周 飛

（西安鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司，西安 710048）

既有復(fù)式交分道岔使用普通轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引，由于復(fù)交道岔有4根尖軌（尖軌組1、3和尖軌組2、4），安裝裝置中兩組動(dòng)作桿和表示桿之間使用連接桿連接，該結(jié)構(gòu)復(fù)雜很難保證兩組尖軌與基本軌同時(shí)密貼的要求（4 mm密貼），而且調(diào)整好之后隨著道岔狀態(tài)變化也容易失效，尤其是木枕道岔。

在ZD(J)9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)基礎(chǔ)上研制了適用于復(fù)式交分道岔的ZD9-S雙桿轉(zhuǎn)轍機(jī)，該轉(zhuǎn)轍機(jī)使用兩根動(dòng)作桿和兩根表示桿，4根桿件之間相對(duì)獨(dú)立，可以分別調(diào)整，能夠?qū)崿F(xiàn)兩組尖軌的轉(zhuǎn)換、位置鎖閉、狀態(tài)表示功能，并且保證道岔4 mm密貼要求。

常用復(fù)交道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)新配置：尖軌使用兩臺(tái)ZD9-S雙桿轉(zhuǎn)轍機(jī)、心軌可以使用ZD9或者ZD6系列對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。SC350復(fù)式交分道岔使用外鎖結(jié)構(gòu)，由于轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝軌枕之間空間有限，現(xiàn)階段無(wú)法使用ZD9-S雙桿轉(zhuǎn)轍機(jī)。

1 工作原理

ZD9-S雙桿轉(zhuǎn)轍機(jī)工作原理如圖1所示。

1.1 動(dòng)作原理

電機(jī)輸出扭矩經(jīng)減速器齒輪組分別傳遞給兩個(gè)摩擦聯(lián)接器，摩擦聯(lián)接器上齒輪分別將動(dòng)力傳至與其通過(guò)鍵連接的兩個(gè)絲杠組件，摩擦連接器傳遞過(guò)來(lái)的動(dòng)力通過(guò)滾珠絲杠將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為絲母直線運(yùn)動(dòng)，絲母帶動(dòng)推板套做直線運(yùn)動(dòng)，推板套通過(guò)燕尾鎖結(jié)構(gòu)推動(dòng)動(dòng)作桿上鎖塊，鎖塊通過(guò)安裝銷軸帶動(dòng)動(dòng)作桿做直線運(yùn)動(dòng)，以此完成ZD9-S雙桿轉(zhuǎn)轍機(jī)的解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉等動(dòng)作，從而完成ZD9-S雙桿轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)換。

1.2 表示原理

兩個(gè)推板套上各安裝一個(gè)動(dòng)作板，動(dòng)作板的運(yùn)動(dòng)經(jīng)由起動(dòng)片抬起或者落下的位置變動(dòng)來(lái)斷開或者接通接點(diǎn)，另外動(dòng)作板通過(guò)接點(diǎn)系統(tǒng)帶動(dòng)檢查柱上下運(yùn)動(dòng)，道岔尖軌的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)表示桿向拉入或者伸出位移動(dòng)，當(dāng)與動(dòng)接點(diǎn)組連接的檢查柱落入表示桿缺口內(nèi)時(shí)接點(diǎn)組完全打入靜接點(diǎn)組，給出表示信號(hào)。

2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介

ZD9-S雙桿轉(zhuǎn)轍機(jī)是在ZD(J)9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)基礎(chǔ)之上設(shè)計(jì)改進(jìn)的，原理相似。設(shè)計(jì)中保留了摩擦聯(lián)接器、鎖塊、滾珠絲杠、動(dòng)接點(diǎn)組、靜接點(diǎn)組等關(guān)鍵件，根據(jù)復(fù)式交分道岔枕間距優(yōu)化了減速器、表示桿、推板套、接點(diǎn)座等零部件結(jié)構(gòu)和尺寸，與ZD(J )9轉(zhuǎn)轍機(jī)主要差異有。

1）為了不改變道岔結(jié)構(gòu)，在既有軌枕上使用ZD9-S雙桿轉(zhuǎn)轍機(jī)，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算優(yōu)化后兩根動(dòng)作桿間距72 mm，兩根表示桿間距60 mm。

2）為保證兩個(gè)摩擦聯(lián)接器同步動(dòng)作，改進(jìn)減速器增加中間齒輪將運(yùn)動(dòng)傳遞給遠(yuǎn)端摩擦聯(lián)結(jié)器。

3）采用聯(lián)動(dòng)表示桿結(jié)構(gòu)，配置2t擠切銷，伸出位置調(diào)整主缺口，拉入位置調(diào)整副缺口。

4）兩套表示桿對(duì)應(yīng)缺口共用一個(gè)檢查柱，相應(yīng)更改了缺口部分結(jié)構(gòu)，伸出位置調(diào)整主缺口，拉入位置調(diào)整副缺口，缺口大小2 mm。

5）接點(diǎn)部位使用兩套動(dòng)作板-起動(dòng)片結(jié)構(gòu)，具有冗余結(jié)構(gòu)，且接點(diǎn)接觸深度與起動(dòng)片花鍵角度無(wú)關(guān)，取消了缺口拐臂和花鍵拐臂的配合使用。

6）為保證兩組尖軌轉(zhuǎn)換阻力差異過(guò)大時(shí)，導(dǎo)致兩根動(dòng)作桿速度不同步，防止尖軌運(yùn)動(dòng)方向混亂，增加了聯(lián)動(dòng)板結(jié)構(gòu)將兩根動(dòng)作桿聯(lián)為一體，從而使兩組尖軌同時(shí)轉(zhuǎn)換、同時(shí)密貼或斥力。

7）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要設(shè)計(jì)可調(diào)指針式移位標(biāo)。

3 安裝方式

動(dòng)作桿安裝如2中A-A所示，尖軌1和尖軌3通過(guò)拉桿連成整體，尖軌2和尖軌4通過(guò)拉桿連成整體，ZD9-S雙桿轉(zhuǎn)轍機(jī)的兩根動(dòng)作桿分別與尖軌1和尖軌3、尖軌2和尖軌4連接。

表示桿安裝如2中B-B所示，尖軌1和尖軌3連成整體，尖軌2和尖軌4連成整體，ZD9-S雙桿轉(zhuǎn)轍機(jī)的兩根表示桿分別與尖軌1和尖軌3、尖軌2和尖軌4連接。一根作為密貼尖軌檢查用，另一根作為斥離尖軌檢查用。

動(dòng)作桿和表示桿的具體安裝方法和調(diào)整與現(xiàn)有普通聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)完全相同，缺口調(diào)整方式也相同，僅需注意同時(shí)調(diào)整兩組尖軌即可。

4 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用

ZD9-S雙桿轉(zhuǎn)轍機(jī)自2015年先后在多個(gè)路局批量使用和上道試用。使用ZD9-S雙桿轉(zhuǎn)轍機(jī)后復(fù)式交分道岔安裝調(diào)試簡(jiǎn)單、尖軌與基本軌4 mm密貼易保證，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行穩(wěn)定。

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