王 侖

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

0 引言

從當(dāng)前的混凝土施工材料應(yīng)用情況看來(lái)，鋼纖維混凝土材料由于具備較高的性能所以被廣泛的應(yīng)用到工程中，其主要的性能表現(xiàn)為剛度與強(qiáng)度都比較高[1]。鋼纖維材料的制作主要是在混凝土材料中加入一定量的高強(qiáng)度鋼纖維，此時(shí)可以大大提升材料的綜合性能，并且可以在更加苛刻的條件下使用，達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)的要求，切實(shí)提升工程的質(zhì)量。

1 工程概況

某橋梁的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度達(dá)到了1 193 m，表面設(shè)計(jì)為雙向四車道。該工程是國(guó)家重點(diǎn)的橋梁施工項(xiàng)目，對(duì)于各項(xiàng)性能參數(shù)的要求也比較高，穩(wěn)定性、耐久性等都提出了具體的要求，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)人員充分的考慮之后，決定選擇使用鋼纖維混凝土材料來(lái)進(jìn)行施工。

2 鋼纖維混凝土設(shè)計(jì)

首先就是要根據(jù)工程的實(shí)際要求來(lái)選擇最佳的施工材料，此時(shí)要以工程的技術(shù)參數(shù)為依據(jù)，鋼纖維材料與基礎(chǔ)材料的性能保持一致，抗拉強(qiáng)度不小于500 MPa。鋼纖維混凝土設(shè)計(jì)過(guò)程中非常重要的一個(gè)參數(shù)就是最小直徑與長(zhǎng)徑比。表1中就是當(dāng)前該工程項(xiàng)目中的主要技術(shù)參數(shù)，所選擇使用的材料直徑不小于0.55 mm。

表1 鋼纖維的材料要求[1]

3 橋梁工程鋼纖維混凝土施工技術(shù)

3.1 施工工藝流程

前期準(zhǔn)備工作→鋼筋鋪設(shè)→安裝模板→鋼纖維混凝土材料的制作→攤鋪混凝土→切縫處理→養(yǎng)護(hù)[2]。

3.2 施工準(zhǔn)備

1)施工開(kāi)始之前，應(yīng)該全面的檢查所有的施工設(shè)備，保證其處于最佳的工作狀態(tài)，不能影響工程的正常施工。

2)為了全面提升工程的施工質(zhì)量，要以材料的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)為主要依據(jù)，有效的防止因?yàn)槭┕ぶ写嬖谶^(guò)度的振動(dòng)而導(dǎo)致工程質(zhì)量比較低。

3)根據(jù)工程的實(shí)際情況，確定施工工藝規(guī)程，選擇合理的施工方式，從而可以大大提升工程的質(zhì)量，達(dá)到要求。

3.3 鋪設(shè)鋼筋

1)以設(shè)計(jì)方案為基礎(chǔ)，及時(shí)的查找出鋼筋所存在的問(wèn)題，還應(yīng)該進(jìn)行標(biāo)記和記錄。

2)鋼筋的交匯位置處應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際需要來(lái)布置一根短鋼筋，長(zhǎng)度與工程要求一致。

3)根據(jù)施工方案的具體要求來(lái)進(jìn)行鋼筋的鋪設(shè)施工，還應(yīng)該確保后續(xù)綁扎施工滿足工程的要求，支架的綁扎應(yīng)該保證穩(wěn)定和牢固，同時(shí)還應(yīng)該確保鋼筋網(wǎng)的表面距離與厚度保持一致，過(guò)大會(huì)導(dǎo)致工程的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

3.4 模板安裝

鋼筋網(wǎng)安裝完成后，此時(shí)需要立即開(kāi)展鋼模的施工，這部分的施工的要求就是要確保鋼模水平高度和橋梁標(biāo)高相同。施工的過(guò)程中，所有的結(jié)構(gòu)部分的穩(wěn)定性都達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)的要求，接頭位置處最為關(guān)鍵，要保證平穩(wěn)的過(guò)渡，還要確保牢固與可靠。模板和梁板安裝位置的密封性需要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證在使用的過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)漏漿的情況。鋼模板在使用之前需要在內(nèi)壁適當(dāng)噴灑一層隔離劑，保證在拆卸的過(guò)程中不會(huì)粘料[2]。

3.5 鋼纖維混凝土的制備

橋梁混凝土結(jié)構(gòu)部分的施工，應(yīng)該嚴(yán)格按照施工工藝規(guī)程來(lái)進(jìn)行，不能出現(xiàn)離析的情況，當(dāng)前很多的施工項(xiàng)目都選擇使用混凝土泵車實(shí)施混凝土澆筑施工。施工開(kāi)始之前，為了保證最終的施工能夠達(dá)到平整性的要求，要使用滿足工程需要的施工器械來(lái)進(jìn)行推平。澆筑應(yīng)該按照區(qū)域來(lái)進(jìn)行，保證均勻和美觀，澆筑結(jié)束后要使用振搗器進(jìn)行振搗，以確?；炷两Y(jié)構(gòu)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

1)鋪筑施工開(kāi)始之前，應(yīng)該對(duì)其表面進(jìn)行灑水處理，確保濕潤(rùn)度達(dá)標(biāo)，灑水時(shí)間應(yīng)該保證與正式施工間隔3 h～4 h，否則將會(huì)導(dǎo)致工程難以正常進(jìn)行。

2)混凝土的攤鋪和振搗施工。攤鋪前就需要對(duì)整個(gè)路面的平整性提出具體的要求，當(dāng)前很多的建筑工程施工項(xiàng)目都選擇使用人工找平的方式，對(duì)于一些設(shè)備無(wú)法施工的邊角位置，可以采用人工方式微振處理，從而可以使其滿足工程要求。大面積區(qū)域中要使用振搗機(jī)械來(lái)施工，該機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要保證用力均勻，且不會(huì)存在任何的坑槽或者是不平整的情況出現(xiàn)。相鄰區(qū)域的施工需要保證其重疊寬度為板寬度的1/2左右。振搗時(shí)，對(duì)于所有的施工區(qū)域都要均勻進(jìn)行振搗，切忌在一個(gè)區(qū)域內(nèi)過(guò)于振搗[3]。

3)提漿選擇使用的是三軸提漿機(jī)來(lái)完成的。該機(jī)械的使用能夠充分的保證表面平整性的要求，還有助于工程質(zhì)量的提升。

4)表面結(jié)構(gòu)的施工對(duì)于工程質(zhì)量來(lái)說(shuō)也是非常重要的，且關(guān)系著成型質(zhì)量，一旦出現(xiàn)操作問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量難以保證。因?yàn)殇摾w維混凝土材料中含有大量的泥沙，而且各種添加材料沒(méi)有均勻的攪拌，所以很多工程在實(shí)施的過(guò)程中都會(huì)使用真空吸水的施工方式，該方式的應(yīng)用對(duì)于工程的質(zhì)量來(lái)說(shuō)是非常好的。施工結(jié)束之后，需要對(duì)表面位置處進(jìn)行抹平處理，所有的施工區(qū)域中都不能有鋼纖維材料凸出表面，從而可以保證表面質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。材料的硬度在符合了一定的標(biāo)準(zhǔn)之后，需要及時(shí)將模板拆除掉，此時(shí)的鋼纖維材料就會(huì)直接暴露出表面，應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行處理，以免影響工程的質(zhì)量。

5)橋面混凝土施工完成后就要按照設(shè)計(jì)方案的要求來(lái)進(jìn)行刻槽，該施工步驟最為主要的作用就是提升路面的抗滑性。刻槽施工階段，要保證符合工藝技術(shù)參數(shù)的要求。目前大部分的工程都選擇使用槽寬3 mm～5 mm、槽深5 mm～6 mm、槽間距20 mm～30 mm的規(guī)格進(jìn)行刻槽。該施工階段對(duì)于路面運(yùn)行中的舒適性與安全性存在直接的影響，這就需要確定最佳的施工工藝技術(shù)參數(shù)，經(jīng)過(guò)反復(fù)的試驗(yàn)，槽寬為2 mm～4 mm效果最佳。刻槽的面積也是非常重要的參數(shù)，以達(dá)到工程的要求為準(zhǔn)，過(guò)大或者過(guò)小對(duì)于工程質(zhì)量的影響都是比較直接的。

3.6 切縫處理

橋面鋪裝時(shí)，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求來(lái)合理設(shè)計(jì)伸縮縫。一般來(lái)說(shuō)，伸縮縫在設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該至少要與墩頂保持有30 m的距離，然后再根據(jù)橋面兩側(cè)的護(hù)欄均勻分布設(shè)計(jì)[3]。切縫的過(guò)程中，為了可以更好的滿足工程質(zhì)量的要求，應(yīng)該在全面的掌握當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境溫度與施工時(shí)間后進(jìn)行，否則都會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量難以提升。從目前的大量工程經(jīng)驗(yàn)中可以總結(jié)得出，切縫的深度不宜太深，一般控制在2 cm～3 cm左右為宜。

3.7 養(yǎng)護(hù)

由于混凝土材料的特殊性質(zhì)，在澆筑結(jié)束之后，需要立即開(kāi)始養(yǎng)護(hù)施工。鋼纖維混凝土的應(yīng)用實(shí)踐中，養(yǎng)護(hù)主要可以分為噴水與覆蓋兩種具體的方式。養(yǎng)護(hù)施工最為主要的目標(biāo)就是避免混凝土材料在應(yīng)用中出現(xiàn)干縮裂縫，以提升工程的質(zhì)量，保證正常使用的需要。

4 結(jié)語(yǔ)

本文以某橋梁工程為實(shí)際案例進(jìn)行分析，了解了鋼纖維混凝土材料的施工特點(diǎn)以及施工步驟，為今后該材料的大范圍應(yīng)用提供有利的條件。從工程的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)分析，鋼纖維混凝土材料在應(yīng)用中還存在一些問(wèn)題，今后工程實(shí)踐中我們需要不斷的研發(fā)和使用，將這些存在的問(wèn)題逐漸的消除掉，以全面提升橋梁工程的質(zhì)量，保證交通事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 謝 榮,李明亮.高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)[J].交通世界,2016(3):56-57.