文/劉進(jìn)軍

西線有戰(zhàn)事

1918年5月24日，美國(guó)總統(tǒng)伍德羅·威爾遜下達(dá)命令，取消軍事航空處，成立陸軍航空勤務(wù)隊(duì)，歸屬于美國(guó)陸軍部。

第一次世界大戰(zhàn)來(lái)的太快，美國(guó)陸軍航空勤務(wù)隊(duì)要離開(kāi)美國(guó)，在完全沒(méi)有準(zhǔn)備好的情況下到歐洲的天空打一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。陸軍航空勤務(wù)隊(duì)人員組成，131名飛行員、1087名士兵，以及300余架飛機(jī)。1917年～1919年，美軍飛行員第一次擁有了自己的刺繡徽章。

怎樣大批、快速地培訓(xùn)飛行人員呢？美國(guó)陸軍航空勤務(wù)隊(duì)花名冊(cè)上只有65名熟練飛行員。陸軍航空勤務(wù)隊(duì)認(rèn)為，預(yù)備役軍官是人力資源需求的最佳解決方案。全國(guó)緊急動(dòng)員，一個(gè)龐大的飛行學(xué)員程序應(yīng)運(yùn)而生。

陸軍航空勤務(wù)隊(duì)在航空學(xué)校舉行由美國(guó)耶魯?shù)却髮W(xué)組織的為期8周課程。1917年5月21日開(kāi)始到1917年7月14日結(jié)束，共招收1430人，147名畢業(yè)學(xué)員。到11月中旬，陸軍航空勤務(wù)隊(duì)共有3140畢業(yè)生，500多名學(xué)員成為飛行員。

在4萬(wàn)名申請(qǐng)者中，22689學(xué)員接完成地面理論的培訓(xùn)。大約15000名學(xué)員進(jìn)行初級(jí)飛行訓(xùn)練，用變種“柯蒂斯珍妮”飛機(jī)作為初級(jí)教練機(jī)。初級(jí)飛行訓(xùn)練課程通常在飛行15～25小時(shí)后確定候選人，多達(dá)500名學(xué)員被派往歐洲，再到英國(guó)、法國(guó)和意大利訓(xùn)練。8000名新的預(yù)備役飛行員被分配到新創(chuàng)建的第一個(gè)中隊(duì)或擔(dān)任中尉教官。1609多名到歐洲完成了飛行員轟炸、偵察的專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，取得法國(guó)克萊蒙費(fèi)朗航空學(xué)校認(rèn)證。

到1918年11月11日，陸軍航空勤務(wù)隊(duì)在海外和國(guó)內(nèi)航空兵有195024人，其中20568名軍官，174456名士兵，預(yù)備役軍官17000名，數(shù)量占美國(guó)軍隊(duì)5%以上。1萬(wàn)多名技工參加了培訓(xùn)，他們一部分分配到遠(yuǎn)征軍，共計(jì)78507。在一戰(zhàn)停戰(zhàn)協(xié)定時(shí)，其中58090人在法國(guó)，20075人在英國(guó)，342人在意大利。飛行部隊(duì)由大約17000名官兵組成，其中6811名在前線為炮兵執(zhí)行偵察校炮的危險(xiǎn)任務(wù)。

如何織宏大的、從未有過(guò)的空中作戰(zhàn)；這是檢驗(yàn)將軍氣魄、英雄膽略的試金石。美國(guó)參加第一次世界大戰(zhàn)的第一年，美國(guó)遠(yuǎn)征軍航空隊(duì)已經(jīng)成立。梅森·帕特里克上校任航空遠(yuǎn)征隊(duì)指揮官，他的副手是比伊·米切爾中校。1917年6月，美國(guó)遠(yuǎn)征軍司令約翰·潘興抵達(dá)法國(guó)，會(huì)見(jiàn)了航空遠(yuǎn)征隊(duì)比伊 ·米切爾中校。米切爾是1917年3月派到歐洲的首席觀察員，美國(guó)宣戰(zhàn)后僅4天就抵達(dá)巴黎。米切爾為美國(guó)航空勤務(wù)隊(duì)設(shè)立了一個(gè)司令部。他建議潘興并愿意與之開(kāi)展任何可能需要的合作。潘興將軍的航空官員主要是湯森·多德。1917年6月20日，在美英法參謀長(zhǎng)備忘錄中，湯森·多德首先使用術(shù)語(yǔ)“航班”一詞。這個(gè)詞也出現(xiàn)在1917年7月5日美英法第8號(hào)命令中。

潘興將軍曾呼吁，美國(guó)需要建立一個(gè)260個(gè)空戰(zhàn)中隊(duì)的航空勤務(wù)隊(duì)。1918年8月17日，遠(yuǎn)征軍航空勤務(wù)隊(duì)減少為202個(gè)空戰(zhàn)中隊(duì)。在潘興看來(lái)，航空勤務(wù)隊(duì)有兩個(gè)職能，驅(qū)逐德國(guó)飛機(jī)和偵察敵情。航空勤務(wù)隊(duì)的核心是101個(gè)偵察機(jī)中隊(duì)、52個(gè)軍團(tuán)偵察機(jī)中隊(duì)、49個(gè)軍隊(duì)偵察機(jī)中隊(duì)，分發(fā)給16個(gè)軍團(tuán)。此外，60個(gè)攻擊機(jī)中隊(duì)、27個(gè)夜間轟炸機(jī)中隊(duì)、14個(gè)晝間轟炸機(jī)中隊(duì)進(jìn)行配合作戰(zhàn)。

美國(guó)沒(méi)有訓(xùn)練時(shí)間和裝備。1917年8月30日，美國(guó)與英國(guó)、法國(guó)政府談判，法國(guó)提供1500架 “寶璣-14”轟炸偵察機(jī)、2000架“斯帕達(dá)-13”戰(zhàn)斗機(jī)和1500 架“紐波特-28”攻擊機(jī)。到停戰(zhàn)為止，美國(guó)遠(yuǎn)征軍航空勤務(wù)隊(duì)實(shí)際收到法國(guó)飛機(jī)4874架、英國(guó)258架、意大利19架、美國(guó)1213架，總共6364架飛機(jī)，其中1664架為教練機(jī)。

怎樣提高戰(zhàn)士們的士氣？為民主和自由而戰(zhàn)，為維護(hù)世界和平而戰(zhàn)。這些口號(hào)成為美軍的信仰和斗志。美國(guó)陸軍遠(yuǎn)征軍航空勤務(wù)隊(duì)主要采用攻擊機(jī)作戰(zhàn)，“斯帕達(dá)-13”戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行877架次、“紐波特-28”攻擊機(jī)181架次、“斯帕達(dá)-12”戰(zhàn)斗機(jī)103架次、“德·哈維蘭”DH-4日間轟炸機(jī)696架次和“寶璣-14”日間轟炸機(jī)87次，以及“德·哈維蘭”DH-4和“薩爾牟遜-2”共計(jì)557架次的偵察和攝影偵察。

當(dāng)時(shí),轟炸機(jī)只能在白天看得見(jiàn)的時(shí)候轟炸,稱(chēng)為晝間轟炸機(jī)；后來(lái)，轟炸機(jī)也能在夜間轟炸,稱(chēng)為全天候間轟炸機(jī)。飛行員認(rèn)為，英國(guó)飛機(jī)制造有限公司的“德·哈維蘭”DH-4轟炸機(jī)最好。DH-4轟炸機(jī)的燃料箱安裝在兩個(gè)座艙中間，很容易被敵人擊中后燃燒爆炸。它有一個(gè)不雅的綽號(hào)“燃燒的棺材”。

微勝的制空權(quán)

法國(guó)有一條著名的河流——默茲河，它穿過(guò)圣·米耶勒和凡爾登之間險(xiǎn)峻的深谷，經(jīng)過(guò)沙勒維爾-梅濟(jì)耶爾后，在狹窄的峽谷中蜿蜒穿過(guò)亞耳丁地區(qū)，流經(jīng)日韋進(jìn)入比利時(shí)后繼續(xù)向北流至那慕爾。默茲河在這里形成一段天然的航道。

列日段的默茲河又深又窄、落差極大。默茲河大部分河道可以通航，是西歐較重要的水路，也是戰(zhàn)略要塞。默茲河谷是一道天然屏障。歷史上，法國(guó)曾建筑了從東部進(jìn)入巴黎盆地的防御工事——凡爾登要塞。

凡爾登要塞是法軍在凡爾登筑壘地域橫跨默茲河兩岸，寬112千米、縱深15～18千米，由4道防線組成；前3道為野戰(zhàn)防御陣地，第4道由凡爾登要塞永久工事和2個(gè)筑壘地帶構(gòu)成的堅(jiān)固陣地，居高臨下、易守難攻。

1916年2月21日，凡爾登戰(zhàn)役打響，成為第一次世界大戰(zhàn)中破壞性最大、時(shí)間最長(zhǎng)的戰(zhàn)役。到12月19日，德法兩國(guó)投入100多個(gè)師的兵力，死亡超過(guò)25萬(wàn)人，50多萬(wàn)人受傷。凡爾登戰(zhàn)役被稱(chēng)為“凡爾登絞肉機(jī)”。凡爾登要塞具有相當(dāng)重要的戰(zhàn)略意義，成為兩次世界大戰(zhàn)激戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)。

1918年9月7日，美國(guó)遠(yuǎn)征軍司令潘興將軍發(fā)布命令，第1軍在D日H小時(shí)發(fā)起攻擊，奪取圣·米耶勒?！癉日”的意思是發(fā)動(dòng)攻擊的日子。這是美軍第一次使用“D日”這個(gè)暗語(yǔ)。

1918年9月12日，為了奪回德國(guó)占領(lǐng)的圣·米耶勒城，美國(guó)和法國(guó)軍隊(duì)發(fā)動(dòng)的圣·米耶勒戰(zhàn)役首先打響。德國(guó)對(duì)美國(guó)和法國(guó)軍隊(duì)發(fā)動(dòng)反攻。第一次世界大戰(zhàn)的最激烈空戰(zhàn)立即爆發(fā)。米切爾準(zhǔn)將作為美軍王牌飛行員率領(lǐng)1481架戰(zhàn)機(jī)迎敵，其中美國(guó)24個(gè)航空中隊(duì)、法國(guó)58個(gè)航空中隊(duì)主攻，英國(guó)3個(gè)皇家空軍中隊(duì)掩護(hù)。

“D日”那天，在圣·米耶勒城上空，近3000架飛機(jī)打成一片。飛機(jī)像蝗蟲(chóng)一樣亂飛，遮天蔽日，分不清是誰(shuí)的飛機(jī)。在一片嗡嗡聲和炮火爆炸聲，以及飛機(jī)墜落劃破天空的尖叫聲中，飛行員們?cè)⊙獖^戰(zhàn)。許多飛行員在飛機(jī)擊中之后，用最后一點(diǎn)力量撞向敵機(jī)，同歸于盡。

在混戰(zhàn)中，雙方飛行員都打紅了眼，只要看到前方有一個(gè)黑影就開(kāi)火，子彈炮彈也不長(zhǎng)眼，往往打下的是己方的飛機(jī)。最驚險(xiǎn)的是一名飛行員在子彈打完以后奮力一跳，跳到德國(guó)人的戰(zhàn)機(jī)上，用手槍逼著德國(guó)飛行員駕機(jī)飛回自己的機(jī)場(chǎng)。在默茲河、阿爾貢戰(zhàn)役進(jìn)攻中，米切爾掌握微勝的制空權(quán)，阻擊了德國(guó)軍隊(duì)。

在默茲、阿爾貢戰(zhàn)役中，紐約第77步兵師一個(gè)營(yíng)600多名士兵在阿爾貢森林中迷失方向，困在一個(gè)深深的大峽谷，被一個(gè)師的德軍圍困。經(jīng)過(guò)幾天激戰(zhàn),大約只有200人幸存，成了“消失了的軍營(yíng)”。

這個(gè)營(yíng)實(shí)際上從未消失過(guò)，但它的方位始終無(wú)法確定。第77步兵師師長(zhǎng)要求航空隊(duì)派飛機(jī)投遞裝備與給養(yǎng)，但不知道將降落傘到底投到哪里。哈羅德·戈特勒中尉和埃爾文·布萊克利中尉領(lǐng)命進(jìn)行首次空投，拯救傳說(shuō)中的“消失了的軍營(yíng)”。戈特勒和布萊克利駕駛“德哈維蘭-4”號(hào)飛機(jī)進(jìn)行觀測(cè)。戈特勒在前面座艙負(fù)責(zé)駕駛，布萊克利在后面座艙進(jìn)行觀測(cè)和投擲。

戈特勒和布萊克利飛入阿爾貢森林，終于發(fā)現(xiàn)了“消失了的軍營(yíng)”的位置，向被困的士兵投遞補(bǔ)給包。戈特勒冒著瘋狂的火力攻擊，一次次降低速度，布萊克利努力向外投遞補(bǔ)給包。飛機(jī)機(jī)身被打出了40多個(gè)彈孔。戈特勒和布萊克利成功回來(lái)又主動(dòng)請(qǐng)纓，在天黑前再飛一次。戈特勒這次飛得比上次還低，故意吸引敵軍火力。埋伏在峽谷的德軍炮手從各個(gè)方向向他們的飛機(jī)射擊。

布萊克利基本了解了敵軍的部署后，消滅了一個(gè)火力點(diǎn)，但是兩個(gè)均受重傷。戈特勒在臨死前將飛機(jī)飛離了戰(zhàn)場(chǎng)，墜毀時(shí)就會(huì)落在友軍的領(lǐng)區(qū)。在布萊克利中尉犧牲前，他傳遞回來(lái)一張敵軍火力部署地圖。根據(jù)“消失了的軍營(yíng)”的位置，美軍沖破德軍包圍剿殺終于找到失散的美軍部隊(duì)。布萊克利和戈特勒犧牲后，均被授予了美國(guó)榮譽(yù)勛章。

美國(guó)王牌飛行員、第94航空中隊(duì)的飛行員埃迪里·肯巴克和道格拉斯·坎貝爾曾承擔(dān)150次轟炸任務(wù)，最長(zhǎng)突破德國(guó)防線256千米，投放了138噸（125千克/枚）炸彈，炸得德軍鬼哭狼嚎，自己卻毫發(fā)無(wú)損。

戰(zhàn)爭(zhēng)非常殘酷！轟炸機(jī)飛行員在飛機(jī)上看見(jiàn)德軍與碉堡一起飛上高空，坦克被擊中后頓時(shí)掀翻炮塔，火焰從四處噴射，然后爆炸。據(jù)偵察照片分析了最慘不忍睹的地方，德軍士兵橫七豎八成片堆疊，尸體殘缺不全，頭顱腿腳卡在石頭縫里，五臟六腑懸掛在樹(shù)梢上，鮮血滲透到戰(zhàn)壕的每一寸土地。

林肯攜由新款林肯MKC、全新林肯航海家Nautilus、全新林肯飛行家Aviator preview、全新林肯領(lǐng)航員Navigator、林肯大陸Continental和林肯MKZ六款車(chē)型組成的全系陣容，煥新亮相2018廣州車(chē)展。全系車(chē)型均采用了重新設(shè)計(jì)的家族式林肯星輝式前格柵，呈現(xiàn)出林肯“靜謐之旅”理念下優(yōu)雅精煉的風(fēng)貌。

戰(zhàn)場(chǎng)指揮官說(shuō)，十多里外就聞到腐尸的惡臭。那是一種聞過(guò)一次就厭惡一輩子的怪臭；蒼蠅呼的一下炸了窩，遮天蔽日，嗡嗡聲蓋過(guò)汽車(chē)的聲音；白色的蛆蟲(chóng)爬得滿(mǎn)地皆是。最可憐的是那些炸得半死不活的傷員，發(fā)出微弱的呼救聲，醫(yī)官、醫(yī)官，我還活著，救救我……

國(guó)際紅十字會(huì)的醫(yī)生說(shuō)，我們希望救助每一個(gè)傷員，不論國(guó)籍和陣營(yíng),但很難。我們只能搶救那些有可能成活的傷員，遇到那些必死無(wú)疑的傷員只能簡(jiǎn)單檢查以后就放棄。遠(yuǎn)處響著哭聲，醫(yī)官、醫(yī)官，我還活著，救救我…… 生命很重要，但藥品更稀少。鮮活年輕的生命像螻蟻一樣被碾碎，連掩埋也來(lái)不及。飛機(jī)轟炸太殘忍了，簡(jiǎn)直是空中絞肉機(jī)。

第一次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)遠(yuǎn)征軍航空勤務(wù)隊(duì)的傷亡總比例比較小，但沖在最前線的飛行人員傷亡率超過(guò)了炮兵和步兵。在戰(zhàn)斗中，每2名飛行員就有一名飛行員喪生。美國(guó)航空聯(lián)隊(duì)211個(gè)中隊(duì)除去在英國(guó)和訓(xùn)練的中隊(duì)以外，停戰(zhàn)之前71個(gè)中隊(duì)在法國(guó)戰(zhàn)斗。美國(guó)飛行員已經(jīng)積累了很多戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)和戰(zhàn)術(shù)。他們共飛行了13000架次、36000多個(gè)小時(shí)，攝影偵察機(jī)中隊(duì)執(zhí)行了6600次觀測(cè)任務(wù)，拍攝了18000多張敵軍方位的空中偵察照片。轟炸機(jī)中隊(duì)投擲了124.2噸炸彈。

1918年11月，在戰(zhàn)爭(zhēng)最高峰期時(shí)，美國(guó)遠(yuǎn)征軍航空聯(lián)隊(duì)擁有31座供應(yīng)服務(wù)站和78個(gè)戰(zhàn)區(qū)機(jī)場(chǎng)。在法國(guó)建立大型培訓(xùn)中心，在法國(guó)中部和西部的26個(gè)培訓(xùn)中心和航空學(xué)校，配備有2948架飛機(jī)，提供1674名訓(xùn)練有素的飛行員、851名偵察員為航空服務(wù)，還有1402名航空運(yùn)輸飛行員和769名偵察員在前線戰(zhàn)斗。在培訓(xùn)中，航空聯(lián)隊(duì)共有169名學(xué)生和49名教官在訓(xùn)練事故中死亡。4224名官兵在訓(xùn)練實(shí)踐中的提升軍銜。

美國(guó)遠(yuǎn)征軍航空聯(lián)隊(duì)在空戰(zhàn)中破壞摧毀德國(guó)756飛機(jī)和76艘飛艇，擊斃71名德國(guó)空軍王牌飛行員。航空聯(lián)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗損失為289架飛機(jī)和48艘飛艇，其中35架飛機(jī)被德國(guó)戰(zhàn)機(jī)擊落，12架被高射炮擊落和1架飛錯(cuò)航線墜毀，235名飛行員陣亡，130人受傷，145名被捕，654名航空服務(wù)人員因各種疾病或意外死亡。

美國(guó)航空聯(lián)隊(duì)在一戰(zhàn)時(shí)期共獲得611枚勛章，4枚榮譽(yù)勛章，312枚杰出服務(wù)十字勛章，其中54枚橡樹(shù)葉勛章。210枚勛章頒發(fā)給法國(guó)飛行員，22枚給英國(guó)和69枚頒發(fā)給加拿大、澳大利亞等參戰(zhàn)國(guó)家航空人員。每一枚勛章都是用生命和獻(xiàn)血換來(lái)的。第一次世界大戰(zhàn)后期，美國(guó)陸軍航空勤務(wù)隊(duì)在歐洲飛機(jī)有了圓形徽章。

軍事航空

查爾斯·托馬斯·梅諾，美國(guó)陸軍少將，1862年3月10日出生于美國(guó)賓夕法尼亞州約翰斯敦。梅諾是內(nèi)戰(zhàn)時(shí)期老兵的兒子。1886年，他在美國(guó)西點(diǎn)軍校畢業(yè)，作為一個(gè)炮兵軍官在紐約服役。梅諾又畢業(yè)于陸軍戰(zhàn)爭(zhēng)學(xué)院。1916年～1917年，梅諾任第5野戰(zhàn)炮兵團(tuán)司令官。

第一次世界大戰(zhàn)后，美國(guó)陸軍部委任梅諾為航空勤務(wù)隊(duì)司令，接替上任司令約翰·瑞恩少將的職務(wù)。梅諾上任后也贊成獨(dú)立空軍，支持成立專(zhuān)業(yè)的航空兵部隊(duì)。他與他的副司令比伊·米切爾準(zhǔn)將聯(lián)手與陸軍部抗?fàn)帲罂罩辛α开?dú)立，成為著名的“沖突指揮官”。當(dāng)梅諾少將無(wú)法說(shuō)服陸軍部長(zhǎng)約翰·米切爾，于1921年10月4日毅然辭職。梅諾到夏威夷任夏威夷部隊(duì)指揮官。1926年3月20日，他在舊金山地區(qū)從第9軍團(tuán)被強(qiáng)制退休。梅諾于1930年8月11日暗淡去世。

航空勤務(wù)隊(duì)司令由梅森·帕特里克少將接任，任期1921年～1925年。帕特里克雖然是工程師，而不是飛行員。一戰(zhàn)時(shí)，帕特里克曾在法國(guó)任遠(yuǎn)征軍航空勤務(wù)隊(duì)司令，主要職責(zé)是協(xié)調(diào)弗洛伊斯和米切爾的工作?，F(xiàn)在，帕特里克又與老戰(zhàn)友一起工作了。當(dāng)上美國(guó)航空勤務(wù)隊(duì)司令是帕特里克的榮幸和光榮，但也是災(zāi)難和毀滅。

梅森·馬修斯·帕特里克，美國(guó)陸軍少將、空中力量的倡導(dǎo)者。1863年12月13日，帕特里克出生在西弗吉尼亞州劉易斯堡。1886年，帕特里克從位于紐約的美國(guó)西點(diǎn)軍校畢業(yè)。1889年7月畢業(yè)不久，他被晉升為中尉。1917年，帕特里克被派往法國(guó)，晉升至準(zhǔn)將；9月，被任命為美國(guó)遠(yuǎn)征軍首席通信工程師。

1918年5月，帕特里克被約翰·潘興相中，任命為美國(guó)遠(yuǎn)征軍航空勤務(wù)隊(duì)司令。1918年6月，他晉升為少將軍銜。直到1919年6月，他仍在航空勤務(wù)隊(duì)工作。因?yàn)樵诤娇涨趧?wù)隊(duì)的軍事作用上與上級(jí)意見(jiàn)不一，從少將降到上校，然后返回美國(guó)承擔(dān)各種工程任務(wù)。1920年，他回到老行當(dāng)，擔(dān)任美國(guó)工程兵首席工程師助理。

1921年10月，因?yàn)槊分Z將軍辭職，帕特里克又被啟用，任命為航空勤務(wù)隊(duì)司令。他確定既定方向，增強(qiáng)航空勤務(wù)隊(duì)的力量，建設(shè)俄亥俄州圣安東尼奧、德克薩斯州等大型訓(xùn)練基地和實(shí)驗(yàn)設(shè)施。帕特里克經(jīng)歷了他生命中的第一次飛行，學(xué)會(huì)了如何飛行，獲得初級(jí)飛行員等級(jí)。帕特里克不懂航空，卻熱愛(ài)航空，一直鼓勵(lì)航空兵的創(chuàng)新與冒險(xiǎn)，成就斐然。

1922年10月14日，約翰·麥克萊蒂和歐克萊·凱利連續(xù)飛行35小時(shí)18分30秒，在飛行時(shí)間和飛行距離都刷新了世界紀(jì)錄。1922年12月18日，在麥克庫(kù)克基地，第一架直升機(jī)——“H-1”號(hào)首次試飛。直升機(jī)升空1.8米，在空中停留的時(shí)間達(dá)到了一分多鐘。由于“H-1”的飛行和控制不穩(wěn)定，沒(méi)有投入批量生產(chǎn)，但指明了直升機(jī)的未來(lái)前途和軍事前景。

1923年，飛行員發(fā)明了一項(xiàng)空中加油技術(shù)，可以用長(zhǎng)管子在空中為飛機(jī)加油。1924年9月28日，道格拉斯公司制造的2架“世界巡航者”式飛機(jī)歷經(jīng)了175天的飛行，完成了首次環(huán)球航行，總航程達(dá)42152千米。

開(kāi)始，帕特里克反對(duì)獨(dú)立的空軍。他認(rèn)為，陸軍航空勤務(wù)隊(duì)主要是偵察任務(wù)，應(yīng)該是地面部隊(duì)的一部分，但他提出了一個(gè)在陸軍總司令部指揮下的空軍的概念——總司令部空軍?！翱偹玖畈靠哲姟保F(xiàn)在終于有人提出“空軍”兩個(gè)字了。

1925年10月，帕特里克連任航空勤務(wù)隊(duì)司令。帕特里克在國(guó)會(huì)作證，反對(duì)米切爾的獨(dú)立空軍計(jì)劃。帕特里克接受過(guò)飛行訓(xùn)練，也沒(méi)有敵視空軍。他向陸軍部發(fā)出了擴(kuò)大和現(xiàn)代化航空勤務(wù)隊(duì)的一系列報(bào)告，仍然呼吁成立陸軍總司令部下的“總司令部空軍”。

1927年12月，他從陸軍退役。次年，他發(fā)表了《航空與美國(guó)》一書(shū)，開(kāi)始支持空軍獨(dú)立。1929年～1933年，他任哥倫比亞特區(qū)公用事業(yè)專(zhuān)員，大力支持空軍獨(dú)立。1942年1月29日，帕特里克死于華盛頓特區(qū)，安葬在阿靈頓國(guó)家公墓。1944年6月21日，美國(guó)海軍一艘斯基爾級(jí)運(yùn)輸艦以帕特里克的名字命名。

空軍——必由之路

英文“空中力量”，意思就是“空軍”。獨(dú)立的空軍就是成為一個(gè)軍種——空軍。

威廉·倫德拉姆·米切爾少將，美國(guó)空軍更喜歡叫他的小名——比伊·米切爾。米切爾提出獨(dú)立空軍、空中優(yōu)勢(shì)、空軍至上等先進(jìn)理念和理論，被譽(yù)為美國(guó)空軍之父。他是美國(guó)空軍歷史上最著名和最有爭(zhēng)議的人物。

1879年12月28日，米切爾在法國(guó)尼斯出生，畢業(yè)于美國(guó)哥倫比亞大學(xué)、喬治·華盛頓大學(xué)。比伊·米切爾是第一個(gè)看到萊特兄弟飛機(jī)飛行的人。1908年，在弗吉尼亞州邁爾堡，年輕的通信軍官米切爾觀察了奧維爾·萊特的飛行演示。米切爾在弗吉尼亞州紐波特紐斯參加了柯蒂斯航空學(xué)校的飛行學(xué)習(xí)。

1917年4月6日，美國(guó)對(duì)德國(guó)宣戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，米切爾是一名航空中校，立即被部署到法國(guó)。米切爾迅速贏得了一個(gè)大膽、瀟灑和堅(jiān)定的領(lǐng)導(dǎo)人的聲譽(yù)。他最終被晉升到準(zhǔn)將軍銜，指揮所有美國(guó)在法國(guó)的空中作戰(zhàn)部隊(duì)。

1918年9月，米切爾指揮了世界歷史上第一次大規(guī)?？罩凶鲬?zhàn)行動(dòng)，第一次協(xié)調(diào)陸空聯(lián)合作戰(zhàn)，第一次取得空中作戰(zhàn)勝利。全世界至少有100部電影、電視、油畫(huà)、歷史和藝術(shù)作品描繪過(guò)這場(chǎng)空戰(zhàn)。

1919年初，一戰(zhàn)勝利后，米切爾凱旋回到美國(guó)，受到英雄般的歡迎。1921年～1925年，他被任命為航空勤務(wù)隊(duì)副司令，成為帕特里克的副手。當(dāng)時(shí)，美國(guó)海軍部控制了所有航空，包括?；娇?、商業(yè)航空。1919年，米切爾提出了與美國(guó)陸軍、美國(guó)海軍平等的、獨(dú)立的美國(guó)空軍的概念，科學(xué)地論證了空軍將成為未來(lái)作戰(zhàn)主力的戰(zhàn)略思想和建軍理念，概述了空軍的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)。

米切爾深信，10年內(nèi)，美國(guó)的戰(zhàn)略轟炸將成為巨大威脅?？哲娍梢栽陉懙?、海洋和空中作戰(zhàn)，作戰(zhàn)的速度最快、范圍最廣、威力最大?？哲娛菄?guó)家的第一道防線，而不是海軍?？哲娛菄?guó)家的第一攻擊手?？哲姟赜芍贰Ｃ浊袪柕睦碚撛獾矫绹?guó)陸軍部、美國(guó)海軍部的反對(duì)。

為什么美國(guó)陸軍部、美國(guó)海軍部和總參謀部都反對(duì)獨(dú)立的美國(guó)空軍呢？

第1，當(dāng)時(shí)的軍事思想和戰(zhàn)略還局限在陸戰(zhàn)和海戰(zhàn)，眼光還沒(méi)有看到空中作戰(zhàn)和空戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)。

第2，美國(guó)陸軍不愿意“分家”，更不愿意分出一個(gè)優(yōu)秀的兒子和龐大的軍費(fèi)。

第3，美國(guó)海軍歷來(lái)是美軍的驕傲，不愿意看見(jiàn)一個(gè)更優(yōu)秀的“兄弟”出現(xiàn)，更不愿意分享軍費(fèi)。

第4，總參謀部認(rèn)為，1919年初，海軍總司威廉·本森曾解散了海軍航空隊(duì)?，F(xiàn)在，美國(guó)海軍部也有航空隊(duì)?？倕⒅\部擔(dān)心，如果美國(guó)陸軍分離出航空隊(duì)，海軍航空隊(duì)將并入陸軍航空隊(duì)。

為了給空軍爭(zhēng)名分，米切爾斗智斗勇。為了給空軍爭(zhēng)地位，米切爾跟陸軍、海軍和總參謀部等抗?fàn)幣険?。為了提高美?guó)航空勤務(wù)隊(duì)的聲譽(yù)和為獨(dú)立空軍創(chuàng)造條件，米切爾鼓勵(lì)飛機(jī)創(chuàng)新、飛行創(chuàng)新和戰(zhàn)術(shù)創(chuàng)新等。

米切爾主張盡快發(fā)展滑雪裝備的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器、航空炸彈和航空魚(yú)雷。他下令飛機(jī)在森林火災(zāi)和邊境巡邏，并鼓勵(lì)洲際飛行比賽，開(kāi)辟美國(guó)航班，并鼓勵(lì)飛行員挑戰(zhàn)速度、耐力和高度紀(jì)錄，創(chuàng)造世界或美國(guó)的航空紀(jì)錄，創(chuàng)造驚奇的航空新聞，并深入人心。米切爾的目標(biāo)不僅是爭(zhēng)取軍費(fèi)、鼓勵(lì)和平時(shí)期美國(guó)航空業(yè)，更是為了建立獨(dú)立的美國(guó)空軍。

1921年初，一件事情引起米切爾關(guān)注，美國(guó)海軍正在用龐大的國(guó)防軍費(fèi)建造什么大型的戰(zhàn)列艦——無(wú)畏艦。糟糕！寶貴的美元遠(yuǎn)離了軍事航空，卻扔到大海里。米切爾深信自己的“空軍至上”理論，一支飛機(jī)部隊(duì)能夠保衛(wèi)海岸線，遠(yuǎn)比沿海岸炮和海軍艦艇更經(jīng)濟(jì)和更強(qiáng)大。一艘戰(zhàn)列艦的費(fèi)用可以建造1000架轟炸機(jī)，威力卻大得多。

1921年2月，為了驗(yàn)證空軍的力量、威力和能力，為了驗(yàn)證空中優(yōu)勢(shì)，米切爾提議與海軍單挑“決斗”，舉行一次反艦轟炸比賽。戰(zhàn)爭(zhēng)部長(zhǎng)牛頓·貝克問(wèn)海軍部長(zhǎng)約瑟夫·丹尼爾斯，你敢嗎？

為了讓這個(gè)吃了豹子膽的米切爾知道美國(guó)海軍的厲害，美國(guó)海軍部長(zhǎng)勉強(qiáng)同意“決斗”，代號(hào)為“B”項(xiàng)目。在潘興將軍的支持下，美國(guó)海軍制定了“決斗”規(guī)則——美國(guó)海軍和陸軍飛機(jī)用同樣的炸藥轟炸被俘德國(guó)艦艇，看誰(shuí)能炸沉。

這時(shí)，一位資深的俄羅斯飛行員——亞歷山大·瑟福爾斯基出現(xiàn)了。在第一次世界中，他曾轟炸了德國(guó)大戰(zhàn)船，現(xiàn)在支持米切爾。亞歷山大說(shuō)，轟炸機(jī)的炸彈應(yīng)該扔在軍艦的附近，水下爆炸力比軍艦上的爆炸力更強(qiáng)大，可以擴(kuò)大海水對(duì)船壁和船體的攻擊力。

美國(guó)海軍使出撒手锏，要與美國(guó)陸軍航空勤務(wù)隊(duì)一比高低。1921年6月21日、7月13日和7月18日，美國(guó)海軍戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行攻擊，擊沉德國(guó)“G102”號(hào)驅(qū)逐艦、德國(guó)“法蘭克?！碧?hào)輕巡洋艦。

米切爾遵守海軍的“決斗”規(guī)則。1921年7月20日，海軍開(kāi)出一艘一戰(zhàn)時(shí)繳獲的德國(guó)“東福里斯蘭”號(hào)戰(zhàn)列艦，號(hào)稱(chēng)“永不沉沒(méi)的戰(zhàn)艦”。7月21日上午，5架“NBS-1”轟炸機(jī)由克萊頓·比斯?fàn)柭暑I(lǐng)俯沖，每架投擲一枚450千克的炸彈，直接命中3枚。“東福里斯蘭”號(hào)船尾炸開(kāi)2英尺裂口，下沉三分之一。

下午，3架轟炸機(jī)都裝載910千克炸彈，快速連續(xù)俯沖，炸彈扔在“東福里斯蘭”號(hào)戰(zhàn)列艦附近的海水里，將接近3塊船體板撕裂，最終艦體翻身。下午12時(shí)40分，“東福里斯蘭”號(hào)戰(zhàn)列艦沉沒(méi)，22分鐘后，空氣泡沫從沉船上升。各國(guó)和國(guó)內(nèi)的官員搭乘“恒德森”號(hào)在鄰近的海域觀察，連聲稱(chēng)贊。

米切爾強(qiáng)調(diào)，“靜態(tài)條件”下和在“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”下的測(cè)試有區(qū)別。如果在“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”下，轟炸機(jī)更有優(yōu)勢(shì)?！皷|福里斯蘭”號(hào)戰(zhàn)列艦試驗(yàn)證實(shí)，軍艦上部遭受炸彈破壞較小。在軍艦下部由一陣快速?zèng)_擊波就可造成艦艇沉沒(méi)。這值得海軍好好研究！米切爾用自己的方式達(dá)到宣傳目的。約翰·潘興將軍說(shuō)，我希望理順陸軍與海軍的關(guān)系。

米切爾在與海軍的較量中取得完美勝利。這次試驗(yàn)在當(dāng)時(shí)很有影響力。它導(dǎo)致國(guó)防預(yù)算偏向空中力量，還直接導(dǎo)致了美國(guó)海軍優(yōu)先發(fā)展海軍航空兵和航空母艦，具有極大的軍事戰(zhàn)略意義。米切爾的報(bào)告反復(fù)強(qiáng)調(diào)，以后的戰(zhàn)爭(zhēng)將用事實(shí)證明，空中優(yōu)勢(shì)，勢(shì)不可擋！

陰暗的審判

1925年，米切爾出版了《空中國(guó)防論》。書(shū)中的理論就是——空軍獨(dú)立、空軍至上。

從第一次世界大戰(zhàn)作戰(zhàn)和航空經(jīng)驗(yàn)中，他認(rèn)為，獨(dú)立的空軍可以提高戰(zhàn)斗力和機(jī)動(dòng)性?！犊罩袊?guó)防論》預(yù)言，在空中力量的投資將得到更大的好處。從國(guó)防的角度，空中力量不僅現(xiàn)在是，將來(lái)也是世界戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)展的主導(dǎo)力量。1925年1月～1926年8月，《空中國(guó)防論》只有出售4500本。米切爾沒(méi)有廣泛的受眾。

米切爾正直、認(rèn)真、堅(jiān)韌，具有典型美國(guó)人的性格。在美國(guó)眾議院，他尖銳地抨擊陸軍和海軍的將軍們，引起美國(guó)陸軍部的反感。1925年，米切爾的美國(guó)陸軍航空勤務(wù)隊(duì)副司令、首席助理的任期到期，美國(guó)陸軍部拒絕保留他的任期。

1925年3月，米切爾被降級(jí)到上校軍銜，發(fā)配到位于德克薩斯州圣安東尼奧的陸軍部隊(duì)——第8軍團(tuán)。人們普遍認(rèn)為，這是故意懲罰和流放。在那里，米切爾繼續(xù)批評(píng)美國(guó)軍方，美國(guó)不建立空軍，將死無(wú)葬身之地。

柯立芝總統(tǒng)不支持獨(dú)立空軍，這是分裂軍隊(duì)！柯立芝總統(tǒng)指令，德懷特·莫羅組成一個(gè)由聯(lián)邦法官、國(guó)家航空咨詢(xún)委員會(huì)、航空勤務(wù)隊(duì)軍官，以及航空器制造公司專(zhuān)家組成的莫羅委員會(huì)，審判米切爾。德懷特·莫羅是柯立芝總統(tǒng)在阿默斯特學(xué)院老同學(xué)和私人朋友。

德懷特·惠特尼·莫羅出生于1873年1月11日。他是一位美國(guó)律師、銀行家、政治家和外交家。1927年～1930年，柯立芝總統(tǒng)任命德懷特·莫羅為墨西哥合眾國(guó)大使。他被廣泛譽(yù)為最輝煌的大使，極具號(hào)召力。

1926年～1929年，墨西哥發(fā)生受宗教迫害的天主教徒戰(zhàn)爭(zhēng)和起義，反對(duì)當(dāng)時(shí)墨西哥政府。莫羅發(fā)明了一種早餐會(huì)的談判方式。他與美國(guó)總統(tǒng)發(fā)起了卡列斯早餐會(huì)，希望沖突雙方結(jié)束對(duì)區(qū)域安全，用吃早餐的方式解決糾紛。這使他贏得美國(guó)報(bào)紙的綽號(hào)——“火腿加雞蛋外交官”。

莫羅是新澤西州最富有的人之一。他的腦子富有經(jīng)濟(jì)細(xì)胞，每一根神經(jīng)都連著銀行，轉(zhuǎn)得比發(fā)動(dòng)機(jī)還快，但也有失手的時(shí)候。1927年，莫羅邀請(qǐng)了美國(guó)著名飛行家查爾斯·林德伯格到墨西哥表演飛行。他最?lèi)?ài)的女兒安妮莫羅很快被林德伯格迷住。這是他最吃虧的買(mǎi)賣(mài)，也是最高興、最值得夸耀的買(mǎi)賣(mài)。

1925年11月，卡爾文·柯立芝總統(tǒng)直接命令軍事法庭對(duì)米切爾進(jìn)行調(diào)查和法庭審判。弗蘭克里德·米切爾擔(dān)任首席律師。1925年12月，在軍事法庭上，堅(jiān)定支持獨(dú)立空軍的帕特里克將軍就坐在他的前助手、威廉·米切爾上校旁邊。

德懷特·莫羅是一位正直、有遠(yuǎn)見(jiàn)的人，也是一個(gè)徇私、礙于情面的人。他聳聳肩膀，兩手一攤，無(wú)奈道，空軍是歷史和科技發(fā)展的必然趨勢(shì)，是未來(lái)作戰(zhàn)的主力?？铝⒅タ偨y(tǒng)不支持空軍獨(dú)立是完全錯(cuò)誤的。怎么辦呢？為了不讓總統(tǒng)閣下難看和在歷史上留下罵名，也為了空軍獨(dú)立，他仍然用“火腿加雞蛋外交官”的方式解決獨(dú)立空軍的難題。

1925年9月，為了盡量減少米切爾審判對(duì)總統(tǒng)的政治影響，也為未來(lái)軍事航空的發(fā)展，莫羅委員會(huì)搶先在11月底軍事法院的裁決前公布調(diào)查結(jié)果，不支持建立獨(dú)立的空軍，但建議建立美國(guó)陸軍航空隊(duì)。

米切爾雖敗猶榮！1925年12月，軍事法院認(rèn)為，米切爾上校宣揚(yáng)獨(dú)立空軍，“有損良好秩序和軍事紀(jì)律”的行為。為了呼吁獨(dú)立的空軍，米切爾被定罪。米切爾審判，是一場(chǎng)鬧劇。它是美國(guó)空軍史上最陰暗、最羞恥和最無(wú)奈的事件。

莫羅偏袒了私人朋友——總統(tǒng)先生，但也為美國(guó)空軍的誕生立下汗馬之勞。1926年2月1日，米切爾被迫辭職，一直在弗吉尼亞州米德?tīng)柋さ霓r(nóng)場(chǎng)著書(shū)立說(shuō)。1926年7月2日，米切爾和帕特里克追求的、一個(gè)新的更加龐大的美國(guó)空軍前身——美國(guó)陸軍航空隊(duì)誕生了。

1936年2月19日，米切爾因患流感在紐約去世。他臨終預(yù)言，美國(guó)空軍一定會(huì)獨(dú)立?？哲姇?huì)成為真正的空中絞肉機(jī)。米切爾去世后，沒(méi)有像其他戰(zhàn)功卓著的軍人一樣安葬在阿靈頓國(guó)家公墓，而是安葬在威斯康星州密爾沃基市福里斯特霍梅公墓。至今，每年2月19日的去世紀(jì)念日，米切爾的墓前都有美國(guó)空軍奉獻(xiàn)的鮮花。

比伊·米切爾曾參加過(guò)美西戰(zhàn)爭(zhēng)、第一次世界大戰(zhàn)，榮獲杰出服務(wù)十字勛章、杰出服務(wù)勛章、第一次世界大戰(zhàn)勝利獎(jiǎng)?wù)碌龋凰篮笞肥谏賹④娿暫蛧?guó)會(huì)金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)?。他生前受盡屈辱，死后受到永久的尊敬和敬佩，包括美國(guó)總統(tǒng)和美國(guó)空軍的贊譽(yù)。比伊·米切爾被譽(yù)為——美國(guó)空軍之父。

空軍——必由之路！米切爾留給后人的遺產(chǎn)是，追求真理、剛正不阿、雄才大略、極富遠(yuǎn)見(jiàn)。為了紀(jì)念這位美國(guó)空軍之父，美國(guó)空軍迄今只有一個(gè)人的名字命名于美國(guó)軍用飛機(jī)。它就是名揚(yáng)四方、令人發(fā)抖的轟炸機(jī)——B-25米切爾轟炸機(jī)。