黃桂容,趙肖斌
(上汽通用五菱汽車股份有限公司, 廣西 柳州 545000)
汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)載體,遍布汽車全身。在汽車制造過程中,線束、電器件的裝配順序,電器與內(nèi)飾件的集成情況會(huì)影響線束的尺寸設(shè)計(jì),本文介紹連接內(nèi)飾件上的電器件的線束的設(shè)計(jì)方法。
目前儀表板的裝配主要分為2種:座艙模塊化集成、非座艙模塊。座艙模塊化集成是指儀表板支架、轉(zhuǎn)向管柱、儀表板本體組件、儀表線束總成、空調(diào)箱、音響主機(jī)等相關(guān)電器件先組裝成一個(gè)座艙模塊總成,在總裝生產(chǎn)線上,通過工裝機(jī)械手將座艙模塊總成裝配到整車上。非座艙模塊是指儀表板上的相關(guān)零件在總裝生產(chǎn)線上打散裝配。
通常,非座艙模塊的設(shè)計(jì),儀表板各零件的裝配順序如圖1所示。座艙模塊總成的設(shè)計(jì),儀表板各零件的裝配如圖2所示。
圖1 非座艙模塊裝配順序
圖2 座艙模塊裝配順序
對于非座艙模塊的設(shè)計(jì),儀表板安裝后,組合儀表、空調(diào)控制器、音響主機(jī)等的插接件必須拉出儀表板表面對接。對于座艙模塊化的設(shè)計(jì),儀表板支架固定在工裝夾具上,存在從儀表板背面對接插接件的可能;但是由于空調(diào)風(fēng)管、儀表板支架、空調(diào)箱等零件已經(jīng)裝配,使得背面操作空間變小,不利于人機(jī)工程和安全生產(chǎn);因此座艙模塊化工藝也必須把組合儀表、空調(diào)控制器、音響主機(jī)等的插接件拉出儀表板表面對接。
在進(jìn)行線束3D設(shè)計(jì)過程中,線束插接件與電器件的插接件裝配到位,即線束的3D數(shù)模是裝車后的實(shí)際位置。在轉(zhuǎn)化2D圖紙時(shí),如果這類分支尺寸按照數(shù)模尺寸設(shè)計(jì),沒有考慮裝配空間對線束尺寸的影響,實(shí)際裝車時(shí)就會(huì)出現(xiàn)儀表線束總成對接組合儀表、音響主機(jī)、空調(diào)控制器等部件的分支過短,員工無法完成插接件裝配工作。儀表板電器件裝配示意如圖3所示。
圖3 儀表板電器件裝配示意圖
根據(jù)裝配工藝,員工裝配插接件所需空間為80~100 mm。在轉(zhuǎn)化2D圖紙時(shí),將儀表、音響主機(jī)、空調(diào)控制器平移至插接件離安裝面80~100 mm的位置,如圖4所示,把線束上的插接件與電器件的插接件裝配到位,做出線束數(shù)模,測量該段長度作為分支的長度。應(yīng)注意:①分支長度也不是越長越好,如果分支過長,裝配插接件后,把線束往里放的操作時(shí)間增加,影響生產(chǎn)節(jié)拍。②過長的線束在行車時(shí)晃動(dòng),碰到周邊零件產(chǎn)生異響;應(yīng)使用吸音降噪的包扎材料,如海綿膠帶和絨布膠帶。③線束尺寸預(yù)留應(yīng)遵循行車過程中線束運(yùn)動(dòng)的最大極限位置不與周邊鋒利翻邊干涉的原則,防止線束長時(shí)間磨損而失效。
圖4 儀表板裝配插接件的空間
門飾板總成、門線束、開關(guān)等電器件的裝配順序有以下2種:第1種如圖5所示,先將門飾板安裝好,再安裝開關(guān)、氛圍燈等電器件。此類型線束的設(shè)計(jì)方法與本文1.3相同。第2種如圖6所示,開關(guān)、氛圍燈等電器件預(yù)先安裝在門飾板總成上,再將門飾板總成裝配到鈑金上。
圖5 電器件在總裝上的裝配順序
圖6 電器件在門飾板上的分裝順序
為減少總裝主線的裝配時(shí)間,目前大多數(shù)車型都是按照第2種方式裝配。
圖7為某車型的門飾板總成,電動(dòng)窗開關(guān)、外后視鏡開關(guān)布置在扶手上,采用自攻釘固定在門飾板總成上,開關(guān)裝飾面板通過卡扣裝在門飾板總成上。
在進(jìn)行線束3D設(shè)計(jì)過程中,線束插接件與電器件的插接件裝配到位,即線束的3D數(shù)模是裝車后的實(shí)際位置。在轉(zhuǎn)化2D圖紙時(shí),如果這類分支尺寸按照數(shù)模尺寸設(shè)計(jì),裝車時(shí)由于線束分支過短,門飾板總成與門鈑金間距不足,員工無法在兩者之間完成插接件對接工作。
圖7 某車型左前門飾板總成
根據(jù)裝配工藝,員工裝配該類插接件要求門飾板總成和門鈑金間的距離不小于100 mm。
在轉(zhuǎn)化2D圖紙時(shí),將電動(dòng)窗開關(guān)、外后視鏡開關(guān)等與門飾板總成一起往車內(nèi)平移100 mm,把線束上的插接件與電器件的插接件裝配到位,做出線束數(shù)模,測量該段長度作為分支的長度,如圖8所示。應(yīng)注意:①注意門飾板與門鈑金的固定方式,線束的走向應(yīng)合理;避免多余長度堆積在門飾和門鈑金的貼合面上,扣緊門飾板時(shí)夾到線束,導(dǎo)致線束破損。②過長的線束在行車時(shí)晃動(dòng),碰到周邊零件產(chǎn)生異響;應(yīng)使用吸音降噪的包扎材料,如海綿膠帶和絨布膠帶。③要考慮玻璃升降器等運(yùn)動(dòng)部件對線束尺寸的影響,避免部件在運(yùn)動(dòng)過程中出現(xiàn)與線束干涉。
圖8 門飾板插接件裝配空間示意
綜上所述,根據(jù)插接件在內(nèi)飾件的表面還是背面裝配,在進(jìn)行線束的2D設(shè)計(jì)時(shí),按照表1確定線束分支的長度,可有效減少裝配問題,提升線束設(shè)計(jì)的穩(wěn)健性。
表1 不同裝配方式的線束分支的長度
聲明:本文引用的圖片來自汽車之家。