鄭州市永達(dá)和諧捷豹路虎4S店 王衛(wèi)清

故障現(xiàn)象一輛2018款捷豹F-PACE車(chē)，搭載2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF自動(dòng)變速器，累計(jì)行駛里程約為1.8萬(wàn)km，因組合儀表提示“AEB不可用”而進(jìn)店檢修。

圖1 組合儀表提示“AEB不可用”

故障診斷接車(chē)后首先試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，組合儀表提示“AEB不可用”（圖1）。詢(xún)問(wèn)車(chē)主得知，之前因?yàn)槭鹿试谄渌蘩韽S更換過(guò)前風(fēng)窗玻璃，但是上述故障現(xiàn)象是在更換前風(fēng)窗玻璃后1個(gè)多月才出現(xiàn)的。連接專(zhuān)用故障檢測(cè)儀（pathfinder）讀取故障代碼，讀得的故障代碼為“C1001-78 視線攝像頭-對(duì)齊或調(diào)節(jié)錯(cuò)誤”（圖2）。查閱相關(guān)資料，得知2018款捷豹F-PACE車(chē)配備了自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)安裝在車(chē)內(nèi)后視鏡上部的圖像處理模塊（IPMA）上的2個(gè)前置立體攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車(chē)輛，判斷潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)；當(dāng)監(jiān)測(cè)到即將發(fā)生碰撞時(shí)，即刻向駕駛?cè)税l(fā)出報(bào)警聲音和警示閃爍信號(hào)，同時(shí)將會(huì)開(kāi)啟自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。根據(jù)故障代碼提示，結(jié)合自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理，認(rèn)為造成故障的可能原因有：圖像處理模塊上的前置立體攝像頭未對(duì)齊；圖像處理模塊上的前置立體攝像頭需要校準(zhǔn)。

圖2 讀得的故障代碼（截屏）

本著由簡(jiǎn)入繁的診斷原則，維修人員首先檢查安裝在車(chē)內(nèi)后視鏡上部的圖像處理模塊，發(fā)現(xiàn)圖像處理模塊被吻合地安裝在卡槽內(nèi)，并沒(méi)有松脫、傾斜的現(xiàn)象，排除圖像處理模塊攝像頭未對(duì)齊的可能。接下來(lái)，用故障檢測(cè)儀清除故障代碼，但是組合儀表依舊提示“AEB不可用”。用故障檢測(cè)儀對(duì)圖像處理模塊上的前置立體攝像頭進(jìn)行校準(zhǔn)學(xué)習(xí)（圖3），當(dāng)學(xué)習(xí)到100%時(shí)，隨后故障檢測(cè)儀界面提示“程序未能完成”（圖4），組合儀表依然提示”AEB不可用”（正常情況下，圖像處理模塊上的前置立體攝像頭校準(zhǔn)學(xué)習(xí)后，組合儀表上的提示將會(huì)自行消除）。懷疑沒(méi)有校準(zhǔn)學(xué)習(xí)成功，于是繼續(xù)上路校準(zhǔn)學(xué)習(xí)，依然可以學(xué)習(xí)到100%，但組合儀表仍舊提示“AEB不可用”。用故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，讀取到的故障代碼保持不變。

圖3 校準(zhǔn)學(xué)習(xí)圖像處理模塊上的前置立體攝像頭（截屏）

圖4 故障檢測(cè)儀提示“程序未能完成”（截屏）

診斷至此，維修徹底陷入僵局，重新整理之前的維修思路，維修人員決定拆檢圖像處理模塊，發(fā)現(xiàn)圖像處理模塊的安裝支架有被拆卸過(guò)的痕跡。分析認(rèn)為，只有在更換前風(fēng)窗玻璃時(shí)才會(huì)拆卸圖像處理模塊的安裝支架。找來(lái)同款試乘試駕車(chē)，將故障車(chē)的前風(fēng)窗玻璃標(biāo)識(shí)和試乘試駕車(chē)的進(jìn)行對(duì)比（圖5），發(fā)現(xiàn)故障車(chē)前風(fēng)窗玻璃帶HUD（Head UP Display，即抬頭顯示系統(tǒng)）標(biāo)識(shí)，同款試乘試駕車(chē)前風(fēng)窗玻璃卻不帶HUD標(biāo)識(shí)，而該款車(chē)并未配備抬頭顯示系統(tǒng)。查詢(xún)相關(guān)資料得知，帶HUD標(biāo)識(shí)的前風(fēng)窗玻璃的折射率與不帶HUD標(biāo)識(shí)的前風(fēng)窗玻璃不同，由于折射率不同，進(jìn)而造成前置立體攝像頭在識(shí)別道路狀況時(shí)出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致組合儀表提示“AEB不可用”。

圖5 前風(fēng)窗玻璃標(biāo)識(shí)

故障排除更換不帶HUD標(biāo)識(shí)的前風(fēng)窗玻璃，重新上路進(jìn)行前置立體攝像頭校準(zhǔn)學(xué)習(xí)，當(dāng)故障檢測(cè)儀提示學(xué)習(xí)到100%時(shí)，組合儀表上的“AEB不可用”提示立刻消失，隨后故障檢測(cè)儀提示“操作成功”（圖6），在高速公路行駛約30 km，故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，至此，故障徹底排除。

故障總結(jié)該車(chē)從進(jìn)廠到維修結(jié)束花費(fèi)了好幾天時(shí)間，主要原因是車(chē)主隱瞞了車(chē)輛故障的實(shí)情，車(chē)輛故障是在更換前風(fēng)窗玻璃后出現(xiàn)的，而車(chē)主反映是在更換過(guò)前風(fēng)窗玻璃后1個(gè)多月才出現(xiàn)的，進(jìn)而使得維修人員在故障排查時(shí)走了彎路，將故障排查點(diǎn)一直鎖定在前置立體攝像頭的校準(zhǔn)上，忽略了對(duì)前風(fēng)窗玻璃的檢查。

圖6 故障檢測(cè)儀提示“操作成功”（截屏）