馮其林

【摘 要】文章對防滑閥的主要工作原理進(jìn)行解析，通過對防滑閥正常充風(fēng)、電保壓功能及電控排風(fēng)功能原理詳細(xì)闡述，分析FD1（G）型防滑閥零部件損壞和零件之間相互關(guān)系破壞導(dǎo)致的機(jī)械性故障原因，著重對防滑閥電磁閥不通電情況下漏風(fēng)、排氣不凈及充排氣功能不正常進(jìn)行故障分析，以及通電情況下漏風(fēng)、排氣不凈問題進(jìn)行故障分析，同時對故障發(fā)生后根據(jù)故障現(xiàn)象分析原因制定相應(yīng)的處置措施，確保故障排除快速、準(zhǔn)確。

【關(guān)鍵詞】防滑閥;漏風(fēng);充風(fēng);排風(fēng);壓縮空氣

【中圖分類號】U271 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）12-0085-03

防滑閥是防滑器的重要組成部件之一，安裝于車下空氣分配閥與制動缸的連接管路上，依據(jù)防滑器主機(jī)發(fā)送的各項(xiàng)指令控制防滑閥的充排電磁閥動作，利用電磁閥雙電磁鐵間接作用的結(jié)構(gòu)原理，通過防滑閥各功能控制相應(yīng)的制動缸進(jìn)行排風(fēng)和再充風(fēng)，調(diào)整制動力避免制動時因滑行而造成踏面擦傷。FD1（G）型防滑閥是鐵科院TFX系列防滑器的必備配套組件之一，目前南寧車輛段所屬鐵路客車超過80%裝配TFX系列防滑器，近年來，全路防滑器漏風(fēng)故障突顯，而防滑閥是漏風(fēng)故障最直接體現(xiàn)的組件。

1 防滑閥工作原理

1.1 防滑閥正常充風(fēng)

當(dāng)客車實(shí)施緊急制動時，由防滑閥F口充入的壓縮空氣壓迫充風(fēng)膜片緊貼，使得閥內(nèi)充風(fēng)膜片無背壓，壓縮空氣壓迫充風(fēng)膜片壓緊彈簧打開閥口，貫通防滑閥與制動缸之間的充氣風(fēng)道，由防滑閥F口充入的壓縮空氣進(jìn)入了排風(fēng)膜片的控制室，使防滑閥排風(fēng)膜片密封在排風(fēng)閥口上，封住了排風(fēng)閥口至O口的風(fēng)道，使得客車制動主管內(nèi)壓縮空氣能夠正常進(jìn)入制動缸，如圖1所示。

1.2 防滑閥電保壓功能

防滑閥實(shí)施電保壓功能時，此時防滑閥內(nèi)的充風(fēng)電磁鐵通電而排風(fēng)電磁鐵斷電，閥內(nèi)的先導(dǎo)動鐵芯兩端密封墊封閉了閥內(nèi)氣路，即同時關(guān)閉住排風(fēng)和充風(fēng)閥，關(guān)斷了Z口與O口及Z口與F口的氣路，使制動缸內(nèi)風(fēng)壓恒定不變，達(dá)到電保壓的功能，如圖2所示。

1.3 防滑閥電控排風(fēng)功能

防滑閥實(shí)施電排風(fēng)功能時，兩個先導(dǎo)電磁閥同時得電，分配閥內(nèi)壓縮空氣通過先導(dǎo)充風(fēng)電磁閥進(jìn)入充風(fēng)閥控制室，使得充風(fēng)膜片密封住充風(fēng)閥口，關(guān)閉從F口的進(jìn)氣風(fēng)路。同時排風(fēng)閥控制室的壓縮空氣通過排風(fēng)動鐵芯排出，排風(fēng)膜片打開閥口，制動缸內(nèi)壓縮空氣經(jīng)排風(fēng)閥口后從O口直接排出，如圖3所示。

2 防滑閥機(jī)械故障分析處理

通過鐵路客車防滑閥現(xiàn)車反饋的故障現(xiàn)象，逐步分析可能引發(fā)的防滑閥各零部件，進(jìn)而制定相應(yīng)處置措施進(jìn)行逐步排除處理。

2.1 電磁閥不通電，排氣口漏風(fēng)不止

防滑閥無電狀態(tài)下，兩個先導(dǎo)電磁閥都不得電，壓縮空氣不斷從防滑閥O口排出。按照以下步驟分析處理。

（1）防滑閥排風(fēng)膜片損壞或排風(fēng)閥口有污物，排風(fēng)膜片密封不嚴(yán)排風(fēng)閥口，導(dǎo)致從O口不斷漏氣。更新膜片或清洗閥口解決。

（2）防滑閥充風(fēng)、排風(fēng)側(cè)板閥口破損或有污物，充風(fēng)、排風(fēng)先導(dǎo)頭膠墊密封不嚴(yán)側(cè)板閥口風(fēng)路，導(dǎo)致該處漏風(fēng)從O口排出。使用600目金相砂紙（或600目水磨砂紙）對閥口清潔打磨修復(fù)或更新處理。

（3）防滑閥充風(fēng)、排風(fēng)先導(dǎo)動鐵芯橡膠墊破損，充風(fēng)、排風(fēng)先導(dǎo)動鐵芯封不嚴(yán)側(cè)板閥口，導(dǎo)致側(cè)板閥口漏風(fēng)從O口排出。更新先導(dǎo)動鐵芯解決。

（4）防滑閥PD線圈內(nèi)閥口被雜質(zhì)堵塞，致使壓縮空氣不能通過閥口進(jìn)入排風(fēng)膜片控制室，排風(fēng)膜片無背壓，排風(fēng)膜片不能密封閥口，導(dǎo)致從O口漏氣。清理PD線圈內(nèi)的閥口或?qū)⑴棚L(fēng)的動鐵芯小頭密封墊用600目金相砂紙打磨平。

（5）防滑閥排風(fēng)動鐵芯內(nèi)橡膠墊老化變形膨脹凸出，從而堵住PD線圈內(nèi)的閥口，壓縮空氣不能通過閥口進(jìn)入排風(fēng)膜片控制室，排風(fēng)膜片無背壓不能密封閥口，導(dǎo)致壓縮空氣從O口漏出。此種情況需要更新排風(fēng)動鐵芯解決。

（6）防滑閥充風(fēng)膜片中心穿孔漏氣，壓縮空氣通過穿孔位置漏入充風(fēng)控制室，經(jīng)CD先導(dǎo)腔后從O口排出。更換穿孔充風(fēng)膜片解決。

2.2 電磁閥通電，制動后漏風(fēng)不止

防滑閥通電后，兩先導(dǎo)電磁閥得電，制動缸內(nèi)壓縮空氣通過防滑閥排空后，仍然有大量的壓縮空氣不斷從防滑閥排氣口排出。按照以下步驟分析處理。

（1）防滑閥充風(fēng)膜片破損，不能密封閥口斷開從空氣分配閥充風(fēng)的風(fēng)路，導(dǎo)致漏風(fēng)不止。更換破損充風(fēng)膜片即可解決。

（2）防滑閥充風(fēng)動鐵芯內(nèi)橡膠墊老化變形膨脹凸出，將充風(fēng)側(cè)板閥口堵住，使得壓縮空氣不能通過閥口進(jìn)入充風(fēng)膜片控制室，充風(fēng)膜片無背壓不能密封充風(fēng)閥口，導(dǎo)致不能關(guān)閉從空氣分配閥充風(fēng)的風(fēng)路引起漏風(fēng)。更換充風(fēng)動鐵芯解決。

（3）防滑閥充風(fēng)側(cè)板閥口被雜質(zhì)堵塞，壓縮空氣不能通過閥口進(jìn)入充風(fēng)膜片控制室，導(dǎo)致充風(fēng)膜片無背壓不能密封閥口，空氣分配閥充風(fēng)的風(fēng)路通過閥口貫通，壓縮空氣排出大氣引發(fā)漏風(fēng)。清洗側(cè)板污物解決。

2.3 電磁閥通電，制動后排風(fēng)不凈

防滑閥通電后，兩先導(dǎo)電磁閥得電，壓縮空氣不能從制動缸內(nèi)排凈。按照以下步驟分析處理：{1}防滑閥排風(fēng)閥線圈閥口位置有污物或閥口破損，排風(fēng)動鐵芯膠墊不能密封線圈內(nèi)閥口導(dǎo)致排風(fēng)控制室內(nèi)氣路貫通，排風(fēng)控制室內(nèi)壓縮空氣排出后立馬得到補(bǔ)充，從而導(dǎo)致制動缸內(nèi)壓縮空氣無法排凈。更新線圈組件或清洗線圈組件，清洗排風(fēng)線圈內(nèi)閥口位置污物解決。{2}防滑閥排風(fēng)動鐵芯的密封墊破損、鼓泡，排風(fēng)動鐵芯膠墊不能密封線圈內(nèi)閥口導(dǎo)致排風(fēng)控制室內(nèi)氣路貫通，排風(fēng)控制室內(nèi)壓縮空氣排出后立馬得到補(bǔ)充，從而導(dǎo)致壓縮空氣無法從制動缸內(nèi)排凈。使用金相砂紙打磨動鐵芯密封墊或更換動鐵芯即可解決。{3}防滑閥充風(fēng)膜片破損、老化，不能關(guān)閉從空氣分配閥充風(fēng)的風(fēng)路，致使防滑閥邊排邊充。更新充風(fēng)膜片解決。{4}防滑閥充風(fēng)膜片彈簧錯裝在排風(fēng)膜片處或排風(fēng)膜片橡膠偏硬。由于最后制動缸殘余壓縮空氣不能克服彈簧壓力打開排風(fēng)膜片，導(dǎo)致制動缸內(nèi)壓縮空氣不能排除干凈。更正排風(fēng)膜片處彈簧或更換硬度合格的排風(fēng)膜片解決。

2.4 電磁閥不通電，排氣時排風(fēng)不凈

防滑閥無電狀態(tài)下，閥內(nèi)充風(fēng)、排風(fēng)電磁閥不得電，從F口經(jīng)過分配閥排出壓縮空氣時，制動缸內(nèi)壓縮空氣不能排除干凈。按照以下步驟分析處理。

（1）防滑閥排風(fēng)電磁閥線圈內(nèi)閥口堵住致使風(fēng)路堵塞，使得排風(fēng)控制室的壓縮空氣不能反流回F口，導(dǎo)致排風(fēng)膜片遲遲不能打開，壓縮空氣不能從制動缸內(nèi)排凈。清理排風(fēng)閥線圈內(nèi)閥口，用金相砂紙打磨或更換先導(dǎo)鐵芯解決。

（2）防滑閥排風(fēng)動鐵芯橡膠墊老化變形膨脹凸出堵塞線圈內(nèi)閥口，氣路不暢致使排風(fēng)控制室內(nèi)壓縮空氣不能及時反流回F口，導(dǎo)致排風(fēng)膜片遲遲不能開啟，壓縮空氣不能從制動缸內(nèi)排凈。更換排風(fēng)動鐵芯即可解決。

（3）防滑閥排風(fēng)膜片錯裝充風(fēng)膜片彈簧。排風(fēng)膜片受彈簧作用關(guān)閉閥口，使得制動缸內(nèi)殘余風(fēng)壓不能打開排風(fēng)膜片，從而導(dǎo)致制動缸內(nèi)壓縮空氣不能排出。更正排風(fēng)膜片處彈簧解決。

2.5 電磁閥不通電，充排氣功能不正常

防滑閥無電狀態(tài)下，閥內(nèi)充風(fēng)、排風(fēng)電磁閥不得電，從F口充風(fēng)過程中，壓縮空氣從防滑閥排氣口不斷漏泄，延續(xù)十幾秒后才逐漸停止漏風(fēng);從F口排風(fēng)過程中，制動缸內(nèi)壓縮空氣需要延續(xù)十幾秒后才能排凈。分析處理如下。

防滑閥先導(dǎo)動鐵芯密封墊老化凸出或排風(fēng)電磁閥線圈內(nèi)的閥口堵塞，膠墊突出導(dǎo)致排風(fēng)先導(dǎo)頭尺寸變長，使排風(fēng)先導(dǎo)通路變窄，排風(fēng)電磁閥線圈內(nèi)的閥口氣路不通暢，致使充風(fēng)時排風(fēng)控制室的背壓建立較為緩慢，無法密封排風(fēng)閥口，從O口漏風(fēng);但經(jīng)過十幾秒漏風(fēng)后，排風(fēng)控制室的背壓緩慢建立起來后封住排風(fēng)閥口，此時防滑閥無漏風(fēng)現(xiàn)象。排風(fēng)電磁閥線圈內(nèi)閥口氣路不通暢，排風(fēng)時排風(fēng)控制室內(nèi)壓縮空氣不易通向F口，無壓縮空氣迫使排風(fēng)膜片打開排風(fēng)閥口，導(dǎo)致制動缸內(nèi)殘余風(fēng)壓打不開排風(fēng)膜片形成通路，從而使制動缸內(nèi)壓縮空氣不能排凈。但經(jīng)過十幾秒后，排風(fēng)控制室的壓縮空氣緩慢排出，制動缸內(nèi)壓縮空氣才排凈。清理排風(fēng)閥線圈內(nèi)閥口污物，用金相砂紙打磨先導(dǎo)動鐵芯密封墊或更新先導(dǎo)動鐵芯解決。

3 結(jié)語

防滑器是高速制動系統(tǒng)中的重要組成部分，是鐵路客車輪防空轉(zhuǎn)和防滑的重要功能設(shè)備，如何提高防滑器各部件性能以確保其穩(wěn)定，關(guān)系到鐵路客車運(yùn)行品質(zhì)及安全。本文通過對防滑器的執(zhí)行部件防滑閥的常見機(jī)械故障進(jìn)行分析并給出處理方法，讓維修人員掌握防滑閥日常故障現(xiàn)象下如何快速判斷、處理故障，從而杜絕由于檢修不到位引發(fā)的鐵路客車防滑閥漏風(fēng)故障。

參 考 文 獻(xiàn)

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