候濤

沙特準備在臨近卡塔爾邊境的地方修建一條長約60公里的運河，從而將半島國家卡塔爾徹底變成“孤島”。沙特的這種“土豪行為”最近引起海灣媒體熱議，在上世紀80年代初，以色列也曾計劃通過開鑿運河謀取政治利益，達到打壓約旦的目的。

眾所周知，死海的海拔高度低于海平面約400米，一直有工程師建議利用地中海和死海之間的海拔落差，建造一條運河。1973年10月第四次中東戰(zhàn)爭之后，在戰(zhàn)爭中大傷元氣的以色列政府突然對這個設(shè)想大感興趣——如果開鑿一條地中海-死海運河，一來可以鞏固對加沙地帶的占領(lǐng)，二來能削弱鄰國約旦的國力。一旦運河建成，死海水面必然上升，屆時約旦在死海南端的大型化工廠將被淹沒。

1974年初和1977年11月，以色列政府相繼組成兩個委員會，研究運河建造項目可行性。1980年9月，鷹派總理貝京正式批準開鑿運河計劃。1981年初，以色列組建負責運河建造工程的地中海-死海運河公司。該公司稍后決定開挖一條從加沙地帶經(jīng)貝爾謝巴通往死海的運河。據(jù)悉，這條運河總長67英里（約合108公里），計劃耗資6.85億美元，工程將在10年內(nèi)完成。運河建成后將具有足夠的水力發(fā)電能力，到2000年能提供以色列所需能源的7%。運河督導委員會主席尤瓦爾·尼曼教授聲稱，這條運河還將使死海水位恢復正常，從而拯救全球最咸的湖。美國媒體也吹捧說，地中海-死海運河“功在當代，利在千秋”。美國《基督教科學箴言報》1981年3月25日稱，“這將是2000年前大希律王翻修第二圣殿以來，圣地嘗試的最雄心勃勃工程項目”，在現(xiàn)代，只有1859年開建的蘇伊士運河能與之媲美。其實很多專家已經(jīng)提醒說，地中海海水流入死海將稀釋死海的礦物質(zhì)含量，對死海附近環(huán)境造成負面影響。

以色列造運河的消息傳出后，遭到埃及、約旦和巴勒斯坦解放組織等阿拉伯國家及組織強烈譴責，他們指責以色列貝京政府妄圖通過這一計劃達到長期霸占加沙地帶、損害約旦及其他周邊國家利益的目的。尤其約旦反應(yīng)強烈，約旦政府擔心這條運河將危害約旦在死海東南端剛剛起步的大型化工廠。作為反制，約旦不惜重金決定同以色列打一場“運河戰(zhàn)爭”。約旦也規(guī)劃開鑿一條紅海-死海運河，給巴勒斯坦地區(qū)輸送淡化水，支援巴勒斯坦民眾的抗以斗爭。阿拉伯世界一些人士甚至認為，建造紅海-死海運河會增加以色列境內(nèi)的地震活動。同時約旦在國際上到處告狀，控訴以色列試圖通過造運河削弱約旦。

這場官司最終鬧到了聯(lián)合國，1981年12月7日，聯(lián)合國大會特別政治委員會以114票贊成、2票反對通過一項決議，要求以色列取消在地中海和死海之間開鑿運河的計劃，美國和以色列投了反對票。聯(lián)合國決議稱，以色列準備建造的運河部分通過1967年占領(lǐng)的巴勒斯坦土地加沙地帶，這將違背國際法并影響巴勒斯坦民眾的利益。不僅如此，以色列這條運河一旦建成，將嚴重危及約旦在經(jīng)濟、農(nóng)業(yè)、人口和生態(tài)領(lǐng)域的重大利益。決議呼吁安理會采取措施制止這項運河工程，并且要求聯(lián)合國秘書長庫爾特·瓦爾德海姆對這條運河在約旦和被占領(lǐng)的巴勒斯坦土地上將產(chǎn)生的影響進行調(diào)查。

盡管受到國際社會譴責，但以色列貝京政府仍一意孤行開工建造運河，700米的隧道不久完工。為此，聯(lián)合國又在1982年12月和1983年12月兩度通過決議，要求以色列立即停止建造工程。直至1984年以色列政局發(fā)生變化，鴿派人士佩雷斯出任總理，以色列才于1985年停止運河建造項目。相應(yīng)的，約旦也放棄了單獨建造耗資巨大的紅海-死海運河計劃?！?/p>