馮寶祥

（蒂森電梯有限公司，廣東 中山 528400）

自改革開放以來，我國的科技水平得到了不斷的發(fā)展，計算機網絡技術也逐漸進入到人們的生活中，智能技術為人們的生活帶來了極大的便利。在這樣的發(fā)展趨勢下，建筑電梯也引入了智能技術。本文主要探討了關于智能技術在建筑電梯中的應用思考。希望在日后的發(fā)展中，智能技術在建筑電梯中的應用越來越成熟，更好的為人們的生活服務。

1 智能建筑系統(tǒng)

自改革開放以來，我國的經濟和科技均得到了迅猛的發(fā)展，在大的發(fā)展趨勢下，城市化建設的腳步不斷加快，高層建筑物的數量也越來越多。因此，完善建筑電梯系統(tǒng)就顯得十分必要。隨著計算機時代的到來，將智能技術應用到建筑電梯中將是一個必然的選擇。智能技術的應用實現了建筑系統(tǒng)的智能化發(fā)展。將智能技術應用到建筑電梯中，能加快電梯的運行效率，還能在一定程度上節(jié)約能源。

2 電梯交通配制理論

電梯交通配置理論主要是指一種數學模型，這種數學模型的主要功能就是完善建筑電梯的運行系統(tǒng)。通過模型來對電梯運行的速度進行研究。并且在這個研究過程中，采用計算機控制系統(tǒng)來輔助完成。從多個方面制定出目標，使建筑電梯的配置最優(yōu)。建筑電梯交通配置的發(fā)展過程主要是：由統(tǒng)計的特性向動態(tài)的方向發(fā)展。在這個過度的過程中，智能技術起到了很大的作用。主要的發(fā)展方向體現為：神經網絡群控算法技術；計算機視覺技術的應用；紅外線技術的應用，物聯網技術的應用等。

3 智能技術在建筑電梯中的應用

隨著時代的不斷發(fā)展，信息時代已經悄然來臨，由此智能技術在建筑電梯中得到了廣泛的應用，具體如下。

3.1 神經網絡群控算法技術

在目前大多數的商業(yè)建筑、車站、醫(yī)院等人流密集的建筑物中，電梯運力配置和建設成本的矛盾，在實際使用中很有可能造成運力不足，乘客需要較長時間的等待問題。基于這個問題，僅從提高運力、增加電梯速度、加大載重量的方向去考慮，不足以解決這個問題，包括一個建筑成本的增加、占用面積增加令建筑有效使用面積減少等等問題。發(fā)展神經網絡群控算法技術從電梯的分配控制上著手，降低乘客的等待時間及乘坐時間以提高運力。人工神經網絡是一個具有學習能力的系統(tǒng)，可以發(fā)展知識，它的學習訓練方式可分為兩種，一種是利用給定的樣本標準進行分類或模仿；另一種是無監(jiān)督學習或稱無為導師學習，這時，只規(guī)定學習方式或某些規(guī)則，則具體的學習內容隨系統(tǒng)的所處環(huán)境（即輸入信號情況）而異，系統(tǒng)可以自動發(fā)現環(huán)境特征和規(guī)律性。掌握該建筑物各樓層的乘客人數，日常的使用時間和規(guī)律，模糊神經網絡模型的構建和訓練學習方法要根據交通流模式識別的特點和要求，建立相應的模糊神經網絡，然后通過構建并訓練完畢的模糊神經網絡，對當前的交通流特征值進行分析，以得到相應的交通流模式。通過學習后預定的時間內，在人數較多的樓層等待或者增加電梯的響應，從而可以根據當前交通流模式制定相應的調度控制策略。

3.2 減小氣壓變化的技術

在建筑電梯運行的過程中，當電梯行程較長，速度過快時，由于轎廂內氣壓的變化，電梯中的乘客將會出現耳鳴、耳塞的現象。這時，就應當采取相應的措施來減小電梯運行過程中氣壓的變化。根據高速電梯運行過程中轎廂內氣壓的變化影響因素、轎廂氣壓變化補償方法、轎廂氣壓變化補償的結構設計等方面的研究，除了在導流罩、通風孔、風機以及多結構間的聯動設計外，設計出一套完善的氣壓控制系統(tǒng)就顯得十分必要。通過氣壓監(jiān)控技術，使建筑電梯在運行的過程中，即時檢測轎廂內的氣壓變化，通過氣壓傳感器發(fā)出指令給通風系統(tǒng)，控制轎廂上設置鼓風機的出風和進風量，對轎廂進行加壓和減壓。這樣，就能在建筑電梯運行過程中，保證轎廂中的氣壓值不變。

3.3 轎廂位置檢測裝置

對于電梯轎廂位置的檢測方式有很多種，傳統(tǒng)的技術主要采用光電開關檢測樓層位置碼板的方式處理，該技術的主要限制是僅能檢測轎廂是否在平層區(qū)域，電梯遇到故障需要重新尋址，有些需要運行到底層或者頂層尋址，造成乘客以為滑梯的錯覺。隨著智能技術的發(fā)展，采用絕對位置傳感器的方式，確保精確的檢測轎廂在井道中的任意位置，系統(tǒng)在復位時不需要重新尋址，直接投入運行。這種是應用智能系統(tǒng)，來對轎廂在運行中的位置以及轎廂在運行中的速度進行實時監(jiān)控。采用磁條檢測技術和條碼檢測技術實現轎廂絕對位置的檢測，精準可控制轎廂的實際位置。智能系統(tǒng)具備雙傳感器技術，數據備份并實時監(jiān)控，并且不受到井道的煙霧、灰塵、高溫等因素的影響。

3.4 數字電梯技術

數字電梯技術主要是指在建筑電梯的各個應用環(huán)節(jié)中數碼化的技術。將智能技術應用到建筑電梯系統(tǒng)以后，使用軟件系統(tǒng)來代替硬件設施。這樣的改變使電梯系統(tǒng)更加的智能化、更加的人性化。數字化的控制系統(tǒng)主要包括5個方面的特點：其一，數字控制系統(tǒng)具有較強的抗干擾能力?？梢允闺娞菹到y(tǒng)在運行的過程中不受到其它信號的干擾。其二，數字控制系統(tǒng)的儲存能力較強，在使用的過程中較為便捷。其三，數字控制系統(tǒng)具有較強的通用性，智能化的系統(tǒng)可以根據內部的數字邏輯部分來設置各種數字系統(tǒng)，使建筑電梯在使用的過程中具有靈活性。其四，采用數字壓縮的技術手段，實現多媒體的傳輸方式。其五，應用數字轉換技術，可以將數字電路與模擬電路之間進行相互的轉換與還原。

3.5 電梯節(jié)能環(huán)保技術

電梯節(jié)能環(huán)保技術主要包括兩個方面的內容：永磁同步無齒輪曳引機以及VVVF又稱變壓變頻技術，變壓變頻驅動控制技術。永磁同步無齒輪曳引機能在建筑電梯的運行過程中起到很好的節(jié)能效果，對于小機房的電梯而言，機房的面積與井道截面的面積相等，在很大程度上節(jié)約了建筑面積。VVVF速度控制系統(tǒng)為交-直-交電壓型調速系統(tǒng)。其基本的工作原理是：先把三相交流電經整流裝置變成直流電壓，然后經大電容與逆變器并聯，該逆變器由大功率晶體管或IGBT組成，以脈寬調制方式PWM輸出電壓和頻率可調節(jié)的交流電，供電給交流電動機以實現變頻變壓的平滑調速，從而使電梯上、下運行平穩(wěn)、舒適。具有低能耗、加速時系統(tǒng)低浪涌負載、低熱量釋放、良好的系列功率因數、優(yōu)良的調速性能等特點。四象限變頻器技術的應用，由于驅動系統(tǒng)不僅可以工作在電動狀態(tài)，也可以工作在再生發(fā)電的狀態(tài)，使系統(tǒng)的電能消耗進一步降低，再加上驅動系統(tǒng)完全采用電力半導體器件，電梯上的應用可以大大節(jié)約能源。采用微機網絡控制技術能有效控制變壓變頻的空間，這項技術可以將各個子系統(tǒng)與總線相互連接在一起，這樣，就能夠有效降低故障出現的概率，使整個電梯系統(tǒng)安全可靠。將智能技術應用到轎廂中的風扇以及照明系統(tǒng)中，能大量的節(jié)約能源以及電量。智能技術的應用可以使電梯在不服務時，照明系統(tǒng)自動變暗。與此同時，智能技術的應用還可以避免乘客在電梯中惡意亂按電梯的樓層鍵，這在很大程度上實現了節(jié)能的效果。

4 結語

綜上所述，隨著時代的發(fā)展，計算機網絡技術逐漸走進了人們的生活。在這樣的發(fā)展趨勢下，智能化的技術已經被廣泛應用到各個領域中。為了方便人們的生活，在建筑電梯中也逐漸引入了智能技術。本文著重探討了智能技術在建筑電梯中的應用。希望通過本文的探討，智能技術能夠在建筑電梯中應用得越來越成熟。

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