安靜

摘 要：如今的中國，交通運輸業(yè)隨著社會經(jīng)濟的增長也在飛速的發(fā)展，橋梁和隧道的建設更是在其中扮演重要的角色，而在橋梁和隧道建設中，最主要的是對于基礎問題的處理，灌漿法作為基礎建設中最有效的方法之一，對基礎問題的處理起到了很大作用。此文章主要對于公路橋梁和隧道建設中灌漿法加固技術的應用做出了詳細說明。

關鍵詞：橋梁隧道；灌漿法；公路建設

一、隧道建設施工中的問題

1.裂縫問題。由于橋墩的不均勻沉降，材料的粗糙和不正常規(guī)格，當然材料在混合時均勻程度不夠，這些都會使混泥土產(chǎn)生裂縫；在混泥土澆筑過程中最常見的就是溫度裂縫和收縮裂縫，這些裂縫是隧道和橋梁建設中最大的隱患，嚴重時會造成橋梁和隧道的崩塌。

2.砌漿脫落。砌漿作為固定橋梁、美化橋梁墻面的工具，在橋梁建設和隧道建設中有著很大的作用，如果砌漿脫落，會提高橋梁和隧道的危險系數(shù)，也會讓橋梁的安全性降低，減弱了墻體的堅固作用。

3.砌石松動。公路建設中如果缺少合理的保養(yǎng)，道路在經(jīng)歷過風吹日曬、車輛的碾壓，變得坑洼，最重要的是會造成道路中的砌石松動，在車輛行駛過程中很容易造成車禍，對車輛和人員的安全都有致命的隱患。

二、公路橋梁隧道施工中灌漿法加固技術的應用

1.灌漿法的原理。在我國橋梁建設和隧道建設中經(jīng)常會出現(xiàn)例如裂縫、砌石松動等問題，造成了橋上事故的發(fā)生率年年升高，嚴重影響了社會安全和公眾安全，所以對于橋梁隧道的質(zhì)量安全和生產(chǎn)標準的問題，必須做出相應措施：其中最常見的裂縫，可以通過灌漿法進行修補，將漿液灌入裂縫中并施加以壓力，能夠很好的控制橋梁的沉降不均勻、橋基的加固，增強了橋梁和隧道的承載能力。

2.灌漿法-漿液的制作。漿液的選擇和配比是施工過程中最重要的環(huán)節(jié)，漿液的選用材料有水泥、勃土、水泥混合砂、水泥灰、硅酸鈉、高分子化合溶液，一般情況下，道路的灌漿材料是粉煤灰和硅酸鹽形成的水泥灰，由于這種灌漿材料的原材料經(jīng)濟實用、可塑性較強，所以成為了灌漿過程中漿液配料必不可少的東西。最后根據(jù)現(xiàn)場施工的需求去調(diào)配漿液。這樣才能讓道路的堅固性增加。

3.灌漿法-灌漿的標準。對于灌漿法的實施要根據(jù)施工要求和控制標準滿足施工過程中的質(zhì)量標準，例如：在橋梁施工中淤泥的承載力要滿足8kpa以上的壓力，雜填土的承載力要滿足13kpa以上。如果在橋梁和隧道建設中無法確定統(tǒng)一的施工要求，可以根據(jù)該施工項目材料的多少、灌漿裂縫的大小去制定出適合該橋梁的施工標準。

4.灌漿法-灌漿施工段的選擇。當需要對橋梁和隧道做出灌漿時，施工段的選擇是至關重要的，施工段的選擇關系到整個橋梁和隧道的質(zhì)量效果和實際效果，選擇合適的施工段要根據(jù)裂縫的大小，以及在這個施工段的數(shù)量和位置。

5.灌漿法-人員分配和工具的準備。在進行灌漿之前，最重要的莫過于施工隊伍的創(chuàng)建，保證施工過程的穩(wěn)定和正常運行，施工過程中，需要的攪灌機、電機設備、灌漿材料，擴散半徑、灌漿孔距和深度的測量都是施工前的準備材料。該階段是取決于后期施工能否順利完成的要素之一。

6.橋梁隧道的擴散半徑。在灌漿操作之前，前期的勘測和計算，是極為重要的，在一定的程度上決定了灌漿是否成功，由于基礎部位存在差異，使得墩臺滲透系數(shù)和孔隙度也存在差異，此時一般以經(jīng)驗為主，結合施工段的實際情況去獲取數(shù)據(jù)和計算。

三、橋梁隧道在實際施工中的操作情況

在實際操作過程中經(jīng)常出現(xiàn)的幾個方面，第一；灌漿量需滿足需求，在實際操作時漿液必須要灌滿橋梁隧道，使之達到飽和狀態(tài)，只有使?jié){液充滿地基，才能讓灌漿法的作用發(fā)揮到最大，在施工過程中灌漿量都要以往常的經(jīng)驗中獲取。第二；灌漿孔的大小影響了灌漿過程的速度和質(zhì)量，因此灌漿孔的深度必須依據(jù)以往的經(jīng)驗和正常的理論去設計。第三；灌漿的壓力一般會控制在0.3-0.5MPa，當灌漿壓力超出范圍值時，會造成壩體的裂縫增大，增大壩體的危險性。第四；灌漿量的結束應該有規(guī)定的時間段，一般來說，當灌漿孔的灌漿量在0.6L/ml以下，灌漿時間可以到達30分鐘。

1.施工標準。灌漿施工質(zhì)量控制標準中要求：在對橋梁和隧道進行施工時，必須要根據(jù)該工程的質(zhì)量控制和施工要求進行，在執(zhí)行道路建設時，要進行壓力預測，從而制定出針對此條道路最嚴謹?shù)氖┕藴剩诠酀{操作時，要遵循以下標準。

2.灌漿壓力。施工之前要先進行模擬實驗，可以通過實驗的方法去確定灌漿的壓力，如果施工過程中遇到特殊情況，要盡快根據(jù)橋梁的具體情況做出相應的調(diào)整。

3.灌漿用量。一般根據(jù)工程得大小制定，由于橋梁和隧道經(jīng)常需要進行修補，所以灌漿量必須在滿足灌漿孔灌漿的前提下，也要能夠滿足橋梁隧道出現(xiàn)裂縫時的用量。

4.灌漿深度。根據(jù)施工的需求，確定出最精確的深度。

5.灌漿完成。一般灌漿結束是當灌漿孔灌漿量小于0.6L/ml，并延遲后30min以上可結束灌漿。

四、灌漿法的施工工藝和流程

橋梁隧道施工時應用灌漿法，一般按照成孔、漿管安裝、灌漿口的封堵、攪拌、灌漿、漿液的凝固、安裝灌漿管、灌漿口的封堵、攪拌漿液、灌漿、灌漿口的封堵的順序。當在橋梁隧道中應用灌漿法時，必須要注意的就是施工工藝，成孔過程：由規(guī)定的88mm鉆頭進行鉆孔，鉆孔過程中會有大量的粉土，此時應用下入導管包著孔壁，將打出來的粉土通過打撈沙筒送入粘性土中，防止粉土留在灌漿孔中，阻礙灌漿的進行。漿管的安放：在花管的外壁上套上軟橡膠管，可以有效的防止泥沙進入花管中，攪拌：在攪拌前往攪拌桶總放入適量的水，攪拌均勻后，再加入一定量的水泥，再進行攪拌，攪拌均勻后停止攪拌，能夠使攪拌后的水泥更有韌性，吸附性更好。灌漿：灌漿過程中，必須按照自上而下的順序進行灌漿，直到灌漿完成，灌漿口的堵封：灌漿完成后將灌漿口封住，在封口后的24小時內(nèi)，必須對封口進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)灌漿量下降，必須盡快填入漿液。

五、結語

道路建設中，橋梁隧道的安全是至關重要的，對于橋梁隧道建設中出現(xiàn)的問題，灌漿法在橋梁出現(xiàn)裂縫和砌石松動時起到了很大作用，也是目前橋梁隧道問題解決最有效、運用最廣泛的處理辦法，所以在施工中我們要根據(jù)灌漿法的原理和現(xiàn)場的各種實際情況做出最好的施工方案，只有掌握了現(xiàn)場的每一個需要掌握的點，才能在施工中做出最有效的對策，也只有在橋梁隧道建設中努力探索，我國家的道路建設才能在發(fā)展的道路上健步前行。

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