陳亮 周健 施智梁

5月11日，SpaceX成功發(fā)射了“獵鷹9號(hào)”最終版本Block5，意味著美國載人航天發(fā)射計(jì)劃重新進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。按照NASA（美國國家航空航天局）的要求，該版本在成功發(fā)射7次后可進(jìn)行載人試驗(yàn)。

這或許能讓已被特斯拉困境搞得焦頭爛額的馬斯克感到一絲安慰：雖然產(chǎn)能和資金仍困擾著特斯拉，但在商業(yè)火箭領(lǐng)域，SpaceX已經(jīng)建立了明顯的優(yōu)勢。

運(yùn)載火箭，這個(gè)原被認(rèn)為是“國家隊(duì)”之間角逐的賽場，現(xiàn)在逐漸發(fā)生了新的變化。

以SpaceX為代表的民營火箭公司崛起，補(bǔ)充了NASA在低成本領(lǐng)域的空白。俄羅斯S7Space正式向俄羅斯政府和航天集團(tuán)提出了將國際空間站俄羅斯艙段私有化的建議，以期能夠建立太空港，為星際間飛行做商業(yè)試驗(yàn)。

在中國，軍民融合政策頻出。2014年工信部發(fā)布了《促進(jìn)軍民融合式發(fā)展的指導(dǎo)意見》。2017年國防科工局《關(guān)于推動(dòng)國防科技工業(yè)軍民融合深度發(fā)展的意見》，將支撐太空、網(wǎng)絡(luò)、海洋等重點(diǎn)新興領(lǐng)域建設(shè)寫入上述意見中。

從2014年起，已有多家民營火箭公司成立，拉開了中國民營火箭的序幕。從融資和估值來看，北京星際榮耀空間科技有限公司（下稱“星際榮耀”）、重慶零壹空間航天科技有限公司（下稱“零壹空間”）及北京藍(lán)箭空間科技有限公司（下稱“藍(lán)箭航天”）成為目前的第一梯隊(duì)，備受市場的關(guān)注。

但相比今年已經(jīng)成功發(fā)射11次的SpaceX，中國的民營火箭們還處在技術(shù)和商業(yè)探索的初步階段。目前發(fā)射成功的僅是探空火箭，這與運(yùn)載火箭有著天壤之別。

國內(nèi)民營火箭的比賽已經(jīng)開哨。一家民營火箭公司的負(fù)責(zé)人告訴《財(cái)經(jīng)》記者，由于體制內(nèi)有著種種不便，例如審批繁瑣，因此，越來越多的人愿意出來單干。雖然有眾多人才從航天系統(tǒng)內(nèi)走出，但是要想做到能與美國的SpaceX、Blue Origin等技術(shù)水平相匹配的民營火箭公司并不容易。

開放是第一步，下一步又該怎么走？從發(fā)射現(xiàn)狀來看，各家還處于發(fā)射探空火箭的狀態(tài)下，對(duì)于運(yùn)載火箭都在抓緊研制。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，何時(shí)研制出來具有更大推力的液體發(fā)動(dòng)機(jī)也是一大難點(diǎn)。

中國宇航學(xué)會(huì)衛(wèi)星應(yīng)用專業(yè)委員會(huì)專家、北京千域空天咨詢有限公司創(chuàng)始人藍(lán)天翼在接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)表示，目前中國民營火箭公司技術(shù)仍處于起步階段。相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套也需加強(qiáng)。除此之外，政策也是一大問題。

起步：從草根到精英

隨著中國軍民融合戰(zhàn)略的深入，越來越多有著名校和大公司光鮮履歷的創(chuàng)業(yè)者參與其中，公司之間也因研發(fā)、融資等能力形成了兩個(gè)梯隊(duì)。

5月17日，零壹空間自主研發(fā)的“重慶兩江之星”發(fā)射成功。4月5日，星際榮耀發(fā)射名為“雙曲線一號(hào)S”的火箭。

更早些時(shí)間，藍(lán)箭航天成功點(diǎn)火10噸級(jí)液氧甲烷火箭發(fā)動(dòng)機(jī)（下稱“液發(fā)”），公司自稱成為繼Space X和Blue Origin之后全球第三家自主掌握液發(fā)技術(shù)的民營航天公司。

從爭相發(fā)射火箭，到研究液發(fā)火箭，中國民營火箭公司間的技術(shù)探索標(biāo)志著民營火箭這場賽局正式拉開帷幕。

這場賽事的起始，是一名90后。

2014年元旦剛過，當(dāng)時(shí)還是華南理工大學(xué)工商管理大四學(xué)生的胡振宇，在深圳前海注冊了中國第一家民營航天公司——翎客航天。之所以選擇在前海，是因?yàn)樵谀抢镒圆恍枰k公地址。翎客航天在創(chuàng)建之初，團(tuán)隊(duì)中只有嚴(yán)丞翊一人有相關(guān)的專業(yè)背景：他是清華大學(xué)火箭隊(duì)創(chuàng)始人與航天博士生、美國密歇根大學(xué)航天科技碩士。

一段時(shí)間內(nèi)，江蘇高郵某處一個(gè)普通的農(nóng)家院子是翎客航天的辦公室、車間和宿舍，胡振宇在這里既是創(chuàng)始人，也是司機(jī)和機(jī)械師。就在這里，胡振宇和團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了變推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的地面點(diǎn)火測試。由于過程中發(fā)生泄漏意外，最終僅持續(xù)點(diǎn)火10秒鐘。

之后試驗(yàn)仍在不斷進(jìn)行，從開始僅持續(xù)幾秒鐘到最后接近100秒。2014年的夏天胡振宇和他的團(tuán)隊(duì)完成了40多次各種工況的液體發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火試驗(yàn)。之后該產(chǎn)品交付給了一家國家級(jí)航天研究所，這是翎客航天拿到的第一個(gè)商業(yè)訂單。此后不久，畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)的楚龍飛博士，在航天院所工作三年后選擇加入翎客航天，出任CTO。

2015年3月，翎客航天在內(nèi)蒙古發(fā)射了翎客一號(hào)、二號(hào)。通過仿真模擬計(jì)算射高，兩枚火箭分別到12千米和68千米。雖然射高與57年前北京航空航天大學(xué)師生制造的探空火箭相比還有差距，但蜂擁而至的媒體，大量的曝光，給胡振宇和翎客航天冠上了“中國馬斯克”、“中國‘SpaceX”的頭銜。

一時(shí)間，胡振宇成為輿論的寵兒，從火箭愛好者帶領(lǐng)博士造火箭，到成為一家估值上億元公司的創(chuàng)始人，再被視為中國航天傳統(tǒng)體制的挑戰(zhàn)者，甚至入選了當(dāng)年福布斯的亞洲地區(qū)30位30歲以下商業(yè)領(lǐng)袖榜單。

就像硬幣的正反面，在獲得外界更多關(guān)注的同時(shí)，胡振宇和翎客航天也被打上了諸多問號(hào)，“非科班出生”、“偽高科技”、“民間科學(xué)家”等質(zhì)疑從未間斷。在堅(jiān)持辯解無望后，胡振宇選擇沉寂一段時(shí)間。

在胡振宇選擇沉寂的同時(shí)，中國正逐步打開封閉的航空航天領(lǐng)域。

2014年11月在北京舉行的聯(lián)合國空間法研討會(huì)上，中國國家航天局秘書長田玉龍表示航天法的出臺(tái)將有助于推動(dòng)中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2016年中華人民共和國國務(wù)院新聞辦公室在北京發(fā)布的《2016中國的航天》白皮書中明確寫道，進(jìn)一步完善準(zhǔn)入和退出機(jī)制，建立航天投資項(xiàng)目清單管理制度，鼓勵(lì)引導(dǎo)民間資本和社會(huì)力量有序參與航天科研生產(chǎn)、空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、空間信息產(chǎn)品服務(wù)、衛(wèi)星運(yùn)營等航天活動(dòng)，大力發(fā)展商業(yè)航天。

星際榮耀負(fù)責(zé)人告訴《財(cái)經(jīng)》記者，得益于政策的推動(dòng)，使得體制內(nèi)的人有了走出體制動(dòng)力?，F(xiàn)在很多民營火箭公司的人才都來自于航天系統(tǒng)。

中國民營火箭領(lǐng)域迎來更多有實(shí)力的參與者，也逐漸因?yàn)檠邪l(fā)實(shí)力和融資能力而形成較為明顯的兩個(gè)梯隊(duì)。

星際榮耀、零壹空間和藍(lán)箭航天逐漸從眾多挑戰(zhàn)者中脫穎而出，成為中國民營火箭比賽的第一梯隊(duì)。星際榮耀和藍(lán)箭航天融資規(guī)模均超5億元，零壹空間融資規(guī)模也達(dá)到了5億元。

藍(lán)箭航天CEO張昌武雖然是金融人士，但是其CTO吳樹范是國家“千人計(jì)劃專家”，南京航空航天大學(xué)博士，曾在歐洲航天局工作近15年，任宇航系統(tǒng)高級(jí)工程師。

星際榮耀也有中國航天科技集團(tuán)公司一院研發(fā)中心的專家加入，該院是“長征”系列運(yùn)載火箭的研制單位。而零壹空間也有高層曾供職于航天一院。

得益于高端人才的加入，和由此產(chǎn)生的體制內(nèi)外人才的流動(dòng)，第一梯隊(duì)的民營航天公司在研發(fā)實(shí)力上得到很大的增強(qiáng)。三者的動(dòng)力及火箭總體研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都已超過百人。

零壹空間在成功發(fā)射自主研發(fā)的探空火箭“重慶兩江之星”之前，還研發(fā)了高度集成化的一體化綜合控制機(jī)和液體姿控發(fā)動(dòng)機(jī)。

星際榮耀已經(jīng)發(fā)射飛行高度100千米的亞軌道火箭“雙曲線一號(hào)S”。

藍(lán)箭航天在2016年后將具有反復(fù)利用潛力的液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)作為研發(fā)重點(diǎn)，在取得突破性進(jìn)展后表示將在今年下半年發(fā)射一枚入軌火箭。目前在國際民營航天公司中，同類型產(chǎn)品只有Space X的“猛禽”系列和藍(lán)色起源的BE系列。

民營火箭回報(bào)周期較長.能否獲得持續(xù)輸血對(duì)于各家公司來說至關(guān)重要。

第二梯隊(duì)則估值在2億元以下，已組建基本研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但仍處于發(fā)動(dòng)機(jī)研制階段，星途探索、九州云箭、靈動(dòng)飛天、深藍(lán)航天等公司基本均屬于這一梯隊(duì)。當(dāng)然，還有胡振宇的翎客航天。

翎客航天再出現(xiàn)在媒體上，已經(jīng)是今年1月在山東龍口完成了火箭懸停及回收試驗(yàn)，這是國內(nèi)第一次實(shí)現(xiàn)火箭低空回收。

胡振宇告訴《財(cái)經(jīng)》記者，可重復(fù)使用火箭的商業(yè)化必然趨勢。過去的一年半時(shí)間內(nèi)，翎客航天自主研發(fā)變推力液體發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭回收核心控制技術(shù)。

在隨后5月27日的云棲2050大會(huì)上，胡振宇帶來了翎客航天的“新航線一號(hào)”商業(yè)運(yùn)載火箭，該火箭計(jì)劃將在2020年四季度實(shí)現(xiàn)首飛，而最重要的一級(jí)主發(fā)動(dòng)機(jī)目前已部分投產(chǎn)，計(jì)劃年內(nèi)點(diǎn)火測試。

胡振宇感嘆，中國民營航天才剛剛起步。

技術(shù)：約束與扶持下的探索

目前國內(nèi)民營火箭公司成功發(fā)射的是探空火箭，與運(yùn)載火箭有著巨大差異。同時(shí)，火工品的產(chǎn)生和流通在中國受到嚴(yán)格的管制，民營火箭公司只得紛紛上馬技術(shù)更為復(fù)雜的液體發(fā)動(dòng)機(jī)。而在研發(fā)的過程中，能否得到來自體制內(nèi)院所的技術(shù)或人才扶持變得至關(guān)重要。

雖然多家企業(yè)發(fā)射了火箭，在藍(lán)天翼看來，這些火箭只能稱為探空火箭，與這些企業(yè)未來要制造的運(yùn)載火箭不是同一產(chǎn)品。

探空火箭是指在近地空間進(jìn)行探測和科學(xué)試驗(yàn)的火箭。探空火箭一般為無控制火箭，其飛行高度在30公里至200公里之間。其具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、研究周期短、發(fā)射靈活方便等優(yōu)點(diǎn)。

例如星際榮耀用60天時(shí)間就設(shè)計(jì)并發(fā)射了一款探空火箭，其發(fā)射地點(diǎn)在海南中科院某試驗(yàn)場中。星際榮耀負(fù)責(zé)人表示，這種火箭無需進(jìn)入國家級(jí)火箭發(fā)射基地進(jìn)行發(fā)射。

然而各家民營火箭公司都計(jì)劃成為航天系統(tǒng)方案服務(wù)商。但要想真正成為航天系統(tǒng)方案服務(wù)商，必須要有能力發(fā)射運(yùn)載火箭。

運(yùn)載火箭是將有效載荷按照預(yù)定的速度和方向送入太空的火箭，例如將衛(wèi)星、載人飛船送入太空。這類火箭是在導(dǎo)彈基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，一般由2級(jí)-4級(jí)組成。每一級(jí)都包括箭體結(jié)構(gòu)、推進(jìn)系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)。末級(jí)有儀器艙，內(nèi)裝制導(dǎo)與控制系統(tǒng)、遙測系統(tǒng)和發(fā)射場安全系統(tǒng)。有效載荷裝在儀器艙的上面，外面套有整流罩。

藍(lán)天翼表示，運(yùn)載火箭的設(shè)計(jì)、制造難度遠(yuǎn)大于探空火箭。掌握了探空火箭所有技術(shù)也未必能制造出可用的運(yùn)載火箭。

另外，在燃料技術(shù)方面，我國民營火箭公司也處于初步階段。目前發(fā)射的火箭都是固體火箭。所謂固體火箭，就是指火箭發(fā)動(dòng)機(jī)使用固體推進(jìn)劑，例如聚氨酯、聚丁二烯、端羥基聚丁二烯、硝酸酯增塑聚醚等。

固體火箭具有可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單、使用維護(hù)方便等優(yōu)勢。然而其比沖量（注：比沖量越高，推力越大）低、燃燒控制較難，不能二次啟動(dòng)。

更為關(guān)鍵的是，固體火箭制造涉及火工品制造資質(zhì)的問題。由于固體火箭技術(shù)一般用于導(dǎo)彈，火工品制造資質(zhì)都在國有企業(yè)手中。民營企業(yè)要想拿到上述資質(zhì)十分困難。而液體火箭生產(chǎn)則不存在這個(gè)問題。

因此，為了克服上述問題，各家都在加緊研發(fā)液體火箭。液體火箭是以液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)做動(dòng)力裝置的火箭。一般由動(dòng)力裝置、箭體結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)等部件組成。有單級(jí)火箭和多級(jí)火箭兩種。

液體火箭具有比沖量高、燃燒可控性強(qiáng)、可二次啟動(dòng)等優(yōu)勢。這些優(yōu)勢對(duì)于民營火箭來說，其可以通過這些優(yōu)勢將客戶的產(chǎn)品推入更遠(yuǎn)的軌道。胡振宇表示，現(xiàn)在民營火箭公司都在走固體轉(zhuǎn)向液體的道路。

夢想總是美好的。液體火箭研發(fā)難度高，系統(tǒng)復(fù)雜性高于固體火箭。多家民營火箭公司負(fù)責(zé)人均向《財(cái)經(jīng)》記者表示，液體火箭目前仍處于研制過程中。何時(shí)能商業(yè)化還不可知。

基于上述情況，一名來自航天院所的技術(shù)人員表示，這說明民營火箭技術(shù)仍不夠成熟。其背后大都有研究院所的背景，核心技術(shù)要靠背后院所來支撐。

商業(yè)：來自資本和政策的壓力

對(duì)中國的民營火箭公司而言，眼下火箭的技術(shù)還在探索階段，但來自資本的商業(yè)化壓力卻與日俱增；與此同時(shí)，外部政策的不明朗，又讓它們在商業(yè)化的道路上舉步維艱。

雖然液體火箭技術(shù)仍在研發(fā)中，但阻擋不了各家搶發(fā)火箭的熱情。這份熱情背后實(shí)則是對(duì)于商業(yè)化的焦慮。

正如胡振宇所言，民營火箭事業(yè)是一個(gè)周期長、耗資多的項(xiàng)目。星際榮耀負(fù)責(zé)人表示，打造一個(gè)液態(tài)火箭制造工廠就需要10億元。因此，對(duì)于各家企業(yè)來說能有各方支持至關(guān)重要。

在融資方面，藍(lán)箭航天、零壹空間和星際榮耀也處于領(lǐng)先地位，三者在新一輪的預(yù)期估值中均在20億元人民幣以上。

藍(lán)箭航天在今年5月剛剛完成B輪2億元人民幣的融資。在此之前，藍(lán)箭航天已經(jīng)獲得多輪融資和來自湖州市超過2億元的軍民融合專項(xiàng)綜合投資，迄今為止累計(jì)獲得各類投資超過5億元。

在今年1月，零壹空間完成A+輪融資，資本來自哈工大機(jī)器人集團(tuán)、春曉資本、正軒投資、聯(lián)想之星、StarVC和陸石等機(jī)構(gòu)，累計(jì)獲得5億元融資。星際榮耀也分別完成兩輪融資。

除了拿融資外，民營火箭公司還在爭取地方政府的支持。例如零壹空間得到了重慶市政府的支持。其與重慶兩江航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司達(dá)成合作協(xié)議，將研制基地正式落戶重慶。

星際榮耀負(fù)責(zé)人表示，正在與相關(guān)政府接洽建造液體火箭工廠的事宜，初步設(shè)想在華東地區(qū)選擇合適基地。

要想獲得更多的支持，必須要讓外界看到成果。因此，有了今年上半年各家民營火箭公司產(chǎn)品紛紛試飛的景象。

雖然有了資本，但不代表阻礙不在。星際榮耀負(fù)責(zé)人表示，國家總體上支持商業(yè)航天發(fā)展，然而在政策落地方面仍需一定過程。

藍(lán)天翼認(rèn)為，國家應(yīng)該細(xì)化相關(guān)政策，打消國有企業(yè)和地方政府的顧慮。只有這樣才能走好落地這一步。

SpaceX啟示：他山之石能否攻玉

SpaceX的估值已達(dá)280億美元，成為最有價(jià)值的私人公司之一。從2002年成立至今的16年歷程中，什么成為其發(fā)展壯大的關(guān)鍵因素？對(duì)中國民營火箭事業(yè)的發(fā)展又有何借鑒作用？

美國可謂是商業(yè)航天的沃土。為何美國能涌現(xiàn)出如此多的民營火箭公司，這與其背后的政策和意識(shí)形態(tài)密不可分。

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月11日，SpaceX“獵鷹9號(hào)”搭載著孟加拉國Bangabandhu衛(wèi)星從美國肯尼迪航天中心順利發(fā)射。這次發(fā)射對(duì)孟加拉國和SpaceX都具有重大意義。

孟加拉國發(fā)射了該國的第一顆衛(wèi)星。

SpaceX則亮相了“獵鷹9號(hào)”最新版本——Block5。這次版本升級(jí)并不簡單，除了滿足NASA嚴(yán)格的載人發(fā)射要求外，還在重復(fù)發(fā)射上有更大的野心——在不做修整下至少重復(fù)發(fā)射10次，在定期維護(hù)后則可達(dá)100次以上，成為真正意義上快速且廉價(jià)的運(yùn)載火箭。

2016年11月，長征5號(hào)發(fā)射成功時(shí)，曾讓國人感覺在運(yùn)載火箭領(lǐng)域，至少在載荷上，與美國的差距正在縮?。罕藭r(shí)美國的“德爾塔IV型”的“近地球軌道”載荷為28噸，長征5號(hào)是25噸。但 “獵鷹重型”的63.8噸重新刷新了現(xiàn)役最大載荷。

美國民營火箭公司能快速發(fā)展還是得益于美國政府的政策支持。

早在1984年，美國制定了《聯(lián)邦采購條例》，要求NASA在條件成熟時(shí)，選擇商業(yè)企業(yè)來承包航天飛行任務(wù)。之后，美國國會(huì)連續(xù)制定了多條法案，持續(xù)推進(jìn)商業(yè)航天的發(fā)展和壯大。NASA只負(fù)責(zé)規(guī)劃和管理美國政府所有航天工程，并不負(fù)責(zé)運(yùn)載火箭的具體設(shè)計(jì)和制造。

從此之后，NASA成為一個(gè)國家級(jí)的研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)室和最重要的航天發(fā)射項(xiàng)目發(fā)包商。當(dāng)然，還是全球最大、最知名的航天科普機(jī)構(gòu)。

在哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)失事后，NASA提出了“商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)”計(jì)劃，用于資助商業(yè)企業(yè)研制火箭和飛船來承擔(dān)國際空間站的貨物和人員運(yùn)輸工作。SpaceX從2006年贏得第一輪合同，到2012年才實(shí)現(xiàn)了第一次國際空間站的貨物運(yùn)輸。

2011年7月21日，隨著美國“亞特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)在佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心安全著陸，NASA將航天飛機(jī)除役，航天飛機(jī)時(shí)代宣告終結(jié)。第二天，NASA宣布，將為聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（波音和洛克希德·馬丁合資成立）、藍(lán)色起源、內(nèi)華達(dá)山脈和SpaceX提供總額2.7億美元，為期一年的資金資助，用于發(fā)展新一代航天載人運(yùn)輸工具。

SpaceX在2012年公布的第一個(gè)十年計(jì)劃表明，在已經(jīng)掌控的10億美元中，約有一半來自NASA的長期開發(fā)合同和發(fā)射合同，這些發(fā)射合同在簽訂時(shí)都獲得了定金。

在美國的民營航天公司中，另有一個(gè)顯著特點(diǎn)就是不缺資本。大部分公司創(chuàng)始人都是億萬富豪。

SpaceX的馬斯克，他有特斯拉；被外界戲稱為“氣球宇航”的比格羅宇航，創(chuàng)始人是美國連鎖旅店Budget Suites的所有者，在拉斯維加斯擁有賭場和酒店；藍(lán)色起源的杰夫·貝索斯則更不必說，千億美元的身價(jià)使他成為全球首富。

在資金之外，充沛的航天專業(yè)工程技術(shù)人才和核心技術(shù)的開放更為重要。

湯姆·穆勒，在加入SpaceX前是美國老牌航天企業(yè)TRW的液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī)總工程師。TRW曾是NASA重要的供應(yīng)商之一。

2000年，NASA和美國國防部聯(lián)合啟動(dòng)的“航天發(fā)射創(chuàng)新”計(jì)劃中解密了原登月計(jì)劃中部分核心部件，TRW借此設(shè)計(jì)了TR-106發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)的湯姆·穆勒是該項(xiàng)目的直接負(fù)責(zé)人。

同年，諾斯羅普-格魯曼公司買下TRW的航天業(yè)務(wù)，TRW從航天領(lǐng)域退場。但TRW的航天專業(yè)工程技術(shù)人員卻受到了新興民營航天公司的邀請和追捧。也正在此時(shí)，克林頓停止了“航天發(fā)射創(chuàng)新”計(jì)劃，不愿放棄的湯姆·穆勒在與馬斯克一見如故后，接受了SpaceX的邀請，成為聯(lián)合創(chuàng)始人。

“獵鷹9號(hào)”所采用的每一個(gè)梅林引擎（一種結(jié)構(gòu)盡可能簡單的高性價(jià)比引擎），都來自湯姆·穆勒的設(shè)計(jì)。

同樣，在美國濃郁的太空文化深入人心，每年好萊塢都會(huì)出產(chǎn)有關(guān)太空題材的電影，而觀看火箭發(fā)射已經(jīng)成為佛羅里達(dá)一個(gè)重要旅游項(xiàng)目。每一次火箭升空后，觀看的人群中都會(huì)不由自主地掌聲雷動(dòng)、歡喜雀躍。

那是一種充滿自豪感的慶祝。

6月4日，美東時(shí)間0點(diǎn)45分，“獵鷹9號(hào)”搭載著歐洲衛(wèi)星公司重達(dá)5.4噸的SES-12衛(wèi)星，在佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角空軍基地升空。32分鐘后，SES-12成功進(jìn)入地球同步軌道。這是SpaceX今年的第11次發(fā)射，而全年的發(fā)射計(jì)劃是28次。此時(shí)SpaceX估值超過280億美元，已經(jīng)超過波音成為CNBC財(cái)經(jīng)頻道上的第一大公司，成為世界上最有價(jià)值的私人公司。

在藍(lán)天翼看來，正是美國崇尚的商業(yè)化思維、競爭思維讓美國民營航天走在了世界前列。