王聲鴻

摘 要：軌道交通建設的目的不僅在于為人們的出行提供便利，同時還要確保人們的生命安全得到保障，這就需要不斷提高地鐵運行的可靠性，進而將各類事故發(fā)生的概率降低至最小。但目前在車站管理中還存在著人為、設備、環(huán)境以及管理等多個方面的風險，因此需要進行針對性防護，可采取系統(tǒng)維護及制定應急預案等多項措施，進而促使車站的安全管理工作能夠開展得更加順利。

關鍵詞：地鐵車站；安全管理；風險；對策

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.10.219

0 引言

地鐵項目的建設對于緩解城市交通壓力具有重要作用，同時也提升了交通運行的效率，但地鐵車站構成較為復雜，涉及多種設備，并且不同崗位需要配備責任意識較高且經(jīng)驗較為豐富的管理人員，而多數(shù)城市目前在此方面還存在一些問題，因此需要進行針對性處理。本文就對此問題進行了具體分析。

1 安全管理風險

1.1 人為風險

近年來，各大城市均建設了地鐵項目，并且地鐵規(guī)模在逐步擴大，系統(tǒng)的配置也更加繁瑣，但在此過程中部分工作人員未能學習相關規(guī)范制度，并且未按規(guī)范對系統(tǒng)的運行狀況定期進行檢查與維修，進而錯發(fā)指令，引發(fā)了一系列的安全事故。另外，部分人員對此方面的專業(yè)知識并不了解，并且缺乏一定的實踐經(jīng)驗，這就導致其在工作過程中無法達到相關崗位的基本要求，進而容易出現(xiàn)失誤。同時，部分人員的心理素質(zhì)過差，在面臨突發(fā)狀況時無法冷靜對待，應急處置較差，因此還需要不斷提升人員的應急處置能力。另外，乘客違規(guī)的現(xiàn)象也時常發(fā)生，例如隨意跳下站臺等[1]，進而導致安全管理工作難度較高，并且埋下了許多安全隱患。

1.2 設施及環(huán)境風險

地鐵車站包括機電、供電等多種不同的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)一旦處于非正常運行狀態(tài)，就會引發(fā)一系列的安全事故，例如在系統(tǒng)運行的過程中如果屏蔽門異常，就會使得乘客的人身安全無法得到保障[2]。另外，相關部門如果未能對車站的設備做好維護與保養(yǎng)工作，就會導致設備在故障的情況下持續(xù)工作，進而嚴重影響了設備運行的效率，同時也埋下了許多安全隱患。另外，部分車站所配備的消防設施未能達標，這就使得一些意外現(xiàn)象無法在短時間內(nèi)得到控制。其次是環(huán)境因素，包括自然災害及恐怖襲擊等，屬于突發(fā)因素，難以進行預料及控制，但這類因素通常會造成極大的損害，在影響列車正常運營的同時可能還會對乘客的生命安全構成嚴重威脅。

1.3 管理系統(tǒng)風險

管理風險主要是由以下兩項因素所造成的。第一是安全管理制度不夠健全，這主要是因為領導層對于這項工作不夠重視，進而導致規(guī)章制度中存在許多漏洞，嚴重影響了安全管理工作的開展。第二，不同崗位人員的分配不夠合理，同時也未能對人員進行針對性培訓，導致人員的綜合素質(zhì)無法達到崗位要求，并且相關部門所制定的應急預案與實際情況偏差較大，導致安全事故無法及時得到處理。

2 安全管理對策

2.1 系統(tǒng)維護

地鐵車站的系統(tǒng)涉及多個專業(yè)及工種，因此整個系統(tǒng)內(nèi)部的構成是十分復雜的。為了有效保障車站的安全性，必須對工程實施的各個階段進行詳細的規(guī)劃與設計，并且應對各崗位人員的綜合能力進行考察，確保其能夠符合施工的需求。這就需要加強對人員的培訓，培訓不僅包括施工的各項要點，同時還應提升人員的道德素養(yǎng)及責任意識。另外，為了將故障發(fā)生的概率降低至最小，最重要的是對系統(tǒng)內(nèi)部的各項設施定期進行維護，及時消除隱患，這樣就能夠從根本上解決問題。

2.2 技術裝備

為了提高地鐵系統(tǒng)的整體性能，需要采用當前所研發(fā)的一些性能較為先進且質(zhì)量較好的技術，促使設備的功能更加完善[3]，這樣就能夠減少意外事故的發(fā)生率。例如當前可充分利用信息技術，這樣一旦發(fā)生故障就可在短時間內(nèi)完成信息的傳輸，促使相關人員針對故障制定應急措施。另外，還可采用調(diào)度系統(tǒng)，進而通過智能化控制減少人員的工作量，這樣就能夠避免許多因人為因素所導致的意外。

2.3 應急預案

盡管通過完善設計方案及定期維護與檢查設備能夠降低事故發(fā)生的概率，但其中仍會存在一些安全風險并且無法避免，因此最重要的是在意外發(fā)生之后能夠在短時間內(nèi)展開救援工作，對乘客及地鐵工作人員采取一定的保護措施，將事故造成的傷亡和損失控制在一定的范圍內(nèi)，這就需要相關部門根據(jù)以往事故的類型制定相應的應急預案，并在車站加大宣傳力度，幫助普通民眾了解這些基本信息，同時還要對工作人員加強培訓與演練，進而通過演習使各項救援工作能夠有序開展，這樣就能夠在發(fā)生事故之后迅速展開救援工作，而不會因準備工作不足導致現(xiàn)場過于混亂。另外，為了使演練效果更佳，可與消防及公安等多個外部單位進行配合，模擬最為真實的事故環(huán)境[4]，幫助相關人員在短時間內(nèi)掌握救援工作的要點。

2.4 完善管理制度

為了使車站的管理工作能夠開展得更加順利，地鐵公司必須制定出健全的管理制度，并且應對內(nèi)部員工進行能力測評，了解員工的素質(zhì)、經(jīng)驗及技能水平等，在綜合評定的基礎上，可對員工的工資適當進行調(diào)整，進而起到激勵員工的作用。

3 結(jié)語

總而言之，地鐵車站的管理工作較為復雜，需要做好不同系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)工作，并且各崗位人員還應擔負起自身的安全職責，在工作的過程中不斷提高自身的應變能力，進而有效應對各類突發(fā)狀況。此外，相關部門也需要意識到安全管理工作的重要性，提前針對各類風險制定好相應的應急處理方案。本文就對此問題進行了詳細探究，并提出了一些合理化的建議。

參考文獻：

[1]宮培松.地鐵車站工程施工方案安全評審研究[D].華中科技大學，2016.

[2]王志華.地鐵車站運營安全風險評價研究[D].北京交通大學，2013.

[3]徐磊.武漢某地鐵車站關鍵施工技術研究及風險控制[D].安徽理工大學，2017.

[4]張一博.地鐵運營應急管理與對策研究[D].沈陽建筑大學，2013.