高曉東

金匯通航救援直升機(jī)快速馳援

通過市場(chǎng)化的手段，如今，從事直升機(jī)醫(yī)療救援的通航企業(yè)已經(jīng)發(fā)展出了大眾化的低價(jià)服務(wù)。但走通這套商業(yè)模式并不容易，尤其是對(duì)于剛剛起步的國(guó)內(nèi)企業(yè)。

事實(shí)上，相關(guān)國(guó)內(nèi)企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)盈利。不過，業(yè)內(nèi)人士對(duì)于行業(yè)前景頗為樂觀。北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋告訴《瞭望東方周刊》：“這是剛需?！?h3>會(huì)員費(fèi)和保險(xiǎn)是主要收入

“不是只有所謂的富人才能享受得起這項(xiàng)救援服務(wù)，普通大眾也可以?！鄙虾＝饏R通用航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱金匯通航）：海分公司市場(chǎng)經(jīng)理黃佳蕾接受《瞭望東方周刊》采訪時(shí)，對(duì)直升機(jī)醫(yī)療救援是“貧富三八線”的說法幫不贊同。

金匯通航目前會(huì)員近300萬名，公司全年為這些會(huì)員提供進(jìn)入醫(yī)院之前的直升機(jī)醫(yī)療救援服務(wù)，會(huì)員費(fèi)為每年365元。

山東的九九九空中救護(hù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱山東九九九）專門針對(duì)山東省開展交通事故直升機(jī)醫(yī)療救援，同樣采用了費(fèi)用相近的會(huì)員服務(wù)模式。

除了會(huì)員制，業(yè)內(nèi)的另一個(gè)主要營(yíng)收渠道來自于和保險(xiǎn)公司的合作。

黃佳蕾說，保險(xiǎn)公司和金匯通航合作，把緊急時(shí)刻的直升機(jī)醫(yī)療救援作為客戶享受的增值服務(wù)，并不另外收費(fèi)。在中國(guó)人保官網(wǎng)上，“直升機(jī)救援”被列為車險(xiǎn)產(chǎn)品的品牌優(yōu)勢(shì)之一。出現(xiàn)在救援現(xiàn)場(chǎng)的金匯通航直升機(jī)，也印有中國(guó)人保標(biāo)志。

高遠(yuǎn)洋認(rèn)可這種運(yùn)作方式。他認(rèn)為。商業(yè)化航空醫(yī)療救援，應(yīng)該建立一個(gè)由“投保人一保險(xiǎn)公司一實(shí)施救援的通用航空公司”構(gòu)成的商業(yè)化產(chǎn)業(yè)鏈。

尚未達(dá)到盈利拐點(diǎn)

臺(tái)灣地區(qū)商業(yè)救援機(jī)構(gòu)——國(guó)際救援UIA創(chuàng)始人徐震宇告訴《瞭望東方周刊》，在國(guó)際上，保險(xiǎn)和會(huì)員費(fèi)收入也是眾多通航企業(yè)從航空醫(yī)療救援中獲利的重要渠道。不過，這兩種模式中，龐大的保戶及會(huì)員數(shù)是基礎(chǔ)。

通航企業(yè)通過價(jià)格低廉的會(huì)員模式盈利有個(gè)前提，“會(huì)員數(shù)量必須達(dá)到一定規(guī)模。”山東九九九總經(jīng)理吳宵東告訴《瞭望東方周刊》。

吳宵東解釋說，這與商業(yè)保險(xiǎn)的運(yùn)作模式類似，是道基本的數(shù)學(xué)概率題：并非每個(gè)注冊(cè)會(huì)員都會(huì)發(fā)生事故。只有購(gòu)買會(huì)員的總?cè)藬?shù)足夠多，會(huì)員費(fèi)收人才能支撐少數(shù)發(fā)生事故的會(huì)員享受低價(jià)服務(wù)。

“根據(jù)測(cè)算。會(huì)員數(shù)達(dá)到20萬，我們公司就能到達(dá)盈利拐點(diǎn)?！眳窍鼥|說，“目前我們的會(huì)員總數(shù)還不到5萬?！?/p>

2014年開始籌備至今，山東九九九已經(jīng)投資超過2億元，但仍未正式開展業(yè)務(wù)。以前是“行外人”的吳宵東說，“困難程度超出了想象”。

即便是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的金匯通航，如今也同樣面臨盈利壓力。

黃佳蕾說，公司至今仍然沒有實(shí)現(xiàn)盈利?！爸鄙龣C(jī)數(shù)量還在擴(kuò)張，人才也在不斷補(bǔ)充，成本還在不斷上升?！?/p>

不過。業(yè)內(nèi)人士對(duì)于行業(yè)前景持樂觀態(tài)度?！半S著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民消費(fèi)水平的提升，我國(guó)已經(jīng)具備一定的發(fā)展直升機(jī)醫(yī)療救援的條件，未來的發(fā)展空間很大?！惫獯笮腋?guó)際租賃有限公司通用航空金融市場(chǎng)部總經(jīng)理史杰對(duì)《瞭望東方周刊》說。

多元運(yùn)營(yíng)方式

除了上述模式外，高遠(yuǎn)洋認(rèn)為，政府購(gòu)買服務(wù)也不失為通航企業(yè)拓展業(yè)務(wù)的重要渠道。“中央統(tǒng)一動(dòng)員的災(zāi)難性事故救援、地方政府動(dòng)員的一些重大事故救援，都屬于政府救援行為。這時(shí)候，通過政府購(gòu)買服務(wù)，可以把民間通航力量納入政府應(yīng)急救援體系中?！备哌h(yuǎn)洋說。

事實(shí)上，目前直升機(jī)醫(yī)療救援網(wǎng)絡(luò)的搭建，已經(jīng)考慮到重大災(zāi)難事故的應(yīng)急救援需要。比如，具備直升機(jī)醫(yī)療救援能力的湖南省長(zhǎng)沙市中南大學(xué)湘雅醫(yī)院，就是6個(gè)國(guó)家衛(wèi)生應(yīng)急移動(dòng)醫(yī)療救治中心之一。

除了和通航企業(yè)合作，資金充裕的民營(yíng)醫(yī)院也會(huì)選擇自購(gòu)直升機(jī)。不過，與專業(yè)通航企業(yè)相比，這些醫(yī)院目前還難以成為空中醫(yī)療救援的主力軍。

例如，從2011年開始，河南宏力醫(yī)院先后購(gòu)買了4架直升機(jī)。不過，直到3年后的2014年10月31日，河南宏力醫(yī)院才實(shí)施了首次航空醫(yī)療救援。而在河南宏力通用航空有限公司的官方網(wǎng)站上，更新的救援案例停在2016年4月，前后共7例。