封紅梅，龐小紅

（中車唐山機(jī)車車輛有限公司，1、助理工程師 2、工程師 河北 唐山 063000）

CRH3C 型動(dòng)車組檢修分為五個(gè)等級(jí)。一級(jí)和二級(jí)檢修為運(yùn)用檢修，三級(jí)、四級(jí)和五級(jí)檢修為高級(jí)修。動(dòng)車組五級(jí)修是指新造或五級(jí)修后，運(yùn)行（480±12）萬(wàn)公里（本次檢修距上次三級(jí)修不超過(guò)132萬(wàn)公里或3年）（先到為準(zhǔn)）進(jìn)行的高級(jí)修。由于五級(jí)修CRH3型高速動(dòng)車組已經(jīng)運(yùn)行了480萬(wàn)km左右，有不少部件都出現(xiàn)了不同程度的磨損或是其他損傷。因此需要對(duì)轉(zhuǎn)向架各部件因損傷程度的不同進(jìn)行檢修亦即五級(jí)修。本文重點(diǎn)就如何做好CRH3C動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架五級(jí)修略陳管見(jiàn)。

1 轉(zhuǎn)向構(gòu)架五級(jí)修檢修要求

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的重要的組成部分，是動(dòng)車組的走行部及其附件的支撐結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架將來(lái)自車體的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)載荷傳遞給輪對(duì)，起到支撐作用，同時(shí)，可以吸收在牽引運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的力和驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)力。

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架五級(jí)修檢修要求如下：對(duì)構(gòu)架組成進(jìn)行脫漆，所有重要焊縫探傷檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)焊縫裂紋等缺陷時(shí)及時(shí)進(jìn)行焊修，焊修后焊縫表面須打磨處理并探傷檢查，探傷合格后重新噴漆。對(duì)構(gòu)架高應(yīng)力區(qū)進(jìn)行探傷檢查，不允許存在裂紋缺陷。構(gòu)架組成板材表面存在劃傷、磕碰傷時(shí)要進(jìn)行打磨消除、圓滑過(guò)渡，如果打磨深度超過(guò)板厚10%或深度超過(guò)2 mm時(shí)要進(jìn)行焊修，焊修后還要打磨處理并經(jīng)探傷檢查，無(wú)法修復(fù)的要及時(shí)更換。對(duì)構(gòu)架的關(guān)鍵尺寸認(rèn)真進(jìn)行測(cè)量，尺寸不合格時(shí)要進(jìn)行修復(fù)，確保達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

2 轉(zhuǎn)向構(gòu)架五級(jí)修檢修流程與工序

為保證五級(jí)修構(gòu)架檢修順利進(jìn)行，制定其檢修流程。主要流程包括對(duì)構(gòu)架組成進(jìn)行脫漆，所有重要焊縫探傷檢查，焊縫發(fā)現(xiàn)裂紋等缺陷時(shí)進(jìn)行焊修，焊修后焊縫表面須打磨處理并探傷檢查，探傷合格后重新噴漆。構(gòu)架按照清洗、脫漆、探傷、3D 檢測(cè)、打砂噴漆和檢查等工序執(zhí)行。各工序主要要求如下。

1）拆解:將構(gòu)架及其附件拆除，并對(duì)構(gòu)架螺紋孔進(jìn)行防護(hù)。

2）清洗：用無(wú)腐蝕性清洗液對(duì)構(gòu)架表面進(jìn)行清潔。

3）脫漆：將構(gòu)架表面油漆清除干凈，并對(duì)構(gòu)架進(jìn)行防銹處理。

4）探傷：對(duì)構(gòu)架可探焊縫及部分母材探傷。

5）3D 檢測(cè)：按照構(gòu)架圖紙檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)，對(duì)構(gòu)架進(jìn)行尺寸測(cè)量。

6）打砂：清除構(gòu)架表面浮銹，并對(duì)構(gòu)架表面清潔，達(dá)到噴漆要求。

7）噴漆：按照?qǐng)D紙要求對(duì)構(gòu)架進(jìn)行噴漆。

3 轉(zhuǎn)向構(gòu)架五級(jí)修檢修重點(diǎn)

3.1 構(gòu)架探傷 首列動(dòng)車組檢修根據(jù)五級(jí)修試修規(guī)程要求，對(duì)其全部焊縫和高應(yīng)力區(qū)母材進(jìn)行磁粉探傷，探傷范圍見(jiàn)表1。對(duì)探傷發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行打磨清除處理，然后磁粉探傷確認(rèn)清除干凈。對(duì)于打磨深度不超過(guò)0.5 mm的焊縫，表面打磨圓滑過(guò)渡處理；對(duì)于打磨深度超過(guò)0.5 mm 的缺陷，進(jìn)行補(bǔ)焊處理。

表1 構(gòu)架探傷范圍表

3.2 構(gòu)架尺寸測(cè)量 在進(jìn)行CRH3C動(dòng)車組五級(jí)修構(gòu)架尺寸測(cè)量初期按照新造標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了檢測(cè)，構(gòu)架測(cè)量過(guò)程中XY 坐標(biāo)系，是以構(gòu)架橫梁為基準(zhǔn)建立的，如圖1 所示。構(gòu)架制造過(guò)程中最后一道影響構(gòu)架相對(duì)尺寸的工序?yàn)闄C(jī)加工，加工的基準(zhǔn)與上述基準(zhǔn)的選取相同，通過(guò)該基準(zhǔn)加工出轉(zhuǎn)臂定位座，即770±0.2 與1088±0.2 的尺寸。最終尺寸測(cè)量的目的之一為確定該尺寸是否合格。

圖1 動(dòng)車X、Y向基準(zhǔn)

按照新造標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)了10個(gè)構(gòu)架，此10個(gè)構(gòu)架測(cè)量結(jié)果均不合格，且超差數(shù)值較大，而超差尺寸集中在轉(zhuǎn)臂定位座的X/Y 方向，既圖紙中770±0.2 與1088±0.2 的尺寸，在CRH3C 以圖紙基準(zhǔn)測(cè)量770 與1088尺寸理論值偏差的結(jié)果見(jiàn)表2（深色為正值、淺色為負(fù)值）：

表2 動(dòng)車基準(zhǔn)測(cè)量偏差表

根據(jù)上表數(shù)據(jù)可得到以下推論，動(dòng)車構(gòu)架測(cè)量數(shù)據(jù)全部超差，但超差結(jié)果比較規(guī)律，在X方向數(shù)值的偏差規(guī)律1(一位角)與4（三位角）、2（二位角）與3（四位角）尺寸偏差值對(duì)稱數(shù)值基本相等，符號(hào)相反；在Y方向數(shù)值的偏差規(guī)律，1(一位角)與4（三位角）、2（二位角）與3（四位角）尺寸偏差值對(duì)稱數(shù)值基本相等，符號(hào)相反。

綜合以上分析，發(fā)現(xiàn)按照構(gòu)架新造圖紙中提供的尺寸測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，包括新造標(biāo)準(zhǔn)中的測(cè)量基準(zhǔn)和尺寸公差帶，已經(jīng)無(wú)法驗(yàn)證轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的實(shí)際尺寸，因此需重新選定基準(zhǔn)面，以轉(zhuǎn)臂定位座為基準(zhǔn)取中更為合理。分別以同一輪對(duì)外側(cè)轉(zhuǎn)臂定位座內(nèi)平面取中得出2 個(gè)平面XZ1、XZ2，再次取中得出XZ 平面；以同一轉(zhuǎn)臂定位座兩個(gè)立面取中得出中面，分別對(duì)同一側(cè)梁上的轉(zhuǎn)臂定位座的中面取中得出2個(gè)平面YZ1、YZ2，再次取中得出YZ 平面。結(jié)合以上分析，五級(jí)修構(gòu)架測(cè)量采用此方法進(jìn)行測(cè)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

CRH3C型動(dòng)車組到達(dá)五級(jí)修修程時(shí)，使用原始制造標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行約束已不太現(xiàn)實(shí)，根據(jù)實(shí)際情況去探討新方法勢(shì)在必行，比如構(gòu)架建立了新的測(cè)量方式，然而是否需要對(duì)所有尺寸進(jìn)行測(cè)量是有待于進(jìn)一步對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證的。