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        吸力錨下放過程的動(dòng)力學(xué)分析

        2018-06-23 06:12:18張大朋張霄杰許雨心朱克強(qiáng)
        石油工程建設(shè) 2018年3期
        關(guān)鍵詞:吸力計(jì)量單位時(shí)域

        張大朋,張霄杰,許雨心,白 勇,朱克強(qiáng),周 晨

        1.浙江大學(xué)建工學(xué)院,浙江杭州 310058

        2.南方科技大學(xué)海洋科學(xué)與工程系,廣東深圳 518055

        3.寧波大學(xué)海運(yùn)學(xué)院,浙江寧波 315211

        傳統(tǒng)的帶纜錨定系泊方式的局限性日益突出,由此吸力錨技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,它可為船舶平臺(tái)提供系泊力和支撐基礎(chǔ),且施工較簡便,可反復(fù)利用[1-2]??v觀國內(nèi)相關(guān)文獻(xiàn),關(guān)于吸力錨的研究主要集中于吸力錨海上下放后,其自身與海床之間的接觸力和吸力的變化情況,及海床在這個(gè)過程中的變形情況,而對(duì)于吸力錨本身下放過程的動(dòng)態(tài)分析,則非常缺乏[3-7]。吸力錨在下放過程中,極有可能出現(xiàn)脫纜進(jìn)而發(fā)生觸底現(xiàn)象,或是與施工船舶發(fā)生劇烈碰撞的現(xiàn)象,這些現(xiàn)象會(huì)造成嚴(yán)重的施工事故。因此,有必要對(duì)吸力錨的下放過程進(jìn)行分析。

        本文依據(jù)某吸力錨具體下放過程,運(yùn)用大型水動(dòng)力軟件OrcaFlex的時(shí)域耦合動(dòng)力學(xué)分析法,建立了吸力錨下放過程的動(dòng)力學(xué)分析模型。結(jié)合動(dòng)力學(xué)仿真的結(jié)果,給出了一些建議,對(duì)具體工程實(shí)踐有一定的指導(dǎo)意義。

        1 基本理論

        建立的吸力錨下放起重船坐標(biāo)系及結(jié)構(gòu)簡圖如圖1所示,其中O0X0Y0Z0是慣性坐標(biāo)系,Oxyz是船體坐標(biāo)系。圖1中,A點(diǎn)是吊臂的端點(diǎn),P點(diǎn)是吸力錨簡化后的質(zhì)點(diǎn),α和β分別表示面外擺角和面內(nèi)擺角。

        因下放系統(tǒng)吊纜的伸長量和彎扭剛度很小,故本文暫不考慮。吊纜處于張緊狀態(tài)時(shí)可近似看成一根彈性桿件,故將吊纜離散成質(zhì)量-彈簧模型,基于凝集質(zhì)量法[8-14]分析得到其張力:

        式中:F為吊纜處于張緊狀態(tài)時(shí)的張力,kN;Ei為選定某段吊纜的彈性模量,kN/m2;Ai為選定某段吊纜的橫截面積,m2;εi為縱向應(yīng)變,無量綱。

        則其有效張力為:

        式中:為考慮水動(dòng)力作用下的吊纜有效張力,kN;Fi為吊纜的張力,kN;FP表示呈階梯狀作用在吊纜上的靜水壓力,kN。

        水動(dòng)力可以由Morison方程計(jì)算得到

        式中:Fd為水動(dòng)力,kN;CA表示附加質(zhì)量系數(shù),無量綱;CM表示慣性力系數(shù),無量綱;Cd表示拖曳力系數(shù),無量綱;Vn表示垂直于吊索的海流速度,m/s;表示垂直于吊索的海流加速度,m/s2;表示吊纜下降的速度,m/s;表示吊纜下降的加速度,m/s2。

        故吊纜的運(yùn)動(dòng)方程

        式中:ρ表示吊纜密度,kg/m;ρw表示海水密度,kg/m3;EI表示彎曲剛度,kN·m2;r¨為某一時(shí)刻吊纜的加速度,m/s2;r為某一時(shí)刻吊纜的位移,m;w表示有效質(zhì)量,kg;上角標(biāo)的撇號(hào)表示求導(dǎo);k表示吊索曲率,rad/m。

        令X(z,t)表示吊纜垂向位移(計(jì)量單位m),其中t表示時(shí)間(計(jì)量單位s),z為此時(shí)吊纜連接吸力錨一端的垂向位置(計(jì)量單位m)。為方便表達(dá),纜索切向的拖曳力暫不考慮,故在吊索張緊時(shí)其垂向的運(yùn)動(dòng)方程為:

        式中:E為彈性模量,kN/m2;g為重力加速度,m/s2,取9.8;m為單位長度的質(zhì)量,kg/m。

        令v2=EAi/m

        K=g( ρ- ρw) Ai/m

        又EAi=mv2

        代入上式整理得:

        由船體的運(yùn)動(dòng)可知:

        式中:v表示吊索內(nèi)聲音傳播的速度,m/s;x表示船體的位移(包含6個(gè)自由度),平動(dòng)時(shí)的計(jì)量單位是m,轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的計(jì)量單位是rad;R為船體響應(yīng)幅值算子,對(duì)于平動(dòng)其計(jì)量單位為m,對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)其計(jì)量單位為rad;a表示波浪的幅值,m;ω表示波浪的圓頻率,Hz;φ為船體初始相位角,rad。

        令A(yù)點(diǎn)在船體坐標(biāo)系內(nèi)的初值為(xc,yc,zc),易得A點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方程為:

        由此可得A點(diǎn)加速度:

        再由坐標(biāo)軸之間的位置關(guān)系,可推導(dǎo)出A點(diǎn)在O0X0Y0Z0慣性坐標(biāo)系內(nèi)的坐標(biāo):

        令l為吊纜總長(計(jì)量單位m),則吸力錨P的坐標(biāo)為:

        式中:XP,YP,ZP分別表示吸力錨的三個(gè)空間坐標(biāo)值,m;α,β為吊纜首尾端在空間的擺角,計(jì)量單位是rad。

        吸力錨在下放的過程中,由牛頓第二定律可知:

        式中:GP表示吸力錨自身重力,kN;mP為吸力錨質(zhì)量,kg;a是吸力錨的加速度,m/s2。

        將吸力錨的受力投影到x、y、z軸各個(gè)方向上,A為吸力錨受阻面積,則(11)式可寫成:

        聯(lián)立公式(1)~(13)即可求得吸力錨的面內(nèi)擺角和吊索的有效張力。

        2 OrcaFlex中模型的建立

        本模型中下放吊纜運(yùn)用Line模塊進(jìn)行構(gòu)建,吸力錨運(yùn)用6D浮標(biāo)的Towed Fish子模塊進(jìn)行構(gòu)建,通過賦予其相應(yīng)的與吸力錨一致的水動(dòng)力參數(shù)、質(zhì)量和外在幾何尺寸及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等力學(xué)性能參數(shù),使其擁有與吸力錨相同的力學(xué)與水動(dòng)力學(xué)性能;下放起重船運(yùn)用軟件中的Vessel單元進(jìn)行構(gòu)建,起重船的吊臂運(yùn)用6D浮標(biāo)中的凝集質(zhì)量塊單元構(gòu)建,且為了實(shí)現(xiàn)吊臂的回轉(zhuǎn),吊臂和基座之間用4根彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度極大的Line單元固結(jié)在一起,以保證吊臂隨著基座的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。吸力錨垂直方向的下放通過在吊纜上端連接Winch單元實(shí)現(xiàn),通過控制Winch單元的伸縮,實(shí)現(xiàn)吸力錨的下放;在仿真的最初始階段,用兩個(gè)水平布置的Winch單元將吸力錨水平向船尾方向橫推,使得吸力錨在初始階段迅速脫離起重船,此階段結(jié)束后兩個(gè)水平布置的Winch迅速脫離,不再發(fā)揮作用,此后階段通過與吊纜上端相連的Winch單元來控制吸力錨的垂直下放,下放速度為0.1 m/s。

        為盡量保證模擬的真實(shí)程度,用4個(gè)起彈簧阻尼器作用的Link單元將6D浮標(biāo)模擬的吸力錨與3D浮標(biāo)模擬的纜扣相連,因?yàn)樵贠rcaFlex中Link的作用相當(dāng)于一個(gè)彈簧阻尼器,可以軸向伸縮,這樣可以緩沖吸力錨下放在模擬過程中的沖擊,以保證系統(tǒng)整體的運(yùn)動(dòng)性能。然后再將吊纜的下端與纜扣相連。吊纜的軸向剛度EA為236 kN,泊松比υ為0.5,長度為50 m,直徑d為0.055 m。吸力錨質(zhì)量為190 t,幾何外形為長3 m、外徑為5 m、內(nèi)徑為4.9 m的中空?qǐng)A柱體,其中在圓柱體的最頂端0.05 m長度范圍內(nèi)其為一小段外徑為5 m、內(nèi)徑為0的實(shí)心小圓柱,吸力錨的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量Ix=Iy=14 844 t·m2,Iz=1 187.5 t·m2,吸力錨的拖曳力系數(shù)和慣性力系數(shù)按照其給出的真實(shí)值進(jìn)行取值,因其數(shù)值在吸力錨長度方向上分段分布,較為繁瑣,這里不再列出。

        常見的操作工況為順浪方向,最危險(xiǎn)的操作工況為橫浪向,因此這里取這兩種典型的工況進(jìn)行分析,其中順浪向?yàn)槔讼驗(yàn)?°時(shí),橫浪向?yàn)槔讼驗(yàn)?0°時(shí)。模型建成后如圖2所示。因在各種波浪理論中,斯托克斯五階波理論計(jì)算結(jié)果較為保守,且在工程中多運(yùn)用斯托克斯五階波,因此這里計(jì)算波浪理論選取斯托克斯五階波,波高取0.2 m,波浪周期取7 s,水深為500 m。

        圖2 在OrcaFlex中建立的吸力錨下放模型

        3 計(jì)算結(jié)果

        3.1 順浪向下放過程的動(dòng)力學(xué)分析

        圖3~5為吸力錨順浪向下放過程中張力、質(zhì)心位置和吸力錨干長度變化圖像,對(duì)比發(fā)現(xiàn):在吸力錨完全沒入海水中之前,吊纜張力在時(shí)域上近似呈現(xiàn)線性降低的趨勢,而在吸力錨完全沒入海水中之后,波浪對(duì)于吸力錨的水動(dòng)力載荷對(duì)于吊纜的張力影響較大,吊纜張力幅值開始在時(shí)域上發(fā)生急劇的高頻波動(dòng)。

        圖6~8為順浪向時(shí)吸力錨的橫搖角、縱搖角和艏搖角的變化。

        對(duì)比觀察圖5和圖7發(fā)現(xiàn):在吸力錨完全沒入水中之前,吸力錨縱搖角在時(shí)域上變化較小,近似為0°,而當(dāng)吸力錨完全沒入水中之后,吸力錨在時(shí)域范圍內(nèi)開始發(fā)生較大范圍的波動(dòng)。需要指出的是,其中橫搖是指繞著吸力錨縱向中軸線(定義為z軸)方向的轉(zhuǎn)動(dòng),縱搖是指繞著與縱向中軸線垂直的直線(定義為x軸)轉(zhuǎn)動(dòng),艏搖是指繞著與縱向中軸線垂直的另一條直線(定義為y軸)轉(zhuǎn)動(dòng),其中,x軸和y軸在吸力錨橫截面形心相交,交點(diǎn)為o,且x軸與y軸也相互垂直。

        觀察圖6與圖8發(fā)現(xiàn),在整個(gè)下放的過程中吸力錨的橫搖角及艏搖角均為0°,沒有隨著吸力錨下放位置的不同及吸力錨干長度的變化而變化。

        綜上所述,在順浪狀態(tài)下,吸力錨下放的過程中不會(huì)發(fā)生大范圍的橫搖及艏搖,但在吸力錨完全沒入水中后會(huì)發(fā)生比較明顯的縱搖。以吸力錨是否完全沒入水中為界限,整個(gè)過程可以劃分為兩個(gè)比較明顯的階段,即在吸力錨未完全沒入水中時(shí)的階段和吸力錨完全沒入水中的階段。在第一個(gè)階段吊纜張力在時(shí)域上近似呈現(xiàn)線性降低,吸力錨縱搖角在時(shí)域上有極小范圍波動(dòng),在第二個(gè)階段吊纜張力和吸力錨縱搖角都會(huì)在時(shí)域上發(fā)生幅值較大的急劇高頻波動(dòng)。

        圖3 順浪向下放吊纜張力

        圖4 順浪向下放錨質(zhì)心位置

        圖5 順浪向下放吸力錨干長度時(shí)域圖

        3.2 橫浪向下放過程的動(dòng)力學(xué)分析

        圖6 順浪向下放吸力錨橫搖角時(shí)域圖

        圖7 順浪向下放吸力錨縱搖角時(shí)域圖

        圖8 順浪向下放吸力錨艏搖角時(shí)域圖

        將橫浪狀態(tài)下的吸力錨下放計(jì)算結(jié)果(見圖9~14)與順浪狀態(tài)下的進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn):主要的不同集中在吸力錨橫搖角和艏搖角方面,在順浪狀態(tài)下吸力錨的橫搖角和艏搖角始終為0°,而在橫浪狀態(tài)下,吸力錨的橫搖角在時(shí)域上隨著吸力錨入水深度的增加其橫搖值也逐漸增加,艏搖角則呈現(xiàn)出在時(shí)域上先增大后減小并會(huì)在時(shí)域中發(fā)生小范圍的反復(fù)波動(dòng)。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因?yàn)椋跈M浪狀態(tài)下,吸力錨的迎浪面積增大,波浪直接作用于吸力錨,且隨著過程的繼續(xù),吸力錨入水深度逐漸增加,因而迎浪面積持續(xù)增大,進(jìn)而在橫搖方向受到的水動(dòng)力持續(xù)增大,進(jìn)而導(dǎo)致橫搖角持續(xù)增大;而橫搖角發(fā)生變化后,吸力錨空間姿態(tài)不再垂直于海平面,加上吊纜張力的作用,會(huì)使吸力錨受到一個(gè)繞吸力錨中軸的扭轉(zhuǎn)作用,因吊纜張力及吸力錨姿態(tài)不斷變化,因而扭轉(zhuǎn)作用也不斷變化,這也就使得吸力錨的橫搖角在時(shí)域上會(huì)發(fā)生反復(fù)的波動(dòng)。

        圖9 橫浪向下放吊纜張力

        圖10 橫浪向下放錨質(zhì)心位置

        圖11 橫浪向下放吸力錨干長度時(shí)域圖

        圖12 橫浪向下放吸力錨橫搖角時(shí)域圖

        圖13 橫浪向下放吸力錨縱搖角時(shí)域圖

        圖14 橫浪向下放吸力錨艏搖角時(shí)域圖

        4 結(jié)論

        綜上所述,在順浪狀態(tài)下,吸力錨下放的過程中不會(huì)發(fā)生大范圍的橫搖及艏搖,但在吸力錨完全沒入水中后會(huì)發(fā)生比較明顯的縱搖。以吸力錨是否完全沒入水中為界限,整個(gè)過程可以劃分為兩個(gè)比較明顯的階段,即在吸力錨未完全沒入水中時(shí)的階段和吸力錨完全沒入水中的階段。在第一個(gè)階段吊纜張力在時(shí)域上近似呈現(xiàn)線性降低,吸力錨縱搖角在時(shí)域上有極小范圍波動(dòng),在第二個(gè)階段吊纜張力和吸力錨縱搖角都會(huì)在時(shí)域上發(fā)生幅值較大的急劇高頻波動(dòng)。

        橫浪狀態(tài)下的吸力錨下放計(jì)算結(jié)果與順浪狀態(tài)下的主要不同集中在吸力錨橫搖角和艏搖角方面。在順浪狀態(tài)下吸力錨的橫搖角和艏搖角始終為0°,而在橫浪狀態(tài)下,吸力錨的橫搖角在時(shí)域上隨著吸力錨入水深度的增加其橫搖值也逐漸增加,艏搖角則呈現(xiàn)出在時(shí)域上先增大后減小并會(huì)在時(shí)域中發(fā)生小范圍的反復(fù)波動(dòng)。

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