文/河源市理工學(xué)校 張 偉
廣州某廠涂裝二科1#作業(yè)場(chǎng)空調(diào)器現(xiàn)有90KW送風(fēng)機(jī)一臺(tái),目前送風(fēng)機(jī)采用軟啟控制,開(kāi)機(jī)后以工頻50HZ運(yùn)行,設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)可在觸摸屏上監(jiān)控。由于該空調(diào)器只有制冷功能沒(méi)有制熱功能,在冬季送風(fēng)機(jī)工頻運(yùn)行時(shí),送風(fēng)過(guò)大不僅造成電能的浪費(fèi)、加劇了機(jī)械磨損縮減電機(jī)壽命,同時(shí)還導(dǎo)致車(chē)間氣溫比室外低很多,車(chē)身容易結(jié)露,影響噴漆效果,工人工作難度加大。
為了改善冬季作業(yè)場(chǎng)環(huán)境,防止車(chē)身結(jié)露,并且節(jié)能環(huán)保,因此提出對(duì)涂裝二科1#作業(yè)場(chǎng)空調(diào)器送風(fēng)機(jī)進(jìn)行變頻改造,通過(guò)改變頻率實(shí)現(xiàn)改變送風(fēng)量。
1.新增變頻器和控制柜,電柜要合理設(shè)計(jì)送、排風(fēng)等降溫措施,做好防塵保護(hù);
2.保留送風(fēng)機(jī)軟啟控制功能,增加變頻控制風(fēng)機(jī)。
3.更改三菱Q系列PLC程序,通過(guò)CC Link網(wǎng)絡(luò)控制變頻啟停和轉(zhuǎn)速。
4.更改三菱GOT人機(jī)界面,設(shè)置三檔調(diào)速控制風(fēng)機(jī),并顯示相關(guān)變頻參數(shù)信息。
5.控制柜增加變頻/軟啟切換功能。
6.在必要的情況下增加變頻柜面報(bào)警、控制、啟動(dòng)方式切換功能。
7.設(shè)計(jì)變頻柜排布初步圖紙、電氣原理圖紙等。
在該控制系統(tǒng)中,采用三菱公司的Q系列PLC作為主控制器,GOT觸摸屏作為上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng),觸摸屏不僅可以對(duì)變頻器的運(yùn)行頻率進(jìn)行多檔設(shè)定,并可以時(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。PLC通過(guò)CC Link網(wǎng)絡(luò),控制風(fēng)機(jī)的啟停和頻率。其中上位機(jī)采用三菱公司的觸摸屏GTO對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控;中央控制站:采用三菱公司的Q系列PLC,完成整個(gè)控制系統(tǒng)的自動(dòng)節(jié)能控制; 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備:變頻器采用三菱公司針對(duì)風(fēng)機(jī)泵設(shè)計(jì)的RF-F740系列變頻器對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行控制,具體如圖1所示。
圖1 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖
圖2 系統(tǒng)改造后柜體外觀
在原觸摸屏上實(shí)現(xiàn)變頻器的啟/停、頻率的設(shè)定以及狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障報(bào)警等,提高了系統(tǒng)的可操作性;保留原風(fēng)機(jī)軟啟控制邏輯,通過(guò)變頻柜柜板轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)選擇當(dāng)前風(fēng)機(jī)控制模式,不僅豐富了系統(tǒng)的控制模式,而且保證了設(shè)備的可靠運(yùn)行;變頻控制柜增加有手/自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能,在PLC故障或者網(wǎng)絡(luò)中斷情況下,操作員通過(guò)柜板的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)切換到手動(dòng)控制,保證系統(tǒng)的連續(xù)運(yùn)行;在電機(jī)出現(xiàn)過(guò)流、過(guò)載、缺相等報(bào)警時(shí),變頻器自動(dòng)停機(jī),并輸出故障信號(hào),完善了系統(tǒng)的安全信息;實(shí)現(xiàn)PLC和變頻器的網(wǎng)絡(luò)通訊,減少了現(xiàn)場(chǎng)布線及維護(hù)成本。
該控制系統(tǒng)采用兩種啟動(dòng)方式:變頻器啟動(dòng)和軟啟動(dòng)器啟動(dòng)。
系統(tǒng)默認(rèn)啟動(dòng)方式為變頻器啟動(dòng),操作人員通過(guò)變頻柜柜板啟動(dòng)方式選擇開(kāi)關(guān)切換到變頻器啟動(dòng),在此啟動(dòng)方式下主要完成空調(diào)器風(fēng)機(jī)的啟停和頻率的調(diào)節(jié)等功能;當(dāng)變頻器出現(xiàn)故障時(shí)或者需要另作他種用途時(shí),選擇開(kāi)關(guān)切換到軟啟動(dòng)器啟動(dòng),在此方式下只是實(shí)現(xiàn)控制空調(diào)器風(fēng)機(jī)的啟停功能,并且變頻器的控制被完全隔斷,不影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
變頻器啟動(dòng)方式:
在變頻器啟動(dòng)方式中采用兩種控制模式:自動(dòng)模式和手動(dòng)模式。一般情況下,系統(tǒng)運(yùn)行在自動(dòng)控制模式下,此時(shí)不需要任何手動(dòng)操作,系統(tǒng)根據(jù)觸摸屏上設(shè)置的相關(guān)參數(shù)自動(dòng)啟動(dòng)相關(guān)設(shè)備,完成監(jiān)控功能。在系統(tǒng)PLC出現(xiàn)故障或網(wǎng)絡(luò)中斷情況下,觸摸屏自動(dòng)彈出報(bào)警信息,操作員通過(guò)柜板轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)將啟動(dòng)方式轉(zhuǎn)換為手動(dòng),變頻器由控制面板來(lái)實(shí)現(xiàn)啟停控制操作。
自動(dòng)模式:操作人員通過(guò)變頻柜柜板模式選擇開(kāi)關(guān)切換自動(dòng)模式 (默認(rèn)選擇),系統(tǒng)根據(jù)觸摸屏上設(shè)置的相關(guān)運(yùn)行參數(shù),通過(guò)CC Link網(wǎng)絡(luò)模塊傳送到變頻器,對(duì)其進(jìn)行啟/??刂?、速度調(diào)節(jié)以及狀態(tài)監(jiān)測(cè)等,實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控。在此控制模式下,操作員需要選擇運(yùn)行檔位 (高頻、中頻、低頻三檔選擇),并且可以自由設(shè)置各檔位的運(yùn)行頻率。在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中也可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求,自由切換當(dāng)前運(yùn)行檔位,也可以修改各檔位的當(dāng)前運(yùn)行頻率。
手動(dòng)模式:在PLC故障或者CC Link網(wǎng)絡(luò)中斷情況下,操作人員需要通過(guò)變頻柜柜板模式選擇開(kāi)關(guān)切換到手動(dòng)模式,再通過(guò)變頻器操作面板實(shí)現(xiàn)啟停和頻率控制。在此模式下只用于檢修或者應(yīng)急生產(chǎn)時(shí)使用,保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
I/O點(diǎn)分析
通過(guò)變頻器變速控制風(fēng)機(jī)后,設(shè)備的噪音、磨損和機(jī)械振動(dòng)得到有效控制,維修周期和使用壽命得到提高,這些對(duì)設(shè)備的可靠性和平均故障維修時(shí)間都有了很大改善;采用變頻器控制風(fēng)機(jī),用戶根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境調(diào)節(jié)運(yùn)行頻率,在滿足使用需求的前提下達(dá)到最大限度的節(jié)約能源;系統(tǒng)變頻器采用CC Link網(wǎng)絡(luò)控制,有效減少了現(xiàn)場(chǎng)布線和維護(hù)的成本;系統(tǒng)保留原軟啟控制功能,并行增加變頻控制,而且兩種方式可以相互切換,更大程度的保證系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。
某汽車(chē)有限公司涂裝二科1#作業(yè)場(chǎng)空調(diào)器改造項(xiàng)目由于受到現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)條件限制,安裝調(diào)試時(shí)間必須特殊安排才能保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行。其中前期的設(shè)計(jì)、施工、安裝等環(huán)節(jié)是確保工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。我現(xiàn)計(jì)劃按照如下環(huán)節(jié)進(jìn)行:出廠測(cè)試、現(xiàn)場(chǎng)安裝、通訊調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行。
項(xiàng)目涉及的設(shè)備材料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,由我進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)到貨驗(yàn)收,在系統(tǒng)安裝調(diào)試運(yùn)行完成后,我再會(huì)同項(xiàng)目經(jīng)理等有關(guān)部門(mén)進(jìn)行最終整體驗(yàn)收。
從最初開(kāi)始發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)出現(xiàn)的不足問(wèn)題到最后的改造運(yùn)行,本系統(tǒng)從設(shè)計(jì)到訂貨、技術(shù)改造、測(cè)試、現(xiàn)場(chǎng)安裝、通訊調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行各個(gè)環(huán)節(jié)共耗時(shí)2個(gè)月之久。從正式運(yùn)行到現(xiàn)在,系統(tǒng)改造后運(yùn)行平穩(wěn)可靠,未出現(xiàn)系統(tǒng)不兼容、效率下降的現(xiàn)象,反而在節(jié)能、成本效能等方面有了很大的提升。