黃文

（廣東省特種設(shè)備檢測研究院佛山檢測院，廣東 佛山 528000）

1 檢驗重點及整改措施

1.1 安全門的材料、強度及尺寸

為了保證緊急情況下電梯乘用人員能夠安全、方便地通過安全門，對井道安全門的具體尺寸也有要求：高度≥1.80 m，寬度≥0.35 m，對于新安裝的電梯必須嚴格執(zhí)行這一規(guī)定。而對于部分已經(jīng)安裝了安全門的電梯，由于建筑物本身存在的設(shè)計問題，安全門安裝在設(shè)備層，且需要在頂部預(yù)留安裝其他設(shè)備的空間，造成安全門的尺寸小于1.80 m。對于這種尺寸未達到要求的安全門，在定期檢驗時，應(yīng)要求使用單位制訂詳細的應(yīng)急預(yù)案，明確在緊急情況下救援被困乘客通過這種特殊安全門的詳細操作規(guī)程；電梯管理人員應(yīng)熟練掌握電梯困人后救援的操作程序、方法，選擇方便、快捷的維護保養(yǎng)單位；在電梯發(fā)生關(guān)人的情況時，爭取縮短救援時間，迅速使乘客安全地離開轎廂。

1.2 安全門的鎖緊裝置

對井道安全門鎖緊裝置的要求為：從井道外部需要用鑰匙才能開啟，門開后，無需鑰匙即可將其關(guān)閉和鎖住，而從井道內(nèi)部不用鑰匙也能將鎖住的門打開。鎖緊裝置是井道安全門關(guān)鍵且最易出問題的部件之一，比如在現(xiàn)場常發(fā)現(xiàn)部分安全門只在門外側(cè)裝了把手，而沒有鎖緊裝置；部分在井道內(nèi)側(cè)門上裝設(shè)了救援人員從外面無法打開的固定插銷；部分門僅用幾個螺絲固定鎖緊裝置，安裝粗糙、不牢靠；部分與鎖扣不匹配，開關(guān)門時不順暢，且易撞擊損壞鎖緊裝置。

上述不符合要求的鎖緊裝置極易造成電梯正常運行中出故障，甚至有人員墜入井道的風(fēng)險。因此，在檢驗安全門鎖緊裝置時，應(yīng)重點檢查其安裝牢固性和鎖緊可靠性，人員通道側(cè)安全門門板上不能有直接開門的把手。

井道安全門必須設(shè)置電氣安全裝置來驗證門的關(guān)閉狀態(tài)，即該裝置的電氣聯(lián)鎖保護開關(guān)必須包括安全觸點，確保電梯運行時安全門處于關(guān)閉狀態(tài)。

對于安裝了上述不帶安全觸點開關(guān)的井道安全門，可以進行以下整改：安裝帶安全觸點的電氣保護開關(guān)，在安全門的門框上安裝開關(guān)底座，門扇上安裝觸點部分，這樣即使開關(guān)觸點與底座粘連，打開安全門后也能強制切斷安全回路，保證電梯處于停止?fàn)顟B(tài)。

1.3 安全門與轎廂水平距離超標

井道安全門作為井道壁內(nèi)表面的一部分，如果電梯轎門沒有設(shè)置符合要求的轎門機械鎖，則要求：轎廂門框架或滑動門、轎廂地坎的最近門口邊緣與井道安全門內(nèi)側(cè)的水平距離，圖1中的間距D，D1小于等于0.15 m。設(shè)置D≤0.15 m、D1≤0.15 m是為了防止電梯由于故障原因停止在層站區(qū)域以外時，轎內(nèi)乘客扒開轎門跌入井道中發(fā)生危險。電梯安裝單位或建設(shè)單位因不了解或為了美觀沒有嚴格執(zhí)行相關(guān)標準、規(guī)范要求，常將安全門貼近救援平臺一側(cè)的井道壁開口處安裝，并且安全門門扇一般較原來的井道壁薄，這樣極有可能使安全門門扇與轎廂的水平距離D變得很大。圖1中，安全門地坎與轎廂的水平距離為D1，因為層門地坎與轎廂地坎的水平距離不得大于0.035 m，在土建井道標準的情況下，D1≤0.15 m易滿足；如果檢驗中遇到非標準井道，則必須要求在井道內(nèi)壁加裝型鋼或符合強度要求的地坎支撐，并將安全門的地坎移至符合D1≤0.15 m的位置，或加裝轎門機械鎖。

圖1 安全門門扇上包覆鐵皮（俯視）

如圖1所示，為了使間距D≤0.15 m，需要向井道側(cè)整體移動安全門，而標準要求安全門門扇不應(yīng)向井道內(nèi)而應(yīng)向救援平臺一側(cè)開啟，很多安全門的立柱是布置在靠井道內(nèi)側(cè)，且縱向?qū)挾萕較大，因此，D無法改到“不大于0.15 m”。而實際上有些井道壁安裝安全門的區(qū)域已裝修或已固定成形，這使得整改費用很大并且有些情況很難整改。鑒于此，在安全門地坎與轎廂的水平距離為D1≤0.15 m。以下介紹2種簡單、實用的安全門距離超標的整改措施。

1.3.1 包覆鐵皮或加裝防火復(fù)合板

這種方案適用于以下情形：間距D稍大于0.15 m；或者雖然遠大于0.15 m，但安全門可以向井道側(cè)內(nèi)移，且移動后水平間距D接近0.15 m。采取的措施為：包覆鐵皮，如圖1所示，在門扇內(nèi)側(cè)面先焊上加強筋條，再將與層門有同等強度的厚鐵皮焊接在加強筋條上，這樣就可能將間距D減小至0.15 m以內(nèi)，從而達到標準要求。

1.3.2 設(shè)計整體式雙層安全門

檢驗中經(jīng)常遇見以下情形：井道安全門與轎廂的水平間距D遠大于0.15 m，而安全門又無法向井道側(cè)移動或移動后間距D仍較大于0.15 m。為了滿足標準要求，電梯安裝單位通常會在井道安全門的內(nèi)側(cè)增設(shè)旁開式或中分式的水平推拉門。但是筆者不推薦這種水平推拉門，因為這種水平推拉門同樣應(yīng)當(dāng)滿足標準中對井道安全門的安全技術(shù)規(guī)范要求，比如一定的機械強度及防火要求、鎖緊裝置的上鎖及開鎖方式、電氣安全裝置等。這種型式的井道安全門需要2個電氣安全開關(guān)來驗證其關(guān)閉狀態(tài)，相關(guān)電氣線路的復(fù)雜度增加許多，這將會提升電梯使用的故障率，且增加的內(nèi)門會給檢查、使用帶來不便。

因此，可利用鉸鏈四連桿機構(gòu)的工作原理，將井道安全門的內(nèi)外門設(shè)計成一個整體結(jié)構(gòu)。這樣只需要在安全門的外門門扇上安裝符合要求的內(nèi)外都帶有把手的門鎖裝置，在內(nèi)門門扇上留出從井道內(nèi)不用鑰匙就能方便開門的孔，而在內(nèi)門門框和門扇上安裝符合要求的電氣安全保護開關(guān)即可。當(dāng)電梯井道安全門關(guān)閉時，內(nèi)門與電梯轎廂相應(yīng)部件的距離可滿足標準要求。

為了確保做出的整體式井道安全門能夠最大限度地開啟，以便緊急情況下人員通行，必須對該整體井道安全門的結(jié)構(gòu)尺寸進行計算，以確定連桿2兩頭的孔距及各鉸鏈的相對位置。

假設(shè)：外門動鉸鏈9中心與內(nèi)門動鉸鏈1中心的垂直距離為H，外門扇8的厚度為c，外門、內(nèi)門鉸鏈1，4，7，9的外徑均為D，內(nèi)門定鉸鏈4中心與內(nèi)門動鉸鏈1中心的水平距離為f，則連桿2兩頭的孔距L、外門定鉸鏈7中心與外門動鉸鏈9中心的垂直距離k可以通過以下計算式推導(dǎo)出來：

L與k是未知參數(shù)，其他為已知參數(shù)。將式（2）帶入式（1）可得：

解式（3）得：

將該值代入式（2）即可求得k值：

由于將兩個起初相對單獨的安全門合為這種整體式井道安全門，不僅能夠少裝一套電氣安全裝置，還能夠減少開啟和關(guān)閉井道安全門的動作次數(shù)，降低發(fā)生故障的概率，更加方便了井道安全門的檢查和緊急情況下的使用，提高了電梯的工作可靠性。

2 結(jié)束語

電梯安全問題一直是電梯使用過程中的重中之重，在電梯井道設(shè)置安全門的目的是為了對受困的乘客進行及時救援，電梯井道安全門如果存在安全隱患，就會給受困乘客的救援帶來極大的影響，造成重大傷亡事故。加強電梯井道安全門的檢驗，能及時、安全地將轎廂內(nèi)的乘客疏散到安全地帶，體現(xiàn)出電梯的安全性、可靠性和穩(wěn)定性。

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［2］葉友誼.電梯井道安全門設(shè)置型式的探討［J］.中國特種設(shè)備安全，2014（09）.

［3］許林.電梯安全檢驗技術(shù)［M］.合肥：安徽人民出版社，2014.

［4］盛陽.淺談井道安全門的功能［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（20）.