（湖北物資流通技術(shù)研究所，湖北 襄陽 441002）

1 引言

隨著我國城市現(xiàn)代化，國際化的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，停車難已成為城市發(fā)展新的挑戰(zhàn)。為解決停車位供需的矛盾，不但要加強公共停車設(shè)施的建設(shè)，更重要的是要提升停車管理的效率，釋放城市停車資源壓力。因此，如何充分利用有限的停車資源來最大程度地滿足車輛的停泊需求，成為當前急需解決的問題。

傳統(tǒng)的停車管理普遍存在以下問題：

（1）停車場通過給進入車場的車輛分發(fā)IC卡，記錄車輛進出時間作為停車計費的主要依據(jù)。無論是固定車輛還是臨時車輛，進出停車場時都必須在出入口停車刷卡，獲取卡后才能進出停車場。在車輛進出繁忙的時段，這種管理方式往往會造成塞車現(xiàn)象，耽誤車主寶貴的時間。

（2）泊車者進入停車場后無法迅速的進入停車位置停放車輛，只能在場內(nèi)無序地流動尋找空余車位，不但占用場內(nèi)出入主車道資源，甚至會造成場內(nèi)交通擁堵。

（3）泊車者離開大型停車場，返回時無法快速地尋找到自己的車輛，只能憑記憶在場內(nèi)尋找車輛，浪費車主的時間和精力。

為了提高停車場的信息化、智能化管理水平，給車主提供一種更加安全、舒適、方便、快捷和開放的環(huán)境，實現(xiàn)停車場運行的高效化、節(jié)能化、環(huán)?；?，我們吸取國外先進技術(shù)，結(jié)合我國實際情況，研制了智能停車管理系統(tǒng)。系統(tǒng)可以自動引導車輛快速進入空車位和車主尋找車輛，自動識別車牌快速出入通行，降低管理運營成本，消除尋找車位的煩惱，節(jié)省車輛進出時間，以達到及時停車、用戶進出方便、快捷、安全，實現(xiàn)管理的科學性和高效性，提高優(yōu)質(zhì)文明的服務(wù)水平。

2 系統(tǒng)主要功能

（1）車位智能識別/車牌自動識別的精確管理：停車場出入口、車位、動線關(guān)鍵節(jié)點均采用智能一體化車牌自動識別系統(tǒng)，利用車牌識別算法車牌有效識別率達99.9%以上，更為準確地反映出停車場內(nèi)部車位的實時狀態(tài)，客戶在進入停車場前能夠一目了然了解到停車場內(nèi)部空余車位的準確情況。

（2）全程不停車自動繳費：在出入口除人工收費方式外，停車場行人出入口處設(shè)置多個自助繳費終端，繳費終端可接受現(xiàn)金、銀行卡、支付寶、商戶停車優(yōu)惠券等多種支付方式，臨時用戶只需要輸入車牌號即可進行繳費，分流停車場出口繳費壓力，將大大提高停車場出入口的通行速度，有效避免排隊繳費現(xiàn)象的發(fā)生。

（3）反向?qū)ぼ嚬δ埽夯诜植加谛腥顺鋈肟谔幍淖灾骼U費終端，用戶只需要輸入其車牌號即可實時查看其實時車輛狀態(tài)并且可實現(xiàn)反向?qū)ぼ嚕缘貓D的方式顯示出行走路徑，縮短客戶尋車時間。

（4）停車場流量分析決策：系統(tǒng)的停車場流量分析功能能夠幫助停車場管理人員進行有效的路線和布局優(yōu)化，使停車場的管理進一步優(yōu)化。

（5）車位可預約和自動控制：通過在VIP停車區(qū)域安裝智能車位鎖，實現(xiàn)自動化管理，VIP車輛到達其固定車位時，車位鎖自動落下，有效保證VIP用戶的停車需求和提高客戶體驗；商戶的VIP客戶可以提前預約車位，確保VIP客戶的車位使用；

（6）停車優(yōu)惠券管理:內(nèi)嵌的商戶停車優(yōu)惠券管理系統(tǒng)能夠自動為不同的商戶制作個性化的優(yōu)惠券，自動收費、統(tǒng)計和分析,實現(xiàn)商戶停車優(yōu)惠券的電子化管理。

3 系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

3.1 系統(tǒng)架構(gòu)

系統(tǒng)由出入口設(shè)備、車位設(shè)備、管理中心與客戶端組成。其中出入口設(shè)備包括車牌識別攝像機、人臉識別攝像機、反恐路障機、車輛底盤檢測器以及入口信息顯示屏。系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)架構(gòu)

車位設(shè)備包括車位攝像機、Led車位信息顯示屏、車位鎖以及自主繳費/反向?qū)ぼ囈惑w機組成。車位攝像頭主要是用于識別進入車位的車輛，更精確的了解車位使用的情況。通過與預約車位車輛的對比，可以快速分析出是否有非法車輛占用預約車位，并及時提醒管理人員。Led車位信息顯示屏用于顯示車位的預約信息。在車主通過客戶端預約車位后，車位上Led屏即顯示此車位為該車輛預約車位，方便車主快速找到自己的預約車位。管理中心主要包含中心服務(wù)器及智能停車管理平臺，負責對車位相關(guān)信息的統(tǒng)計分析、路線的計算和指令的發(fā)送等?？蛻舳藶榉?wù)平臺的手機APP版本，提供導航、預約、尋車、繳費、查看停車場車位信息等功能。

3.2 系統(tǒng)設(shè)計

3.2.1 車輛出入管理。車輛出入口預埋地感線圈，車輛經(jīng)過地感線圈，觸發(fā)車牌識別攝像機抓拍車牌圖片、人臉識別攝像機抓拍車主照片、車輛外觀抓拍機抓拍車輛車身照片、車底盤掃描儀對車輛進行全面檢測。根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置（可設(shè)置為臨時車輛、會員車輛、VIP車輛等）對車輛進行處理（入場、繳費放行）。若允許車輛進出，則保存車輛車身、人臉、車牌照片并存儲入場記錄，自動開啟道閘，語音播放車牌號碼。當車輛進出后，道閘自動落下,如圖2所示。

圖2 車輛出入口設(shè)計

3.2.2 車位智能誘導。在每個停車位上方安裝車位視頻識別終端，隨時監(jiān)控車位的情況并將數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)中心。數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計出當前車場的空車位數(shù)，計算并通過場外的車位總余位屏、場內(nèi)每個路口的誘導顯示屏和車位攝像機的燈的顏色，引導車主快速停車。每當駕駛員經(jīng)過一個路口，都會有明顯的綠色或者紅色指示燈指引駕駛員選擇哪一條路徑，駕駛員只需沿著所示的路徑便能在最短的時間內(nèi)找到空車位（即使該車位是最后一個空位）。車位誘導系統(tǒng)設(shè)計如圖3所示。

圖3 車位誘導設(shè)計

3.2.3 反向?qū)ぼ?。反向?qū)ぼ囀窃谲囄恢悄苷T導的基礎(chǔ)上加入了尋車一體機。數(shù)據(jù)中心首先將車場地圖錄入系統(tǒng)，駕駛員通過安裝在電梯出入口等處的尋車一體機，輸入車牌號來實時查看車輛狀態(tài)及位置，并以地圖的方式顯示最近的反向?qū)ぼ嚶窂?。反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)也可與視頻識別收費系統(tǒng)組合，即形成集自助繳費與反向?qū)ぼ囉谝惑w的自助繳費/反向?qū)ぼ囈惑w機。

3.3 系統(tǒng)軟件設(shè)計

3.3.1 軟件功能設(shè)計。智能停車管理系統(tǒng)如圖4所示。

圖4 智能停車管理系統(tǒng)

系統(tǒng)管理：包括操作員管理、權(quán)限管理、角色管理和參數(shù)監(jiān)控。系統(tǒng)的每個操作模塊都可以進行權(quán)限控制，同時將相關(guān)聯(lián)的操作權(quán)限分為一種角色，角色可以新增修改刪除，角色包含信息角色名、類型、描述與權(quán)限，支持操作員新增、修改、刪除、禁用、啟用的基本操作，以及上傳頭像重置密碼和綁定角色操作；參數(shù)監(jiān)控可以設(shè)置停車場信息（停車場編號、名稱、電話、地址）、車位數(shù)、引導設(shè)施信息、空滿屏信息、出入口和車道信息、照片服務(wù)器信息、視頻服務(wù)器信息等。

資料管理：包括用戶組管理、用戶管理、車輛管理和黑名單管理。可以設(shè)置不同的用戶組，每種用戶組擁有不同停車權(quán)限或收費標準，每種用戶組的用戶又可以分為臨時用戶、普通會員和長期會員；車輛管理可以增加、刪除、修改和查詢車輛信息（包含車牌號碼、車牌類型、車輛顏色、車輛型號、車輛類型以及車輛用戶信息等）；對于拒絕繳費等違反停車場的規(guī)定車輛可將其加入黑名單中，拒絕其入場。

收費管理：包括優(yōu)惠規(guī)則組配置，優(yōu)惠規(guī)則配置和收費規(guī)則配置。

車場管理：包括停車場管理、車位管理、設(shè)備管理、尋車配置。

記錄查詢：包括記錄查詢和報表查詢。可以對停車場的停車記錄進行查詢，并對一段時間內(nèi)停車信息進行統(tǒng)計分析，為決策者提供科學決策依據(jù)。

反向?qū)ぼ嚕很囍骺梢栽诓樵兘K端的快捷查詢輸入自己的車牌號數(shù)字進行查詢，或者根據(jù)車輛所停放的時間段、車位、全車牌等來進行查詢。尋車查詢終端上會顯示與搜索結(jié)果相匹配的車位圖像，車主可以放大圖片確認是否為自己的車輛，確認后點擊“查詢路線”，終端會顯示出車主所在位置、車輛停放位置及最佳的取車路徑。反向?qū)ぼ嚾鐖D5所示。

圖5 反向?qū)ぼ?/p>

3.3.2 軟件環(huán)境需求。本系統(tǒng)應用具有安全性高、可移植性較高等特點的Java語言開發(fā)，數(shù)據(jù)庫采用開放源碼的關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)MySQL開發(fā)，搭配Tomcat7.0服務(wù)器，運行環(huán)境為JDK1.6或以上版本，支持windowsXP或以上版本系統(tǒng)。

4 結(jié)束語

本系統(tǒng)以停車場管理為基礎(chǔ)、以云計算為依托、以移動終端為工具，通過連接多個停車場，匯集停車數(shù)據(jù)，形成統(tǒng)一的城市停車管理系統(tǒng)。提供高質(zhì)量和高效率的停車、導航及車場服務(wù)，實現(xiàn)車位資源占用情況的動態(tài)掌握、車位的高效利用以及車輛的便捷停放。未來將在此基礎(chǔ)上，以平臺用戶為根本、停車場作為輻射點，將服務(wù)領(lǐng)域拓展到相關(guān)系的各個商戶，實現(xiàn)不同的服務(wù)內(nèi)容，加快“智慧”城市的發(fā)展步伐。

[1]付輝.智慧城市建設(shè)從智慧停車開始[J].海峽科技與產(chǎn)業(yè),2014,(7).

[2]羅曉勇.基于北斗的車輛管理信息系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[J].信息通訊,2017,(3).

[3]楊勛.小區(qū)車輛智能管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].電腦知識與技術(shù),2017,(31).

[4]湯宇.基于ZigBee的智能停車場系統(tǒng)研究[D].大慶:東北石油大學,2011

[5]鮑衛(wèi)兵.住宅小區(qū)出入口車輛智能管理系統(tǒng)的實現(xiàn)[J].工業(yè)儀表與自動化裝置,2010,(4).