楊學(xué)銘，荀 燁

（1.陸軍軍事交通學(xué)院 研究生管理大隊，天津 300161；2.陸軍軍事交通學(xué)院 軍用物資配送系，天津 300161）

1 引言

新的戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障體制趨于扁平化、網(wǎng)絡(luò)化，指揮環(huán)節(jié)和指揮方式更加簡化，信息交流更加快捷；信息化條件下的戰(zhàn)區(qū)陸軍部隊平戰(zhàn)時物資保障需求量加大，配送需求更新加快，為使得物資配送保障實現(xiàn)真正的“物暢其流”，就必須在戰(zhàn)區(qū)陸軍范圍內(nèi)構(gòu)建科學(xué)合理、高效通暢的物資配送保障網(wǎng)絡(luò)。

2 新體制下戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障概述

在“軍委管總、戰(zhàn)區(qū)主戰(zhàn)、軍種主建”新的總體職能設(shè)計和“統(tǒng)分結(jié)合、通專兩線”新的保障體制下，陸軍部隊的作戰(zhàn)任務(wù)和體制編成正在由區(qū)域防衛(wèi)型向全域作戰(zhàn)型轉(zhuǎn)變。了解物資配送保障以及配送保障網(wǎng)絡(luò)的基本概念，分析戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障任務(wù)需求，研究適應(yīng)戰(zhàn)區(qū)陸軍部隊物資配送保障模式，對于構(gòu)建時效性強、通達性高的物資配送保障網(wǎng)絡(luò)具有重要的價值和意義。

2.1 新體制下戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送與物資配送保障網(wǎng)絡(luò)概述

軍用物資配送是軍事物流的一個重要環(huán)節(jié)，是將部隊所需的物資從物資集散地送達至部隊用戶的一系列有計劃、有組織的軍事物流活動，一般包括訂單處理、分揀配貨、配裝運輸、送達交接以及后續(xù)服務(wù)等[1]。

物資配送保障網(wǎng)絡(luò)是以物資倉儲資源為主干、以物資運輸線路為脈絡(luò)所構(gòu)筑而成的空間布局結(jié)構(gòu)，是物資配送保障活動的載體。物資配送保障網(wǎng)絡(luò)的合理性直接影響著物資配送保障系統(tǒng)的輻射能力、保障效率和綜合效益[2]。

戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障網(wǎng)絡(luò)的基本構(gòu)成要素是物流節(jié)點和物流連線。其中，按照物流節(jié)點的性質(zhì)來劃分，物流節(jié)點主要可分為軍品供應(yīng)商、戰(zhàn)區(qū)陸軍部隊用戶和軍用倉庫等，構(gòu)成戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障網(wǎng)絡(luò)的主干部分，類似于人體的骨架和器官；按照物流連線的性質(zhì)來劃分，物流連線主要可分為運輸線路和信息系統(tǒng)，分別實現(xiàn)物資、信息在物流節(jié)點間的空間轉(zhuǎn)移和互聯(lián)互通，類似于人體的血液循環(huán)系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)。物流網(wǎng)絡(luò)組織保證了網(wǎng)絡(luò)持續(xù)良性的運轉(zhuǎn)，類似于人體的大腦調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

2.2 新體制下戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障任務(wù)需求

戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障主要包括平時物資配送保障以及戰(zhàn)時應(yīng)急物資配送保障。平時的物資配送保障主要負責(zé)戰(zhàn)區(qū)陸軍部隊日常的工作、訓(xùn)練以及周轉(zhuǎn)物資儲備等非應(yīng)急狀態(tài)下的軍事活動。

在平時，戰(zhàn)區(qū)陸軍部隊用戶的地理位置基本固定，物資需求基本穩(wěn)定。因此，物資配送保障主要在滿足軍事效益的前提下，從“經(jīng)濟性”的角度出發(fā)統(tǒng)籌規(guī)劃：比如減少物資運輸車輛的“空車率”，提高物資周轉(zhuǎn)率，減少物資的在庫率；選擇合適的物資配送保障模式，科學(xué)制定物資配送保障方案，避免“重復(fù)運輸”等現(xiàn)象發(fā)生。

戰(zhàn)時的物資配送保障主要是針對各個作戰(zhàn)方向的戰(zhàn)區(qū)陸軍部隊所面臨的局部戰(zhàn)爭、邊境沖突或其他應(yīng)急物資配送保障任務(wù)。在戰(zhàn)時，由于未來作戰(zhàn)信息化程度提高，戰(zhàn)斗節(jié)奏加快，物資的消耗量也隨之增加，同時物資的集散地還面臨著被破壞的風(fēng)險，因此戰(zhàn)區(qū)陸軍部隊的物資需求量急劇增加；并且未來的戰(zhàn)爭爆發(fā)時間點不確定，戰(zhàn)爭通常一觸即發(fā)，對戰(zhàn)時的物資配送保障的效率、質(zhì)量、精度提出了更高的要求。

2.3 新體制下戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障配送保障模式

戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模式取決于物資的配送保障模式，而物資的配送保障模式取決于物資的品類、部隊用戶需求、運輸配送距離、安全保密要求以及社會資源利用等[3]。本文提出以下四種適合戰(zhàn)區(qū)陸軍部隊的物資配送保障模式：

（1）自主配送保障模式。自主配送保障模式是指物資保障力量對物資配送的各個環(huán)節(jié)獨立自主地組織實施和管理控制的一種組織模式。這是目前部隊最常用的一種配送保障模式。其主要的優(yōu)勢是有利于部隊物資籌措、儲存、供應(yīng)和管理等物資保障環(huán)節(jié)的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度高，任務(wù)響應(yīng)快捷，尤其適用于多批次和涉密性較強的物資配送活動。但這種配送保障方式具有傳統(tǒng)的“自給自足”思想，不能有效利用地方物流資源，增加保障經(jīng)費開支。

（2）直達配送保障模式。直達配送保障模式是指物資不經(jīng)過中轉(zhuǎn)（戰(zhàn)役、戰(zhàn)術(shù)）直接送達至戰(zhàn)區(qū)陸軍基本作戰(zhàn)單位（戰(zhàn)位、單兵）的配送保障模式[4]。其主要的優(yōu)勢是：配送物資高效精確、節(jié)約物資存儲和轉(zhuǎn)運成本。這種配送保障模式較多地應(yīng)用在戰(zhàn)時物資保障和平時應(yīng)急保障，對信息化程度和保密安全提出了高標準、嚴要求。

（3）軍地聯(lián)合配送保障模式。軍地聯(lián)合配送，是按照軍事需求部署，由后勤機構(gòu)統(tǒng)一組織，通過軍隊和地方雙方協(xié)調(diào)合作，合理分配保障力量，共同完成物資配送任務(wù)[4]。該保障模式主要用于戰(zhàn)役層次，戰(zhàn)術(shù)層面的軍地聯(lián)保勤應(yīng)由戰(zhàn)役保障機構(gòu)統(tǒng)一組織或指定戰(zhàn)術(shù)保障部門與地方支前機構(gòu)共同實施。

（4）共同配送保障模式。共同配送保障模式是指在同一地區(qū)多個物資供應(yīng)商（企業(yè)）或多個物資保障單位向同一部隊用戶配送物資，并以互利互惠為原則而統(tǒng)一組織實施的協(xié)作性配送模式[5]。這種配送保障方法一般針對有配套使用或組套包裝要求及相關(guān)的軍用物資，要求軍品供應(yīng)商或部隊物資保障單位具有共同配送能力，通常在戰(zhàn)役以上層次運用。共同配送保障模式的優(yōu)點是：資源利用共同化、配送作業(yè)集約化、利益共享最大化，是信息化時代最優(yōu)的配送模式。但這種配送保障模式組織難度大，而且易泄漏商業(yè)和軍事秘密，同時易產(chǎn)生利益紛爭。

3 新體制下戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式

戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障會因保障區(qū)域、保障對象、保障要求的不同，需要有不同的物資配送保障網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式與之對應(yīng)。因此，在戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)可構(gòu)建三種物資配送保障網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：一是直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，二是通過配送中心并利用Milk Run的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，三是多樞紐節(jié)點的LD-CED網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，而其他的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式均可看作是這三種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式的混合或變形。

3.1 采用送奶路線（Milk Run）的直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式

直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式是指所有的物資直接從物資供應(yīng)地（軍品供應(yīng)商或軍用倉庫）運送到物資的需求地（戰(zhàn)區(qū)陸軍部隊用戶）。在這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，單次物資流動的線路是確定的，陸軍相關(guān)業(yè)務(wù)部門以及地方物流企業(yè)人員需要對物資運輸配送的規(guī)模、方式進行科學(xué)合理的選擇。直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式的優(yōu)勢有以下三點：一是物資配送所經(jīng)過的環(huán)節(jié)少，無需經(jīng)過任何中間的物流樞紐節(jié)點，減少了中間物流樞紐節(jié)點的建設(shè)和運營成本；二是實施過程簡捷易行，指揮協(xié)調(diào)通暢簡便；三是在直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，物流線路規(guī)劃設(shè)計是在局部范圍內(nèi)，不同的物資配送保障需求決策之間不會互相影響。同時，由于每次物資運輸配送都是不經(jīng)任何中間樞紐節(jié)點的，因此物資從物資供應(yīng)地到戰(zhàn)區(qū)陸軍部隊用戶的時間短，效率高。采用送奶路線（Milk Run）的直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式將“一對一”或者“多對多”的直達配送保障模式轉(zhuǎn)換為“一對多”或“多對一”的直達配送保障模式，即指在保持直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式優(yōu)勢的情況下，利用一輛物資運輸車將一個物資供應(yīng)地的物資直接向多個戰(zhàn)區(qū)陸軍部隊用戶配送，或者通過一輛物資運輸車把多個物資供應(yīng)地的物資集中裝載后向一個戰(zhàn)區(qū)陸軍部隊用戶配送。采用送奶路線（Milk Run）的直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式時，還需要陸軍相關(guān)業(yè)務(wù)部門以及地方物流企業(yè)人員共同規(guī)劃設(shè)計若干條在滿足軍事效益前提下，能減少經(jīng)濟成本、提高經(jīng)濟效益和時間效益的物資配送路線（即送奶路線）。

戰(zhàn)區(qū)陸軍通常是在部隊用戶物資需求量大，配送規(guī)模與多輛整車裝載量相近或應(yīng)急應(yīng)戰(zhàn)的特殊情況下采用送奶路線的直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式能夠?qū)崿F(xiàn)在特殊情況下的配送保障效益最大化；如果部隊用戶物資需求量小且不能達到物資滿車裝載時，直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式的保障成本較高。另外這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式所對應(yīng)的物資直達配送保障模式無法形成較高的集約程度，配送保障輻射的范圍也很有限，平時戰(zhàn)區(qū)陸軍部隊較少采用這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式實施物資配送保障。

采用送奶路線（Milk Run）的直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式圖如圖1所示。

PLSVC漏診原因：⑴過快超聲掃查速度，尤其初學(xué)者經(jīng)驗不足、圖像識別敏感性低，更容易漏診。⑵PLSVC內(nèi)徑細??；三血管氣管切面不標準，肺動脈左側(cè)不能掃查出多一根血管；或是把左房部分顯示出來造成偽像；筆者就有體會。⑶胎位關(guān)系，胎兒仰臥位或俯臥位時，心尖朝上或朝下時，因PLSVC與超聲束平行而易造成漏診。⑷PLSVC胎兒合并心內(nèi)畸形時冠狀靜脈竇常不大，滿足于診斷心臟結(jié)構(gòu)異常，導(dǎo)致診斷不充分，尤其容易漏診合并的染色體異常。

圖1 采用送奶路線（Milk Run）的直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式

3.2 多物流樞紐節(jié)點的LD-CED網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式

通過配送中心中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式（CED）是指物資并不是直接從物資的供應(yīng)地運送到戰(zhàn)區(qū)陸軍部隊用戶，而是經(jīng)過中間的物流節(jié)點對物資進行收集、儲存、分揀、配裝、交換等處理后，再送達至戰(zhàn)區(qū)陸軍部隊用戶。通過配送中心中轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式的核心功能在于對物資的收集（Collection）、交換（Exchange）和送達（Delivery），故簡稱CED模式。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式在戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)的主要優(yōu)勢有以下三點：一是起著對物資進行暫儲保管的作用，可以起到平衡物資供需之間矛盾的作用；二是可以對物資進行分揀、包裝、配裝等處理，在經(jīng)濟合理的范圍內(nèi)滿足不同陸軍部隊的需求；三是由于配送中心接近陸軍部隊用戶，能夠提高物資配送保障的效率，提高了物資配送保障網(wǎng)絡(luò)的流通速度，部隊用戶的滿意程度也隨之提高。

目前，戰(zhàn)區(qū)陸軍通過配送中心中轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式在物資配送保障實踐中主要存在兩種情況：第一種是大量庫存少量配送的情況，此時配送中心以物資的儲備預(yù)存為主，同時完成部隊平時的物資配送保障任務(wù)，這種情況下的配送中心通常由后方倉庫來擔(dān)當；第二種是大量配送少量庫存的情況，此時兩級配送中心將來自物資供應(yīng)地（軍品供應(yīng)商或軍用倉庫）的物資進行交換，并完成物資的分揀、組套包裝、配裝等任務(wù)，然后再將物資送達至部隊用戶手中，這種情況下的配送中心通常由軍事物流基地、臨時指定的車站、機場和碼頭來擔(dān)當。

多物流樞紐節(jié)點的LD-CED模式也是在CED模式的基礎(chǔ)上演變而來的一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，其中轉(zhuǎn)節(jié)點主要指兩類物流樞紐節(jié)點，一類是物流中心，另一類是配送中心，即Logistics center+Distribution center（LD）。物流中心主要擔(dān)負接受上級軍品供應(yīng)商或者軍用倉庫運送來的物資的任務(wù)，并提供相應(yīng)的分揀、中轉(zhuǎn)服務(wù)，通常由軍事物流基地或者大型的后方倉庫充當物流中心的角色；配送中心則主要為下游的陸軍部隊用戶提供物資配送服務(wù)，通常由綜合的后方倉庫充當。在這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式中，物流中心和配送中心不僅是物資配送保障活動的核心物流中轉(zhuǎn)節(jié)點，而且也是匯集和傳遞大量軍事物流信息的神經(jīng)中樞。物資通過多物流中轉(zhuǎn)節(jié)點的收集、交換和送達，實現(xiàn)了物資的集約和規(guī)模處理，降低了物資配送保障的總成本，提高了物資配送保障的綜合效益。另外這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)具有對物資的品類覆蓋范圍廣、配送保障輻射面積大、能力強的優(yōu)勢，可以很好地適用于戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)陸軍部隊的物資配送保障。

多物流樞紐節(jié)點的LD-CED網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式圖如圖2所示。

圖2 多物流樞紐節(jié)點的LD-CED網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式

3.3 通過兩級配送中心中轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式

前面兩種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式只考慮了物資從供應(yīng)地到戰(zhàn)區(qū)陸軍部隊用戶的情況，即物資的單向運輸過程，沒有考慮物資運輸車輛返回的空載問題。為了使得戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障系統(tǒng)效益實現(xiàn)最大化，還可以在戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)建立一種雙向的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，即通過兩級配送中心中轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。新體制下，戰(zhàn)區(qū)陸軍機關(guān)相關(guān)業(yè)務(wù)部門會在戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)根據(jù)陸軍部隊用戶的地理位置將物資需求地劃分為若干個物資保障區(qū)域，并在每個保障區(qū)域內(nèi)設(shè)置一個一級配送中心作為樞紐站點，而后設(shè)置若干個二級配送中心作為集貨站點或配送站點。兩級配送中心中轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式物資配送保障組織流程如下：

第一個物資運輸階段：各集貨站點收集從各自保障區(qū)域內(nèi)的物資供應(yīng)地（軍品供應(yīng)商或軍用倉庫）提供的物資（集貨過程）。

第二個物資運輸階段：各集貨站點將收貨單位不在本站點保障區(qū)域內(nèi)的物資選擇合適的運輸方式送達至本站點保障區(qū)域的樞紐站點（分揀過程）。

第四個物資運輸階段：各配送站點將物資按照部隊的不同需求進行組套包裝、配裝等處理后，配送到部隊用戶手中，從而完成整個物資配送保障的過程。（配送過程）。

在通過兩級配送中心中轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式中，物資的雙向運輸過程包括兩個部分，即干線物資運輸和支線物資運輸。干線物資運輸是指在保障區(qū)域內(nèi)一級配送中心和二級配送中心之間的長途運輸，通常采取大批量物資運輸方式運輸物資；支線物資運輸是指保障區(qū)域內(nèi)的二級配送中心之間以及二級配送中心與部隊用戶之間，通常采用短途公路運輸方式實現(xiàn)物資的配送保障。

采用兩級配送中心中轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式時，需要陸軍相關(guān)業(yè)務(wù)部門以及地方物流企業(yè)人員從全局來規(guī)劃設(shè)計兩級配送中心的選址位置以及物資流動路線。通過兩級配送中心中轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式不僅實現(xiàn)了物資的雙向運輸，有效地解決了物資運輸車輛返程空載的問題，而且能縮短物資運輸配送時間，降低物資配送保障成本，提高軍事效益。

通過兩級配送中心中轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式圖如圖3所示。

4 結(jié)語

圖3 通過兩級配送中心中轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式

在新的編制體制下，戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障工作要積極適應(yīng)未來軍事物流發(fā)展的新形勢、新趨勢與新任務(wù)。積極探索新的物資配送保障模式，研究與之相適應(yīng)的物資配送保障網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，并對其進行科學(xué)合理的規(guī)劃與設(shè)計；維護新的物資配送保障體系建設(shè)，規(guī)范戰(zhàn)區(qū)陸軍相關(guān)部門的權(quán)責(zé)關(guān)系，加強配送保障網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)，必將提高戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障的時間效益和空間效益，為打贏未來信息化戰(zhàn)爭奠定良好的基礎(chǔ)。

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