文/張 焱

發(fā)動機是飛機的“心臟”，發(fā)動機機匣相當于“心臟”的保護膜。機匣內(nèi)部結構有如蜘蛛網(wǎng)，縱橫交錯，各部件薄厚不一，在鑄造過程中，稍有不慎就會“滿盤皆輸”。

“每次國慶閱兵儀式上，看到飛機飛過時，我都特別自豪，因為這上面有我生產(chǎn)的產(chǎn)品！”王文德說。

中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司鑄造工、哈爾濱市總工會評選的第二屆哈爾濱大工匠王文德，從業(yè)30年以來，始終專注于發(fā)動機機匣鑄造，他的手指輕輕摸過鑄造砂芯，就能準確找出1毫米的缺陷。連續(xù)多年，王文德一直保持著發(fā)動機機匣鑄件幾乎零廢品率的紀錄。

砂芯組合由一整天縮短至6小時

十幾年前，王文德接了一個“大活”，該機匣僅鑄件砂芯就有50多個，許多人望而生畏。在公司需要時，平時不愛說話的王文德卻站出來承擔了這個重任。

“領導信得過我，我一定要干好?！蓖跷牡抡f。當時并沒有可視化的工藝規(guī)程指導，王文德憑借他的細心，仔細對照工藝規(guī)程中砂芯和樣板的編號，摸索嘗試著將所有的砂芯組合一遍，在組型過程中借助樣板定位，哪里組合不嚴、上下不匹配、樣板下不去等問題，他一一進行記錄，和工藝人員一起研究改進方案。經(jīng)過反復試驗，最終成功實現(xiàn)了全尺寸劃線檢查結果合格。

一接手，便是十幾年，王文德從一開始的摸索試制到多輪次的工藝方案調(diào)整，始終不斷優(yōu)化著機匣的鑄造工作。由于砂型太多，一開始組合并不熟練，每次要花費一整天的時間，這樣一來，就會使砂型吸潮氣而影響鑄件質(zhì)量。王文德就利用下班時間，反復練習，仔細觀察每一個砂芯，記住形狀、組合順序和修整位置，堆了拆、拆了堆，每天重復練習同樣的動作，最終將修整和組合時間縮短到6個小時。

組型和澆注過程中間不能停留太長時間，為了保證鑄件質(zhì)量，他總是一氣呵成，不給自己休息的時間。在他的有力配合下，工藝試驗方案得到了百分百實施和驗證，最終，機匣質(zhì)量趨于穩(wěn)定，生產(chǎn)節(jié)奏也有了規(guī)律性。

用手摸出來的1毫米小坑兒

天天擺弄砂芯的王文德，有一雙精度尺一般的手。他的手輕輕摸過砂芯，就能準確無誤地定位1毫米的小坑兒。

如今，他能將加工過機匣上的所有砂芯倒背如流，每個砂芯修過工裝、有變化，他一打眼兒就能看出來。王文德每次在組型前，都會習慣性地做一個動作，就是用手整體摸一遍砂芯表面，檢查哪里出現(xiàn)小疙瘩或小坑。因為這些小顆?；蛐“枷荩谂c金屬液的反應過程中，會產(chǎn)生冶金缺陷，這對于飛機發(fā)動機是致命的危害。他細心地用細磨石將小凸包打磨掉，或用油膏將小凹坑抹平，每一個細節(jié)都近乎完美，澆注成型后的鑄件質(zhì)量完美呈現(xiàn)。

正是因為王文德這樣精雕細琢、精益求精，才使機匣鑄件實現(xiàn)交付率、合格率穩(wěn)步提升。王文德也連續(xù)三年被評為中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司勞動模范。

他有專屬的“文德”模式

近年來，中國航發(fā)東安承擔的鑄件研制任務越來越復雜，面對像機匣體這類的復雜鑄件更是困難重重，看得人眼花繚亂，對于組型過程更是一頭霧水。

細心的王文德仔細對照工藝文件中的說明，查找每一條油路的多余物，耐心地將多余部分用小鋸條鋸掉，這個動作并不簡單，由于結構的復雜性，一旦出現(xiàn)失誤就無法修補，因為這個主體砂芯制造難度極大，稍有不慎，就會前功盡棄，損失慘重，所以每一個動作必須精準。王文德用手電筒從六個方向由里到外仔細查看，檢查多余物是否存在、油路是否有裂縫松動，每次都要保持下蹲的動作好長時間，有時蹲起過程甚至會頭暈、眼睛模糊。全部檢查完，在下芯后，還要再檢查一遍。王文德說：“要用手逐個慢慢碰一下，看是否有裂的地方。”

這就是王文德特有的攻克難點的“文德”模式。功夫不負苦心人，在王文德的精心操作下，機匣體一次性成型通過尺寸鑒定，所有人都對他豎起了大拇指。

機匣鑄件油路內(nèi)壁出現(xiàn)粘砂清理困難，他提出采用蘸涂料方法提高表面光潔度等，經(jīng)過他的提議、改進，攻克機匣體研制的層層困難，鑄件合格率及外觀質(zhì)量有了明顯的改善，并將技術推廣運用到同類鑄件產(chǎn)品中。

一轉(zhuǎn)眼，王文德已經(jīng)扎根鑄造行業(yè)30多年。歲月見證了他刻苦學習所取得的教科書級鑄造操作模式——“文德模式”，見證了他一步步成長為鑄造技能專家的沉穩(wěn)步伐。

強健中國“心”，實現(xiàn)中國夢。雖然王文德即將退休，但以王文德為代表的東安人將繼續(xù)發(fā)揚工匠精神，投身于建設航空發(fā)動機事業(yè)的隊伍中，使東安鑄造成為航空鑄造行業(yè)的“王者榮耀”。