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        Unicase Master單件連續(xù)式自動化真空熱處理系統(tǒng)

        2018-06-20 09:08:12趙小強(qiáng)劉耀忠
        金屬加工(熱加工) 2018年6期
        關(guān)鍵詞:單件連續(xù)式科沃

        ■ 趙小強(qiáng),劉耀忠

        變速箱是汽車工業(yè)中非常重要的零部件,而變速箱中的齒輪組則是其核心的零件,因此保證變速器中齒輪的精度在變速器生產(chǎn)過程中非常關(guān)鍵。變速器齒輪需要具備強(qiáng)度高、耐磨性高、抗疲勞強(qiáng)度高、韌性高等一系列優(yōu)良的力學(xué)性能,為了使齒輪能夠具備以上性能,對齒輪進(jìn)行熱處理是齒輪加工過程中必不可少的環(huán)節(jié)。

        1. 齒輪的傳統(tǒng)熱處理工藝

        目前在汽車工業(yè)中通常采用氣體滲碳淬火工藝對齒輪進(jìn)行熱處理,但是這種傳統(tǒng)的氣體滲碳工藝存在很多弊端,如:

        (1)在滲碳過程中需要大量的原料氣,通入的絕大部分原料氣需要排除燃燒掉,從而產(chǎn)生大量的溫室氣體,對環(huán)境造成污染。

        (2)采用批量式熱處理,齒輪需要擺放到料架上。通常,料架的重量占到爐子裝爐量的30%~40%,使料架在加熱和冷卻過程中均造成大量能耗。

        (3)滲碳過程中,由于氣氛的均勻性及溫度均勻性使各處的起始滲碳時間不一致,導(dǎo)致齒輪的滲層均勻性及重復(fù)性離散度大,料架的使用壽命和自身的成本大大增加了齒輪的滲碳成本。

        (4)傳統(tǒng)工藝需要后清洗工序,降低了效率,提高了成本。

        (5)批量生產(chǎn)中,不同位置的齒輪在加熱、滲碳及冷卻過程中所經(jīng)歷的過程不同,導(dǎo)致各個齒輪的變形量不同。

        控制每個齒輪的變形量是熱處理過程中非常重要的指標(biāo),因為變形對齒輪的精度、強(qiáng)度等質(zhì)量指標(biāo)造成很大影響。為了改善齒輪的精度,需要在熱處理后增加磨齒等工序,而較大變形會增加磨齒的工作量,增加了高額的維修費用,且降低了生產(chǎn)效率。據(jù)統(tǒng)計,全球汽車制造業(yè)每年對存在變形的齒輪進(jìn)行加工所需要支出的費用高達(dá)200億歐元。

        2. Unicase Master單件連續(xù)式熱處理系統(tǒng)

        西科沃克公司針對齒輪在傳統(tǒng)熱處理過程中出現(xiàn)的問題,基于低壓滲碳的原理,研發(fā)并制造了最先進(jìn)的單件連續(xù)式自動化熱處理系統(tǒng)—Unicase Master,主要用于汽車工業(yè)中齒輪類和軸承套圈類零件的滲碳淬火工藝。

        Unicase Master的一個主要特點就是對單個齒輪進(jìn)行獨立熱處理,而且連續(xù)式生產(chǎn)。生產(chǎn)過程中不需要料架,與傳統(tǒng)使用沉重的料架擺放齒輪進(jìn)行批量式生產(chǎn)的方式相比,不僅節(jié)省了料架的費用,而且節(jié)省大量用于加熱料架所需要的能耗。

        (1)Unicase Master單件連續(xù)式熱處理系統(tǒng)組成 單件連續(xù)式熱處理系統(tǒng)主要包括:主爐、上料機(jī)構(gòu)、下料機(jī)構(gòu)、后冷卻單元、回火單元、冷卻單元、緩沖罐及制氮機(jī)等,如圖1所示。

        (2)主爐 主爐是Unicase Master的主要部分,齒輪的輸送、加熱、低壓滲碳、擴(kuò)散及4D淬火等一系列熱處理工藝都在這里完成。從圖2可以看到,主爐分為三個區(qū):頂部加熱區(qū)、中部低壓滲碳區(qū)和底部擴(kuò)散區(qū)。每一個區(qū)中都有步進(jìn)輸送機(jī)構(gòu),且每個區(qū)都有獨立的進(jìn)出料門。

        (3)Unicase Master的工作流程 圖3流程闡明了Unicase Master的生產(chǎn)流程。經(jīng)過加工后的齒輪,通過輸送機(jī)構(gòu)進(jìn)入Unicase Master系統(tǒng)中。

        主爐的真空系統(tǒng),保證爐內(nèi)處于工作的真空狀態(tài),且主爐的進(jìn)出口都安裝有獨立的隔離閥,確保主爐的真空度不受進(jìn)出料的影響。

        圖1 Unicase Master的組成

        圖2 主爐的組成

        圖 3

        圖2 中的箭頭表示了工件在主爐中的輸送和熱處理順序,按照設(shè)定的產(chǎn)量要求和齒輪規(guī)格,加工好的齒輪通過輸送機(jī)構(gòu)進(jìn)入主爐的加料室中,再通過主爐內(nèi)的升降機(jī)構(gòu)將齒輪輸送到頂部加熱區(qū)。根據(jù)目前設(shè)計的主爐規(guī)格,對于直徑為200mm的齒輪,每個區(qū)有15個工位,對于直徑為100mm以內(nèi)的齒輪,每個區(qū)有30個工位。按照Unicase Master系統(tǒng)設(shè)定的生產(chǎn)節(jié)拍,左側(cè)升降機(jī)構(gòu)每放一個齒輪到加熱室后,加熱室內(nèi)部的步進(jìn)移料機(jī)構(gòu)會將齒輪向前移動一個工位,下一步右側(cè)升降機(jī)構(gòu)會把加熱室末端一個已完成加熱的齒輪送到低壓滲碳室。相同的生產(chǎn)節(jié)拍,齒輪被放到低壓滲碳室后,步進(jìn)移料機(jī)構(gòu)會將齒輪向前移動一個工位,下一步按照圖2中箭頭表示的順序,左側(cè)升降機(jī)構(gòu)將滲碳室左側(cè)的一個齒輪送到擴(kuò)散室。

        每個齒輪在加熱室中都是單獨擺放,因此升溫速度很快。西科沃克通過CFD模擬,計算得出單個齒輪在加熱室中的升溫曲線,如圖4所示。從曲線圖中可以看到直徑190mm的齒輪,重約3kg,加熱到1000℃只需800s。

        主爐中的滲碳工藝采用了西科沃克公司非常成熟的低壓滲碳技術(shù),使用乙炔氣作為滲碳介質(zhì),在真空環(huán)境下采用較低的滲碳壓力對齒輪進(jìn)行滲碳。相比于傳統(tǒng)的可控氣氛滲碳,低壓滲碳技術(shù)能夠精確控制碳勢,確保齒輪的滲碳層深度,實現(xiàn)了工藝重現(xiàn)性。Unicase Master采用單件連續(xù)式生產(chǎn),從而大大縮短了滲碳時間。而且,在滲碳過程中不會產(chǎn)生炭黑現(xiàn)象,齒輪表面光亮,節(jié)省了清洗工序。此外,低壓滲碳工藝相比傳統(tǒng)氣氛滲碳能夠節(jié)省大量原料氣和能耗,降低溫室氣體排放,符合“綠色”加工的要求。

        圖5是單個齒輪在低壓滲碳室和擴(kuò)散室中的碳勢和表面碳層深度曲線,齒輪被加熱到1040℃,在低壓滲碳室和滲碳擴(kuò)散室中的通過時間為15min。

        在擴(kuò)散室中完成擴(kuò)散的齒輪被輸送到單獨的全方位立體高壓氣淬系統(tǒng)——4D淬火。4D淬火單元是西科沃克公司設(shè)計研發(fā)的高精度氣淬系統(tǒng),它包括一個高壓氣淬室,壓力最高可以達(dá)到20bar(1bar=105Pa),可以使用氮氣或氬氣作為冷卻氣體。氣淬室中安裝了特殊的模具,其形狀和需要處理的齒輪外形相似,模具分為上下兩部分,而且在模具的各個方向都安裝有噴嘴。齒輪處于模具中間,氣淬時冷卻氣體通過噴嘴從各個方向噴向齒輪,實現(xiàn)了對齒輪進(jìn)行3D淬火,模具可以根據(jù)齒輪的大小進(jìn)行方便的更換。

        圖4 單個齒輪加熱曲線

        圖5 低壓滲碳和擴(kuò)散的碳勢

        同時,在淬火過程中,齒輪在模具中快速轉(zhuǎn)動,從而實現(xiàn)了4D淬火工藝。淬火過程中全方位對齒輪進(jìn)行冷卻,保證了齒輪的冷卻均勻性,從而嚴(yán)格的控制了齒輪變形。這種個性化設(shè)計的4D淬火單元可以根據(jù)齒輪的形狀,大小任意布置噴嘴的位置,而且冷卻氣體的壓力和流量可以任意調(diào)節(jié),實現(xiàn)了對齒輪的位置和冷卻速度的精確控制,優(yōu)化了冷卻過程。圖6是西科沃克公司使用4D高壓淬火工藝對齒輪進(jìn)行熱處理時獲取的單個齒輪的冷卻曲線,并通過CFD模擬得出的齒輪溫度分布。

        采用4D淬火工藝,提高了熱處理的效率。圖7是西科沃克公司通過試驗獲得的冷卻速度,從圖中可以看出,直徑100mm、重0.7kg的齒輪在4D淬火系統(tǒng)中經(jīng)過10s,溫度從約900℃降低到400℃左右,冷卻效率很高。

        西科沃克公司使用現(xiàn)有的Unicase Master設(shè)備對附表中描述的兩種齒輪進(jìn)行了試生產(chǎn),通過統(tǒng)計數(shù)據(jù),可以看到對于直徑200mm的齒輪,一年的產(chǎn)量可以達(dá)到50萬件;對于直徑100mm的齒輪,一年的產(chǎn)量可以達(dá)到100萬件,這是傳統(tǒng)的滲碳淬火工藝無法比擬的。

        齒輪工藝參數(shù)及產(chǎn)量表

        圖6 單個齒輪的冷卻曲線

        圖7 單個齒輪的冷卻速度

        齒輪在4D淬火系統(tǒng)中完成淬火后,輸送機(jī)構(gòu)將齒輪從4D淬火系統(tǒng)中取出放到后冷卻單元進(jìn)行冷卻,再由輸送機(jī)構(gòu)放到回火系統(tǒng)中進(jìn)行回火處理。回火系統(tǒng)也是自動化連續(xù)系統(tǒng),回火完成的齒輪會自動輸送到下一個冷卻單元,將齒輪冷卻到常溫。這樣單個齒輪的加熱、滲碳、淬火、回火等一系列熱處理過程在Unicase Master系統(tǒng)中自動完成。

        3. 結(jié)語

        Unicase Master單件連續(xù)式自動化熱處理系統(tǒng)在相同的工藝條件下對獨立的齒輪進(jìn)行加熱、低壓滲碳,保證了齒輪的高精度和良好的重復(fù)性,而且每一個齒輪都可實現(xiàn)在線檢測,每一個齒輪都具有可追溯性。Unicase Master采用低壓滲碳和高壓4D淬火工藝,處理后的齒輪表面光亮,可以不經(jīng)過清洗、噴丸清理等工序,減少了后續(xù)的處理工序,有效地降低了生產(chǎn)成本。

        4D淬火對每個齒輪采用相同的工藝,精確控制每個齒輪在淬火過程中的變形量,使每個齒輪經(jīng)過4D淬火單元后具有相同的品質(zhì),實現(xiàn)了淬火工藝的再現(xiàn)性。

        Unicase Master的先進(jìn)技術(shù)和高效率、節(jié)能、環(huán)保、可靠的生產(chǎn)模式可以實現(xiàn)精益生產(chǎn),也滿足工業(yè)4.0的要求。此外,Unicase Master可以和上下游的加工制作工序進(jìn)行連線,完成齒輪的加工和熱處理的自動化連續(xù)生產(chǎn),它將會成為汽車工業(yè)中齒輪生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備。

        [1] 彭俊,周述積,樓芬麗.汽車滲碳齒輪用鋼及熱處理工藝的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢[J].熱處理技術(shù)與裝備,2007(2):4-6.

        [2] 中國機(jī)械工程學(xué)會熱處理學(xué)會.熱處理手冊第一卷工藝基礎(chǔ)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008:311-323.

        [3] 王建甫. 低壓真空滲碳工藝淺述[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2014,32:1061-1100.

        [4] 嚴(yán)韶云.低壓真空滲碳——一種新的化學(xué)熱處理技術(shù)[J].熱處理,2001(1):31-33.

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