劉恩平

摘要：城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)可以說(shuō)是一個(gè)綜合性的服務(wù)平臺(tái)，其主要集中了多媒體實(shí)時(shí)信息發(fā)布、廣播節(jié)目播放、視頻錄像以及地鐵設(shè)備監(jiān)控等服務(wù)方面。那么怎樣從技術(shù)層面使乘客信息系統(tǒng)具備一定穩(wěn)定運(yùn)行的因素，該項(xiàng)問(wèn)題成為當(dāng)下運(yùn)營(yíng)方迫切需要解決的實(shí)際問(wèn)題。為了能夠促使乘客信息系統(tǒng)具有一定的穩(wěn)定性，從而更好地為廣大乘客出行提供便利，文章以城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)的特點(diǎn)以及城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)功能介紹為切入點(diǎn)，重點(diǎn)對(duì)城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)主要關(guān)鍵技術(shù)做出深入的探究。

關(guān)鍵詞：乘客信息系統(tǒng)：軌道交通；服務(wù)平臺(tái)

近年來(lái)，隨著我國(guó)各地城市軌道交通的迅速發(fā)展，在軌道交通中，信息服務(wù)工作已經(jīng)成為不可忽視的重要內(nèi)容。而對(duì)于信息服務(wù)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)能在乘客發(fā)生緊急情況下促使乘客較好地?cái)[脫危險(xiǎn)，而在列車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，日常的信息提示和宣傳平臺(tái)成為其不可忽視的重要部分，如今受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。在各種先進(jìn)技術(shù)的不斷進(jìn)步發(fā)展之下，促使乘客信息服務(wù)系統(tǒng)日益豐富起來(lái)，現(xiàn)如今，具有指導(dǎo)功能和娛樂(lè)功能的系統(tǒng)正在不斷完善的過(guò)程中，從而又進(jìn)一步保障了列車(chē)運(yùn)營(yíng)中的安全?；诖?，做好城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)的分析工作，不僅能夠降低列車(chē)運(yùn)營(yíng)中安全事故的發(fā)生率，而且對(duì)乘客的人身安全更是有其必要的保障。因此，在接下來(lái)的文章中，將有效展開(kāi)對(duì)城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)的全面分析工作。

1 乘客信息系統(tǒng)特點(diǎn)

1.1功能全面

城市軌道交通乘客系統(tǒng)是一個(gè)綜合型全面的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，其中該系統(tǒng)可以及時(shí)地發(fā)布運(yùn)營(yíng)消息及各種消息，為各位乘客的出行提供便利：另一方面，該系統(tǒng)在列車(chē)實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，有實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備全面地進(jìn)行監(jiān)控錄制并上傳至控制中心，從而有利于指揮中心掌握實(shí)時(shí)的列車(chē)情況，便于列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中突發(fā)情況的處理。

1.2智能化管理

乘客信息系統(tǒng)其中一個(gè)最大特征就是系統(tǒng)具有較高的復(fù)雜性，而且分布范圍較廣。從地理位置區(qū)域劃分，可以將乘客信息系統(tǒng)劃分為控制總機(jī)、車(chē)站與車(chē)載3方面，每個(gè)小方面中又包含了不同的設(shè)備。因此，實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備的統(tǒng)一化、智能化管理是很有必要的。而為了更好地做好運(yùn)營(yíng)中的安全工作，在乘客信息系統(tǒng)中其主要的設(shè)備在工作狀態(tài)下，必須保證能夠?qū)?shí)時(shí)情況傳輸?shù)娇刂瓶倷C(jī)中，并能通過(guò)智能化的方式呈現(xiàn)，促使總機(jī)的中作人員能夠在發(fā)生設(shè)備故障時(shí)，第一時(shí)間去處理，并及時(shí)制定出解決方案，保證在最短的時(shí)間內(nèi)以最快的速度檢修設(shè)備，使其能夠恢復(fù)正常運(yùn)行。

1.3模塊化管理

乘客信息系統(tǒng)按照地理區(qū)域化劃分主要包括控制總機(jī)、車(chē)站以及車(chē)載，基于此，在其中的系統(tǒng)體系以及網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)上最好采用的應(yīng)該是模塊化的設(shè)計(jì)方式，每個(gè)方面的設(shè)備有其相應(yīng)的控制服務(wù)器進(jìn)行管理與維護(hù)，而每一控制服務(wù)器則由統(tǒng)一的控制總中心服務(wù)器進(jìn)行維護(hù)與管理，只有這樣，在當(dāng)其中的一小部分的設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，產(chǎn)生的問(wèn)題也只會(huì)控制在其中對(duì)應(yīng)的設(shè)備模塊范圍內(nèi)，不會(huì)因擴(kuò)散而產(chǎn)生其他的連鎖影響[1]。

2 城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)功能

2.1系統(tǒng)任務(wù)管理與用戶權(quán)限管理

在乘客信息系統(tǒng)中，其所有的軟件都有多方面的功能，比如說(shuō)平時(shí)的菜單驅(qū)動(dòng)方式，能夠最好地將任務(wù)管理工作實(shí)現(xiàn)。其中對(duì)于每一部分的軟件設(shè)備來(lái)說(shuō)，其密碼以及ID都有專(zhuān)門(mén)的列車(chē)操作工作人員掌握，由總中心系統(tǒng)對(duì)每一個(gè)操作工作人員ID進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置，根據(jù)操作工作人員涉及的工作級(jí)別數(shù)，設(shè)置其中可操作的規(guī)定范圍。

2.2系統(tǒng)監(jiān)控與數(shù)據(jù)及參數(shù)管理

乘客信息系統(tǒng)中的所有設(shè)備比如中心設(shè)備、技術(shù)設(shè)備等，都是在中心的車(chē)站設(shè)備運(yùn)行下進(jìn)行監(jiān)管的，該項(xiàng)設(shè)備能夠及時(shí)地向不同分支的小設(shè)備系統(tǒng)中傳輸實(shí)時(shí)的信息，從而保證列車(chē)能夠在正常的情況下運(yùn)行。而車(chē)站中心操作系統(tǒng)中設(shè)備能夠依據(jù)不同的情況、事故等，發(fā)出不同等級(jí)的報(bào)警警示提醒。其系統(tǒng)中的設(shè)備能夠接受不同控制中心的小設(shè)備系統(tǒng)指令，就算其中控制中心的一小部分突然發(fā)生信息中斷的情況，那么，其他分離的各個(gè)子系統(tǒng)也能保證不受威脅從而繼續(xù)安全地運(yùn)行。

2.3時(shí)鐘顯示的功能與信息發(fā)布管理與在線升級(jí)

乘客信息系統(tǒng)在進(jìn)行時(shí)鐘系統(tǒng)的具體時(shí)間讀取工作時(shí)，能夠在整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)將其準(zhǔn)確時(shí)間進(jìn)行發(fā)布，從而能夠促進(jìn)列車(chē)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中各個(gè)顯示屏顯示時(shí)間的準(zhǔn)確性。如果基于時(shí)鐘源沒(méi)有一致的狀況下，乘客信息系統(tǒng)中的時(shí)間差也只會(huì)存在每周不超過(guò)一秒的誤差范圍內(nèi)，其存在些許時(shí)間誤差還可以進(jìn)行手動(dòng)調(diào)回準(zhǔn)確。另外，列車(chē)顯示屏在發(fā)布各種信息時(shí)，可以將實(shí)時(shí)的日期與具備的各項(xiàng)服務(wù)功能同時(shí)發(fā)布。

2.4全數(shù)字傳輸功能與廣播級(jí)的圖像質(zhì)量

在乘客信息系統(tǒng)中，從一開(kāi)始的信號(hào)收集，采用的就是全數(shù)字化的采集方式，借助視頻處理器設(shè)備對(duì)其進(jìn)行封包工作，而后將其傳輸?shù)教W(wǎng)中，最后呈現(xiàn)在乘客眼前的就是視頻方式的展示方式。另外，乘客信息系統(tǒng)中的顯示器、視頻等服務(wù)設(shè)備，沿用的就是高質(zhì)量的廣播設(shè)備，而且在系統(tǒng)運(yùn)行的整個(gè)過(guò)程中應(yīng)用數(shù)字化的采集方式，從而很大程度上提高了視頻圖像的質(zhì)量水平，促使呈現(xiàn)出的效果能夠堪比廣播的視頻效果[2]。

3 城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)主要關(guān)鍵技術(shù)

3.1系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

對(duì)于乘客信息系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，實(shí)質(zhì)上是一個(gè)綜合性的系統(tǒng)，其系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞程度將直接影響到后期的使用效能與投入成本，因此，做好系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)工作很有必要。從實(shí)際乘客信息系統(tǒng)需求情況出發(fā)，將該系統(tǒng)主要?jiǎng)澐譃榭刂浦行?、?chē)站以及車(chē)載3個(gè)級(jí)別，然后再將其細(xì)化為控制中心子系統(tǒng)、車(chē)站子系統(tǒng)以及車(chē)載子系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)4個(gè)方面的子系統(tǒng)模式，其中每一個(gè)子系統(tǒng)可以看作是單獨(dú)的模塊，對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的管理。而為了促使系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中具備一定的安全性、穩(wěn)定性，從而對(duì)整個(gè)系統(tǒng)實(shí)施統(tǒng)一的IP管理。同時(shí)，在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，將實(shí)時(shí)信息公布以及傳回的速度作為設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，將每一個(gè)車(chē)輛中的每一大節(jié)點(diǎn)作為一個(gè)單獨(dú)的部分，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在列車(chē)中實(shí)行內(nèi)外網(wǎng)布局方式，將列車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)與總系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)有效分離，從而促使列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中信息傳輸?shù)姆€(wěn)定性，促使全系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)能夠穩(wěn)定運(yùn)行。

3.2有線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在乘客信息系統(tǒng)中，有線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是其最基本的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，而乘客信息系統(tǒng)的穩(wěn)定性很大程度是由有線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)控制的。其中對(duì)于有線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其具備一定的可靠性一方面與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的可靠性有很大的關(guān)系，另一方面就是其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是不容忽視的重要方面。根據(jù)列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的實(shí)際系統(tǒng)要求，可以將有線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為星形結(jié)構(gòu)的干兆以太網(wǎng)，同時(shí)還應(yīng)該融入無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與其中的系統(tǒng)交換機(jī)相互結(jié)合，從而將無(wú)線網(wǎng)絡(luò)有效地與有線網(wǎng)絡(luò)連接。

3.3車(chē)地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)

在乘客信息系統(tǒng)中，其中最重要的一個(gè)方面就是車(chē)地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)，這也是全部系統(tǒng)中的難點(diǎn)所在。對(duì)于目前情況而言，乘客信息系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，其車(chē)地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)一直是處于不穩(wěn)定的運(yùn)行情況之下?；诖?，在乘客信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，進(jìn)行車(chē)地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的工作就是不可忽視的重要內(nèi)容。目前，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)最為常見(jiàn)的就是WiFi信號(hào)網(wǎng)絡(luò)，它是人們生活中普遍使用的網(wǎng)絡(luò)，因其具有較小的運(yùn)動(dòng)量，所以對(duì)于列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)，并不是理想中最好的網(wǎng)絡(luò)，而為了避免列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)突然中斷或者停止，則可以事先將網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行緩存，有效地將其保存，從而在實(shí)際列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，能夠促使信息的公布有其連續(xù)性的保障。

3.4數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

在乘客信息系統(tǒng)中，有大量的復(fù)雜、全面信息需要儲(chǔ)存，而在乘客信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，如何更好地將全部信息進(jìn)行有效的管理也是設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)事項(xiàng)。因此，乘客信息系統(tǒng)可以借助SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)軟件的功能，從實(shí)際系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求出發(fā)，從而發(fā)揮出其最全面的功能之外，還能保證系統(tǒng)的簡(jiǎn)單化設(shè)計(jì)，從而一定程度上促使系統(tǒng)設(shè)計(jì)有其穩(wěn)定性的保障[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

簡(jiǎn)而言之，在目前的城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，其乘客信息系統(tǒng)是不可忽視的重要內(nèi)容。雖然當(dāng)下的乘客信息系統(tǒng)依然存在著很多有待解決的問(wèn)題，但是，隨著技術(shù)水平的不斷提高，系統(tǒng)設(shè)備的不斷完善，乘客信息系統(tǒng)一定會(huì)呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。從而能夠滿足城市軌道交通服務(wù)中的各種需求，更好地做好乘客出行的保障工作。

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