許多國家和企業(yè)也研制過一些輕型攻擊機(jī)，這些飛機(jī)或是專門研制，或是在教練機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來。有的參加過實(shí)戰(zhàn)，有的仍處于開發(fā)之中。它們雖各具特色，但也有很多相似的地方。

阿根廷IA-58“普卡拉”攻擊機(jī)

阿根廷的IA-58“普卡拉”攻擊機(jī)比較出名，主要是因?yàn)閰⒓舆^1982年的馬島戰(zhàn)爭，與英國軍隊(duì)交過手。

“普卡拉”攻擊機(jī)于1966年8月開始研制，1969年首飛。它是一種全金屬飛機(jī)，機(jī)體比較堅(jiān)固。其采用了串聯(lián)雙座布局，配套有馬丁-貝克“零-零”彈射座椅。兩臺發(fā)動機(jī)安裝在下單翼上，采用三葉螺旋槳?！捌湛ɡ辈捎昧丝缮炜s的起落架和低壓輪胎，這使其可以在簡易跑道上起降，而且起落架的高度較高，方便為翼下的掛點(diǎn)掛載武器?！捌湛ɡ边€可借助助推火箭實(shí)現(xiàn)更短距離的起飛。

“普卡拉”攻擊機(jī)的固定武器是兩門20毫米機(jī)炮，以及4挺7.62毫米機(jī)槍。兩翼及機(jī)身下共有3個掛點(diǎn)，可以掛載1620千克的彈藥?？梢允褂脽o制導(dǎo)炸彈、70毫米火箭彈和7.62毫米機(jī)槍吊艙，依靠一具反射式瞄準(zhǔn)具進(jìn)行瞄準(zhǔn)射擊。

在馬島戰(zhàn)爭爆發(fā)時，阿根廷空軍已經(jīng)獲得了60架“普卡拉”攻擊機(jī)。當(dāng)時，“普卡拉”攻擊機(jī)是當(dāng)時阿根廷軍隊(duì)中少有的能夠從馬爾維納斯群島上小型機(jī)場起飛的軍用飛機(jī)。其A-4“天鷹”攻擊機(jī)和“幻影”Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)都無法從島上的機(jī)場起飛，只能從本土機(jī)場起飛趕到馬島上空作戰(zhàn)。阿根廷軍隊(duì)在馬島上部署了共12架“普卡拉”，其余的“普卡拉”攻擊機(jī)則從本土起飛趕赴馬島戰(zhàn)場。

在戰(zhàn)爭中，“普卡拉”主要用于執(zhí)行偵察和攻擊任務(wù)。英國海軍的“海鷂”戰(zhàn)斗機(jī)用集束炸彈摧毀了3架“普卡拉”攻擊機(jī)，至少6架“普卡拉”在SAS的突襲中被破壞。1982年5月21日，一架“普卡拉”被SAS發(fā)射的“毒刺”肩扛式防空導(dǎo)彈擊落。而在這次戰(zhàn)斗中，皇家海軍的一架“海鷂”追擊一架“普卡拉”?！昂ｚ_”打出了至少20發(fā)30毫米口徑的炮彈，這架“普卡拉”才開始下墜，可見其全金屬的機(jī)體結(jié)構(gòu)還是非常堅(jiān)固的。

在馬島戰(zhàn)爭中，“普卡拉”也不全是被動挨打。5月28日，兩架“普卡拉”擊落了一架英國皇家海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的偵察直升機(jī)。這是記錄在案的“普卡拉”的唯一擊落戰(zhàn)績。不過，其中一架“普卡拉”在返回基地時撞山，飛行員喪生，遺體到了1986年才被發(fā)現(xiàn)。其家人參加了在達(dá)爾文港舉行的葬禮，他們是馬島戰(zhàn)爭后第一批來到馬島的阿根廷公民。

斯里蘭卡在1993年～1999年期間購買了4架“普卡拉”攻擊機(jī)，用于打擊“泰米爾猛虎組織”。起初，“普卡拉”在戰(zhàn)斗中的表現(xiàn)還不錯。但隨著“泰米爾猛虎組織”獲得了SA-7便攜式防空導(dǎo)彈，“普卡拉”接連被擊落了兩架。

“普卡拉”作為阿根廷目前唯一能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)的飛機(jī)，阿根廷一直希望對其進(jìn)行改進(jìn)升級。在馬島戰(zhàn)爭期間，就曾試驗(yàn)過掛載Mk13魚雷以增強(qiáng)阿軍的反艦?zāi)芰?。隨后的一系列升級計(jì)劃因缺乏資金而沒有了下文。2009年，“普卡拉”的升級方案IA-58D公開。其增加了新的通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、平視顯示器等設(shè)備，還以PT6A-62發(fā)動機(jī)替換了陳舊的發(fā)動機(jī)。這一系列改進(jìn)，可以使“普卡拉”繼續(xù)服役到2045年。2015年，IA-58D原型機(jī)首飛，2016年4月，阿根廷空軍開始對20架“普卡拉”以IA-58D為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級。

“超級巨嘴鳥”的冤家AT-6

對于巴西的EMB-314“超級巨嘴鳥”來說，它現(xiàn)在的冤家也許就是美國的AT-6。雖然在美國為阿富汗空軍采購輕型攻擊機(jī)的項(xiàng)目中，“超級巨嘴鳥”擊敗了AT-6，贏得了訂單。但在OA-X項(xiàng)目的最新進(jìn)展中，AT-6同“超級巨嘴鳥”一起進(jìn)入了最后階段。

AT-6是以T-6B教練機(jī)為基礎(chǔ)研制的武裝型。T-6教練機(jī)又是根據(jù)瑞士研制的PC-9教練機(jī)研制的。它是串列雙座布局，采用了一臺PT6A-68渦槳發(fā)動機(jī)，下單翼。T-6B采用了玻璃化座艙和平視顯示器，具有“手不離桿”功能。AT-6的駕駛艙與T-6B相同，但采用了升級的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和一體化電子傳感器。發(fā)動機(jī)采用了動力更強(qiáng)的PT6-68D，同時機(jī)體結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了加強(qiáng)。其并沒有內(nèi)置武器，但掛架達(dá)到了6個，作戰(zhàn)靈活性上有所提高，其每小時飛行成本不到1000美元。

AT-6的優(yōu)勢就是其基型機(jī)T-6系列是美國空軍和海軍的標(biāo)準(zhǔn)螺旋槳教練機(jī)，而且是在美國國內(nèi)生產(chǎn)的。但其劣勢也是顯而易見的，那就是沒有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

韓國KA-1輕型攻擊機(jī)

1988年，韓國開始自行研制一種渦槳教練機(jī)。1991年6月，首批9架原型機(jī)制造完成，當(dāng)年11月，首飛成功。1998年，全部試飛工作完成。1999年，韓國空軍決定購買85架該型飛機(jī)，還保留增購20架的意向性訂單。2002年85架KT-1全部交付完畢。此后，印度尼西亞于2003年4月購買了4架KT-1，2005年又增購了5架。

KA-1是在KT-1的基礎(chǔ)上研制的輕型攻擊機(jī)。它增加了平視顯示器等航電系統(tǒng)，共有5個武器掛架，每側(cè)翼下各有兩個，機(jī)身下一個。它可以掛載火箭發(fā)射巢、機(jī)槍/機(jī)炮吊艙和AIM-9空對空導(dǎo)彈。除了韓國空軍自己采用外，秘魯空軍也采購了KA-1，被稱為KA-1P。除了KA-1外，KT-1系列中的KT-1C也具有一定的攻擊能力。其擁有一個機(jī)身中線掛點(diǎn)，可以掛載12.7毫米機(jī)槍吊艙、火箭彈和無制導(dǎo)炸彈等武器，但其攻擊能力相比KA-1還是要弱不少，主要是用于飛行學(xué)員的武器訓(xùn)練。

意欲農(nóng)轉(zhuǎn)軍的AT-802L

AT-802L也參加過美國空軍為阿富汗空軍提供輕型攻擊機(jī)的選型，也曾是OA-X的參與者，只不過都沒有斬獲訂單而已。其研制公司名為“空中拖拉機(jī)”。AT-802L的基型機(jī)AT-802其實(shí)本身是農(nóng)用飛機(jī)，AT-802L也算是“農(nóng)轉(zhuǎn)軍”。

AT-802于1990年10月首飛，雖然是一種農(nóng)業(yè)飛機(jī)，但該型機(jī)大多數(shù)被用來執(zhí)行消防任務(wù)。在卡通電影《飛機(jī)總動員》中，該機(jī)就出現(xiàn)過。其還有裝備浮箱的型號，可以在水面起降。在美國空軍提出輕型攻擊機(jī)項(xiàng)目后，“空中拖拉機(jī)”公司在AT-802的基礎(chǔ)上研制了武裝型AT-802U。其發(fā)動機(jī)部位和座艙擁有裝甲，風(fēng)擋也是防彈的，采用了自封油箱，機(jī)體結(jié)構(gòu)也得到加強(qiáng)。它的有效載荷達(dá)到4100千克，一次加油可以連續(xù)飛行10小時。在AT-802U的基礎(chǔ)上，“空中拖拉機(jī)”公司與L3系統(tǒng)公司合作推出了具有情報、監(jiān)視、偵察能力的AT-802L，L3系統(tǒng)公司主要提供了傳感器等電子系統(tǒng)。

AT-802L采用了串列雙座布局，五葉螺旋槳在參加OA-X的渦槳飛機(jī)中是獨(dú)此一份。雖然AT-802L的有效載荷確實(shí)可觀，但農(nóng)用飛機(jī)相比那些軍用教練機(jī)出身的競爭對手來說，未免還是有些不足。況且，AT-802L是后三點(diǎn)起落架，這與軍用飛機(jī)多采用前三點(diǎn)起落架的布局不同，影響其起降安全。很多武裝部隊(duì)的飛行員可能從基礎(chǔ)飛行訓(xùn)練時接觸的就是前三點(diǎn)起落架設(shè)計(jì)的初級教練機(jī)，會很不適應(yīng)。雖然在出口市場上有些成果，但想入美國空軍的法眼，還是比較難的。

土耳其“自由鳥”C輕型攻擊機(jī)

“自由鳥”教練機(jī)是由土耳其航空工業(yè)公司研制的新型初級教練機(jī)/輕型攻擊機(jī)。2013年8月首飛。其名字“自由鳥”（Hurkus）是為了紀(jì)念土耳其航空工業(yè)先驅(qū)，首名民航飛行員Vecihi Hurkus。該機(jī)采用了美國普拉特·惠特尼公司生產(chǎn)的的PT6A-68T渦槳發(fā)動機(jī)，同AT-802L一樣也采用了一副五葉螺旋槳。

“自由鳥”C型為“自由鳥”系列中的攻擊型號。2017年2月，“自由鳥”C的照片公布。它可以攜帶1500千克重的武器彈藥，擁有前視紅外系統(tǒng)，可以發(fā)射激光制導(dǎo)火箭彈和反坦克導(dǎo)彈，投擲航空炸彈等彈藥。土耳其陸軍對“自由鳥”C型很感興趣，2018年將開始接收“自由鳥”C。

不過，“自由鳥”系列的出口前景并不被看好。一些國家雖然表示會購買，但土耳其航空工業(yè)技術(shù)水平有限，市場上類似教練機(jī)也有很多選擇。