黃興明

四川省遂寧市 629000

1 引言

汽車是一種便捷的交通工具，隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人們的生活水平以及生活質(zhì)量的逐漸提高，我國的汽車保有量在逐年上升。在汽車給人們帶來的出行方便的同時(shí)也會帶來一系列的問題。比如：小區(qū)內(nèi)不按規(guī)定停車，一車占兩位；在道路上汽車突然壞掉容易導(dǎo)致堵車等。為了解決汽車停車給人們帶來的一系列問題，本文對一種車載式停車便捷器進(jìn)行了研制，以解決實(shí)際問題。

2 產(chǎn)品概述及市場分析

該產(chǎn)品是利用可遙控移動(dòng)的電動(dòng)千斤頂把車支撐起來，然后控制千斤頂前后左右移動(dòng)即可把車平移至所想要的位置。其優(yōu)勢是：體積小（放尾箱不占空間），質(zhì)量輕（每個(gè)5KG），組合簡便，全程無線遙控，支持車載點(diǎn)煙器或者蓄電瓶供電并且可以取代車載千斤頂。未來的客戶可能是政府消防安全器材，物業(yè)小區(qū)維護(hù)停車問題設(shè)備，私家車主停車裝置。

市場分析

據(jù)交管部門2016年底統(tǒng)計(jì)全國私家車保有量達(dá)2.9億輛，目前增長也非常迅速。很多中小型城市住宅小區(qū)車位不足，存在亂停亂放現(xiàn)象。街面規(guī)劃區(qū)域的停車位也十分緊缺，很多地方存在一位難求的尷尬局面，對于新手駕駛員使用這種設(shè)備是非常方便的。

3 本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案

本實(shí)用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能夠?qū)ζ囘M(jìn)行支撐轉(zhuǎn)移的設(shè)備，能夠方便快捷、在需要的任意地點(diǎn)，對汽車進(jìn)行支撐轉(zhuǎn)移。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種能夠?qū)ζ囘M(jìn)行支撐轉(zhuǎn)移的設(shè)備，包括橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)和豎向移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述豎向移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)在橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)上，所述豎向移動(dòng)機(jī)構(gòu)用于支撐汽車底盤，所述豎向移動(dòng)機(jī)構(gòu)和橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)皆由控制器控制，所述控制器由無線遙控裝置控制。

具體地，所述豎向移動(dòng)機(jī)構(gòu)為剪刀式電動(dòng)千斤頂/液壓千斤頂，所述橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括橫向支撐架、輪胎、減速電機(jī)、驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪；所述橫向支撐架的兩側(cè)分別軸連接有輪胎，減速電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上連接有驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪通過鏈條連接有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪與輪胎同軸。具體地，所述從動(dòng)齒輪的尺寸大于驅(qū)動(dòng)齒輪的尺寸。

進(jìn)一步地，所述豎向移動(dòng)機(jī)構(gòu)頂部設(shè)有用于卡住汽車底盤橫梁的卡盤。

具體地，所述卡盤包括支撐板和滑板卡件，所述支撐板上設(shè)有固定板和滑板；所述支撐板上固定有固定板，所述支撐板上設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有滑板，所述滑板底部可以在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，從而調(diào)整固定板與滑板之間的距離；滑板與固定板相互平行，所述滑槽的底部延著滑槽的走向開有若干的通孔，所述滑板卡件為T型，T型滑板卡件的豎直部分可卡入上述通孔內(nèi)，T型滑板卡件的橫直部分位于滑槽口上；所述固定板包括鉸鏈連接的上板和下板，使得在往汽車底盤下方橫梁移動(dòng)時(shí)，可以調(diào)整固定板的高度。

更具體地，所述滑槽頂部兩側(cè)設(shè)有若干卡件卡槽，卡件卡槽的位置與通孔的位置一一對應(yīng)，使得當(dāng)T型滑板卡件的豎直部分卡入通孔內(nèi)時(shí)，橫直部分可以卡入卡件卡槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述固定板的最高高度為5cm。

優(yōu)選地，所述固定板的厚度為0.5cm。

優(yōu)選地，相鄰兩個(gè)通孔之間的距離為0.51cm。

進(jìn)一步地，所述滑板內(nèi)側(cè)設(shè)有軟膠墊。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，使得可以方便快捷的對汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)移，適用于停車場或損壞在道路上的情況。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖標(biāo)記如下所示：

1-剪刀式電動(dòng)千斤頂；2-橫向支撐架；3-輪胎；4-減速電機(jī)；5-驅(qū)動(dòng)齒輪；6-從動(dòng)齒輪；7-卡盤；71-支撐板；72-滑板；73-滑槽；74-滑板卡件。

圖1 車載便捷式停車器結(jié)構(gòu)示意圖

4 本實(shí)用的具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能夠?qū)ζ囘M(jìn)行支撐轉(zhuǎn)移的設(shè)備，下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：一種能夠?qū)ζ囘M(jìn)行支撐轉(zhuǎn)移的設(shè)備，包括橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)和豎向移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述豎向移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)的上方，豎向移動(dòng)機(jī)構(gòu)將汽車頂離地面，橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)移。所述橫向支撐架的兩側(cè)分別軸連接有兩個(gè)輪胎，減速電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上連接有驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪通過鏈條連接有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪與輪胎同軸。所述橫向支撐架上焊接或通過螺絲連接有剪刀式電動(dòng)千斤頂。值得強(qiáng)調(diào)的是，還包括控制器，所述控制器控制剪刀式電動(dòng)千斤頂中的電機(jī)和橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)中的電機(jī)的啟動(dòng)。使用時(shí)，將4個(gè)支撐轉(zhuǎn)移設(shè)備分別置于汽車底盤下方，讓剪刀式電動(dòng)千斤頂與汽車底盤進(jìn)行連接后通過控制器控制剪刀式電動(dòng)千斤頂升起將汽車頂離地面后，控制橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)中的電機(jī)啟動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)齒輪給從動(dòng)齒輪提供的動(dòng)力，帶動(dòng)汽車進(jìn)行移動(dòng)。

本實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于，設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，可以隨車攜帶，無論是在停車廠遇到的兩側(cè)的車的車頭距離太近難以取出，還是再道路上汽車壞了，都可以直接取下隨車攜帶的設(shè)備進(jìn)行車輛轉(zhuǎn)移，并且由于本設(shè)備本身結(jié)構(gòu)較為緊湊和輕便，依靠輪胎進(jìn)行滑動(dòng)轉(zhuǎn)移，因此，可以實(shí)現(xiàn)汽車在平面上多個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，因此只需要轉(zhuǎn)移設(shè)備輪胎朝向即可實(shí)現(xiàn)。

值得說明的是，本實(shí)施例中豎向移動(dòng)機(jī)構(gòu)和橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)中的電機(jī)皆由車載電源供電。為了提高效率，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的尺寸小于從動(dòng)齒輪的齒輪，從而驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)多圈，從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈。驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的尺寸關(guān)系主要是為了確保橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)較慢，使得汽車能夠較為平穩(wěn)的運(yùn)輸。為了操作更為便利，所述控制器由無線遙控器控制。

實(shí)施例2：本實(shí)施例2與實(shí)施例1的區(qū)別在于，所述豎向移動(dòng)機(jī)構(gòu)頂部設(shè)有卡盤，

用于卡住汽車，確保汽車在轉(zhuǎn)移的時(shí)候平穩(wěn)進(jìn)行，且不會從豎向移動(dòng)機(jī)構(gòu)上掉落，導(dǎo)致事故發(fā)生。所述卡盤焊接在豎向移動(dòng)機(jī)構(gòu)頂部或者通過螺栓連接在豎向移動(dòng)機(jī)構(gòu)頂部。所述卡盤包括支撐板，所述支撐板上設(shè)有固定板和滑板，所述滑板內(nèi)側(cè)設(shè)有軟膠墊，避免對車外壁刮傷。所述固定板固定在支撐板上，滑板與固定板相互平行，所述支撐板上設(shè)有滑槽，所述滑板底部可以在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，從而調(diào)整固定板與滑板之間的距離。

值得強(qiáng)調(diào)的是，為了確保固定板能夠移動(dòng)至汽車底盤的橫梁的內(nèi)側(cè)，所述固定板包括鉸鏈連接的上板和下板，使得在往汽車底盤下方橫梁移動(dòng)時(shí)，可以調(diào)整固定板的高度。所述固定板的最高高度為5cm。所述固定板的厚度為0.5cm。由于固定板是設(shè)置在汽車底盤橫梁內(nèi)側(cè)的，為了滿足市面上幾乎所有汽車的構(gòu)造，對固定板的尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。

實(shí)施例3：本實(shí)施例與實(shí)施例2的區(qū)別在于，由于固定板包括鉸鏈連接的上板和下板，為了保證固定板額強(qiáng)度，還包括固定支撐件用于卡死上板和下板之間的角度，由于鉸鏈連接的方式很常見，比如窗戶等都是應(yīng)用的這個(gè)方式，因此，固定支撐件采用現(xiàn)在市面上常規(guī)的用于卡在鉸鏈連接的兩個(gè)部分之間的產(chǎn)品即可。

5 結(jié)語

按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。值得說明的是，基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前提下，為解決同樣的技術(shù)問題，即使在本實(shí)用新型上做出的一些無實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)或潤色，所采用的技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)仍然與本實(shí)用新型一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范。