毛登旭

摘要：從客觀的角度來分析，鐵路工務安全生產管理系統(tǒng)的融合應用，能夠推動鐵路工務維修與管理的進步，采用系統(tǒng)化的功能和技術手段，針對固有的缺失和漏洞，開展積極的彌補，從而在相關問題的解決過程中，不斷的取得更好的成績，在各項工作的安排上，能夠具備較多的依據。我國雖然是一個發(fā)展中國家，但是對于鐵路工務安全生產管理系統(tǒng)的操作，必須保持足夠的謹慎，從而提高鐵路工務維修與管理的綜合效用。

關鍵詞：工務安全生產管理系統(tǒng)；工務維修；管理

1鐵路工務維修與管理現(xiàn)狀

1.1維修與管理意識不高

新時代來臨以后，鐵路工務維修與管理的落實，不僅在工作量方面大幅度的提升，同時在各項緊急任務的處理，以及各個地方的協(xié)調性應對上，都要做出科學的轉變，按照固有的思路和標準來開展，并不能取得突出的成就，還會造成很嚴重的挑戰(zhàn)，這對于未來工作的安排，并沒有辦法產生良好的推動作用，造成的潛在性疏漏是非常嚴重的。結合以往的工作經驗和當下的工作標準，認為維修與管理意識不高，主要是表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，鐵路工務維修與管理的進行，未能夠在自身的方案上良好的完善，對于先進技術、系統(tǒng)的應用，未結合自身的實際需求來良好的融入，以至于在日常的工作效率、工作質量上，都沒有大幅度的提升，造成的潛在性挑戰(zhàn)非常嚴重。第二，維修與管理工作的進行，對于團隊作業(yè)，并沒有積極的操作，表現(xiàn)出較高的獨立性，因此在復雜任務的處理上，無法取得特別好的效果。

1.2維修與管理技術單一

從客觀的角度來分析，鐵路工務維修與管理的進行，并不是一件容易的事情，各方面的工作實施，要堅持在自身的創(chuàng)新力度上良好的提升，傳統(tǒng)工作的安排和落實，并不能取得突出的成就。調查過程中，發(fā)現(xiàn)維修與管理的技術單一，也是需要重點注意的對象。第一，鐵路工務維修與管理的開展，對于技術的選用，或者是細節(jié)上的技術操作，都沒有良好的轉變，很大程度上，繼續(xù)落實老舊的操作標準，這種現(xiàn)象發(fā)生以后，特別容易導致鐵路工務維修與管理，陷入到較大的被動境地，而且對于各項工作的處理，無法選用針對性的方案來完成，整體上的工作安排，會造成非常嚴峻的挑戰(zhàn)。第二，維修與管理工作的實施過程中，針對新的觀點、新的創(chuàng)意等，未做出良好的融合，表面上的工作體系十分健全，實際上的技術指標提升并不顯著，而且對于時代的要求，以及國家的相關規(guī)范、條文等，都沒有充分的滿足。

2運用大數據平臺，加強安全生產管控力度

工務安全生產管理信息系統(tǒng)結合鐵路工務部門已有信息化成果，綜合利用工務設備臺賬數據、檢測檢查數據、修理作業(yè)數據、設備監(jiān)測數據、地理信息等，建立工務安全生產綜合生產數據共享平臺，實現(xiàn)工務設備、動靜態(tài)檢測檢查、狀態(tài)分析、施工維修、調度指揮、物資機具和安全等信息化管理。

2.1 設備二維碼

實現(xiàn)了工務安全管理信息系統(tǒng)手機APP增設掃描端口，使其同時具備掃碼和選錄功能，各級檢修人員結合工作習慣和現(xiàn)場信號強弱可自行選擇病害錄入方式。橋隧涵設備二維碼由工務安全管理信息系統(tǒng)生成，用不銹鋼片制作，設置于橋隧涵標志牌規(guī)定的位置。二維碼掃描優(yōu)勢在于快速定位現(xiàn)場設備，為檢修贏得時間。

2.2 病害預警系統(tǒng)

實現(xiàn)了工務安全管理信息系統(tǒng)手機APP增設病害預警窗口。根據檢修需求，從鐵科院提供的橋隧涵檢查病害庫字典中選取出急需解決的病害（整修期限不超過兩周），再由鐵科院專家導入系統(tǒng)內。當某設備出現(xiàn)并錄入預警病害時，手機APP掃描頁面“報警信息”欄內出現(xiàn)病害預警。車間計劃分析組會優(yōu)先安排這些病害的整治工作。

2.3 積極采用新工藝、新材料，提升科學檢修手段

一是利用無人機、數字高倍望遠鏡進行高大設備的檢查；二是研發(fā)除草、除冰套裝，有力提高作業(yè)效率；三是引進碳纖維布用于結構構件梁體補丁區(qū)的裂縫修補與加固，施工工效高，耐久性更強；四是引進石墨烯涂料對人行道鋼支架、支座進行除銹油漆，延長了維護周期。

3基于鐵路工務安全生產管理系統(tǒng)的鐵路工務維修與管理對策

3.1加強系統(tǒng)技術培訓

從主觀的角度來分析，意識不高的問題，已經嚴重影響到了鐵路工務維修與管理的效率、質量，對于地方的鐵路建設也造成了很多的挑戰(zhàn)。因此，我們在鐵路工務安全生產管理系統(tǒng)的融合、應用過程中，必須對系統(tǒng)技術培訓水平有所提升，促使今后的工作開展，能夠具有足夠的依據，提高大家的工作意識和工作能力。第一，鐵路工務安全生產管理系統(tǒng)的初期操作，要求各個崗位的工作人員，針對系統(tǒng)的功能和系統(tǒng)的組成開展積極學習，對于自己負責的領域做出深入研究，嚴格按照鐵路工務安全生產管理系統(tǒng)的規(guī)程來操作，禁止出現(xiàn)私自更改參數和指標的現(xiàn)象，要加強鐵路工務安全生產管理系統(tǒng)的監(jiān)督和審查。第二，系統(tǒng)技術的培訓，還要對鐵路工務安全生產管理系統(tǒng)的不同情況做出擬定分析，了解到系統(tǒng)的實踐操作，是否能夠按照預期設想來不斷的改進，針對特殊情況制定針對性的處理方案。

3.2完善系統(tǒng)技術體系

從客觀的角度來分析，鐵路工務安全生產管理系統(tǒng)的應用，對日常工作的完善提供了較多的幫助和指導，其能夠創(chuàng)造的經濟效益、社會效益也在大幅度的提升。為了在今后的發(fā)展上不斷的鞏固，必須在系統(tǒng)的技術體系上不斷完善。第一，鐵路工務安全生產管理系統(tǒng)的開展，要堅持對自身的不足進行良好的完善。例如，我們可以在操作過程中，融入智能化的判斷方式，以及自動化的信息分析，從而獲得較多的數據，由此能夠在維修和管理的內涵上不斷增加，在相關問題的綜合處置上，不斷的取得更好的成績。第二，系統(tǒng)技術體系的完善，要堅持對鐵路工務安全生產管理系統(tǒng)開展有效的維護。例如，該系統(tǒng)的長期應用后，必須做出硬件、軟件的綜合測試，從而了解到系統(tǒng)的問題和不足，而后在應對的過程中，可以不斷的取得更好的成績。

3.3加強系統(tǒng)優(yōu)化

從長遠的角度來分析，鐵路工務安全生產管理系統(tǒng)的應用，對于固有工作的安排和改進，都達到了預期效果，整體上獲得的工作成就較為值得肯定。未來，我們需要加大對鐵路工務安全生產管理系統(tǒng)的優(yōu)化力度，做出更好的提升。主要針對工務安全生產管理系統(tǒng)中的模塊功能進行優(yōu)化，在系統(tǒng)應用過程中，著重對計劃管理、檢查管理、狀態(tài)分析模塊實現(xiàn)閉環(huán)管理，充分發(fā)揮工務安全生產管理系統(tǒng)在計劃提報、作業(yè)管理、現(xiàn)場檢查中的作用，將工務安全生產管理信息直接于鐵路運輸調度管理系統(tǒng)、作業(yè)方案及派工單審批系統(tǒng)進行對接，實現(xiàn)數據共享。

4結論

安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的“飯碗工程”。安全無小事，安全管理工作來不得半點麻痹和松懈。相信在各級安全管理部門和人員的共同努力下，全面推行鐵路安全風險管理，強化安全基礎、加強過程控制、健全完善應急預案。從減少人的不安全行為、減少物的不安全狀態(tài)、彌補管理的缺陷等方面入手，工務安全生產管理會更加科學、合理、全面和有效，從而保證鐵路運輸的安全順利進行。

參考文獻

[1]陳天明.普速鐵路線路養(yǎng)修體制改革的思考和實踐[J].上海鐵道科技，2017（04）：15-17.

[2]李劍.基于GIS地圖的工務安全監(jiān)控管理系統(tǒng)研發(fā)與實踐[J].山西建筑，2017，43（20）：237-239.

[3]徐永志.荊門橋工段線路養(yǎng)修管理問題及對策分析[D].華東交通大學，2017.

[4]楊紀強.鐵路局安全風險過程控制管理系統(tǒng)探析[J].交通世界，2017（08）：146-147.

（作者單位：中國鐵路北京局集團有限公司邯鄲工務段）