蔣加新

摘要：隨著世界經(jīng)濟呈現(xiàn)不斷上升的趨勢，帶領(lǐng)了很多方面的發(fā)展，比如航海業(yè)的發(fā)展，船舶的種類也是變得多式多樣，由此帶來的問題就是越來越多的船在各種水域航行，對于船舶的要求也越來越高，同時有可能受到復(fù)雜環(huán)境的影響，也放大了在某種環(huán)境下航行的船舶的操縱性問題，困難程度隨之上升，這對船舶和駕駛員的要求迅速提高。船舶的航行環(huán)境的復(fù)雜環(huán)境，操縱安全，不穩(wěn)定水域的安全狀況，以駕駛員的角度，對在環(huán)境極為復(fù)雜的水域進行航行的駕駛?cè)藛T的操船困難性進行研究和評價，本文以船舶在內(nèi)湖航行時進行研究。

關(guān)鍵詞：操船困難性；環(huán)境條件；航行安全；操縱困難性

研究的意義：

隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，各種貿(mào)易的不斷的產(chǎn)生，其中發(fā)揮重要的作用的運輸方式是水運，其運輸總量占據(jù)大部分。但是隨著經(jīng)濟的產(chǎn)生，對于船的需求也變得越來越大，多裝貨物才能帶來更高的經(jīng)濟效益。但是對于船舶的增加，給駕駛?cè)藛T帶來了操縱上和航行安全上的新考驗，任何一種復(fù)雜的航行環(huán)境，都給駕駛員施加巨大的壓力。所以本文通過對航行水域的研究，對其操船性進行評價，探究水域?qū)叫邪踩挠绊懀瑸榇暗鸟{駛?cè)藛T提高參考。

一、環(huán)境對操船性影響的研究和評價

1、影響航行安全的因素

1）環(huán)境因素

環(huán)境因素包括天氣，航行的水域，交通環(huán)境。影響航行安全的天氣條件一般都是自然因素（對船舶的航行產(chǎn)生不可抗拒的影響）。航行中各種水域?qū)Υ鞍踩缘挠绊懹泻艽蟮挠绊懀热缭绞强拷０兜膮^(qū)域或者是水域地質(zhì)復(fù)雜的區(qū)域最容易發(fā)生事故，除此之外，沿著海岸航行的船只比較多，很容易發(fā)生兩船相撞。

2）人為因素

除了環(huán)境因素影響之外，人為因素是船舶航行中最為重要的因素。主要表現(xiàn)在心理、身體狀況，、行為能力的方面。當(dāng)駕駛員處于不良的心理狀態(tài)，很容易降低航行的操縱的判斷能力，造成了失誤甚至是事故。當(dāng)駕駛?cè)藛T身體狀況（一般指健康程度和長時間工作導(dǎo)致的疲勞）處于不適時，直接對航行安全構(gòu)成的危害。前兩種因素是導(dǎo)致行為能力降低的主要因素，精神狀態(tài)不好，注意力不集中，身體不適，會使駕駛?cè)藛T的操縱能力大打折扣，進而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

2）船舶因素

船舶本身的影響包括個種設(shè)備是否良好，是否正常工作，各種必要的設(shè)施是否齊全（比如消防設(shè)施和救生設(shè)施）。還有就是對船舶的管理上是否到位。

2、環(huán)境與船舶操縱性之間的關(guān)系研究

在內(nèi)湖航行時，船舶的駕駛?cè)藛T在條件受限的水域環(huán)境中，同時在時刻改變的外界因素的影響下，對船舶進行操控，駕駛員需要在船舶進行航行的過程中，對船舶進行操控進而取得駕駛?cè)藛T預(yù)想的結(jié)果，如果沒有達(dá)到預(yù)期的結(jié)果，需要及時的控制船舶。

在內(nèi)湖航行水域，水運可能作為城市與城市之間作為主要的運輸方式，但是又受限于自然因素，船舶安全的問題更為突出，但是自然因素為不可抗拒因素，所引人為因素作為主要因素。當(dāng)船舶在內(nèi)湖航行時的水域地形和實時的交通環(huán)境，會給駕駛?cè)藛T帶來駕駛上的困難，在其過程中細(xì)微的失誤都可能導(dǎo)致事故。所以船舶的操縱難度和發(fā)生事故成正比例趨勢。

自然環(huán)境對航行中的船舶造成直接影響，比如航道的寬窄，復(fù)雜的水域?qū)Υ暗牟倏v程度需要非常高。還有一些間接因素影響船只的航行軌跡，比如在航行軌跡中有水域設(shè)施，由水過于淺或者高速的船體吃水過深引起的淺水效應(yīng)，還有航行時收到船體前后部收到來自湖岸不同的作用力所引起的岸壁效應(yīng)。就環(huán)境和駕駛?cè)藛T之間的關(guān)系來說，自然環(huán)境和其他因素是水域特有的。航行交通環(huán)境的實時狀況以及各種因素的影響，同時給駕駛?cè)藛T帶來了不小的壓力，影響了駕駛?cè)藛T的判斷。

內(nèi)湖中暗礁，魚柵等障礙物比較多，會帶來不小的困難，航道也是曲折完全的，需要駕駛員頻繁的操控，使船只及時改變航行，可能會給其他船只帶來危險。有些航道的水流的流速比較大，水流流向和船舶的航向不是有些偏差，航道還可能根據(jù)河流的汛期發(fā)生變化，這樣的話，給駕駛員帶來了不小的壓力。再者說，河道本來來往船只就很密集，交通狀況相當(dāng)復(fù)雜，交叉相遇的狀況屢見不鮮，駕駛員需要控制航速進行避讓。

駕駛員需要注意的事項：

1）隨時確認(rèn)船航行的路線和位置，是否偏離，自然天氣會影響航行的狀況

2）盡量保持和其他船舶有足夠的安全距離，船在水深不組事，最好選擇來潮時通過。切不要追越船只，否則極易容易出現(xiàn)事故。

3）在水流比較湍急的航道時，盡量等到來往的船只數(shù)量不多的時候通過。

4）不要在靠近岸邊高速航行，可能會因為岸壁效應(yīng)使船只航行不穩(wěn)嗎，出現(xiàn)安全隱患。

5）及時判斷航行區(qū)域，留出足夠的時間來操控船只，保證安全。

評價：評價某個航行水域的安全情況時，這評價指標(biāo)還是本船和單一目標(biāo)進行研究，不能研究其他船只。主管危險度SJ的結(jié)果是由相對距離、相對方位變化率等影響，表達(dá)式為：

結(jié)論：

為了能夠?qū)⑽ｋU系數(shù)降到最低，駕駛?cè)藛T在操縱船舶時，需要保持有充分的時間和判斷，還要有足夠的安全距離，以防和其他船只相碰撞。盡量早的避讓船只，始終要保證船舶處在安全航行的狀態(tài)中。還有就是提高在密集水域的操縱技能，需要及時的判斷航行交通狀況，還要盡可能的趨避對本船的威脅。需要及時了解航行水域的自然情況，及時判斷，熟練操控船舶，，在內(nèi)湖行駛切不可高速行駛。在極其復(fù)雜的水域，給駕駛員帶來的操縱難度相當(dāng)大，但是也是考察駕駛?cè)藛T應(yīng)對突發(fā)事件的反應(yīng)能力以及應(yīng)對方法。在內(nèi)湖中航行，航道本身就彎曲狹窄，帶來了許多不確定因素，水流的變化和水深都是隨時變化的，由此帶來的操縱的困難性相當(dāng)大。因此，在航行時要求駕駛員必須了解航道的特點，掌握各種保證船只安全航行的方法，

致謝：

本文在撰寫過程中，非常感謝XX老師給予的指導(dǎo)，還有曾經(jīng)幫助過我的和支持我的人，感謝你們在我構(gòu)論文的時候，給予我大量的指導(dǎo)，讓我學(xué)習(xí)到了很多知識。同時也感謝他們在我日常生活中給予我關(guān)系和照顧。

參考文獻(xiàn)

[1]吳海華，《影響船舶航行安全因素分析》，中國水運，2006

[2]古文賢，《操船安全評價論（講義）》，大連海事大學(xué)，1996

[3]李發(fā)明，胡甚平，《限制水域的船舶避讓責(zé)任和避碰分析》，中國航海，2007年第01期

（作者單位：江蘇省太湖漁業(yè)管理委員會辦公室）