趙迎春

摘要：文章介紹目前我國(guó)高速公路瀝青路面的主要材料選擇標(biāo)準(zhǔn)，介紹當(dāng)前高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)類型，并重點(diǎn)研究高速公路瀝青路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)，以供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面施工；關(guān)鍵技術(shù)

1引言

在目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)也推動(dòng)了道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，主要表現(xiàn)在我國(guó)公路工程尤其是高速公路工程的建設(shè)里程在急劇增加，為人們的出行以及貨物運(yùn)輸帶來(lái)極大的便利。在目前的高速公路工程中比較常用的就是瀝青路面，其不僅具有較高的平整度，而且具有較小的行車(chē)噪音。而為了提高車(chē)輛行駛的舒適度就需要通過(guò)瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制來(lái)提高工程建設(shè)的質(zhì)量和效益。

2高速公路瀝青路面主要材料選擇標(biāo)準(zhǔn)

2.1瀝青材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)

在高速公路瀝青路面施工中所應(yīng)用的施工材料中，瀝青主要起到粘合作用。針對(duì)不同的高速公路工程的規(guī)模，需要按照不同的施工要求來(lái)對(duì)合適的瀝青材料進(jìn)行選擇。而且在進(jìn)行合適的瀝青材料選擇時(shí)，針對(duì)工程所在區(qū)域中溫度較高的作業(yè)環(huán)境，需要選擇具有較低稠度的瀝青材料。反之如果施工環(huán)境中的溫度較低，則需要選擇具有較高稠度的瀝青材料。此外還要在高速公路瀝青路面施工中對(duì)熱板施工技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用。

2.2填料的選擇標(biāo)準(zhǔn)

在目前的高速公路瀝青路面工程施工中比較常用的填料主要由多種材料研磨而成，其主要的來(lái)源就是石灰?guī)r、巖漿巖以及白云巖等中型巖石。針對(duì)瀝青路面施工中所需要的混合料中的填料，要求其具有一定的干燥性，而且其中不允許有雜質(zhì)和大顆粒、團(tuán)狀物的存在。此外，為了確保填料的堿性滿足要求，還可以在填料中進(jìn)行石灰、水泥以及煤灰粉等材料的添加，確保瀝青材料的粘合度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.3細(xì)集料的選擇標(biāo)準(zhǔn)

在高速公路瀝青路面施工中，細(xì)集料的主要作用就是對(duì)瀝青縫隙位置進(jìn)行填充，而且可以實(shí)現(xiàn)瀝青路面承壓能力和路面堅(jiān)實(shí)度的提高。通常對(duì)于細(xì)集料的選擇要求就是尺寸在5mm以下，而主要的成分則是人工砂、天然砂以及石屑等。對(duì)細(xì)集料的要求就是確保其純凈度，不允許其中有雜質(zhì)的存在，而且也不允許其出現(xiàn)風(fēng)化現(xiàn)象，確保其施工中的干燥性。

2.4粗集料的選擇標(biāo)準(zhǔn)

在高速公路瀝青路面施工中，粗集料主要就是瀝青路面的骨架，主要起到對(duì)路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行確保的作用。其與填料不同，具有較強(qiáng)的耐磨性能和抗風(fēng)化能力，而且主要有顆粒物組成。施工中對(duì)其干燥清潔的要求比較高。且主要是由碎石、軋制石以及礫石等構(gòu)成，且其中的礫石主要用于瀝青路面中的連接層和基礎(chǔ)層，對(duì)瀝青路面起到支撐作用。

3當(dāng)前高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)類型

目前我國(guó)的高速公路瀝青路面主要分為上、中、下三層結(jié)構(gòu)，其中最上層結(jié)構(gòu)的瀝青路面所用的是AK-16以及AC-16型號(hào)的瀝青材料，其由于具有較高的密實(shí)度和粗糙的特點(diǎn)而起到對(duì)瀝青路面的防滑能力提高的作用。而且還具有較強(qiáng)的抗老化速度，并可以確保瀝青路面的安全性能，比較適合在具有較大濕度的地區(qū)中應(yīng)用。而在中層結(jié)構(gòu)中，主要采用的瀝青材料是AC-25I型號(hào)，由于其緊挨著表層，因此具有較高的耐久性和較小的孔隙率來(lái)滿足其抗壓和防水能力的施工質(zhì)量要求。而在最下層的結(jié)構(gòu)中，主要采用的是AC-25的I、II 兩種型號(hào)的瀝青材料。其主要表現(xiàn)出在惡劣條件下的較好的耐裂性和抗疲勞性。尤其是后者還具有更多的瀝青粗集料而在一定程度上可以實(shí)現(xiàn)干縮裂縫敏感度的降低。在高速公路瀝青路面施工中，需要根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)層級(jí)的特點(diǎn)和要求進(jìn)行瀝青材料和施工工藝的選擇，確保瀝青特點(diǎn)和性能的充分發(fā)揮來(lái)確保瀝青路面施工質(zhì)量。

4高速公路瀝青路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)

4.1施工準(zhǔn)備

為了滿足高速公路瀝青路面施工質(zhì)量要求，在進(jìn)行瀝青路面施工之前需要做好的施工技術(shù)控制工作主要有：一是在對(duì)高速公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行了解和掌握之后，施工技術(shù)和設(shè)計(jì)人員需要仔細(xì)分析各種原材料的優(yōu)缺點(diǎn)來(lái)確保所選擇的原材料滿足施工要求。而且還要根據(jù)瀝青路面的施工技術(shù)要求來(lái)對(duì)瀝青材料進(jìn)行選擇。二是進(jìn)行實(shí)驗(yàn)小組或者是實(shí)驗(yàn)室的建立，在進(jìn)行瀝青路面施工之前對(duì)瀝青混合料配比以及各種原材料的搭配等進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和研究。通過(guò)對(duì)瀝青混合料配合的合理設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，確保其瀝青混合料配比的科學(xué)性。三是做好對(duì)原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)以及入庫(kù)管理工作，確保在對(duì)混合料及原材料質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)按照相關(guān)技術(shù)白哦準(zhǔn)，保證所采取的保管措施滿足要求。

4.2混合料的配比

高速公路工程瀝青路面施工之前的混合料拌制環(huán)節(jié)是比較重要的環(huán)節(jié)，通常為了確保混合料的質(zhì)量，在進(jìn)行正式的拌制之前還要進(jìn)行預(yù)拌以及相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)。而且通過(guò)預(yù)拌以及實(shí)驗(yàn)之后對(duì)混合料拌制所需要的溫度、時(shí)間以及混合料中的各種原材料的用量進(jìn)行調(diào)整，甚至可以對(duì)拌合工藝進(jìn)行改進(jìn)，確?；旌狭系馁|(zhì)量滿足要求。此外，在正式拌合的過(guò)程中，還要調(diào)節(jié)和控制冷料倉(cāng)的轉(zhuǎn)速來(lái)對(duì)供料比的平衡進(jìn)行保證，而且在對(duì)此轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)需要按照待料以及溢料的粒徑大小來(lái)進(jìn)行確定的。此外也要在正式拌制過(guò)程中進(jìn)行抽樣實(shí)驗(yàn)，主要進(jìn)行的抽樣實(shí)驗(yàn)就是馬歇爾以及抽提實(shí)驗(yàn)，此外還要通過(guò)鉆孔取芯的方式來(lái)對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢查，并確定最終的壓實(shí)施工工藝。

4.3攤鋪技術(shù)

對(duì)高速公路工程的瀝青路面進(jìn)行攤鋪時(shí)所選用的設(shè)備為攤鋪機(jī)，而且攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中比較關(guān)鍵的控制因素就是攤鋪速度。通常為了確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的均勻性，需要將攤鋪速度控制在2～6m/min的范圍之內(nèi)，并且盡量在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中使用機(jī)械設(shè)備來(lái)對(duì)人工攤鋪方式進(jìn)行取代，包括公路工程中的交叉口為孩子。此外，還要在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)進(jìn)行中對(duì)攤鋪效果進(jìn)行檢驗(yàn)，及時(shí)對(duì)不符合要求的攤鋪路段進(jìn)行翻修。

4.4碾壓技術(shù)

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之后就需要采用壓路機(jī)對(duì)攤鋪路段進(jìn)行碾壓，而且碾壓施工中比較重要的控制參數(shù)就是碾壓速度以及碾壓遍數(shù)。通常在碾壓施工中要將碾壓速度控制在2～4km/h。對(duì)于碾壓遍數(shù)以及工藝的最終確定，則需要在試驗(yàn)路段進(jìn)行相應(yīng)的碾壓試驗(yàn)來(lái)確定。對(duì)于碾壓工藝來(lái)說(shuō)，不僅是對(duì)初壓遍數(shù)以及終壓遍數(shù)進(jìn)行確定，而且要按照排壓的方式進(jìn)行流水碾壓作業(yè)來(lái)避免漏壓以及確保不同環(huán)節(jié)之間的有效銜接。針對(duì)高速公路工程碾壓中的變道問(wèn)題，需要注意在壓路機(jī)停止振動(dòng)之后才能進(jìn)行，避免對(duì)瀝青路面造成破壞。

4.5接縫施工技術(shù)

針對(duì)瀝青路面施工中的縱向接縫來(lái)說(shuō)，通常是采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行同時(shí)施工的方式來(lái)對(duì)此現(xiàn)象進(jìn)行處理，而且在處理過(guò)程中需要采用梯隊(duì)聯(lián)合的方式進(jìn)行，即在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中預(yù)留大約10～20cm的位置不進(jìn)行碾壓施工，確保存在至少5～10cm的范圍進(jìn)行重疊攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，這樣就可以確保此接縫的消除。如果是橫向接縫，則通常需要按照平接縫的處理方式，然后在直尺脫落的位置用鋸縫機(jī)進(jìn)行鏟除，然后將此部位的粉塵進(jìn)行清除并進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，并且在采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，采用鋼桶式的壓路機(jī)進(jìn)行施工，將跨縫進(jìn)行壓實(shí)來(lái)確保處理效果和施工質(zhì)量。

4.6檢驗(yàn)評(píng)定和保養(yǎng)

施工整個(gè)過(guò)程中要做好混合料溫度和原材料質(zhì)量、瀝青面層狀況等檢驗(yàn)評(píng)定工作，確保混合料碾壓或碾壓質(zhì)量，并針對(duì)瀝青層面檢查時(shí)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理，確保瀝青路面質(zhì)量滿足檢測(cè)評(píng)定準(zhǔn)則的要求。最后在施工之后要做好瀝青路面的檢查和保養(yǎng)工作，降低其出現(xiàn)病害的概率且提高其質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命。

5結(jié)語(yǔ)

基于目前高速公路瀝青路面主要材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)，在對(duì)目前的高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、材料以及要求進(jìn)行介紹之后，重點(diǎn)了研究了目前高速公路瀝青路面施工中的施工準(zhǔn)備、混合料配比、攤鋪、碾壓、接縫施工、檢驗(yàn)評(píng)定和保養(yǎng)等施工關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)對(duì)這些技術(shù)和細(xì)節(jié)的科學(xué)處理來(lái)實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)水平的提高以及促進(jìn)我國(guó)高速公路工程建設(shè)的快速發(fā)展。

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（作者單位：中交第四公路工程局有限公司）