王家武 龐薛平

摘要：在整個(gè)船舶系統(tǒng)中，船舶輪機(jī)為船舶提供根本的動(dòng)力，決定船舶航行的穩(wěn)定性和安全性，處于系統(tǒng)的核心地位。本文以船舶輪機(jī)為切入點(diǎn)，針對(duì)其檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的缺陷，進(jìn)行具體分析并找出合適的應(yīng)對(duì)策略。本次研究對(duì)船舶輪機(jī)查漏補(bǔ)缺，旨在提高船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的效率和質(zhì)量，為船舶系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航，使船舶的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大化。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī)檢驗(yàn)；船舶系統(tǒng)；經(jīng)濟(jì)效益

引言

船舶輪機(jī)的正常運(yùn)作關(guān)系船舶的穩(wěn)定航行，從而影響貨物的保質(zhì)保量以及全體船員的生命健康。因此，船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作至關(guān)重要。定期全面檢查船舶輪機(jī)，是預(yù)防安全事故的有效措施。船舶輪機(jī)受到多方面人為或自然因素的影響，工作內(nèi)容復(fù)雜、技術(shù)難度高。下面將具體闡述船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作的內(nèi)容和缺陷，。并從實(shí)際出發(fā)，提出相契合的解決方案。

1船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作中的主要內(nèi)容

1.1底層甲板

底層甲板是船舶輪機(jī)的重要部位，檢驗(yàn)船舶輪機(jī)必須保證底層甲板的完好。底層甲板最容易出現(xiàn)的問(wèn)題是甲板出現(xiàn)裂縫，海水滲入船艙，存在大量積水，最終導(dǎo)致船體受重力下沉。應(yīng)該調(diào)整海底閥的閥盤高度，使其相對(duì)高度高于花鐵板。另外，在離船艙底板合適距離的位置安裝應(yīng)吸口設(shè)施。也要注意過(guò)濾網(wǎng)的安裝使用，在船舶輪機(jī)的檢驗(yàn)工作中，切不可使用過(guò)濾網(wǎng)，以免威脅船舶系統(tǒng)的穩(wěn)定。

1.2機(jī)房檢查

對(duì)機(jī)房進(jìn)行檢查要做一系列的準(zhǔn)備工作，包括鋪蓋地板防滑防摔設(shè)施，檢查扶手欄是否完好無(wú)損安全可靠，操舵設(shè)備的安裝位置是否科學(xué)合理。在電動(dòng)液壓舵機(jī)外部配備一個(gè)儲(chǔ)存箱、保護(hù)箱，專業(yè)化的設(shè)計(jì)，保護(hù)電動(dòng)液壓舵機(jī)免受外界損害。

1.3機(jī)艙二甲板

機(jī)艙二甲板涉及主機(jī)操控中心、集控器和發(fā)電機(jī)等設(shè)施設(shè)備。檢驗(yàn)船舶輪機(jī)，要檢查機(jī)艙二甲各部件的運(yùn)作質(zhì)量、性能和狀態(tài)，必須注意油污殘留問(wèn)題。在電源供應(yīng)處，安裝發(fā)電機(jī)，以防電力系統(tǒng)出現(xiàn)意外故障，減少電力能源緊張對(duì)船舶系統(tǒng)的影響，保證船舶系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。一旦發(fā)生短路或斷電事故，相關(guān)工作人員要立即對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行保護(hù)，使其與主配電板正常連接，以減小斷電帶來(lái)的不良影響，維護(hù)船舶系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

2船舶輪機(jī)檢驗(yàn)中常見的一些缺陷

船舶系統(tǒng)主要由主機(jī)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)以及安全系統(tǒng)構(gòu)成。下面根據(jù)船舶系統(tǒng)內(nèi)部的不同構(gòu)造，對(duì)船舶輪機(jī)的常見缺陷進(jìn)行分類闡述。

2.1主機(jī)系統(tǒng)缺陷

主機(jī)系統(tǒng)是船舶系統(tǒng)的核心和重點(diǎn)，船舶輪機(jī)的檢驗(yàn)工作在這一環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格執(zhí)行。主機(jī)系統(tǒng)常見的缺陷和故障有：螺栓松動(dòng)、螺釘位置不適當(dāng)、零部件生銹老化、尾軸線零件位置移動(dòng)等。以上問(wèn)題如果沒(méi)有得到工作人員的重視，沒(méi)有得到及時(shí)處理，就會(huì)愈演愈烈，最終影響主機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致一系列的安全問(wèn)題。

2.2輔助系統(tǒng)缺陷

2.2.1船舶的輔助系統(tǒng)主要是儲(chǔ)存液體油料，船體構(gòu)造包括滑油艙、燃油艙和滑油燃油艙。彌補(bǔ)輔助系統(tǒng)的缺陷，必須配備合適的隔離設(shè)備，提高油艙的密封性和防水性，防止不同化學(xué)性質(zhì)的油料混合融合。

2.2.2導(dǎo)致輔助系統(tǒng)滲漏油的另一個(gè)原因在于液體計(jì)量器。傳統(tǒng)的液體計(jì)量器多為塑料制成，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用后，液體計(jì)量器的性能會(huì)發(fā)生變化，塑料與其他物質(zhì)發(fā)生物理或化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致計(jì)量器的損壞和失調(diào)，工作人員無(wú)法準(zhǔn)確獲取油量信息，輔助系統(tǒng)出現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象。

2.2.3滑油艙柜內(nèi)部的非金屬墊片用于管理閥門和接頭的連接過(guò)程中。常用的非金屬墊片多為橡膠制成，耐油性差。一旦橡膠材質(zhì)的墊片遇油污就會(huì)內(nèi)部溫度升高，發(fā)生膨脹或融化。溶解后再冷卻的橡膠墊片會(huì)阻塞閥門開關(guān)，導(dǎo)致滑油艙無(wú)法正常使用。

2.3安全系統(tǒng)缺陷

安全系統(tǒng)是船舶系統(tǒng)的重要組成部分。相關(guān)管理人員往往缺少對(duì)鋼制擋火閘設(shè)備的注意。在船舶輪機(jī)通風(fēng)管周圍，聚集了大量的空氣，一旦發(fā)生火災(zāi)，會(huì)加速火勢(shì)的蔓延，使得火災(zāi)更加嚴(yán)重，導(dǎo)致的財(cái)產(chǎn)和人員損失也更大。另外，為提高船舶的續(xù)航能力，船舶輪機(jī)內(nèi)部往往儲(chǔ)存了大噸位的油料，油料易燃燒，存放大量的油料是船舶發(fā)生火災(zāi)的安全隱患之一。應(yīng)該加強(qiáng)消防設(shè)備建設(shè)，建立一套完整的防火系統(tǒng)，一旦發(fā)生火災(zāi)，將災(zāi)害損失降到最低，保證人員和物資的安全。

3船舶輪機(jī)檢驗(yàn)缺陷的處置方式

下面將對(duì)船舶內(nèi)部不同系統(tǒng)的缺陷提出相應(yīng)的處置方式，以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量，保證船舶系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

3.1主機(jī)系統(tǒng)缺陷處置方式

主機(jī)系統(tǒng)是船舶系統(tǒng)的核心和重點(diǎn)，理應(yīng)得到相關(guān)人員的高度重視。其處置方式具體分析如下。

3.1.1定期檢查螺栓、螺釘?shù)乃删o度，一旦出現(xiàn)松動(dòng)，要扭緊，保證各部件緊密結(jié)合。對(duì)于生銹、腐蝕的或磨損的金屬部件，要及時(shí)更換，只有保證每一個(gè)零部件的基本功能良好，才能保證整個(gè)船舶系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.1.2受測(cè)量技術(shù)的限制，缸蓋和缸套的大小等指標(biāo)存在一定誤差，但一定要把誤差控制在合理范圍內(nèi)，了解缸蓋和缸套在不同溫度條件下的狀態(tài)。測(cè)量缸套內(nèi)部的氣壓，是否在正常值范圍內(nèi)波動(dòng)，一旦氣壓值出現(xiàn)異常情況，可能是缸套不密封等等導(dǎo)致的，要排查出問(wèn)題所在并及時(shí)解決。

3.1.3在冷卻水路安裝安全裝置。減少氣溫急劇變化帶來(lái)的負(fù)面影響，預(yù)防安全事故。

3.2輔助系統(tǒng)缺陷處置方式

3.2.1在燃油和滑油兩個(gè)油艙之間的合適地段，配備隔離設(shè)施。一切從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)工作需要，靈活調(diào)整兩者之間的距離，發(fā)揮隔離設(shè)施的保護(hù)作用，防止輔助系統(tǒng)滲漏油的發(fā)生。在艙體材質(zhì)的選擇上，一定要嚴(yán)格把關(guān)，保證油艙的密封性，既可以防水防油滲漏，又可以防止空氣進(jìn)入，減少不必要的災(zāi)害。

3.2.2對(duì)輔助系統(tǒng)內(nèi)部氣體、油體進(jìn)行氣壓測(cè)量，防止氣壓異常變化擠壓油艙等容器，引發(fā)油體爆炸事件。除此之外，測(cè)量燃油艙和滑油艙的壓力，可以檢驗(yàn)油艙的密封性能。

3.3安全系統(tǒng)缺陷處置方式

3.3.1選擇底部甲板更要考慮甲板的韌性和張力，保證底部甲板的質(zhì)量和使用壽命。對(duì)于出現(xiàn)破損或即將破損的甲板部件，要及時(shí)更換，做好預(yù)防工作。安裝防水裝置，防止船舶甲板漏水。時(shí)刻關(guān)注燃?xì)夤艿赖臓顟B(tài)，在鋪設(shè)燃?xì)夤艿罆r(shí)盡量保證燃?xì)夤艿赖墓P直，減少氣體的摩擦，發(fā)揮安全系統(tǒng)的作用和效益。

3.3.2加強(qiáng)基礎(chǔ)防護(hù)裝置建設(shè)，完善基礎(chǔ)設(shè)施。定期檢查設(shè)施設(shè)備的性能，及時(shí)更換受損失效的部件。對(duì)船舶輪機(jī)的安全系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)，包括檢測(cè)消防裝置中的壓力，將內(nèi)部壓力保持在正常范圍內(nèi)，維持船舶系統(tǒng)安全和穩(wěn)定。一旦出現(xiàn)異常現(xiàn)象，小到氣壓值的波動(dòng)大到防護(hù)裝置的破損都要及時(shí)處理，這對(duì)相關(guān)管理人員和操作人員都提出了更高的要求，以保證船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作得到有效實(shí)施。

結(jié)束語(yǔ)

開展船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作意義重大，只有抓住細(xì)節(jié)，不放過(guò)每一個(gè)可能的缺陷，才能保證船舶系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行?？偟膩?lái)說(shuō)，本文分門別類地講解了船舶輪機(jī)系統(tǒng)的不同組成部分，分析內(nèi)部系統(tǒng)的常見缺陷，并給出相應(yīng)的處置方式，希望對(duì)船舶等相關(guān)行業(yè)具有一定的指導(dǎo)性意義。

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（作者單位：南通諾德瑞海洋工程研究院有限公司）