陳太龍

摘要：高速公路是我國交通運輸?shù)幕A(chǔ)保障，為此必須要對高速公路實施科學、有效的建設(shè)和養(yǎng)護。然而在高速公路中最易出現(xiàn)質(zhì)量問題的就是瀝青路面，由于施工材料及施工技術(shù)方面的原因，導致高速公路瀝青路面的養(yǎng)護維修頻率及難度不斷地提升。本文主要對瀝青路面的質(zhì)量問題進行了探究，并提出了有針對性的應(yīng)多措施，從而確保高速公路能夠發(fā)揮出更好的效能。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；路面養(yǎng)護；路面維修

1.高速公路瀝青路面質(zhì)量問題分析

（1）路面裂縫

在高速公路瀝青路面中，裂縫是最常見的一種質(zhì)量問題，其主要表現(xiàn)形式有縱向裂縫、橫向裂縫、彎曲裂縫、網(wǎng)狀裂縫等。雖然路面裂縫暫時不會影響道路的承載力，但是隨著外界環(huán)境的不斷侵蝕還是會降低路面抗壓力。例如：瀝青路面裂縫在雨水的不斷沖刷下就會對面層、基層造成破壞。

瀝青里面裂縫的成因主要有三點：其一是地基問題，部分公路設(shè)置于河谷之上，其地基便會與水源接觸，久而久之水分便會順著地基裂縫往上沖蝕形成裂縫。其二路基路面施工問題，若高速公路施工工序施工質(zhì)量沒有把控得就會出現(xiàn)裂縫。其三是瀝青材料問題，部分高速公路承包單位為了獲取利益購置劣質(zhì)材料，或在施工中偷工減料必然出現(xiàn)裂縫。

（2）路面變形

高速公路瀝青路面的變形情況也比較多，其中最為常見的就是坑槽、沉陷，前者主要是當存在網(wǎng)狀裂縫的路面經(jīng)過雨水的沖刷后便會出現(xiàn)滲水的情況，再經(jīng)過車輛的碾壓后便會促使薄弱的位置發(fā)生塌陷、車轍、擁包等問題，久而久之便會致使坑槽的面積不斷地擴大；后者主要是還沒有成型的瀝青路面基層在受到外力的作用下形成的凹陷，如果凹陷不斷的加深不僅會影響公路的美觀性，還會影響市民出行的舒適性。

（3）路面松散

高速公路瀝青路面松散是比較嚴重的一種路面病害問題，比較常見的有路面磨光、散裂、脫落等問題。通常路面松散是一個由淺及深的過程，一開始路面呈現(xiàn)出局部龜裂松散，當雨水沿著路面裂縫滲透到基層后，再經(jīng)過車輪的反復壓扎就會將其中的細料擠壓出來呈現(xiàn)出松散的狀態(tài)，長此以往就會促使基層結(jié)構(gòu)受到嚴重的損壞，使得瀝青路面出現(xiàn)表層脫落的情況，尤其是在雨水充沛的地區(qū)路面松散更為嚴重。

（4）路面泛油

高速公路瀝青路面還有一種病害問題就是泛油，其對于路面的抗摩擦情況有著較大的影響，導致車輛在通行過程中出現(xiàn)打滑的情況，而且當行人行走到泛油的地方還會導致鞋底黏上油污。致使瀝青路面泛油的主要原因有：混合料配置不合理、施工質(zhì)量不達標、雨水侵蝕等。但是在高速公路瀝青路面中不僅僅有以上幾種病害，還有脫皮、龜裂、翻漿等問題，而上述探討的是最常見的幾種問題。

2.高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修對策分析

（1）裂縫的維修養(yǎng)護

在高速公路瀝青路面病害中首要解決的問題就是對裂縫的維修養(yǎng)護，當前對于裂縫的維修主要采用灌縫方式進行處理，首先將加熱加壓后的空氣通過噴槍對準裂縫進行沖擊，這樣就可將雜質(zhì)、塵土從縫隙中清理出來，同時還可將裂縫兩邊的瀝青材料進行預熱；其次將加熱后的瀝青材料通過灌縫機射入到縫隙內(nèi)，并將裂縫表面灑落的瀝青材料進行填充處理，此方法是裂縫維修最常見的一種護理方式，在秋冬時節(jié)能夠發(fā)揮出更好的處理效果。

（2）車轍的維修養(yǎng)護

首先在路面施工中必須要采用質(zhì)量達標的瀝青材料，同時還要確保瀝青的含蠟量與針入度符合規(guī)定的標準，并要選擇最高指標的軟化點；然后就要對集料的合理性進行確定，這樣就能夠保障瀝青與集料進行有效的融合，促使瀝青路面的強度與粘合性得到顯著的提升；最后就是要確保瀝青路面的壓實度符合規(guī)定的標準，若路面壓實不夠就會影響里面的強度。對于路面車轍問題的處理想要將不穩(wěn)定層進行清理，然后通過銑刨機對表層進行拉毛、鋪墊，若路面基層強度不夠就要先加強再修復。

（3）坑槽的維修養(yǎng)護

對于坑槽的維修必須要考慮天氣因素，如果在雨水泛濫期就不可采用常規(guī)的維修方法，首先要對坑槽進行防水維修與養(yǎng)護處理，直到雨停后再進行詳細的維修處理；如果出現(xiàn)坑槽的位置只有面層遭到破損，而基層卻完好無損，那么只要對面層進行清理和修補即可；如果坑槽所在位置的基層也受到了破壞就要相對基層進行修復，再對面層進行維修養(yǎng)護。

（4）擁包的維修養(yǎng)護

通常對于瀝青路面的擁包問題采用挖補方法進行維修，主要是對擁包的表層進行挖空處理，并對其中的雜質(zhì)、泥土進行有效的清理，讓后將已經(jīng)配置好的物料填補于挖空的洞內(nèi)，當填充完成后就要對高度進行有效的調(diào)整，確保其與路面保持在同一水平線上。這種挖補維修方式才做簡便快捷，不僅耗時短，而且成本低廉，所以其在擁包的維修養(yǎng)護中最為常用。

（5）泛油的維修養(yǎng)護

高速公路瀝青路面的泛油問題主要是混合料配合比不當導致的，如果在施工中沒有對油石比進行嚴格的控制，就會導致嚴重的泛油問題。對于瀝青路面泛油的處理最好在夏季展開，主要通過鋪設(shè)新料進行有效的維修與養(yǎng)護，對于路面有輕微泛油現(xiàn)象的區(qū)域可鋪設(shè)一層直徑4mm左右的碎石砂后壓實；對于路面有嚴重泛油現(xiàn)象的區(qū)域可鋪設(shè)一層直徑8mm左右的碎石材料后壓實，然后再將小粒徑碎石砂均勻灑下并重復壓實即可。

結(jié)束語：

眾所周知高速公路其不僅關(guān)系到我國的經(jīng)濟建設(shè)，還關(guān)乎民生發(fā)展，所以必須要對其表面存在的質(zhì)量問題進行有效的處理。通常在高速公路路面施工中，若沒有采用高質(zhì)量的瀝青材料及施工技術(shù)就會出現(xiàn)一些病害問題，為此先要對路面施工進行控制，然后針對路面的病害可通過上述提出的修護方式進行處理，這樣就能夠減少路面問題的產(chǎn)生。

參考文獻

[1]郭繼方. 高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修研究[J]. 交通世界，2018（z1）：112-113.

[2]佚名. 高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修研究[J]. 交通世界，2018（12）：98-99.

（作者單位：江蘇省交通運輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局寧滬支隊）