張志琴 林媛媛

摘要：近年來我國社會經(jīng)濟(jì)得到了長足發(fā)展。居民消費(fèi)能力增強(qiáng)，對汽車交通工具的購買意愿增強(qiáng)，汽車行業(yè)潛在市場廣闊。為把握行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，汽車企業(yè)要加強(qiáng)對汽車涂裝工藝的研究，進(jìn)行缺陷防治。本文對汽車涂裝中涂料常見問題進(jìn)行了具體的分析，并提出相應(yīng)的改善方案希望對相關(guān)汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生一定的積極作用。

關(guān)鍵詞：汽車涂裝；涂料；化工工藝；技術(shù)；缺陷防治

1涂料質(zhì)量及涂裝病態(tài)防治

1.1涂料使用前的缺陷防治

1.1.1混濁。溶劑和稀釋劑會影響涂料的狀態(tài)，在選擇上要充分考慮成膜物質(zhì)的特殊性。溫度對涂料也會產(chǎn)生一定的影響，最合適的儲存溫度在20℃左右。如果出現(xiàn)涂料混濁，可以采用水浴加熱增加溫度，涂料混濁現(xiàn)象逐漸受熱消散。另外，不同種類、不同質(zhì)地的清漆要隔離存放，防止涂料混合混濁[1]。

1.1.2沉淀。要在適宜的溫度條件下存放涂料，一旦溫度高于28℃，涂料就容易沉淀。處理已經(jīng)沉淀變干變硬的涂料也是重點(diǎn)。將固化涂料從容器中取出，使用專用機(jī)械設(shè)備完成一系列工作，包括碾壓粉碎、攪拌均勻并再次投入生產(chǎn)。

1.1.3變稠。長時間、高溫度的太陽曝曬會加快涂料水分蒸發(fā)，導(dǎo)致涂料變稠。對于涂料變稠的應(yīng)對措施是化學(xué)稀釋。選擇含有25%以上丁醇成分的溶劑，比如快甘氨基漆溶劑，可以用于稀釋變稠涂料。

1.2涂料操作中的病態(tài)防治

1.2.1咬底。咬底是指上層涂料溶解下層涂料，一般是由底層涂膜未完全干或者上層涂料溶解性強(qiáng)造成的。最常用的涂料有脂漆、醇酸漆，其缺點(diǎn)也在于干燥速度慢、涂膜形成慢，因而容易被新的涂料溶解，發(fā)生凹凸膨脹。在涂料操作中，要等待下層涂料完全干透才能加涂新的涂料。

1.2.2起泡。操作人員要細(xì)心檢查工件表面，是否出現(xiàn)凹凸不平的地方，空氣、水分、油、顆粒物等雜質(zhì)都會產(chǎn)生氣泡，應(yīng)及時清除。在出現(xiàn)氣泡、氣孔的地方涂抹密度較低的涂料，擠壓多余空氣。涂料操作結(jié)束，物件應(yīng)室內(nèi)存放，減少陽光直射，防止氣泡。選擇合適的涂料，要考慮自然地理的差異性。例如，我國東部沿海地區(qū)，多云霧天氣，紅丹涂膜容易受潮，與海水中某種物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生大量的氧氣，加速涂膜氧化起泡。

1.2.3脫落。依據(jù)涂料的性質(zhì)，確定合適的溫度條件和時長，通過有效烘烤防止涂料脫落。另外，選擇配套性強(qiáng)、契合度高的涂料，加強(qiáng)涂層間的結(jié)合。處理涂料脫落問題要遵循先清除、再涂裝的原則，切不可在原有的涂料上直接加涂。先刮落涂料，用磷酸劑、鋼絲刷清洗干凈鐵裸板，再涂上新的漆液。

1.2.4開裂。如果底層涂料和上層涂料不配套，就容易引發(fā)涂層開裂。選擇面漆和底漆，要考慮兩者的柔韌度，保持相似的伸縮率，配套使用防止開裂。涂層的厚度和干燥度也應(yīng)參考使用環(huán)境來確定。較薄的涂料，涂膜干燥快，必須要等涂膜徹底干燥才能涂膜下一層。

1.3表面預(yù)處理

表面預(yù)處理指在汽車涂裝噴漆前對車身表面進(jìn)行檢查、清除、修復(fù)，是一道必不可少的工作。表面預(yù)處理作用在于增強(qiáng)涂料的防腐性和附著力。前處理工位主要是對車身進(jìn)行清潔，脫脂，磷化。

清潔：對從裝焊車間出來的車身進(jìn)行徹底清潔和去除油污，以消除車身上所有的污漬。脫脂：清除車身板件表面的銹跡及氧化皮，保證噴涂質(zhì)量、避免涂膜出現(xiàn)起泡及開裂等缺陷[1]。

磷化：在車身上用磷酸或錳、鐵、鋅、鉻的磷酸鹽溶液處理金屬表面，使金屬表面生成一層不溶于水的磷酸鹽薄膜的過程，叫磷化處理。

堿液是清洗涂層最常用的溶劑，液體無規(guī)則的體積，對工件形狀的適應(yīng)性強(qiáng)。其使用方法有浸漬和刷涂，常用配方有以下兩種。

（1）將軟皂、碳酸鈉、硅酸鈉、磷酸三鈉、磷酸二氫鈉等物質(zhì)按照比例混合到水中，攪拌混合物加快物質(zhì)溶解。溫度達(dá)到后，放入待處理的工件，持續(xù)加熱約一個小時左右。經(jīng)高溫煮沸，堿液發(fā)揮效應(yīng)，原有涂層發(fā)生反應(yīng)熱脹軟化，沸水的蒸汽加快涂層脫落。操作處理中保持堿液的純凈度，及時清理廢棄油脂和沉淀的涂層。工件浸泡在堿液中涂層脫落后，需要用溫水再清洗一遍，清除浮渣。有色金屬的表面預(yù)處理，往往按照這樣的步驟，如鋼鐵、銅、鋁。

（2）磷酸三鈉25份，硅酸鈉12份，肥皂3份，重鉻酸鉀3份，清水1800份。將磷酸三鈉、硅酸鈉、肥皂分別加入沸水中攪拌溶解，再分批次、小批量地加入重鉻酸鉀。在逐步加入成分時，要時刻關(guān)注堿液的PH值，確保其小于11，并進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整好堿液的酸堿值后，放入工件，繼續(xù)加熱兩到三個小時。下一步浸入熱水，煮半小時左右即可。

1.4 電著

電著及電泳是底涂的重要工程，目的是銹蝕防護(hù)，主要是用電沉積的方法涂裝在車身上，以形成保護(hù)膜的方式來抑制腐蝕，這種保護(hù)膜既無空隙又不導(dǎo)電，附著力極強(qiáng)，通常電泳的平均膜厚是18-25μm，涂完清洗后平均烘烤溫度是180°C。車身通過懸掛浸入電泳槽內(nèi)，來實現(xiàn)表面涂層的獲得，現(xiàn)在的各車廠生產(chǎn)的汽車在電泳階段，通常車身作為負(fù)極，涂料作為正極2，這種噴涂方法使漆膜表面更加平滑，降低涂層表面粗糙度。

2涂裝工藝

2.1 汽車車身外板的涂裝工藝

當(dāng)前，我國國內(nèi)大部分的汽車的車身底漆都是采用的陰極電泳涂料法，如今也逐漸實現(xiàn)了水性化。但是對于部分客車和卡車來說，其對車身涂料的要求并不好，只有少部分會進(jìn)行電泳涂料，車身大部分區(qū)域使用的仍然還是溶劑型防銹底漆。

2.2汽車儀表盤的涂裝工藝

儀表盤是汽車的重要部件，手工靜電工藝在儀表盤涂裝上應(yīng)用廣泛。在施工前，先要清理工作表面附留的油液、鐵銹、顆粒物等雜質(zhì)，多次擦抹直到干凈為止。常用的底漆是HO6-2鐵紅環(huán)氧酯底漆或C06-1鐵紅酸醇底漆。待涂膜干燥，用過氯乙烯泥子、酸醇泥子或水質(zhì)泥子填補(bǔ)凹坑，保持表面平整。干燥后，水磨平滑，擦凈，晾干或烘干水跡后，均勻噴涂一道C06-10灰醇酸二道漿，干后，再噴二道氨基靜電錘紋漆即可。

2.3汽車樹脂件的涂裝工藝

選擇汽車塑料件的涂料是涂裝工藝的第一步，必須要根據(jù)其成分、種類來選擇。但是需要了解到塑料件的主要成分是合成樹脂。工藝發(fā)第二步就是對塑料件的表面進(jìn)行預(yù)處理，這樣能夠很大程度的提高涂裝的質(zhì)量和效率[2]。市場上的塑料件大部分為絕緣體，這也就造成了其易產(chǎn)生靜電以及吸附積灰的缺點(diǎn)，因此，應(yīng)該選擇溶解性適度的洗劑對塑料件表面的積灰進(jìn)行清除，與此同時還應(yīng)該確保塑料件不會被損壞。而對于增塑劑的使用來說，其主要是用來增加塑料的可塑性。在使用溶解性較強(qiáng)的涂料時，要防止增塑劑轉(zhuǎn)移到涂層中，從而延緩?fù)磕じ稍?。汽車塑料件表面附著力對涂裝工藝也會產(chǎn)生影響。應(yīng)根據(jù)溶解度參數(shù)與結(jié)晶性及分子間引力常數(shù)，選擇相配套的涂料，以增強(qiáng)附著力。

2.4涂裝技術(shù)的更新發(fā)展

2.4.1粉末噴涂工藝。

粉末噴涂工藝是一種綠色環(huán)保的新型工藝。與傳統(tǒng)的涂裝技術(shù)相比，粉末噴涂工藝有著無可比擬的優(yōu)勢。有利于實現(xiàn)廢水、揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）的零排放，提高物料利用效率，節(jié)省物料成本。工藝分三道工序：第一道噴涂車身的外表面及車底，第二道就噴涂純凈色分與車身內(nèi)和外表面，最后的第三道噴涂應(yīng)噴涂凈色粉于車身外表面。

2.4.2一體化及無中涂工藝

一體化強(qiáng)調(diào)采用與面漆同色的功能層來替代中涂及功能層與面漆底色濕碰濕噴涂。其優(yōu)點(diǎn)在于跳去中涂烘干線，集中工序，簡化操作流程，朝著一體化發(fā)展。在保證工藝高質(zhì)量完成的條件下，精簡工藝流程，有利于提高操作人員工作效率，減少涂料消耗，縮減涂料費(fèi)用?；谝陨蟽?yōu)點(diǎn)，一體化、無中涂工藝逐漸實現(xiàn)了普遍運(yùn)用。

結(jié)語

科技是第一生產(chǎn)力。當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)的日新月異，在汽車行業(yè)汽車涂裝技術(shù)的更新進(jìn)步足以體現(xiàn)這一點(diǎn)。近年來，我國城鄉(xiāng)居民消費(fèi)能力大幅度提升，對汽車消費(fèi)的需求量增長。汽車是重要的現(xiàn)代化交通工具之一，汽車行業(yè)迎來了發(fā)展機(jī)遇，同時面臨著技術(shù)上的挑戰(zhàn)。越來越多的企業(yè)加強(qiáng)對汽車涂裝技術(shù)的研究，開發(fā)新的汽車涂料，著力于優(yōu)化工藝流程，提高汽車的質(zhì)量，改善外觀品質(zhì)，為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)汽車行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]薛福連.汽車行業(yè)涂裝前處理工藝現(xiàn)狀及改進(jìn)[J].涂裝指南，2005（2）：55-57.

[2]謝傳勇.涂裝集成工藝的應(yīng)用與分析[J].汽車制造業(yè)，2011（16）：80-82

（作者單位：天津一汽豐田汽車有限公司）