黃振峰

【摘要】通過在不同汽車品牌進行企業(yè)實踐，學習各企業(yè)先進的管理方法，學習不同的維修師傅的修理方法，不斷地補充和總結經(jīng)驗；回到學校又繼續(xù)學習與領會書本上的理論知識，探究汽車維修教學的真義。由于教學中學生存在差異，筆者在多年的汽車維修教學中獲得了幾點實踐心得，并對專業(yè)有著深刻的理解與體會。

【關鍵詞】汽車維修教學；工學一體化；應用人才；實踐心得

一、端正學生的學習態(tài)度，提高學生學習效率

對于職業(yè)院校學生來說，大部分學生的理論水平較低，能力較弱，不太喜歡學習理論知識。然而，他們的實操能力比較強，能在汽車檢測與維修的實際操作中充分發(fā)揮實踐能力。眾所周知，單純地實踐，沒有理論知識的支撐，學生的修車水平將很難提高。因為中技學生普遍文化基礎、學習習慣、學習自信心、學習耐力和學習注意力相對于普通高中學生來說是較差的，如果按傳統(tǒng)模式教學，很難達到理想的效果。如果采取“做中學、做中教”，就能大大增強學生的學習興趣、學習耐力，吸引學生注意力，使學生有成就感，從而大大提高學習效果。所以，我在汽車維修教學過程中，始終讓學生能夠明明白白地學，明明白白地做。

二、改變傳統(tǒng)大班學習方式，提高學生學習效率

近幾年，職業(yè)教育得到了跨越式發(fā)展，在教育理念、課程改革、課堂與實踐教學改革、實驗實訓條件改善等方面取得了一定成績，但仍然存在一些問題。如一些教師認為生源質(zhì)量較差，學生缺乏自信、良好的學習習慣以及必要的文化基礎，怎么教也難以達到目標。這些教師沒有形成正確的學生觀，把教學差的主要責任推到學生身上，沒有意識到學生不愿學或?qū)W不會與教師的教學行為有關，沒有在教學行為方面下功夫。在汽車維修教學中，我對汽車維修專業(yè)學生實行小班化理實一體化的教學模式，取得了良好的教學效果。該專業(yè)學生與其他專業(yè)學生相比，基礎最差，最難管理，上課最不好組織。如果按傳統(tǒng)的學科方式授課，課堂是很難組織的，而且也不會有很好的教學效果。為了解決這個問題，我將全班學生劃分為三到四個小組，每堂課搬到實習教室，分別由兩到三位教師在不同的實習室進行理實一體化教學，讓學生在實踐中學習理論知識。這樣的教學效果非常好，學生的理解能力得到大幅度提高。

三、工學一體化教學，注重培養(yǎng)實踐型應用人才

隨著中職教育的不斷改革，傳統(tǒng)的“滿堂灌”教學方式已經(jīng)不能夠完全地適應如今的中職教育了，中職學校急需要改進人才培養(yǎng)模式。所以，在教學過程中，我將學校學習與企業(yè)崗位實習兩個過程有機結合起來，努力構建工作學習一體化的課程教學模式，讓學生在學習中實踐，在實踐中學習，提高學生的綜合素質(zhì)和整體能力，從而使得學生將來能夠快速適應工作崗位，滿足企業(yè)的各種要求。

工學一體化教學模式是一種以校企合作為依托，以職業(yè)崗位為基礎，以工作項目為導向，以學生為主體，以工學結合為模式，培養(yǎng)學生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力的教學模式。

在十幾年的教學生涯中，我不斷地學習各種新的理論知識、新的企業(yè)管理模式、新的教學理念，承擔了《汽車發(fā)動機構造與維修》《汽車底盤構造與維修》《汽車維護與保養(yǎng)》《汽車空調(diào)維修》《汽車電氣設備與維修》《汽車中級工實訓》等課程的教學；參與《自動變速器維修》精品課程的建設、課程改革?，F(xiàn)在的汽車維修專業(yè)課程都采用工學一體化教學模式，對于習慣傳統(tǒng)理論教學的教師來說是一種挑戰(zhàn)，需要在教學過程中不斷地提高學生實踐能力。教師在為學生講解不同的理論知識的同時，也提高了學生的實踐能力。

四、有關汽車電控發(fā)動機以及汽車保養(yǎng)與維護教學的幾點實踐心得

（一）電控發(fā)動機檢測與維修技術教學心得

一臺威馳5A發(fā)動機長時間不運行，現(xiàn)在用起動機進行帶動，起動了好幾次，發(fā)現(xiàn)還是不能正常地起動。判斷發(fā)動機不是機械性故障，于是對發(fā)動機進行初步的診斷。

發(fā)動機管理系統(tǒng)的復雜性以及不同系統(tǒng)的結構組成各異，給維修教學的診斷工作帶來了很大的困難。然而，只要掌握正確的診斷方法，利用合適的儀器設備，按照正確的步驟進行操作，發(fā)動機故障排除并不困難。學生無法下手的時候，筆者就從電控發(fā)動機的基本診斷思路下手，正確引導學生進行學習。

1.由淺入深。首先，第一步檢查是否有足夠的直流電源，即12V以上的電壓；若不足，發(fā)動機在有轉速的情況下也將會無法正常啟動（因為這臺車的發(fā)動機長時間沒有運行）。正常的汽車電池有足夠的電壓，為12.4V～12.6V，用萬用表測量電池電壓確定正常后，才著手下一步。教學中要能夠用最簡單的辦法解決問題，避免浪費不必要的時間。例如，我們可以通過摸、看、聽等簡單的方式，看能不能對發(fā)動機進行一個簡單的判斷，如果可以的話，就繼續(xù)進行下一步的維修作業(yè)；如果直觀簡單的方法行不通，沒能得到任何有用的信息的話，我們就可以通過專用檢測儀器或者用專用的工具進行下一步的診斷。

2.故障代碼優(yōu)先。就是檢查發(fā)動機自檢。當點火開關打開，發(fā)動機尚未起動時，ECM要進行自檢，發(fā)動機故障指示燈應點亮。如果繼續(xù)亮，說明自診斷系統(tǒng)已檢測到發(fā)動機供電系統(tǒng)出現(xiàn)問題。這時，我們就要對發(fā)動機電源系統(tǒng)進行檢修。如果發(fā)動機故障燈一直亮的話，說明發(fā)動機電子控制有故障，那么說明發(fā)動機自診斷系統(tǒng)已經(jīng)檢測到了發(fā)動機自身有故障了，就可以使用診斷儀對發(fā)動機系統(tǒng)進行診斷。因為威馳發(fā)動機是一款比較老的發(fā)動機，車輛上仍然使用豐田自己的診斷插座，因此可以使用跨接的方法讀碼，通過讀取故障代碼，發(fā)動機沒有顯示故障代碼。

3.由外到內(nèi)。在發(fā)動機出現(xiàn)故障時，我們都是先對電子控制系統(tǒng)外面的故障部位進行檢查。這樣就可以確定是否和電子控制系統(tǒng)有關。必須先對傳感器、執(zhí)行器、控制器外部線路進行簡單的檢查，檢查完外部線路后再對內(nèi)部看不見的線路進行檢查，這樣就可以大大減少診斷的時間。

4.先斟酌后修理。因為發(fā)動機控制系統(tǒng)是一個完整的控制過程，每一個傳感器、執(zhí)行元件都會影響到發(fā)動機的正常運行，所以我們在還沒有正確地判斷故障之前，最好不要輕易對某一個零部件進行拆裝，必要時，可以通過查詢車輛維修手冊來對發(fā)動機進行一個初步的診斷。發(fā)動機的診斷是一個比較復雜的過程，在診斷過程中，要嚴格謹慎，不要輕舉妄動。診斷發(fā)動機有一個基本的工作流程，可以總結為以下幾點。

（1）通過對該車長時間未運轉的情況進行了解，分析故障產(chǎn)生、發(fā)展的全過程，以及過去的故障狀況、檢查狀況和車況等，從而為診斷提供線索，為進一步檢查提出方向。

（2）人工或儀器讀取并驗證故障碼，查清故障碼表示的故障是否存在，即故障是否已排除，而其故障碼仍未清除。

（3）若無故障碼，對有明顯故障征兆的，可用診斷儀、示波器、萬用表等讀取有關發(fā)動機數(shù)據(jù)，進行數(shù)值、波形分析；并依據(jù)分析結果，檢查相關部件，視需要進行維修或更換。若無明顯故障征兆，則采用癥狀模擬方法對故障進行分析，以進一步檢查故障的原因。

（4）若有故障碼，則根據(jù)故障碼的內(nèi)容檢查并排除故障。

（5）重新起動發(fā)動機，驗證故障是否已排除，若故障未排除，則繼續(xù)檢查。

5.剖析該故障緣由。該威馳5A發(fā)動機長時間不運行，筆者帶著學生按以上的步驟進行檢查時，首先用一臺220V的起動充電機對其進行起動，只聽見發(fā)動機高速運轉的聲音，而沒有發(fā)動的跡象。這時引導學生檢查該車的油路，結果發(fā)現(xiàn)該車的噴油器工作，油泵工作，表明油路并沒有問題。然后引導學生檢查高壓電路，經(jīng)試火實驗，高干線與火花塞有高壓強力的火焰，證明高壓電路也沒有問題。那么問題出在哪？我又采用了以上的人工調(diào)故障碼、電腦儀器調(diào)故障碼，發(fā)現(xiàn)均無故障碼，這使我陷入苦思中。我再次利用起動充電機對其起動，均無著火的征兆。這時我看著這臺交流起動機想到，是不是它給了我麻煩？因為這臺機器已經(jīng)是較老的機器了，如果它不能把交流電轉換成直流電，或者它在轉換過程中沒有達到汽車用的直流電流，則汽車電腦無法給出起動的直流信號，也是不能發(fā)動汽車的。根據(jù)這個思路，我改用了一個有12.4V的汽車電池，搭接起動電路后，一著車，該車一下就起動了，故障排除了。

（二）汽車保養(yǎng)與維護的技術教學心得

汽車的保養(yǎng)目的就是使車輛的性能保持最佳狀況，防止小問題變成大問題，確保車輛的安全性、較佳的經(jīng)濟性與較長的使用壽命。任何一臺汽車，其機械狀況必將隨著行駛里程的增加而逐漸變差，各部件必然產(chǎn)生不同程度的磨損或松動。各種車用保護液由于汽車部件的具體構造不同而使其存在更換不徹底的問題，發(fā)動機、動力轉向系統(tǒng)及自動變速箱內(nèi)部出現(xiàn)積碳、結垢等問題。因此，必須采用科學的保養(yǎng)方法和技術規(guī)范定期或定里程地對車輛進行保養(yǎng)，才能使汽車各部件始終工作良好，達到延長各部件使用壽命的目的。汽車的保養(yǎng)主要是從發(fā)動機、制動系統(tǒng)、空調(diào)、輪胎、車燈這幾方面入手。

1.發(fā)動機要“強心”。發(fā)動機是汽車的心臟，其夏季保養(yǎng)的重要性不言而喻。首先，需要檢查一下冷卻液和機油，其次是蓄電池等。

冷卻液與水的沸點不一樣，冰點也不一樣。水的沸點是100℃，當水溫過高時，水箱的水就很容易開鍋，而防凍液的沸點相對于普通水要高，所以不容易開鍋；而且水達到0℃就會結冰，而防凍液在-40℃才結冰。防凍液的加入不應低于警戒線，但加過多也不好，冷卻液很容易溢出來造成浪費。

發(fā)動機消耗一定量的機油是正常的，在額定工況下運轉的機油消耗量最高不超過1.0L/1000km。因此，必須定期檢查機油油位，最好在添加燃油時和長途行駛前檢查機油油位。

蓄電池的電極接線處老化會生成綠色的氧化物，這些綠色的氧化物會引起發(fā)動機電量不足，應及時進行處理。經(jīng)常檢查蓄電池的液面和顏色指示燈。

2.制動系統(tǒng)要“補鈣”。檢查制動液、制動管路和各制動分泵有無滲漏的地方。拉起手剎時，槽口發(fā)出的聲響不超過六聲，如果超過，則駐車制動的間隙過大，需要進行調(diào)整。制動液具有吸水性，使用過程中不斷吸收空氣中的水分，若含水量過高，則會腐蝕制動系統(tǒng)的元件，制動液的沸點也會降低，因為在緊急制動時其工作溫度可達到600℃左右，嚴重影響制動效果和安全性，制動液一般兩年或行駛里程達到六萬公里更換。

3.空調(diào)系統(tǒng)要“潤肺”?？照{(diào)有兩種狀態(tài)選擇，一種是內(nèi)循環(huán)模式，另一種外循環(huán)模式。內(nèi)循環(huán)是通過鼓風機只對車內(nèi)的空氣進行循環(huán)制冷；外循環(huán)是外部進風口打開，外部空氣可通過鼓風機抽吸到車內(nèi)參與車內(nèi)空氣的循環(huán)，在車外空氣進行交換的同時，微生物、蟲子會粘到蒸發(fā)箱上，越積越多，在溫度合適的時候就會發(fā)霉，變質(zhì)，產(chǎn)生異味。預防辦法：停車前先關制冷開關。

4.汽車輪胎要“護足”。夏季行車輪胎受氣溫影響很大，應引起重視，及時檢查輪胎氣壓（應在冷態(tài)時檢查），輪胎花紋深度及輪胎輪轂有無外傷，以便及時調(diào)整或更換，以免爆胎，發(fā)生交通事故。

5.車燈要“明目”。日常經(jīng)常檢查車輛外部燈光（近光燈、遠光燈、防霧燈、轉向燈、小燈、制動燈、倒車燈）。

五、小結

發(fā)動機的電控系統(tǒng)和汽車保養(yǎng)是汽車修理和保養(yǎng)最重要的一部分。教師在授課過程中要不斷強化學生的思想，讓他們認識電控發(fā)動機以及學會汽車維護與保養(yǎng)。在汽車維修教學過程中，教師通常會遇到很多新問題。教師不能光講課本上的知識，而是需要通過自己的經(jīng)驗、分析、摸索及判斷，將知識傳授給學生，培養(yǎng)學生獨自解決問題的能力，讓學生通過查閱工具書以及不斷地學習領悟獲得知識，明白知識絕不是隨手得來的，要靠平時的積累。所以，教師除了要學好課本上的知識外，還要學習課外的知識，不斷提高自己的綜合素養(yǎng)，還要不斷地在工作中思考；而且，要多鼓勵學生在平時的生活和學習中獨立思考，獨立分析，獨立解決解決問題。這樣才能使學生在將來的工作中不斷地提高自己，以適應社會發(fā)展、科技創(chuàng)新的需要。

【參考文獻】

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