周科

（寧波市特種設備檢驗研究院，浙江 寧波 315000）

當前，建筑物的高度越來越高，高層建筑在新建建筑物當中所占的比例也在逐漸提升，使得電梯成為了建筑物的必備設施。盡管電梯能夠讓上下樓或往搬運物品更為便利，但由于電梯在實際運行時高度落差較大，因此存在著相應的危險性。為了避免安全事故的出現，設計者在電梯當中設置了限速器和安全鉗聯動的相關安全結構，當電梯出現下降速度過快的情況時，可以對其下降速度予以有效的控制。因此，限速器安全鉗聯動機構屬于確保電梯乘坐安全的重要裝置，相關工作人員應對其予以高度的關注。

1 限速器安全鉗聯動機構的工作原理

限速器隨時監(jiān)測電梯運行速度，出現超速時，及時發(fā)出信號，繼而產生機械動作。限速器被觸發(fā)后先切斷控制電路，利用曳引機制停轎廂。若無效則進一步觸發(fā)安全鉗（夾繩器），將轎廂強制制?；驕p速。《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003）規(guī)定：限速器在轎廂速度至少等于電梯額定速度的115%時方可動作；限速器動作時，限速器繩的張力不得小于安全鉗起作用所需力的兩倍；限速器繩最小破斷載荷與限速器動作時限速器繩張力安全系數應大于8，限速器繩公稱直徑不小于6mm；限速器繩必須配有張緊裝置，張緊輪上須裝設導向裝置。限速器安全鉗聯動機構是電梯的安全保護裝置。它隨時監(jiān)測控制著轎廂的速度，當出現超速度情況時，即電梯額定速度的115%時，能及時發(fā)出信號，繼而產生機械動作切斷供電電路，使曳引機制動。如果電梯仍然無法制動則安裝在轎廂底部的安全鉗動作將轎廂強制制停。限速器是指令發(fā)出者，而安全鉗是執(zhí)行者。兩者的共同作用才能保障電梯安全。限速器安全鉗聯動機構的典型結構如圖1所示。

圖1 限速器典型結構

2 限速器安全鉗聯動機構常見故障

電梯用安全鉗按照其制動元件結構形式的不同可分為鍥塊型、偏心輪型和滾柱型三種，按制停減速度（制停距離）的不同可分為瞬時式和漸進式兩種。常見故障主要有：①電梯在超速升降的狀態(tài)下進行運行，限速裝置沒有有效的體現出其所具有的保護功能；②道軌側與安全鉗楔塊間出現過大的差距，在拉桿提起時楔塊就無法牢固的將導軌卡??；③新裝電梯通常會出現限速器反裝的相關問題；④限速器若出現銹蝕的情況，就會導致電氣觸電以及機械動作得不到正常的發(fā)揮；⑤雖然機械動作存在的問題主要出現在限速器方面，但安全鉗開關的觸電卻沒有被有效的觸發(fā)；⑥若安全鉗聯動桿裝置存在生銹的情況，就會導致安全鉗當中的制動元件無法被有效的觸發(fā)；⑦限速器彈簧在使用的過程中會逐漸流失彈力，久而久之就會導致限速器動作與速度出現較大的變化；⑧楔塊當中容易存留油漬，進而使得楔塊復位較為困難，這樣就會降低電梯導軌性能；⑨限速器和電氣觸電進行聯動后，若沒有夾緊限速器，就不能夠在第一時間拉動安全鉗聯動裝置；⑩當安全鉗聯動裝置被提升起來后，安全鉗開關電氣觸點無法被快速觸發(fā)。

3 限速器-安全鉗的檢驗方法分析

限速器安全鉗系統(tǒng)是電梯必不可少的安全裝置，當電梯超速、運行失控或懸掛裝置斷裂時，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導軌上，并保持靜止狀態(tài)，從而避免發(fā)生人員傷亡及設備損壞事故。限速器、安全鉗在電梯生產過程中已進行型式試驗，應能夠滿足性能要求，但是電梯的安全技術性能不僅取決于設計制造質量，很大程度上還取決于安裝調試質量。特別是在用電梯經過一段時間的使用后，限速器、安全鉗裝置將會因磨損、銹蝕、疲勞等情況引起參數改變或功能減弱、喪失等。因此，電梯限速器安全鉗的現場檢測就顯得特別重要，它是電梯安全管理的重要環(huán)節(jié)。

4 電梯限速器安全鉗聯動結構故障解決辦法

2016年2月16日，檢驗人員對某商場的一臺混用電梯予以例行檢驗的過程中，技術參數為：限速器為OX-240、額定速度為1.0m/s 、額定重量為800gkkg、三層三站。在實施額定載荷為125%的限速器安全鉗聯動實驗后發(fā)現：將離心錘當中的回位彈簧壓到最低時，相應的制動塊無法及時的卡入花盤；操縱轎廂下行，期間限速器的機械裝置與電氣開關均未動作。

4.1 原因分析

在上述案例當中，當電梯在超速的狀態(tài)下運行，限速器與安全鉗之間無法進行有效的聯動，這樣就會致使橋廂不能夠制定在導軌上。為了更為深入的對限速器安全鉗聯動機構失效的具體原因予以分析，隨后檢驗人員進行了現場勘查。

通過現場檢驗人員仔細的勘查后發(fā)現，觸發(fā)鎖舌的螺栓和離心錘間距較大，同時固定螺栓的螺帽存在松動。這樣當電梯在運轉的過程中，松動的螺栓就會在受到限速器轉動的作用時開展離心運動，使得觸發(fā)鎖舌和離心錘之間的間距逐漸增大，其增加到一定寬度后，當電梯出現超速故障時，觸發(fā)鎖舌就不會做出相應的動作，進而導致安全鉗也不會做出相應的動作，最終使得限速器安全鉗聯動機構失效。

4.2 防范對策

根據案例分析，為了能夠對限速器安全鉗聯動機構故障予以有效的規(guī)避，就需要從以下幾方面入手。

（1）一般在出廠前就已經調試好了限速器機械動作機構，所以只需要依照要求在既定位置進行安裝便可。而在現場進行安裝的過程中應注意：將安裝人員的專業(yè)素質提高，在拿放時動作要小心；在現場安裝的過程中，對裝置的外觀進行檢查，確定其有無損壞，并對其技術參數的合格與否進行核對；完成安裝后，只要自建聯動失效，嚴禁自行調解限速器機械動作機構。

（2）檢驗檢測是對限速器安全鉗聯動機構的正常運行予以保證的重要途徑，具體包括兩個方面，即定期檢驗和現場檢驗。在現場檢驗的過程中，檢驗人員應主要注意對限速器銘牌所表明的參數是否一致與廠家提供的資料進行檢查；限速器的機械動作機構有沒有破損現象或在現場調試的痕跡；進行限速器安全鉗聯動試驗，對限速器機械動作機構的動作是否可靠以及能不能根據制定好的標準將轎廂卡在導軌上。開展定期檢驗的主要目的是發(fā)現并消除限速器安全鉗聯動機構出現的故障或存在的隱患，確保電梯安全、穩(wěn)定的運行。另需要注意的是在檢驗的過程中要結合相關資料來開展檢驗工作。

（3）電梯在投入使用之后，檢驗人員除了要定期開展檢測工作之外，日常保養(yǎng)工作也極其重要，其能夠讓電梯始終處于正常的運行狀態(tài)。對于限速器安全鉗聯動機構的養(yǎng)護工作，一般采取以下方式來進行：使用單位聘請專業(yè)人員來對電梯進行日常管養(yǎng)；根據一周一次的頻率，來對限速器當中的旋轉部件予以潤滑，若發(fā)現存在異物或污物，則需要在第一時間進行清洗，在清洗的過程中應避免對彈簧上的鉛封造成損害；電梯維保單位需要每兩年對限速器動作速度予以一次校驗。

5 結語

綜上所述，隨著高層建筑數量的增多，使得電梯的使用量也得到了提升，因此確保電梯穩(wěn)定、安全的運行成為了安全管理工作的重點。限速器安全鉗聯動機構作為電梯系統(tǒng)當中的主要安全保護裝置之一，在實際運用時，由于受各類因素的干擾，會出現一些較為常見的故障，這就需要檢驗人員提高對這一方面的重視度，掌握限速器安全鉗聯動機構的相關工作原理和失效原因，增強安全檢驗方面的相關工作，以此來有效的消除安全隱患，讓電梯能夠維持高效、穩(wěn)定以及安全的運行狀態(tài)。

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[2]荊華俊．試論電梯定期檢驗中限速器安全鉗聯動機構故障問題及預防 [J]．科學與財富 ,2017,(11)：26．

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