代剛

摘 要： 本文通過具體實例（多功能架車），介紹了多功能工藝裝備在型號產(chǎn)品裝配過程中的應(yīng)用。以往很多的工藝裝備使用功能單一，工裝基本屬于整體式結(jié)構(gòu)，存在很大的存放壓力和維護成本，現(xiàn)引入多功能工藝裝備這個概念，是為了解決現(xiàn)階段我廠工藝裝備單一的使用性，緩解工裝存放壓力，降低工裝維護成本，增加工裝使用率，擴大工裝適用范圍等。首先在產(chǎn)品裝配階段進行工裝多功能化嘗試，然后再在其他階段進行擴展和延伸，使工藝裝備多功能化在我廠生產(chǎn)加工各個領(lǐng)域普遍使用，這在實際生產(chǎn)中有著十分重要的意義。

關(guān)鍵詞： 多功能；工藝裝備；產(chǎn)品裝配

1 引言

眾所周知，工藝裝備在工業(yè)生產(chǎn)中是必不可少的，工藝裝備可以將復(fù)雜的生產(chǎn)加工方法簡單化，可以大大縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)加工周期。然而在面對復(fù)雜的零部件加工或裝備總體裝配時，需要的工藝裝備數(shù)量也相當?shù)凝嫶?，而某些型號產(chǎn)品在生產(chǎn)周期過后就不再加工生產(chǎn)，少部分工藝裝備可以進行改制后繼續(xù)使用，但大部分工藝裝備都已無法繼續(xù)使用，這樣就導(dǎo)致了很多的工藝裝備被廢棄，造成很大的浪費；同時大量的工藝裝備雖然給產(chǎn)品的加工生產(chǎn)帶來了很大的便利，但是同時這些工藝裝備的存放和養(yǎng)護也是十分棘手的問題。工藝裝備多，存放空間不足，保養(yǎng)費用高等這些問題都給實際生產(chǎn)帶來了極大的不便。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，裝備型號發(fā)展速度加快，幾個型號產(chǎn)品同時生產(chǎn)的情況在我廠長期存在，裝備的外形尺寸和加工裝配要求均不盡相同，所以加工生產(chǎn)產(chǎn)品所用工藝裝備數(shù)量就十分龐大，這樣也增加了這些工藝裝備的存放成本和維護成本，傳統(tǒng)的工裝設(shè)計方法和單一生產(chǎn)模式很難滿足小批量、多品種裝備的裝配要求，所以，我們提出了工藝裝備多功能化這個理念，并將這個理念初步投入實際生產(chǎn)中，而且收到了很好的效果。

綜上所述，在能滿足大多數(shù)生產(chǎn)需要而盡可能的減少工藝裝備的用量是勢在必行的，在我廠工藝裝備的的多功能化仍在起步階段，現(xiàn)就在裝備裝配時用到的多功能架車的應(yīng)用進行闡述和說明，來對工藝裝備多功能化的發(fā)展進行一個簡單的概括。

2 工藝裝備設(shè)計理念

我廠擔(dān)任多個型號裝備產(chǎn)品的生產(chǎn)、研制工作，且各型號所處的階段均不相同，各個型號裝備的直徑、長度、重量均不相同，且各型號裝備的各個艙段的長度也不一樣，這樣就導(dǎo)致了在裝配過程中對各型號裝備各艙段均應(yīng)有專用的支撐架進行支撐，現(xiàn)就我廠最新型號產(chǎn)品的艙體而言，最長的艙體長度為625㎜，最短的二乙艙僅有377㎜，長度差有248㎜，如果要設(shè)計裝配架車，按批量每次則需要40個裝配架車，加上各個艙段對接時需要專門的對接車，則需要50個專用裝配架車，這樣一來工裝架車的生產(chǎn)成本、存放場地要求、后期維護成本隨之水漲船高，而且在該型號產(chǎn)品后續(xù)不生產(chǎn)了之后，這些裝配架車很可能就被廢棄不用，造成了很大的浪費，產(chǎn)品的附加成本也隨之增加。

就上述問題，在工藝裝備設(shè)計階段，應(yīng)考慮到裝配架車的多功能化使用，如果既能滿足各個艙段的支撐裝配需要，又能滿足各個艙段對接的需要，則就可以省下很多的工裝成本，而且還能減少工裝的存放場地要求，還能一車多用，在一種艙段裝配完成后，可以調(diào)整長度后在另一個艙段裝配時繼續(xù)使用，從而提高了工裝的使用率。這樣多功能架車的設(shè)計就應(yīng)運而生。多功能架車外觀示意如圖1所示。

3 多功能架車功能展示

3.1 工裝支撐高度調(diào)節(jié)

艙體在進行設(shè)備安裝及電纜敷設(shè)時，操作人員為方便操作，可以對多功能架車高度進行調(diào)節(jié)，而且在艙體與艙體對接時也需要對艙體高度進行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)方法如圖2所示，通過水平向旋轉(zhuǎn)多功能架車托架下方垂直地面的螺桿上轉(zhuǎn)筒的四個捏手，可以隨時調(diào)節(jié)多功能架車的支撐高度，前后支撐架可以單獨進行調(diào)節(jié)，適合支撐錐形艙體，調(diào)節(jié)高度取決于調(diào)節(jié)螺桿的長度。

3.2 工裝支撐直徑調(diào)節(jié)

每種型號裝備的直徑都不一樣，有粗有細，需要對多功能架車支撐直徑進行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)方法如圖3所示，通過調(diào)節(jié)支撐托架側(cè)面旋轉(zhuǎn)扳手，來控制移動滑塊左右移動，從而可以調(diào)支撐在支撐架上的艙體的粗細，支撐艙體的粗細可隨意調(diào)節(jié)，可以滿足現(xiàn)有所有型號產(chǎn)品艙體的支撐?？紤]到當滑塊移動到支撐架另一頭最頂端時，由于艙體過重而導(dǎo)致架車側(cè)翻，在多功能架車下方增加厚鋼板來增加多功能架車的自重和降低架車重心來避免此現(xiàn)象的發(fā)生。

3.3 工裝支撐長度調(diào)節(jié)

裝備每個艙體長度均不一樣，需要對多功能架車支撐長度進行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)方法如圖4所示，通過縱向旋轉(zhuǎn)多功能架車下方連接絲桿上的旋轉(zhuǎn)把手，可以隨時調(diào)節(jié)多功能架車的支撐長度，支撐最長長度取決于絲桿的長度，旋轉(zhuǎn)時需要兩邊同時旋轉(zhuǎn)，以避免兩邊旋轉(zhuǎn)量不一致而導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)吃力。

3.4 工裝其他調(diào)節(jié)

3.4.1 艙體在多功能架車上滾動

多功能架車上支撐滑輪上可以進行360°滾動，在裝配時可以十分方便的選擇所需要的水平基準，在確定裝備水平基準后，可以旋緊滑輪的限動螺釘即可鎖死滑輪使艙體不再滾動。

3.4.2 多功能架車存放

多功能架車各個部件均由螺紋和螺栓等活動件連接，在多功能架車長期不使用時，可以將多功能架車各個部件拆卸下來存放，十分節(jié)省存放空間。在下次使用時在將各個部件裝配在一起即可，而且各個部件可以混用。

4 優(yōu)勢與不足

通過對多功能架車的設(shè)計原理的分析和介紹，可以看出一個多功能架車就可以解決現(xiàn)階段我廠基本上所有型號及批產(chǎn)裝備的生產(chǎn)要求。當然，在多功能架車使用過程中仍存在很多不足之處，例如在支撐某艙體時，由于艙體前后直徑不一致，支撐架上的滑輪不能進行水平面360°轉(zhuǎn)動，這就造成滑輪與艙體表面接觸為點接觸而非線接觸，使得接觸點的壓強過大，這樣就很容易壓傷艙體表面漆層，形成返工，如果壓在天線上，則可能造成設(shè)備損壞，造成不可挽回的損失。對于這種不足之處和其他仍未發(fā)現(xiàn)的不足之處，在后續(xù)生產(chǎn)過程中，我們再對其進行改進，使其在使用過程中更加可靠，而在實際生產(chǎn)中發(fā)揮更大的作用。

5 結(jié)論

多功能工藝裝備對簡化裝配過程、減少工藝裝備使用數(shù)量、減小工藝裝備存放壓力、減少工藝裝備生產(chǎn)和維護費用成本都起到了很大的作用，通過多功能架車的使用，將工藝裝備多功能化理念發(fā)散到裝備加工生產(chǎn)中的各個環(huán)節(jié)，勢必將改變我廠現(xiàn)階段工藝裝備研制生產(chǎn)的模式。

多功能工藝裝備打破了傳統(tǒng)的工藝裝備設(shè)計模式，在現(xiàn)階段工業(yè)發(fā)展而言，工裝設(shè)計的多功能化是勢在必行的。工藝裝備設(shè)計的多功能化可以將原先比較粗放型的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)化為比較集約型的生產(chǎn)模式，對解決裝備生產(chǎn)成本高、裝配質(zhì)量不穩(wěn)定、生產(chǎn)能力低下等問題有著相當重要的實際意義。