姜翠霞

摘 要：在石油需求不斷增加背景下，石油運(yùn)輸行業(yè)也獲得了快速發(fā)展，但是在實(shí)際運(yùn)營過程中，石油運(yùn)輸企業(yè)還面臨著一些問題急需改進(jìn)，為此下文將對當(dāng)前我國現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)面臨的問題進(jìn)行分析，并探討其有效解決對策，以供參考。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)；問題；對策

一、現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)面臨的問題

（一）現(xiàn)行管理體制存在一定滯后性

當(dāng)前，不少石油運(yùn)輸企業(yè)依舊采用油田大型國有企業(yè)管理體制，相較于運(yùn)輸行中的個體經(jīng)營者的“短、小、精”管理方式而言，其存在管理成本高、層次復(fù)雜等不足，與新時代下石油運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不相符。具體表現(xiàn)如下：第一，我國大多數(shù)石油企業(yè)其物流管理都是各自為政，不同職能部門實(shí)施分級管理，物流管理鏈不連續(xù)，且不能形成點(diǎn)對點(diǎn)、門對門的一步到位式服務(wù)，所以無法能在第一時間內(nèi)了解到車輛配置情況以及物資具體需求。第二，石油企業(yè)還未全面整合物流管理和物資供應(yīng)管理信息，依舊采取分片區(qū)式、部門專業(yè)化式管理，如此一來離開了先進(jìn)物流理念支持，信息網(wǎng)絡(luò)布局欠合理，從而導(dǎo)致無法有效發(fā)揮出現(xiàn)代物流技術(shù)與設(shè)施的作用。

（二）運(yùn)輸市場存在激烈競爭

當(dāng)前我國油田市場逐步開發(fā)，所以許多個體以及地方車輛紛紛涌向油田。在以往石油企業(yè)沒有能夠嚴(yán)格開展專業(yè)化運(yùn)輸管理工作，許多二級單位均配置了車輛。但是因?yàn)楝F(xiàn)在企業(yè)內(nèi)容逐步將核算單位縮小，并逐步關(guān)注經(jīng)濟(jì)效益，所以不少單位的運(yùn)輸力量均走向市場，導(dǎo)致油田內(nèi)部運(yùn)輸市場均在大量剩余運(yùn)力，具有較為激烈競爭。當(dāng)前雖然開放了油田運(yùn)輸市場，但是相應(yīng)的管理制度以及市場規(guī)則仍有待完善，整體看來其運(yùn)輸市場還存在一些不規(guī)范行為，使得專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)競爭力下降。加上因?yàn)槭瓦\(yùn)輸車輛具有較高專業(yè)性，在市場上需求量相對較低，在一定程度上限制了油田運(yùn)力的社會市場進(jìn)入。

（三）存在一定經(jīng)營風(fēng)險

石油運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險主要表現(xiàn)在以下兩方面：第一，運(yùn)價下跌。在國際經(jīng)濟(jì)以及全球貿(mào)易影響下，世界航運(yùn)市場也出現(xiàn)相應(yīng)變動，并且世界油運(yùn)市場運(yùn)價指數(shù)出現(xiàn)較大幅度變化。雖然這幾年世界石油航需求量呈現(xiàn)逐步上升趨勢，且油運(yùn)市場在快速發(fā)展，不夠運(yùn)力增長速度是需求量一倍之多，而這也在一定程度上制約了國際油運(yùn)市場價格的上漲。第二，成本增加。前段時間航運(yùn)市場快速發(fā)展，促進(jìn)造船市場升溫，船廠訂單源源不斷，各類新船造價都在快速增加。再者隨著我國社會保障體制逐步間斷，職工保險繳存費(fèi)用不斷上升，這也在一定程度上加大了企業(yè)的費(fèi)用支出。

二、現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)所存在問題的有效對策

（一）實(shí)施現(xiàn)代化管理模式

在信息科技不斷發(fā)展今天，現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)也應(yīng)當(dāng)要逐步重視嘻嘻花系統(tǒng)的建設(shè)，通過有效結(jié)合企業(yè)有形的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以及無形的電子網(wǎng)絡(luò)，來實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的科學(xué)整合，促進(jìn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的改進(jìn)。第一，切實(shí)根據(jù)現(xiàn)代化企業(yè)制度的要求來有效整合生產(chǎn)物流以及供應(yīng)物流量大服務(wù)功能，科學(xué)整合現(xiàn)有的財力、物力以及人力資源，逐步實(shí)現(xiàn)物流管理一體化。通過有效整合組織結(jié)構(gòu)與物流服務(wù)功能，重新建設(shè)物流業(yè)務(wù)流程，促使傳統(tǒng)的物流管理方式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榧泄芾?、統(tǒng)一調(diào)控以及信息共享的一體化物流管理鏈。第二，積極運(yùn)用先進(jìn)的物流信息技術(shù)到重新整合的物流體系當(dāng)中，如GPS和EDI系統(tǒng)、基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的物流管理軟件等，切實(shí)提升整體物流管理的信息化與智能化。第三，還應(yīng)當(dāng)要積極打造一支優(yōu)秀的現(xiàn)代物流人才隊(duì)伍，采取多元化的渠道與方式來培訓(xùn)石油運(yùn)輸人員，提升其綜合素質(zhì)。并且還應(yīng)當(dāng)要大力引進(jìn)具有豐富、先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)的管理人才，提升整體企業(yè)人才競爭能力。不僅如此，還應(yīng)當(dāng)要建立起信息交流平臺，以供運(yùn)輸人員開展及時的學(xué)習(xí)與交流，促使整體石油運(yùn)輸水平的提升。

（二）穩(wěn)固合作關(guān)系

我國石油運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)要積極把握機(jī)遇，加大和國際上航運(yùn)企業(yè)、大銀行、大船廠以及大石油企業(yè)的溝通與聯(lián)系，建立起合作關(guān)系，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同實(shí)現(xiàn)市場競爭力的提升。不僅如此，還應(yīng)當(dāng)要積極加強(qiáng)和我國三大石油集團(tuán)的合作，盡可能確保我國進(jìn)口原油的運(yùn)輸貨源穩(wěn)定，且經(jīng)過談判和協(xié)商逐漸建立起船價、油價以及運(yùn)價等聯(lián)動機(jī)制，在確保自身具有一定利潤的前提下，盡可能滿足石油石化企業(yè)的生產(chǎn)需求，避免因?yàn)檫\(yùn)價偏高而增加石化企業(yè)的壓力。除此之外，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)要積極進(jìn)行機(jī)制轉(zhuǎn)換、服務(wù)優(yōu)化，積極拓寬國際運(yùn)輸市場，憑借便捷高效、優(yōu)質(zhì)安全以及良好信譽(yù)來不斷提升我國石油運(yùn)輸企業(yè)的知名度，通過其市場影響力。而且還應(yīng)當(dāng)盡可能與國際石油巨頭進(jìn)行合作，如埃克森美孚、殼牌BP等，盡可能正確得到更多的COA包運(yùn)合同，正確能夠與其構(gòu)建起穩(wěn)定、長期的運(yùn)價機(jī)制，將貨源與效益風(fēng)險降到最低。

（三）大力發(fā)展第三方物流模式

第三方物流主要指的是由物流勞務(wù)的需方與供方之外的第三方來實(shí)時物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式，第三方則主要指的是提供物流交易雙方的全部或部分物流功能的外部服務(wù)者，采取第三方物流模式能夠有戲吸引與組織具有專業(yè)、規(guī)模以及實(shí)力的物流技術(shù)人員與管理人員的第三方物流企業(yè)，從而切實(shí)提高整體石油運(yùn)輸企業(yè)的物流管理質(zhì)量，進(jìn)而大大降低投資、人力資源以及運(yùn)營成本的目的，而且還能夠有效避免由于業(yè)務(wù)量不穩(wěn)定而導(dǎo)致的企業(yè)生存風(fēng)險與資源浪費(fèi)的情況出現(xiàn)。所以，在新時代背景下，石油運(yùn)輸企業(yè)不但要完善自身物流體系，而且還應(yīng)當(dāng)要積極發(fā)展第三方物流模式，切實(shí)提升自身物流水準(zhǔn)，增加市場占有份額。

三、結(jié)束語

總而言之，石油運(yùn)輸企業(yè)的物流管理水準(zhǔn)在很大程度上關(guān)系著我國物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，所以相關(guān)工作人員必須要能夠正視現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際面臨問題，并采取有效應(yīng)對對策來切實(shí)提升整體石油運(yùn)輸企業(yè)的競爭力。

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