雨季時(shí)節(jié)，印度乘客遭遇火車停運(yùn)是常事，因?yàn)殍F路沿途的積水會(huì)嚴(yán)重影響正常行駛、甚至有脫軌的危險(xiǎn)。近日，印度中央鐵路公司研發(fā)出“抗洪神器”，號(hào)稱能在30厘米深的積水中暢通無阻。

印度《孟買鏡報(bào)》11日報(bào)道稱，目前印度鐵路系統(tǒng)使用的火車頭型號(hào)相對(duì)老舊。以往鐵路積水只要達(dá)到10厘米、就會(huì)涌入火車發(fā)動(dòng)機(jī)，造成機(jī)械故障。所謂“抗洪神器”，其實(shí)就是對(duì)火車頭進(jìn)行防水改造，將發(fā)動(dòng)機(jī)周邊封死。據(jù)了解，這項(xiàng)工藝的難點(diǎn)在于散熱問題：密閉空間可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，技術(shù)人員需要加裝傳感器，以實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)械溫度。目前，相關(guān)的試運(yùn)行工作已全部完成，新技術(shù)可正式投入使用。

該國鐵路部門官員表示，這項(xiàng)改造來得“正是時(shí)候”，因?yàn)槟壳坝《却蟛糠值貐^(qū)正在經(jīng)歷長達(dá)4個(gè)月的雨季，其間被延誤、取消的列車車次不計(jì)其數(shù)?！队《葧r(shí)報(bào)》稱，去年9月，該國因特大暴雨曾出現(xiàn)25列火車同時(shí)被困途中的窘?jīng)r，上演了一出現(xiàn)實(shí)版的“車在囧途”；事發(fā)后，搶修工作持續(xù)整整5日。

另外，除了火車頭部分以外，火車車廂的狀況今后也有望得到改善?！睹腺I鏡報(bào)》稱，去年雨季期間，中部鐵路公司不得不淘汰了155節(jié)“泡水”車廂?！?/p>

（劉皓然）