姜予靈

摘 要： 伴隨社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展及交通量的不斷增加，現(xiàn)有公路已無法滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，為此，必須重視公路改擴(kuò)建工程，做好路基加寬施工，才能提高施工的整體質(zhì)量。為此，本文主要對公路路基加寬方式選擇、施工準(zhǔn)備及技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 路基加寬；施工準(zhǔn)備；分離加寬

從國民經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來看，在公路工程建設(shè)中路基加寬工程對其事業(yè)發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。與新建公路相比，對原有公路工程實(shí)行路基加寬不僅可以降低施工成本，更能縮短工期，對交通通行影響較小。在我國公路路基加寬工程起步較晚，建設(shè)體系還不完善，為此，施工單位必須充分了解施工相關(guān)規(guī)定的前提下，進(jìn)行科學(xué)有效施工，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)公路工程的預(yù)期目標(biāo)。

一、路基加寬方式的選擇

目前我國公路改擴(kuò)建主要3種形式：①采用單側(cè)拼接加寬，調(diào)整原有老路基橫坡難度較大，原有中央分隔帶也需進(jìn)行處理，工程量較大，新建路基強(qiáng)度很難保證與舊路基土相同；②采用分離加寬，新路基工程量較大，整個(gè)工程量和用地?cái)?shù)量接近于新建工程，且就路基原有橫坡調(diào)整難度較大；③采用兩側(cè)拼接加寬時(shí)，工程量相應(yīng)較小，但舊路基與新路基的原始條件、形成過程、設(shè)計(jì)和施工均存在較大差異，很難保證新老路基土之間的緊密結(jié)合，使得新舊路基結(jié)合處經(jīng)常發(fā)生一系列的病害。

我國已改擴(kuò)建的國家干線公路中，基本采用兩側(cè)拼接加寬為主，局部路段由于相關(guān)條件限制采用單側(cè)拼接加寬或分離擴(kuò)建的方式。新老路基之間如何緊密銜接形成整體成為路基加寬工程成功與否的關(guān)鍵所在，故下文針對路基拼接加寬存在的一系列病害進(jìn)行研究分析進(jìn)而提出相應(yīng)改進(jìn)治理措施，以保證新舊路基土能很好的結(jié)合，使新舊路基共同受力。

二、公路路基加寬施工準(zhǔn)備

在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，不斷增加的車流量對公路工程建設(shè)提出了更高的要求，為緩解交通壓力，必須做好路基加寬工作，必須重視前期施工準(zhǔn)備，具體如下：

1、施工前準(zhǔn)備。根據(jù)施工規(guī)定復(fù)核沿線導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，如拼接加寬兩側(cè)，因無法實(shí)現(xiàn)原有路基兩側(cè)導(dǎo)線點(diǎn)通視，需在原有路基兩側(cè)各設(shè)置一條附合導(dǎo)線，且閉合兩條附合導(dǎo)線。路基施工前，每隔20m選取全站儀準(zhǔn)確放出原有路基外邊緣點(diǎn)，用油漆在原有路基護(hù)欄上標(biāo)注樁號。在復(fù)測路基及加寬路基地面后，需對橫斷面進(jìn)行核對、補(bǔ)充，如與設(shè)計(jì)圖存在極大差異，需找出原因并處理。路基加寬施工前，需對原有路基填料及基底土進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。每千米每側(cè)可選取兩個(gè)檢測點(diǎn)，如出現(xiàn)土質(zhì)變化情況過大，則可適當(dāng)增加設(shè)置取樣點(diǎn)。

2、原地面清表、回填。將公路路堤基地處理好，因?yàn)椴糠謿埩舻臉涓约安萜さ入s物還存在路堤上，施工人員需要在施工前清理干凈雜物，然后壓實(shí)公路路基的基底，壓實(shí)度控制在90%以上，然后回填原地面，從而確保公路路基基底能夠投入正常使用。在原地面清理干凈后，需及時(shí)拆除原有邊溝及隔離柵等設(shè)施。如局部基底含水量較高，路段清表后壓實(shí)難度大，可選取翻挖、晾曬或摻灰等方式進(jìn)行基底處理，也可換填一定厚度的砂礫。

三、公路路基加寬施工技術(shù)要點(diǎn)

1、舊邊溝、邊坡處理及開挖臺階

經(jīng)雨水長期侵蝕，公路舊路兩側(cè)邊溝與排水溝的下部土質(zhì)越來越軟弱，其中少量土質(zhì)已經(jīng)成為腐殖質(zhì)土，因此必須進(jìn)行回填施工，遵循1：0.5的比例對原有公路邊坡進(jìn)行削坡施工，進(jìn)而對原有公路邊坡表層雜土進(jìn)行徹底清除，以此提高邊坡土層強(qiáng)度。隨后進(jìn)行臺階開挖施工，確保臺階底部向內(nèi)進(jìn)行傾斜，并具備2%到4%之間的坡度。開挖順序?yàn)閺南碌缴希块_挖一個(gè)臺階，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行填筑，確保臺階高度在80cm以下。同時(shí)遵循施工相關(guān)要求進(jìn)行路基碾壓施工，確保其壓實(shí)度符合施工規(guī)定。臺階開挖深度應(yīng)與原地面相同，并將土工格柵設(shè)置在臺階位置。削坡與開挖臺階可以對新舊路基結(jié)合位置的接觸面積進(jìn)行有效加大，并提升了新舊路基結(jié)合位置的摩阻力與抗剪能力，在新舊路基結(jié)合中，對其整體性與穩(wěn)定性具有重要作用。

2、路基拼接加寬填料控制

確保路基加寬部分和原有路基成為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，是新舊路基沉降差減少及提高路基穩(wěn)定性的重要保障。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，應(yīng)選用和原有路基一樣的土壤。如土壤使用不一致，應(yīng)選用較高強(qiáng)度的填料，如碎石土、砂礫土等，應(yīng)用到新路基填石施工中。室內(nèi)試驗(yàn)應(yīng)在填料應(yīng)用前進(jìn)行，確保其質(zhì)量符合施工要求后，才能使用。一般情況下，碎石土、礫石土中應(yīng)含有30%到50%之間的碎、礫石，其粒徑必須控制在0.5到10cm之間，粒徑最大尺寸必須控制在15cm以下，含水量則控制在10%到15%之間。填筑路堤之前，必須嚴(yán)格遵循《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E40-2007）中的相關(guān)要求，進(jìn)行強(qiáng)度、密實(shí)度、液限與塑限等因素的分析。在路基壓縮變形改善中常選用以下2種填料類型：

（1）輕質(zhì)填料填筑路堤

輕質(zhì)填料主要包括粉煤灰、石灰等，選用這類材料進(jìn)行路堤填筑，可以對新路堤自重進(jìn)行有效降低，并起到路堤壓縮變形減少的作用。在新路堤強(qiáng)度及剛度提升的同時(shí)，在行車荷載作用下可以對路基塑性累積變形進(jìn)行有效減小。由此可見，輕質(zhì)填料路堤可以起到新舊路基剛度差異與不均勻沉降減小的作用，這是原有路基拼接加寬的有效措施。

（2）砂礫石填料

砂礫石具有較小的可壓縮性，選用這種填料進(jìn)行路堤填筑，起到路堤壓縮變形減小及承載力提升的作用。當(dāng)石料較少的情況下，可選用其他材料代替，如磚渣。并且可以通過分層填筑的方式進(jìn)行施工，填筑4到5層土后，應(yīng)選用碎磚灰土進(jìn)行下一層填筑，這樣可以起到補(bǔ)強(qiáng)及填料整體性增強(qiáng)的作用。

3、新舊路基結(jié)合部碾壓施工

作為確保路面強(qiáng)度、穩(wěn)定性的重要因素，路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性在公路工程改擴(kuò)建施工中極為重要。完成填前碾壓施工后，利用平地機(jī)對原路基邊坡開挖臺階（80cm）。完成臺階開挖工作后可進(jìn)行上路基填料施工，選取碎石土作為新舊路基結(jié)合部填料，以此對新舊路基咬合力進(jìn)行有效提升，并對路基結(jié)合十分有利。

路基加寬施工中，為做好新舊路基土銜接工作，可進(jìn)行30cm高度臺階開挖，并做好一次性壓實(shí)作業(yè)，確保路基質(zhì)量符合施工要求。新舊路基結(jié)合位置，每填筑2層可通過沖擊碾壓進(jìn)行壓實(shí)施工，選取強(qiáng)夯方式施工沖擊碾壓不到的位置。每填筑4層可選取壓實(shí)機(jī)械對新填路基進(jìn)行充分夯實(shí)。不能選取原邊坡內(nèi)黃粘土、腐植土，如該位置具有較大路基土含水量，需做好晾曬工作，也可進(jìn)行骨料適當(dāng)添加與壓實(shí)。

選取YZ18噸重型壓路機(jī)作為新舊路基結(jié)合位置碾壓機(jī)械，要求每層碾壓遍數(shù)多于其他位置，填筑2層后可選取25KJ沖擊機(jī)進(jìn)行施工，碾壓遍數(shù)為10遍。隨后做好強(qiáng)夯施工，機(jī)械為強(qiáng)夯機(jī)（10噸），強(qiáng)夯過程中5米為其夯錘起吊高度。完成新舊路基結(jié)合位置各層碾壓填筑工作后，需確保其具有向外3%到4%橫坡。

四、結(jié)束語

綜上所述，伴隨公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，應(yīng)對滿負(fù)荷運(yùn)行的路線實(shí)行加寬處理。因新舊路堤結(jié)合位置存在一定差異的固結(jié)時(shí)間，致使路基出現(xiàn)不均勻沉降問題，進(jìn)而在新舊路基結(jié)合位置產(chǎn)生縱、橫裂縫，導(dǎo)致路堤失穩(wěn)與滑坡等情況頻發(fā)。基于此，為降低裂縫、沉降問題的出現(xiàn)，路基加寬施工中必須充分結(jié)合工程實(shí)際施工情況，規(guī)范施工流程，只有這樣才能有效提升公路工程路基加寬施工的整體質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益最大化。

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