王金虎

摘 要：填石路基的施工技術(shù)賦予現(xiàn)代城市交通建設(shè)功能的有效延伸，因其自身性能的優(yōu)良克服了現(xiàn)有多方面道路施工中巖土參數(shù)控制困難的情況，促使整體道路橋梁建設(shè)具備質(zhì)量方面的前提，更滿足了后續(xù)施工技術(shù)上的領(lǐng)域延伸。故而，針對填石路基施工進(jìn)行有效的技術(shù)把控，是促進(jìn)整體環(huán)境質(zhì)量有效延伸的前提，更是為后續(xù)城市建設(shè)內(nèi)道路橋梁基礎(chǔ)施工提供了延伸條件，為后續(xù)施工技術(shù)提供了一定基礎(chǔ)借環(huán)境同時(shí)，也賦予了多方面的技術(shù)優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；填石路基；施工技術(shù)應(yīng)用

道路橋梁是城市建設(shè)的基礎(chǔ)交通工程，針對經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言有非常重要的延伸定位，并在現(xiàn)有城市環(huán)境的交通功能延伸中占據(jù)了主導(dǎo)地位。故而，采取有效的基礎(chǔ)施工技術(shù)促進(jìn)功能貫徹，滿足現(xiàn)有道路橋梁使用功能上的控制，對當(dāng)前路橋行業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言有一定實(shí)際意義。

1 填石路基施工技術(shù)要求與特征

1.1 填石路基施工技術(shù)要求

針對道路橋梁功能性的貫徹使用，需要針對地區(qū)巖土質(zhì)量進(jìn)行有效的統(tǒng)籌才能夠確保道路橋梁功能性的有效貫徹，并在此基礎(chǔ)上完善后續(xù)產(chǎn)業(yè)的延伸與荷載的有效傳遞。其中，針對填石路基的功能使用，主要是出于巖土質(zhì)量難以滿足現(xiàn)有道路功能上的需求，從而采取的一種基層加固措施，既穩(wěn)定了當(dāng)前道路橋梁基礎(chǔ)施工的穩(wěn)定性，避免了沉降不均勻的情況發(fā)生，更促進(jìn)了地方區(qū)域基礎(chǔ)長遠(yuǎn)使用，為相關(guān)荷載傳導(dǎo)與功能長遠(yuǎn)性考慮更具備優(yōu)勢。

故而，采取有效的填石路基用量和技術(shù)控制，對當(dāng)前道路橋梁施工有積極的促進(jìn)作用。首先，根據(jù)當(dāng)前巖土質(zhì)量進(jìn)行填石路基材料的合理選取，確保相應(yīng)石材大小均勻且粒徑滿足10～20cm的范疇中，以便平整路面時(shí)整體平整性的有效把控。其次，相應(yīng)石料應(yīng)當(dāng)具備荷載承擔(dān)的能力，確保相應(yīng)荷載承擔(dān)的途中具備有效力傳導(dǎo)的同時(shí)，內(nèi)部也不會因?yàn)楹奢d力出現(xiàn)自身破壞的現(xiàn)象，也只有這樣才能從材料方面確保道路的正常使用。最后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)地下水環(huán)境進(jìn)行有效的水穩(wěn)層選取，并嚴(yán)格控制含水量，確保滿足填石基礎(chǔ)能夠完善自身的功能同時(shí)，不至于被地下水環(huán)境影響造成地下孔洞，影響道路橋梁功能使用的同時(shí)，造成嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)破壞現(xiàn)象。

1.2 填石路基施工技術(shù)的特征

1.2.1 填石密度決定整體施工質(zhì)量，通過增大接觸面積分布動荷載傳導(dǎo)，以此提升道路橋梁基礎(chǔ)功能性的有效延伸，為后續(xù)使用提供相對長時(shí)間穩(wěn)定的空間。其次，在相應(yīng)不同級配的石料中，針對相應(yīng)功能的選用應(yīng)參照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，避免因?yàn)槭系倪x擇錯(cuò)誤造成工程質(zhì)量問題。

1.2.2 因?yàn)樘钍A(chǔ)的使用范圍較大，針對相應(yīng)大量的石料采集過程中應(yīng)當(dāng)具備有效的管理，避免最大石料與最小石料尺寸差距過大，影響后續(xù)道路敷設(shè)平整性與荷載受力傳導(dǎo)受到影響。

1.2.3 確保填石路基環(huán)境受環(huán)境影響小，避免與地下水環(huán)境有直接滲透，這會導(dǎo)致石料因吸水作用影響自身剛度，并在此基礎(chǔ)上嚴(yán)重影響后續(xù)功能使用的穩(wěn)定性，所以針對水穩(wěn)層和基礎(chǔ)防水層應(yīng)當(dāng)有效布置，降低周遭環(huán)境對填石基礎(chǔ)的影響。

2 填石路基施工技術(shù)在道路橋梁的應(yīng)用

2.1 填石路基施工工藝的流程

道路橋梁基礎(chǔ)施工具備一定的層次性，需要針對材料和地下水等環(huán)境因素進(jìn)行有效的分析統(tǒng)籌才能夠確保工程總體質(zhì)量過關(guān)。其次，需要相關(guān)技術(shù)人員的自身素質(zhì)水準(zhǔn)滿足工程基礎(chǔ)需求，并在此基礎(chǔ)上能夠有效的履行施工職責(zé)，這樣才能夠確保工藝流程的有效開展。一般而言，現(xiàn)有填石路基施工工藝流程為石料采集、石料運(yùn)輸、分層填筑、邊坡砌筑、攤鋪施工與振壓密實(shí)。

2.2 填石路基施工的技術(shù)應(yīng)用

在填石料的采掘過程中，需要進(jìn)行爆破作業(yè)，具有一定的危險(xiǎn)性。所以在實(shí)施爆破前，需要制定詳細(xì)的爆破設(shè)計(jì)方案，并明確有關(guān)的技術(shù)參數(shù)。嚴(yán)格的控制經(jīng)過爆破后的石料粒徑，如果在爆破后，石料的粒徑大于設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)行二次爆破，直到采掘的填石料粒徑符合設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)為止。

在填石料的裝運(yùn)過程中，需要注意的有以下幾個(gè)方面：（1）盡可能的保證裝運(yùn)填石料的均勻混合性，不能對大粒徑的石料進(jìn)行集中裝運(yùn)；（2）在填石料運(yùn)至施工現(xiàn)場后，才能開始下一步驟的施工。

進(jìn)行分層填筑過程中，首先需要填筑30cm厚的土層，然后再進(jìn)行石料的填筑，這樣能保證道路橋梁軟基處理后砂墊層具備很好的排水能力；另外，采用分層填筑的方式進(jìn)行石料的填筑，并嚴(yán)格控制每一層石料填筑的厚度，保證每一層石料填筑的粒徑大小，確保每一層填筑石料粒徑不能超過填筑層厚度的2/3。這是由于如果石料的粒徑超過了填筑層的厚度，就會增加碾壓過程中的難度，影響壓實(shí)的效果，從而導(dǎo)致路基施工的穩(wěn)定性受到影響。

在填石路基施工中的邊坡碼砌過程中，需要在基地層被壓實(shí)的前提下進(jìn)行。在碼砌過程中，一般采用臺階式的碼砌進(jìn)行工作，并且控制碼砌的石料粒徑超過30cm，并盡可能的選用規(guī)則的石塊，這樣能夠很大程度提升石料之間的粘結(jié)密實(shí)性。另外，需要保證石塊沒有明顯的孔洞、石塊之間沒有明顯的松動現(xiàn)象，最好保證石塊之間接觸面能夠向內(nèi)進(jìn)行傾斜。

石料的攤鋪是填石路基中重要的施工環(huán)節(jié)，所以在其施工過程中，需要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。一般在大粒徑石料攤鋪后，需要進(jìn)行初平，然后在上面用碎石以及石屑進(jìn)行鋪撒，這些碎石以及石屑的用量一般是大粒徑石料的15%左右，但是必須保證這些碎石、石屑能夠?qū)⒋罅绞瘔K之間的空隙填滿。另外，還需要在攤鋪層上面進(jìn)行灑水，但必須嚴(yán)格的控制水量，一般來水撒水量要高于石料體積的15%，但是不能超過石料體積的30%。

對填石鋪設(shè)層的碾壓振實(shí)是填石路基施工中最后一道施工工藝，其施工過程需要做到以下幾點(diǎn)：（1）選用凈重在12t以上的振動壓力機(jī)進(jìn)行分層碾壓，保證石料路基的密實(shí)性，嚴(yán)格的控制碾壓的速度，一般以兩公里每小時(shí)為宜，控制振動的頻率在30Hz；（2）通常情況下，每一層碾壓的次數(shù)都必須保證在8Hz以上，在初次碾壓過程中，需要采用靜壓碾壓的方式進(jìn)行，并且最后一次碾壓也需要采用這種方式進(jìn)行，這樣既能保證路基碾壓振動的密實(shí)性，又能對填石料起到很好的保護(hù)作用；（3）如果道路橋梁為軟基基礎(chǔ)，在進(jìn)行碾壓過程中，需要隨時(shí)的對路基的沉降情況進(jìn)行檢查，并控制碾壓的速度。

3 結(jié)束語

有效把控填石路基的施工技術(shù)是針對道路橋梁整體功能建設(shè)的基礎(chǔ)管理?xiàng)l件，依據(jù)相應(yīng)完善的管理措施與環(huán)境構(gòu)筑，一方面促進(jìn)了整體施工質(zhì)量的有效提升，更能夠確保相應(yīng)填石路基具備可延伸的后續(xù)環(huán)境架構(gòu)，這對當(dāng)前道路橋梁建設(shè)環(huán)境有積極促進(jìn)作用的同時(shí)，也為后續(xù)環(huán)境與基礎(chǔ)搭建提供了良好的質(zhì)量控制條件平臺，針對相關(guān)施工技術(shù)也有了可延伸的應(yīng)用基礎(chǔ)。

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