寧長遠(yuǎn)

摘 要：為了保證公路橋梁隧道項目的建造質(zhì)量，應(yīng)認(rèn)識到目前公路橋梁隧道建造當(dāng)中存在的問題，并能從實際的項目建造施工以及隧道建造區(qū)域地質(zhì)特點方向進(jìn)行分析，制定應(yīng)對隧道項目建造問題的對策。本文就公路橋梁隧道項目建造中的問題以及對策進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；隧道；施工

在現(xiàn)代交通體系的構(gòu)建中，為了應(yīng)對多山、多丘陵等類型的地形，常在公路體系中加入了公路橋梁隧道結(jié)構(gòu)，使交通體系更為暢通。而在實際開展公路橋梁隧道結(jié)構(gòu)建造的時候，需要建造團(tuán)隊深入的研究分析隧道建造技術(shù)以及影響因素，促進(jìn)隧道結(jié)構(gòu)建造質(zhì)量提升。

1 公路橋梁隧道結(jié)構(gòu)在建造中的缺陷

1.1 前期籌劃工作不達(dá)標(biāo)

隧道由于其結(jié)構(gòu)特殊，所以在建造方面需要考慮的應(yīng)訴也較多，因此前期各項準(zhǔn)備工作的質(zhì)量也就成了影響隧道結(jié)構(gòu)最終質(zhì)量的因素。但在目前隧道建造前期準(zhǔn)備當(dāng)中常會出現(xiàn)一些問題，影響隧道項目建造的開展以及完工后的質(zhì)量。首先，部分隧道建造環(huán)境勘探人員在開展勘探工作的時候疏忽大意，沒有對勘探工作秉持高度的責(zé)任心，存在對隧道結(jié)構(gòu)建造區(qū)域地質(zhì)條件以及水文條件勘察不夠細(xì)致的問題，在缺失了詳細(xì)數(shù)據(jù)支撐的條件下，后期隧道建造施工也未能制符合實際的建造方案。其次，公路橋梁隧道結(jié)構(gòu)在建造中會對山體結(jié)構(gòu)、地質(zhì)結(jié)構(gòu)造成影響，需要建造單位能掌握隧道項目建造中，施工建造工和建造地區(qū)環(huán)境之間的相互影響，避免由于前期地質(zhì)勘探以及施工工藝管理方面的不足而導(dǎo)致項目建造出現(xiàn)塌陷、建造終止等問題。

1.2 建造現(xiàn)場管理問題

由于公路橋梁隧道項目建造環(huán)境特殊，需要在隧道項目建造中考慮多方面影響因素，并能及時的清理隧道中由于挖掘產(chǎn)生的土石，在有限的空間中完成高質(zhì)量道路的鋪設(shè)以及養(yǎng)護(hù)操作，因此公路橋梁隧道項目的建造周期一般都較長，而項目的建造管理將會貫穿隧道結(jié)構(gòu)建造的始終，指導(dǎo)著項目建造的方方面面，需要項目建造團(tuán)隊保持高質(zhì)量的現(xiàn)場管理質(zhì)量。但在目前實際的隧道項目現(xiàn)場管理中，一些團(tuán)隊未能做好全面的管理，導(dǎo)致隧道項目建造的效率得不到保證，甚至導(dǎo)致項目建造現(xiàn)場出現(xiàn)了混亂，限制了公路橋梁隧道項目發(fā)展。

其次，當(dāng)前公路橋梁隧道項目建造也使用了大型的機(jī)械鉆孔設(shè)備或者是其他隧道施工設(shè)備，這些設(shè)備在為公路橋梁隧道建造提供了便利的同時也使施工現(xiàn)場的安全隱患增多了。這也更需要隧道項目建造現(xiàn)場的管理者做好各種隧道施工設(shè)備調(diào)度以及建造人員的調(diào)度工作，保證項目建造的穩(wěn)定開展。

1.3 施工中部分關(guān)鍵工序需完善

我國公路隧道施工過程中，還需要進(jìn)一步完善的關(guān)鍵工序主要包括：部分關(guān)鍵工序機(jī)械化程度不高。目前我國公路隧道施工中采取的機(jī)械化是比較高的，但仍有部分關(guān)鍵工序還比較原始，主要表現(xiàn)在爆破開挖鉆孔、系統(tǒng)錨桿鉆孔兩個方面。人工手持風(fēng)槍施鉆在超前支護(hù)鉆孔中可行，但在爆破開挖周邊眼的鉆孔中，則表現(xiàn)出角度控制精度差，從而容易導(dǎo)致超挖、欠挖嚴(yán)重等情況的出現(xiàn)。而在拱部徑向系統(tǒng)錨桿施工中，通過人工方法難以垂直開挖面向上施力鉆孔，導(dǎo)致系統(tǒng)錨桿作用無法充分發(fā)揮出來；爆破開挖效果需完善。隧道光面爆破開挖的效果欠佳，導(dǎo)致嚴(yán)重超欠挖的現(xiàn)象出現(xiàn)；二次襯砌施工需完善。在公路隧道二次襯砌施工中，混凝土的泵送與澆筑主要通過模板臺車來完成，但模板臺車過長，且拆模過早、襯砌厚度不足以及缺乏二襯混凝土養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致隧道二次襯砌施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。

2 應(yīng)對公路橋梁隧道建造問題的相應(yīng)對策

公路橋梁隧道體系的建造工作涉及方面眾多，在開展施工建造的時候也要能從多方面對問題進(jìn)行分析，找出其中的關(guān)鍵點，通過規(guī)范化的隧道項目施工來實現(xiàn)隧道整體建造質(zhì)量的強(qiáng)化。

2.1 強(qiáng)化隧道建造前期的準(zhǔn)備

公路橋梁隧道建造前期的準(zhǔn)備工作質(zhì)量是項目建造的真正起點以及根基，需要勘探人員能保持高度的重視，保證勘探方向以及勘探細(xì)節(jié)等方面的質(zhì)量。首先，勘探項目勘探工作者要認(rèn)識到自身工作的關(guān)鍵性，結(jié)合項目建造方案特點以及需要，對項目建造區(qū)域進(jìn)行全面的勘察。其次，在執(zhí)行地質(zhì)勘查工作的時候，要有高度責(zé)任心，保證每一項調(diào)查、分析數(shù)據(jù)都能有良好的準(zhǔn)確性，使這些勘探數(shù)據(jù)能為項目建造方案的制定提供有力支持。第三，在隧道項目前期勘探中也要能積極的引進(jìn)各種先進(jìn)設(shè)備，通過這些新型設(shè)備的使用來提升勘探工作分析結(jié)果的可靠性。

2.2 科學(xué)選取隧道開挖方法

開挖質(zhì)量對整個工程的順利施工也有著很大的影響，對此相關(guān)工作人員必須要嚴(yán)格遵守施工方案和施工技術(shù)規(guī)范來操作，并且在施工過程中也要嚴(yán)格遵守各項制度規(guī)定，確保施工不會出現(xiàn)失誤和誤差。如果隧道開挖實際狀況與施工設(shè)計方案有異，也要及時派遣相關(guān)負(fù)責(zé)人員現(xiàn)場考察核實，并根據(jù)實際施工狀況及時修改變更。開挖過程中，每道工序必須都要進(jìn)行質(zhì)量檢查，要確保每步工序質(zhì)量過關(guān)才能進(jìn)行下一步，從而有效避免欠挖或者超挖現(xiàn)象。

2.3 加強(qiáng)對施工過程及質(zhì)量的監(jiān)督管理

加強(qiáng)公路橋梁的技術(shù)監(jiān)督有利于建設(shè)項目的施工質(zhì)量和工期。然而許多施工單位比較忽視項目的技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督，致使項目產(chǎn)生問題。施工技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督必須在未來的公路橋梁建設(shè)項目中得到重視，提高其施工質(zhì)量。在大橋建設(shè)過程中必須加強(qiáng)對施工人員及工藝的監(jiān)管對由于工人的錯誤導(dǎo)致的施工質(zhì)量問題及早發(fā)現(xiàn)及早處理，并做好定期檢查。做好拌和料的檢查工作撇好鋼筋的儲存使用。

2.4 科學(xué)選取隧道開挖方法

隧道施工項目中，開挖質(zhì)量對整個工程的順利施工也有著很大的影響，對此相關(guān)工作人員必須要嚴(yán)格遵守施工方案和施工技術(shù)規(guī)范來操作，并且在施工過程中也要嚴(yán)格遵守各項制度規(guī)定，確保施工不會出現(xiàn)失誤和誤差。如果隧道開挖實際狀況與施工設(shè)計方案有異，也要及時派遣相關(guān)負(fù)責(zé)人員現(xiàn)場考察核實，并根據(jù)實際施工狀況及時修改變更。開挖過程中，每道工序必須都要進(jìn)行質(zhì)量檢查，要確保每步工序質(zhì)量過關(guān)才能進(jìn)行下一步，從而有效避免欠挖或者超挖現(xiàn)象。當(dāng)然隧道開挖圍巖類型較多，因此施工隊伍也要合理根據(jù)其自身設(shè)備和能力來選擇合適的開挖方式。

3 結(jié)束語

在公路橋梁隧道進(jìn)行建造施工的時候，需要建造團(tuán)隊能結(jié)合項目施工地區(qū)地下環(huán)境特點來制定貼合實際的建造方案，而我國各地區(qū)地下環(huán)境差異大，更有大量特殊的地質(zhì)、地形，這些因素都給公路橋梁隧道建造制造了不利因素，需要建造單位能不斷的提升建造工藝，推動公路橋梁隧道建造工作的發(fā)展。

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