郭淑娟

摘 要：在建設(shè)城市道路的工作之中，施工人員需要根據(jù)道路的使用需求來確定道路工程開展的基本方式，無論建設(shè)哪一種道路，施工人員都需要將路基建設(shè)好，使道路有一個完整穩(wěn)定的內(nèi)部系統(tǒng)，但是由于所處的位置相對特殊，因此道路的路基經(jīng)常會因外部的不良影響而出現(xiàn)故障情況，壓實路基可以增強道路的穩(wěn)固性，使道路具有更高的質(zhì)量，石灰土材質(zhì)的路基可以滿足現(xiàn)代道路工程的質(zhì)量要求，本文對其應(yīng)用的施工方法檢驗分析。

關(guān)鍵詞：石灰土路基；垂直碾壓施工技術(shù)；道路施工

在應(yīng)用不同的材料來給道路工程修建路基的時候，施工人員需要根據(jù)路基工程的具體情況來完善其體系，還要根據(jù)路基構(gòu)成材料的基本特點來選定施工技術(shù)，很多道路對于路基的強度都有相對比較高的要求，石灰土常常會被應(yīng)用到這種高強度的路基施工工作之中，在這種路基系統(tǒng)之中，施工人員不能只應(yīng)用常規(guī)的路基施工技術(shù)完成施工任務(wù)，而是要選用垂直碾壓的方法，借助激振力來完成路基施工任務(wù)，本文對施工過程簡要分析。

1 垂直碾壓施工技術(shù)概述

該工藝主要體現(xiàn)在采用垂直振壓，達到能量傳遞最大化，減少能量損耗，在同等的施工條件下節(jié)省時間，提高效率，保證施工質(zhì)量。垂直碾壓時機械振動輪始終保持垂直方向振動，只產(chǎn)生垂直方向的激振力，能快速壓實，減少能量在傳遞過程中的消耗，達到最佳壓實效果。正常路基灰土（96區(qū)每層20cm）一般控制碾壓速度在2～3.5km/h，碾壓4～5遍則能達到壓實度要求。碾壓時無擁土，壓成型后實表面無松散層、無裂紋、壓實平整度高，外觀質(zhì)量美觀。

2 施工過程分析

工藝流程：上土→翻拌、晾曬→摻灰→拌合→整平→初壓→復壓→終壓→報檢→下道工序。

在開展垂直碾壓路基工作時，施工人員需要先利用垂直式的壓路機對路基施工部位進行碾壓，完成路基表面的整平工作之后，再應(yīng)用壓路機完成初壓施工任務(wù)，后退壓路機時需要振壓，而在前進時則選擇靜壓，將速度控制在2km/h，振壓工作你需要進行4遍左右，在碾壓成果進行檢測，確保達到碾壓要求之后，再應(yīng)用碾壓機進行最后的靜壓施工處理。

3 施工要點分析

施工準備工作：下承層檢測合格且具備下部工序施工條件。上土：根據(jù)測量數(shù)據(jù)計算上土厚度并在路基中樁與邊樁處設(shè)計上土標高線，用挖掘機進行上土，上土時測量員實時進行跟蹤測量，然后晾曬降低含水量，現(xiàn)場要做好防水和排水措施。翻拌晾曬：使用小穩(wěn)拌進行打碎土和灰土拌和更均勻的工作，晾曬后使土達到適宜含水量（略高于最佳含水量4%左右，以考慮后續(xù)施工至碾壓前的含水量損失）。含水量偏小時，則需適量加人水量。摻灰拌合：按路基施工圖紙設(shè)計要求進行布灰，摻灰后利用灰土拌合機進行拌合。整平：檢查含水量及灰劑量后用平地機整平，整平前進行放樣，放出路基中樁及邊樁檢測標高，并進行加密測量。

整平結(jié)束后采用垂直式振動壓路機進行初壓。碾壓速度控制在2km/h。碾壓方向從路基邊緣向中央進行，超高段從低處向高處碾壓，壓路機輪外緣距路基邊保持安全距離。碾壓時，相鄰輪跡重合寬度不小于壓實輪寬度的1/4，相鄰施工段同層接頭長度不小于500mm，已保證無漏壓、無死角。初壓前進時采用靜壓，后退時采用低頻高幅振壓（小振）。

復壓結(jié)束后采用該機械進行終壓（靜壓），碾壓方向和碾壓重疊要求和復壓保持一致即可。該工法使用的為垂直式振壓，碾壓過程中只產(chǎn)生垂直方向的激振力，碾壓時無擁土，壓實后表面無松散層、無裂紋、壓實平整度高。終壓結(jié)束后無需再使用大噸位三輪壓路機再進行復壓。

4 把控路基施工質(zhì)量

該工藝質(zhì)量控制的重點是相關(guān)人員在碾壓的過程中，無論是碾壓時的速度還是碾壓的形式等，都是依據(jù)相關(guān)要求展開的。

碾壓方式的控制：就碾壓形式而言，是依據(jù)“先慢后快、從低到高”的順序依據(jù)進行碾壓的，而碾壓的方向是從路基邊緣逐漸向中間的方向展開的，超高段是從地處逐漸朝著高處的方向進行碾壓的，而壓路機設(shè)備的輪外緣距離路基邊具有一定的距離，并且緊鄰輪跡重合寬度應(yīng)當大于壓實輪寬度的1/4左右，距離施工段同層的總體長度范圍應(yīng)當大于500毫米，從而確保不會出現(xiàn)死角的現(xiàn)象發(fā)生。相關(guān)人員在碾壓的過程中應(yīng)當遵循先靜壓，逐漸朝著輕振動，再到大振動的規(guī)律進行。

碾壓時振動頻率和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速直接關(guān)系到碾壓的質(zhì)量效果因此碾壓時發(fā)動機轉(zhuǎn)速要控制在2200rpm以上，振動頻率按照初壓時采用低頻高幅，復壓時采用高頻低幅。

5 其他施工行為

完成路基的質(zhì)量檢測工作之后，還需要將路基施工的安全工作做好，應(yīng)用安全施工理念來完成路基施工任務(wù)，在路基施工之前，對所有的施工參與者開展安全培訓活動，在對施工參與者進行安全考核之后才能正式開展施工工作，處于關(guān)鍵位置的施工人員必須要有相應(yīng)的資格證書，避免出現(xiàn)無證工作的不良情況，所有的參與者的基礎(chǔ)任務(wù)就是做好本職工作，危險度比較高的設(shè)備只能由專業(yè)人員進行操作，施工人員還要嚴格遵守工程制度，確保每一個環(huán)節(jié)的施工工作都可以在安全的施工環(huán)境中被完成。

除了路基安全工作之外，還需要將工程環(huán)保工作做好，道路工程也是城市環(huán)境監(jiān)管的重要對象，其應(yīng)用以及遺棄的施工材料均會給城市居民帶來環(huán)境方面的不靈影響，因此在最后一個施工階段，施工人員的重點任務(wù)就是處理各種路基工程垃圾，包括工程廢水以及固體廢物等，選用的處理方式必須要科學，避免給環(huán)境帶來二次污染，盡量避免在居民休息的時間施工，以免給附近的局面帶來強度過高的噪聲影響。

施工現(xiàn)場應(yīng)進行噪聲值監(jiān)測，監(jiān)測方法執(zhí)行《建筑施工場界噪聲測量方法》，噪聲值不應(yīng)過國家或地方噪聲排放標準，盡量創(chuàng)造和諧可靠的道路施工環(huán)境，以合理的方式完成路基建設(shè)工作。

6 結(jié)束語

石灰土因其自身具有的多種優(yōu)點而被很多道路工程選用，在開展石灰土路基建設(shè)工作時，施工人員需要對傳統(tǒng)的路基施工方法進行改造，原有的碾壓施工技術(shù)并不能適應(yīng)現(xiàn)有的路基施工情況，其給路基施工帶來的不良影響還是極為明顯的，其需要的碾壓設(shè)備的數(shù)量更多，消耗的路基工程量也比較大，路基工程占用的時間也比較長，而本文介紹的這一種垂直碾壓技術(shù)并不需要較長的施工時間，花費三個小時就能完成碾壓工作，同時還能節(jié)省路基建設(shè)資源，可以在現(xiàn)代城市道路工程中被推廣。

參考文獻

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