范曉玲

摘 要：高速公路橋梁建設(shè)水平不斷提高，同時(shí)我國(guó)交通事業(yè)也在人們的關(guān)注下得到了迅速發(fā)展，現(xiàn)在隨著人們生活水平的提高和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都對(duì)交通事業(yè)有了新的要求。在告訴公路橋梁建設(shè)中，高墩工程越來越重要，可以說直接決定高速公路建設(shè)的整體水平。本文首先簡(jiǎn)要分析了告訴公路橋梁高墩施工的難點(diǎn)，之后分步驟介紹了施工方法和技術(shù)，希望可以給相關(guān)工作的開展提供一些參考。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；橋梁高墩施工；橋梁施工技術(shù)

我國(guó)公路建設(shè)正在不斷普及到廣大山鄉(xiāng)地區(qū)，但是我國(guó)很多山區(qū)由于高度起伏較大，所以選擇高墩橋梁這種結(jié)構(gòu)方式，然而即便如此，施工難度也是非常大的。在高墩施工中，有兩種最為常見的技術(shù)，分別是翻模技術(shù)和滑模技術(shù)，如果想要結(jié)合實(shí)際情況選用最為合適的施工方法，就要對(duì)這里兩種方法都有一個(gè)確切的了解，這樣才能保證橋梁高墩施工的質(zhì)量。

1 關(guān)于高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的難點(diǎn)分析

1.1 施工周期較長(zhǎng)

在高墩施工時(shí)，由于其主要為高空作業(yè)的方式，所以模板會(huì)單獨(dú)形成一個(gè)結(jié)構(gòu)體系來受力?？紤]了模板受力情況之后才能確定高墩混凝土的澆筑時(shí)間。正常來說模板的壓力很大，澆筑高度控制在5米左右可以起到較好的效果，除此之外，在公路工程中，高墩施工技術(shù)的使用不得超過10次，并且其施工周期很長(zhǎng)，也很容易受到外界環(huán)境的影響，所以有時(shí)高墩施工周期很可能會(huì)長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月甚至以上。

1.2 機(jī)械設(shè)備投入量大

和其他工程相比起來，高墩工程施工由于周期長(zhǎng)，并且還要克服各種地形的阻礙，所以既需要在施工過程中突入很大量的材料和設(shè)備。加之很多施工體系都需要單獨(dú)構(gòu)建，這也就是模板使用數(shù)量較高的重要原因。起吊過程中需要大量大型施工設(shè)備的支持，需要很多大型吊車協(xié)同工作才能保證施工的正常進(jìn)行，這也是造成設(shè)備投入成本高的原因。

1.3 橋墩定位困難

很多公路工程橋墩橫截面都不會(huì)很大，這樣雖然節(jié)約了建筑材料，但我們也應(yīng)該看到，控制中心位置和施工精度難度都非常大。除此之外，高空作業(yè)也是有一定難度和危險(xiǎn)性的。

2 告訴公路橋梁高墩施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 搭設(shè)支架

為了提高橋梁的牢固程度，支架搭設(shè)是一項(xiàng)重要的施工內(nèi)容，施工人員在工作過程中應(yīng)該特別重視下列幾點(diǎn)內(nèi)容：首先，支架的強(qiáng)度和剛度等各項(xiàng)系數(shù)都要符合于相關(guān)的要求；其次，支架的沉陷深度也要有效控制；第三，要計(jì)算好受力情況，例如配件的自重、施工時(shí)額外承擔(dān)的荷載以及地基荷載的計(jì)算等等，提高計(jì)算準(zhǔn)確率也是保證施工安全的重要前提。在搭設(shè)支架時(shí)，首先應(yīng)該壓實(shí)地基土，其次應(yīng)連接好關(guān)鍵點(diǎn)，最后保證橫向立桿之間的距離，這樣才能保證支架搭設(shè)的質(zhì)量。

2.2 模板施工

模板施工主要有以下幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：首先作為施工人員來講，應(yīng)該積極遵循相關(guān)規(guī)定，避免影響到施工順序；其次在墩臺(tái)材料上，也要選擇質(zhì)量較好的鋼材，質(zhì)量較好的材料應(yīng)該符合表面光滑、強(qiáng)度高、剛度高等特點(diǎn)；最后，在開始施工之前，施工人員應(yīng)細(xì)致檢查模板的尺寸，并且在安裝過程中，施工人員也要準(zhǔn)確找到模板位置，確定整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

2.3 測(cè)量環(huán)節(jié)

測(cè)量最重要的內(nèi)容就是用哪個(gè)測(cè)量高墩在平面四個(gè)方向的數(shù)據(jù)。為了保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確，可以從以下三點(diǎn)來采取措施。一是對(duì)測(cè)量所得的有關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)記錄準(zhǔn)確；二是在對(duì)高墩進(jìn)行測(cè)量前，有關(guān)人員應(yīng)徹底清除高墩上的污垢，以使測(cè)量盡可能減少筆不要的誤差；三是應(yīng)盡可能保持測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的清潔安靜，使有關(guān)^員在測(cè)量工作中能夠全身心投入，以達(dá)到預(yù)期效果。

2.4 鋼筋工程

在施工工程中的鋼筋下料環(huán)節(jié)，施工人員要特別注意到以下兩點(diǎn)，一是在對(duì)鋼筋進(jìn)行切斷時(shí)，施工人員使用輔助機(jī)械應(yīng)正確，而且切斷也要采用正確手法；二是在剝肋時(shí)，施工人員一定要把握好進(jìn)刀速度，進(jìn)刀速度過慢或過快，者噲影響剝肋效果。

在進(jìn)行連接鋼筋工作時(shí)，施工人員也要特別注意到以下兩點(diǎn)：一是利用輔助機(jī)械連接好鋼筋與螺紋套；二是保證與鋼筋螺紋的相關(guān)數(shù)據(jù)-定要準(zhǔn)確。在綁扎鋼筋時(shí)，施工人員應(yīng)注意其技術(shù)關(guān)鍵在于，應(yīng)將連接距離一定要控制在45m。這樣有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，，一是使應(yīng)用材料數(shù)量明顯減少，為施工單位間接節(jié)約建設(shè)成本；二是使施工速度明顯提高，施工工期顯著縮短。

2.5 高速公路橋梁高墩混凝土施工

混凝土搭配的方法很重要，施工人員如果要使混凝土搭配合理，就要嚴(yán)格遵循以下三點(diǎn)：一是碎石選擇應(yīng)正確，查看碎石直徑是否達(dá)到要求，其直徑一定不要超過25cm，還要查看整體碎石含量中，針片型碎石含量所占比例是否與有關(guān)規(guī)定相符，然后查看碎石含泥量；二是黃砂選擇應(yīng)正確，查看黃砂具體含泥量，再查看其細(xì)度模數(shù)是否超過合理范圍值；三是水泥也要正確選擇，在高速公路橋梁建設(shè)中，高墩混凝土應(yīng)采用易于攪拌，符合要求的強(qiáng)度、水灰比，含眇率達(dá)到35%等指標(biāo)的水泥?？傊?，在混凝土搭配過程中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格注意以上幾方面的具體要求。

混凝土攪拌也是施工中十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容，混凝土攪拌應(yīng)尤其在以下三方面引起足夠重視，一是在施工中應(yīng)對(duì)混凝土進(jìn)行勤攪拌；二是施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵循有關(guān)施工規(guī)范，不可任意改變施工工序；三是施工人員每隔一段時(shí)間，應(yīng)對(duì)混凝土濕潤(rùn)程度進(jìn)行查看，以保證其粘結(jié)性保持較強(qiáng)。混凝土輸送也應(yīng)引起足夠重視，在對(duì)混凝土輸送過程中，施工人員應(yīng)采用泵車與運(yùn)輸車兩種交通運(yùn)輸工具。

混凝土在輸送過程中，施工人員應(yīng)在以下三方面加強(qiáng)注意：一是混凝土在輸送前，施工人員應(yīng)對(duì)泵管進(jìn)行徹底清洗，保證混凝土能成功輸送；二是在輸送混凝土過程中，施工人員應(yīng)對(duì)混凝土勤加攪拌，同時(shí)近可能攪拌均勻；三是泵管的選擇要使其長(zhǎng)度與建設(shè)工程要求相符，這樣就不需要對(duì)泵管進(jìn)行再次修剪。

混凝土澆筑過程也要在以下三方面加強(qiáng)注意：一是混凝土輸送泵在用于澆筑混凝土?xí)r，前提條件是不能澆筑過深的深度；二是施工人員埋人土內(nèi)的部件，要對(duì)埋^部件的準(zhǔn)確位置確定好，部件埋完后，將土進(jìn)行壓實(shí)，盡可能不移動(dòng)埋人部件位置；三是施工人員在澆筑混凝土?xí)r不只是實(shí)施一次，還要多進(jìn)行幾次澆筑。

3 結(jié)束語

結(jié)合上文所談，高墩施工在整個(gè)高速公路橋梁施工當(dāng)中非常重要，其不僅決定整個(gè)公路工程的質(zhì)量，同時(shí)也在很大程度上決定行車安全。這就要求在公路建設(shè)的過程中，提高對(duì)工程管理工作的重視程度。例如重視施工模板和鋼筋混凝土等材料的管理，并且保證橋梁連接部位的緊密，這樣才能保證橋梁高墩施工質(zhì)量，提高基礎(chǔ)設(shè)施的施工水平也是我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的重要途徑。本文首先簡(jiǎn)要分析了告訴公路橋梁高墩施工的難點(diǎn)，之后分步驟介紹了施工方法和技術(shù)，希望可以給相關(guān)工作的開展提供一些參考。

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