陳艷

摘 要：隨著國家經(jīng)濟水平的提高以及城市化進程的加快，大量路面施工團隊出現(xiàn)在了人們的生活中，不僅為城市建設(shè)與規(guī)劃提供了有利條件，還在很大程度上改善著交通運輸事業(yè)的發(fā)展。近年來，很多道路工程都提高了對半剛性路面基層施工的重視與研究，并對其中涉及到的施工技術(shù)以及施工方案等進行了深入的研究，從而為路面基層施工的效率和質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。本篇文章就半剛性路面基層施工技術(shù)方面的內(nèi)容進行簡單的論述，希望能對相關(guān)人士的研究有所幫助。

關(guān)鍵詞：半剛性；路面；基層；施工

路面基層施工是道路工程中重要的部分，對日后車輛的安全行駛有著重要的意義和影響。在近幾年的發(fā)展中，很多道路工程都提高了對半剛性路面基層施工的重視與研究。一方面是由于傳統(tǒng)的施工技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段路面基層施工的需要，施工團隊應(yīng)該引入新型施工技術(shù)，提高基層施工的質(zhì)量。另一方面是由于半剛性路面基層中的施工技術(shù)具有較強的專業(yè)性，需要施工團隊能夠科學合理的影響技術(shù)手段，這樣才能發(fā)揮技術(shù)的真正價值，保證施工質(zhì)量。

1 半剛性路面基層施工概述

由于路面基層在路面結(jié)構(gòu)中扮演著重要的角色，同時也肩負著傳遞垂直荷載的能力，作為一種重要的承重結(jié)構(gòu)，加大路面基層施工技術(shù)的力度，為公路建設(shè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。一般情況下，路面基層通常使用相關(guān)穩(wěn)定種類的材料當做半剛性路面基層，而且該基層有著較多的優(yōu)勢。在不同等級的公路上采取該施工手段得到了普遍的認可，這樣就需要相關(guān)單位應(yīng)當依據(jù)路面基層施工，加大對該施工手段研究的力度，從而形成相應(yīng)的技術(shù)系統(tǒng)來開展具體工作。

半剛性材料有：水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定石渣、水泥穩(wěn)定砂礫等多種類型，這些材料決定半剛性路面基層的強度和特性，因此，半剛性路面基層施工具有板體整體效果好、水穩(wěn)性能優(yōu)異、力學性能強、有較高的強度，特別在半剛性路面基層施工后，各項性能會隨著時間的延長而增長，是一種極具推廣價值的路面形式。但是半剛性路面基層也存在著受材料、溫度的影響而產(chǎn)生裂縫和開裂等問題，這在半剛性路面基層施工中應(yīng)該予以高度地關(guān)注。

2 半剛性路面基層施工技術(shù)的應(yīng)用要點

2.1 提高對基層施工材料的重視

要想讓施工技術(shù)在半剛性路面基層施工中發(fā)揮出真正的價值，那么施工團隊就要提高對基層施工材料準備、檢查及混合的重視，這樣才能保證后續(xù)施工的順利開展，主要體現(xiàn)在以下兩個方面：

第一，施工團隊需要對基層施工材料的型號、種類以及質(zhì)量等進行全方位的檢查。對于施工材料中存在質(zhì)量問題的部分，要進行及時的處理，同時還要做好材料的分類以及存放工作。對于一些容易受到影響的材料，需要還需要施工團隊能夠?qū)ζ溥\輸及管理方面提高重視，以此來保證材料質(zhì)量。

第二，施工團隊需要按照規(guī)范的流程步驟以及比例對材料進行混合與攪拌?；旌线^程中不僅要控制材料的量，還要對相應(yīng)的劑量進行嚴格的控制，以此來滿足半剛性材料的施工需求。在攪拌材料的過程中，還需要施工團隊能夠控制攪拌時間，從而提高材料的混合效果與整體質(zhì)量。另外，施工團隊還要對材料的濕度和溫度進行合理的控制。

2.2 提高對下承層技術(shù)的準備

應(yīng)對混合料拌和場位置、拌和設(shè)備及運輸車輛進行技術(shù)性檢驗，混凝土的質(zhì)量和技術(shù)要求應(yīng)保證連續(xù)施工的拌和要求，主要指攤鋪和壓實等施工機械設(shè)備的數(shù)量、規(guī)格、型號及使用狀況是否符合合同規(guī)定的要求，是否能滿足正常施工的需要，以及施工質(zhì)量的保證。

按下承層的有關(guān)檢驗標準進行復(fù)檢，下承層表面應(yīng)平整、堅實、具有規(guī)定的路拱、沒有任何松散和軟弱處，凡不合格的路段應(yīng)進行整修，使其達到標準。按要求在已經(jīng)過加工的路基或底基層上恢復(fù)中線，并進行高程測量，且在兩側(cè)指示樁上用紅漆標出基層的邊緣設(shè)計高程及松鋪厚度標記。所進行的測量，其精度要符合規(guī)范要求。

2.3 提高半剛性基層縮裂控制技術(shù)的研究

相關(guān)單位應(yīng)當對半剛性路面基層使用不同種類的原材料做好相應(yīng)的抽樣及其試驗工作，其中包含以下幾方面的測定：第一天然級配料的測定；第二自采料的物理力學指標的測定；第三外購材料物理的測定；第四化學的測定。首先，控制半剛性路面基層的壓實含水量。含水量是出現(xiàn)半剛性路面基層干縮裂縫的重要影響因素，應(yīng)該嚴格控制半剛性路面基層的壓實標準，使其含水量處于最佳的范圍之內(nèi)，盡量控制半剛性路面基層干縮裂縫的產(chǎn)生。

其次，控制半剛性路面基層的施工溫度。半剛性路面基層施工要在當?shù)貧鉁刈畹椭颠M入0℃前結(jié)束，防止因溫度過低而產(chǎn)生的半剛性路面基層溫縮。最后，控制半剛性路面基層的施工濕度干縮是半剛性路面基層的常見問題，要確保半剛性路面基層表面保有合理的濕度，做好水泥穩(wěn)定土初期的養(yǎng)護，嚴謹對半剛性路面基層進行暴曬。

2.4 提高半剛性路面基層施工的監(jiān)控

由于半剛性路面基層的整體施工流程及其工藝操作等方面都需要做到熟練掌握，并對混合料的配比情況做好詳細的檢驗；相關(guān)人員需要對基層以及底基層開展施工中的每一個環(huán)節(jié)都需要做好嚴格的把關(guān)，從而得到更精準的技術(shù)參數(shù)；制定切實可行的施工方案，并采取恰當?shù)氖┕な侄危瑢ο嚓P(guān)配合比情況進行確定，還需要對相關(guān)設(shè)備、攪拌方法等方面進行確定；相關(guān)人員還需要將拌和、攤鋪等方面有機的結(jié)合起來；對于施工現(xiàn)場壓實度來說，應(yīng)當采取合理的壓實度檢查手段，并對半剛性路面基層所具有的厚度進行確定。

3 結(jié)束語

如今，很多道路工程在進行半剛性路面基層施工的過程中，都能對其中涉及到的施工技術(shù)進行準確的應(yīng)用。為了進一步提高路面基層施工的質(zhì)量，一些道路施工團隊還會將其他先進的施工技術(shù)應(yīng)用其中，并對原有的施工技術(shù)進行創(chuàng)新與完善，以此來順利的開展路面施工。但是也有一些道路施工團隊還是不能按照規(guī)范的流程步驟進行路面基層施工，導(dǎo)致一些細節(jié)問題出現(xiàn)其中，既影響了路面基層的質(zhì)量，有影響了道路后期的使用效果。因此在日后的施工中，各道路工程一定要提高對路面基層施工的重視，熟練掌握相關(guān)技術(shù)要點與注意事項，這樣才能有效的提高道路施工整體水平。

參考文獻

[1]張李春，呂自權(quán).公路半剛性路面基層施工技術(shù)研究[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2013（8）：130-131.

[2]王銘遠.淺析半剛性路面基層施工技術(shù)[J].科學與財富，2013（7）：182-182.

[3]劉志科.公路工程半剛性路面基層施工技術(shù)分析[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2013（17）.