馬占敏

摘要：總的來說，減速器的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，但由于設(shè)計(jì)和操作的不完全，運(yùn)行中存在一定的振動(dòng)，還有檢修方法的原因等，使得減速器漏油現(xiàn)象更為普遍，不僅浪費(fèi)油，而且污染環(huán)境。需要通過油槽改造、增設(shè)護(hù)環(huán)、更換骨架油等途徑解決。本文對(duì)減速機(jī)的漏油問題的危害進(jìn)行簡(jiǎn)單的論述，對(duì)其出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，提出維修這一問題的具體措施，旨在解決減速器漏油問題，節(jié)約大量潤(rùn)滑脂及維護(hù)檢修人工費(fèi)。

關(guān)鍵詞：減速機(jī)；漏油處理；導(dǎo)油槽；擋油環(huán)

密封是機(jī)械工業(yè)一直在努力解決的難題。同時(shí)，也是困擾工業(yè)設(shè)備潤(rùn)滑、設(shè)備維修的一大難題，有些廠家有90%多個(gè)不同程度的出軸泄漏，在減速器中，不僅浪費(fèi)了大量的潤(rùn)滑油，給設(shè)備的使用和維護(hù)帶來困難，而且衛(wèi)生條件和設(shè)備較差。設(shè)備“跑、跑、滴、漏”越嚴(yán)重，密封壽命越短，使得設(shè)備的使用成本非常高。

一、 減速機(jī)漏油的危害

（一）影響減速機(jī)機(jī)械設(shè)備的安全平穩(wěn)運(yùn)行

減速機(jī)的漏油主要影響減速機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，主要有三個(gè)方面：一是機(jī)械設(shè)備的駕駛員或維修人員的滑倒，威脅到人身安全；二是對(duì)環(huán)境的污染，潤(rùn)滑增加了油耗；三是減速機(jī)供油不足，減速機(jī)齒輪磨損和粘接，軸承缺陷。減速機(jī)漏油嚴(yán)重影響機(jī)器安全穩(wěn)定運(yùn)行，有時(shí)由于維護(hù)原因而停機(jī)檢修。

（二）不利于建立三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的管理體系

1、減速機(jī)漏油對(duì)質(zhì)量管理體系的影響

根據(jù)質(zhì)量管理體系規(guī)定，起重機(jī)械需要滿足生產(chǎn)商業(yè)化的要求，安全穩(wěn)定的運(yùn)行，不能出現(xiàn)各種暗??；所有公司都必須組織和管理起重機(jī)的操作風(fēng)險(xiǎn)。減速機(jī)的漏油問題處理不當(dāng)。會(huì)影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

2、 減速機(jī)漏油對(duì)環(huán)境管理體系的影響

重型機(jī)械是環(huán)境管理體系中的重要目標(biāo)，因?yàn)槠鹬貦C(jī)是專用設(shè)備。起重機(jī)械必須是綠色的，以防止環(huán)境污染和違法，防止污染，減少消耗，并符合環(huán)境管理體系要求。橋式起重機(jī)泄漏顯然是不合格項(xiàng)目，應(yīng)進(jìn)行防治。

3、減速機(jī)漏油對(duì)職業(yè)健康安全系統(tǒng)的影響

在職業(yè)健康安全管理體系中，起重機(jī)械是一個(gè)不可缺少的管理對(duì)象。減壓器泄漏可能導(dǎo)致工人滑倒甚至從高空跌落，出現(xiàn)人身傷亡事故，這與職業(yè)健康安全管理體系的要求是不符的。

二、 減速機(jī)漏油現(xiàn)象概述

減速機(jī)可以稱為減速機(jī)，它是一種傳動(dòng)裝置，應(yīng)該是非常廣泛的。隨著工作時(shí)間的增加，減速機(jī)的性能會(huì)下降，或者會(huì)發(fā)生漏油等故障。減速機(jī)漏油的原因是減速機(jī)中潤(rùn)滑油太多，不平穩(wěn)油箱中的螺栓松動(dòng)或油箱密封膠松脫、堵塞減速器回油箱、油封故障、減速機(jī)通氣閥堵塞、設(shè)備內(nèi)部壓力過大等原因。

（一）通風(fēng)不暢導(dǎo)致漏油

由于減速機(jī)工作環(huán)境的限制，減速機(jī)不通風(fēng)，曝氣機(jī)堵塞。一旦減速機(jī)內(nèi)的氣體排出不當(dāng)，減速機(jī)內(nèi)部的溫度將迅速升高，此時(shí)，減速機(jī)內(nèi)的氣壓隨著減速機(jī)運(yùn)行溫度的升高而增加，這將導(dǎo)致減速機(jī)中的潤(rùn)滑油在壓力作用下從間隙漏出。

（二）安裝精度不高引起的漏油

減速機(jī)在啟動(dòng)時(shí)承受巨大的動(dòng)載荷， 一旦減速機(jī)的安裝精度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求， 將導(dǎo)致減速機(jī)底座螺栓松動(dòng)， 從而加劇減速機(jī)的振動(dòng)， 使減速機(jī)高、低速軸孔處的密封圈磨損加劇， 使?jié)櫥土鞒觥?/p>

（三）加工精度不良引起的漏油

由于減速機(jī)箱體配合面加工精度不高、公差不合適以及裝配不符合要求等因素的存在， 都會(huì)形成減速機(jī)漏油的可能。

（四）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理引起的漏油

一是檢查孔蓋板太薄，擰緊螺栓后容易變形，使接頭表面不平整，從接觸間隙漏油。第二，在減速機(jī)的制造過程中，鑄件沒有退火或老化，內(nèi)應(yīng)力也沒有消除，導(dǎo)致變形，導(dǎo)致間隙，導(dǎo)致泄漏；第三，箱體上沒有回油箱，積存在軸封、端蓋、接口面等處的油在壓差下，從間隙漏出；四是軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速器采用油槽和氈環(huán)軸封結(jié)構(gòu)。當(dāng)組裝時(shí)，毛氈被壓縮變形，并且密封了接合面間隙。如果軸頸與密封件沒有完全接觸，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封將在短時(shí)間內(nèi)失效。油溝內(nèi)有回油孔，容易堵塞，回油效果難以發(fā)揮。

（五）加油量過多

減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。

（六）檢修工藝不當(dāng)

在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。？

三、 治理減速機(jī)漏油的方法

（一）合理選擇透氣塞和通氣罩及檢查孔蓋板

減速機(jī)內(nèi)壓力大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，減速機(jī)工作時(shí)，使箱內(nèi)空氣膨脹，為防止箱體分合面和軸的密封處漏油，必須使箱內(nèi)熱空氣能排出，冷空氣進(jìn)入，應(yīng)合理選擇透氣塞和通氣罩，透氣塞一般用于小尺寸及發(fā)熱小的減速機(jī)，通氣罩一般用于較大型減速機(jī)上。檢查孔蓋板在設(shè)計(jì)時(shí)，厚度應(yīng)在6mm以上，防止螺栓擰緊后，因結(jié)合面不平而漏油。

（二）消除內(nèi)應(yīng)力，防止箱體變形引發(fā)泄漏。

焊接結(jié)構(gòu)的減速機(jī)箱體，焊后應(yīng)消除焊接應(yīng)力。鑄鐵或鑄鋼減速機(jī)箱體，當(dāng)最大邊長(zhǎng)>1400mm時(shí)，粗加工后消除應(yīng)力。當(dāng)最大邊長(zhǎng)≤1400mm時(shí)，鑄后消除應(yīng)力。

（三）回油通暢

將齒輪箱體加工成分體面后，在齒輪箱的表面上銑一回油槽，使從分面流出的油通過回油槽流回箱體內(nèi)，軸承上的多余潤(rùn)滑劑不在軸封處積累，必須允許多余的潤(rùn)滑劑以一定的方向回流到油箱，即實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的流動(dòng)。具體方法是打開一個(gè)回油箱，該回油箱在軸承座的下軸承中心向機(jī)器傾斜，或者在下面的瓦片處加工垂直。連接回油孔，同時(shí)打開端蓋和凹口處的間隙朝向回油槽或回油孔，使多余的潤(rùn)滑油通過槽口和回油槽回流到油池。

（四）使用油封，防止軸徑及端蓋處漏油

耐磨軸套與軸徑的公差配合，如果屬于間隙或過渡配合，則應(yīng)在耐磨軸套內(nèi)孔靠近端面處加工一道密封槽，槽內(nèi)裝入O 形橡膠密封圈，從而可以有效地防止稀油通過裝配間隙滲出箱體；也可在軸承端蓋止口上加工一密封槽，裝配時(shí)在槽內(nèi)裝入O 形橡膠密封圈，可以防止稀油通過軸承端蓋止口與箱體之間的間隙滲出箱體，或在端蓋外側(cè)加工密封槽，裝上骨架橡膠唇型密封圈，帶彈簧的一側(cè)向里，可以防止稀油通過裝配間隙滲出箱體。

（五）裝配時(shí)從細(xì)節(jié)入手，防止漏油。

箱體合箱后，自由狀態(tài)下，用0.05mm塞尺檢查分合面接觸的密合性，塞尺塞入深度不得大于分合面寬度的1/3。

裝配時(shí)，各種油槽的邊緣應(yīng)剔除毛刺，修整成光滑圓角；零件上的油孔必須清潔通暢，潤(rùn)滑管在裝配前必須徹底清洗干凈。若孔壁不夠光滑， 存在大量毛刺， 沒有達(dá)到圖紙要求的粗糙度，往往會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油回油不暢， 形成漏油。

（六）稀油潤(rùn)滑管路接口漏油的防止方法

在設(shè)計(jì)稀油潤(rùn)滑管路時(shí)，要選用密封效果好的錐管螺紋，盡量避免布局復(fù)雜、聯(lián)結(jié)件多的管路；裝配管路時(shí)，要在螺紋連接處涂密封膠，保證各連接接口處無滲油現(xiàn)象。

四、結(jié)語

總而言之，對(duì)于減速器的正常運(yùn)行來說，漏油問題是較為嚴(yán)重的，不僅僅是影響了減速機(jī)的安全運(yùn)行，對(duì)于環(huán)境等也存在較為嚴(yán)重的浪費(fèi)與污染問題，因此，對(duì)減速器的漏油問題進(jìn)行研究與維修是非常有意義的。

參考文獻(xiàn)：

[1]王俊濤.一種解決天車減速機(jī)漏油的簡(jiǎn)單方法[J].山西冶金，2017，40（04）：129-130.

[2]王文鵬，蘆佳，劉向東.ZQ型減速機(jī)漏油的“均壓疏導(dǎo)型”技術(shù)改造[J].武鋼技術(shù)，2015，53（03）：40-42.

[3]馬上萬，王榮鈞.輪斗挖掘機(jī)液壓室和主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)漏油治理淺析[J].露天采礦技術(shù)，2013（07）：80-82.

[4]郭七星. 橋式起重機(jī)減速機(jī)漏油故障的分析研究[D].西華大學(xué)，2013.