曾少平

摘要：在我國變電站運行站的設(shè)備改造及更換協(xié)及到使用吊車施工，并且使用吊車過程中，臨近高壓電力設(shè)備往往都是帶電設(shè)備，對臨近作業(yè)時吊車司機及指揮人員很難判斷吊車與運行設(shè)備的安全距離，稍有不慎就會導(dǎo)致高壓電力設(shè)備故障跳閘和釀成電網(wǎng)事故等引發(fā)的電力事故頻頻發(fā)生，還有可能會造成大面積停電以及重要用戶的停電，引發(fā)次生災(zāi)害和社會不穩(wěn)定。因此在施工過程中要加強吊車使用的安全控制。本文對運行站使用吊車防觸碰運行設(shè)備的控制策略進(jìn)行探討，促進(jìn)人員機械施工及電網(wǎng)運行的安全可靠性。

關(guān)鍵詞：吊車使用；誤碰；安全控制

一、吊車防觸碰運行設(shè)備的控制策略的概述

在運行變電站檢修的過程中，一般不能將變電站全部停電，在檢修過程中，需要使用吊車進(jìn)行設(shè)備吊裝及采用吊車吊籠運輸人員進(jìn)行設(shè)備安裝工作，稍有不慎就會導(dǎo)致高壓電力設(shè)備故障跳閘，人員極易造成觸電事故。另外，在其他的施工場合，也時常有吊車誤碰運行母線的情況發(fā)生，造成大面積停電引發(fā)次生災(zāi)害和社會不穩(wěn)定等因素。比如在2010年7月19日，惠州供電局500kV惠州站發(fā)生了一起因外單位施工吊車碰撞引起的220kVⅡ母線失壓，造成8個220kV變電站失壓的一般電網(wǎng)事故。原因是在吊裝225PT C相時，吊車吊臂在伸展的過程中，碰及220kV 5M B相管母，造成B相管母支柱瓷瓶折斷，B相管母部分落在母線構(gòu)架上，導(dǎo)致5M B相管母與惠仲乙線5M側(cè)刀閘距離不足（惠仲乙線掛II母運行）而對地放電，引起220kV 母差保護(hù)動作。造成8個220kV站失壓。在事故搶修工作中，另一吊車司機在調(diào)整吊車位置時，再次發(fā)生吊臂與#3主變變中開關(guān)與CT之間的A相跨線距離不足而放電，導(dǎo)致處于熱備用的#3主變保護(hù)動作，跳開變高及變低開關(guān)，同時導(dǎo)致#3主變變中B相開關(guān)外絕緣瓷套炸損，并引起相鄰間隔設(shè)備的部分損傷。由于吊車司機觀測角度存在盲點，導(dǎo)致在操作吊車伸展吊臂過程中，直接碰及220kV 5M B相管母引起電網(wǎng)事故。這些事故隱患存在著時間、地點、人員的不固定性使我們對于判斷事故地點、確診事故性質(zhì)以及事故快速處理更為艱難，甚至使事故擴(kuò)大造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，如何防止上述事故的發(fā)生，從預(yù)防和杜絕事故發(fā)生的源頭上怎樣有效的防控？這是擺在全體電力工作者面前緊迫而又重要的事情。如果在吊車設(shè)備上安裝高壓近電預(yù)警裝置，當(dāng)?shù)踯嚳拷\行設(shè)備時，達(dá)到預(yù)設(shè)值時發(fā)出無線報警信號傳給接收端，接收端在接收到該信號后報警，提示設(shè)備和人員已接近強電，應(yīng)及早注意和規(guī)避危險，從而有效地防止吊車誤碰運行設(shè)備。

二、 高壓近電預(yù)警裝置設(shè)備的安裝

（一）高壓近電預(yù)警裝置設(shè)備主要原理

“高壓近電預(yù)警裝置”將接收到的監(jiān)測信號進(jìn)行前端分析處理，取出50HZ工頻信號，經(jīng)過數(shù)字濾波排除干擾信號，依據(jù)分析的信號強度，當(dāng)達(dá)到預(yù)設(shè)值時發(fā)出無線報警信號傳給接收端，接收端在接收到該信號后報警，提示設(shè)備和人員已接近強電，應(yīng)及早注意和規(guī)避危險?！案邏航婎A(yù)警裝置”只對220V以上工頻50HZ-60HZ的電壓預(yù)警，設(shè)備電路通過數(shù)字濾波抗干擾，穩(wěn)定可靠，特別注意：預(yù)警系統(tǒng)不對直流、高頻、靜電預(yù)警，它主要是針對室外工頻高壓架空導(dǎo)線預(yù)警。檢測的電壓可根據(jù)需要在一定限度內(nèi)加以調(diào)節(jié)。

（二）安裝前的準(zhǔn)備

高壓近電預(yù)警裝置安裝時要進(jìn)行必要的準(zhǔn)備，主要包括以下幾個方面。

1、 材料準(zhǔn)備，近電智能預(yù)警裝置發(fā)送端、近電智能預(yù)警裝置、電池充電器、高性能鋰電池2個、電池連接線2條、高壓接收感應(yīng)天線、2.4G天線（3dB）2根。

2、 工具準(zhǔn)備，電焊機、常用工具。

3、 設(shè)備安裝，系統(tǒng)分為檢測端及接收端兩部分，通過無線2.4G的通訊連接這兩部分，采用CRC校驗保證數(shù)據(jù)通訊的正確性。首先選定吊車開至安全合適位置，停穩(wěn)起腳，升出吊車吊臂安裝高壓近電探測單元在吊臂頭部，在吊車操作臺安裝智能預(yù)警裝置主機，然后配置相關(guān)感應(yīng)天線，通電裝入電池。

（三） 裝置的技術(shù)要點

1、高壓近電預(yù)警裝置設(shè)備電路通過數(shù)字濾波抗干擾，穩(wěn)定可靠，特別注意：預(yù)警系統(tǒng)不對直流、高頻、靜電預(yù)警，它主要是針對室外工頻高壓架空導(dǎo)線預(yù)警。

2、采用2.4G的通訊頻道速度更快更穩(wěn)定，抗干擾，及時傳輸。安裝，使用方便可靠。實現(xiàn)真正的數(shù)字無線通訊技術(shù)，采用2.4G 通訊頻率，可實現(xiàn)遠(yuǎn)距離的數(shù)據(jù)通訊，采用數(shù)據(jù)包的型式通過通訊協(xié)議可對實際通訊信息的內(nèi)容加密、驗證、糾錯、地址核對等功能，解決設(shè)備之間互聯(lián)互通的需求。

三、試探高壓近電預(yù)警裝置在運行站應(yīng)用

1、先定某個運行變電站進(jìn)行高壓近電預(yù)警裝置試行，要試運行中必須遵守變電站內(nèi)的有關(guān)規(guī)定，所有施工人員必須在已經(jīng)辦理工作票范圍內(nèi)，嚴(yán)禁無票施工。

2、所試作業(yè)區(qū)與運行區(qū)之間必須設(shè)置遮欄，并掛設(shè)“在此工作” “設(shè)備運行中，嚴(yán)禁跨越” “禁止操作，有人工作”“止步，高壓危險”等標(biāo)示牌，施工試過程中嚴(yán)禁穿越、跨越遮欄，嚴(yán)禁穿越運行設(shè)備區(qū)域，嚴(yán)禁碰運行中設(shè)備。

3、將吊車擺放在所試作業(yè)區(qū)范圍，停穩(wěn)起腳，并運行側(cè)設(shè)立監(jiān)護(hù)人，慢慢升出吊車吊臂，假定所試電壓為220kV，當(dāng)?shù)踯嚨醣凵?.5米時，在吊車操作臺智能預(yù)警裝置主機，發(fā)出報警的響聲，從而避免誤碰運行設(shè)備，防止了高壓電力設(shè)備跳閘及人員觸電事故。

四、試探過程中應(yīng)該注意的問題

在進(jìn)行高壓近電預(yù)警裝置試行過程中，為了保證安全必須注意以下問題。

1、 做好安裝現(xiàn)場的監(jiān)督。作業(yè)前必須召開現(xiàn)場工前會，由工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）對工作班組所有人員進(jìn)行安全交代。交代內(nèi)容包括工作任務(wù)及分工、作業(yè)地點及范圍、作業(yè)環(huán)境及風(fēng)險、安全措施及注意事項。

2、進(jìn)行高壓近電預(yù)警裝置試行過程中，必須設(shè)立監(jiān)護(hù)人且始終監(jiān)護(hù)好吊車吊臂與運行設(shè)備的安全距離，確保本次試驗過程中安全完成。

結(jié)語

如果，高壓近電預(yù)警裝置在運行站試驗成功，可以大大減少因操作人員誤斷，而導(dǎo)致高壓電力設(shè)備故障跳閘，人員極易造成觸電事故。也可以在電力行業(yè)的發(fā)展過程中推廣應(yīng)用，提高變電站安全系數(shù)以及工作效率。

參考文獻(xiàn)：

[1] 中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程[2015].

[2] 深圳市特力康科技有限公司.