焦艷西

摘 要：本文以武陟3路公交為研究對象，從運力配置和調度管理方面進行分析研究，通過實地調研分析武陟3路公交高峰時刻運行中所出現的問題，從運力配置和調度管理角度出發(fā)，針對高峰時段公交系統壓力提出解決方案：如給公交車輛加入智能調度設備，車輛位置信息GPS實時反饋，增加智能乘客統計設備。高峰時段縮短發(fā)車間隔時段；在高峰時間段內根據線路道路情況劃出公交專用車道等。最終使武陟3路公交達到高速、高質、高效的優(yōu)質公交線路的目標。

關鍵詞：武陟3路；公交優(yōu)化；智能調度

1.武陟3路公交運營數據調研

武陟3路公交開通于2015年，是武陟縣首批公交線路，目前共有宇通電動公交7輛，其運行時間為：早6：00至晚18：00，全長14公里，單程18個站點，每10分鐘一班，票價1元，全程運行時間為60分鐘。其運行路線為：

南花壇——發(fā)改委——縣委縣政府——供銷大廈——人民醫(yī)院——武陟賓館——國土局——建設銀行——衛(wèi)生監(jiān)督所——西馬曲村——勁?？瓦\站——東馬曲村——龍泉湖東門——黃河交通學院——武陟一中南門——億祥尚郡——污水處理廠——高鐵站

早高峰：早上7：30左右晚高峰：下午5：30左右

2.武陟3路公交高峰時刻問題體現

線路：一條公交線路必須在一定的城市道路基礎上運行，道路是公交車輛在城市中運行的硬件條件。根據目前武陟3路的運行路線，大多數道路都會在高峰時刻發(fā)生擁擠堵車狀況，尤其以紅旗路、興華路、黃河大道最為嚴重，原因有1、紅旗路興華路位于老城區(qū)，人口眾多較為繁華，武陟縣較大的超市、人民醫(yī)院、政務部門皆位于興華路，其道路設置為雙向四車道，單向僅有兩條車道通行，所以高峰時刻擁堵嚴重，2、紅旗路是一條商業(yè)街，也是較為繁華，并且該道路僅有兩車道，單項單，車道通行，即使不在高峰時刻，也時常發(fā)生擁堵。3、黃河大道是連接城南與城北的主干道，同時也是目前劃分老城區(qū)與新城區(qū)的一條道路，目前的雙向四車道僅能夠提供非高峰時刻的運輸能力，依舊滿足不了高峰時刻眾多車輛的通行需求。

場站及設施：公交場站是公交車場和公交車站的總稱。公交車場是為公交車輛提供綜合保養(yǎng)服務的地方，但調查發(fā)現武陟公交線路并沒有設置這樣的綜合公交場，這樣就對車輛及時的維修保養(yǎng)及調度產生了極大的干擾。公交車站以樞紐站、首末站及?？空镜榷喾N形式存在，目前武陟縣3路公交除首末站外全為?？空?，不過這些?？空驹O施簡陋，有的僅在路邊的樹上張貼了站點信息，不熟悉站點的乘客不容易找到站點。其余有候車廳的站點都設置在筆直的馬路邊，有公交進站乘客上下車時就會造成后面車輛停車等候，通行效率低下，并且存在一定的安全隱患。其次就是全部公交站點幾乎沒有便民設施，這點會減少公民對公交出行的熱情。

3.問題解決方案

線路優(yōu)化：公交線路是公交在城市內運行的基礎，稱得上是城市公交的動脈。針對武陟3路公交3路可提出以下優(yōu)化方案：①針對紅旗路路段，最根本的方法就 是道路改造，雙向兩車道實在無法承擔目前的交通壓力，并且現在的兩條車道也比較狹窄，兩邊有護欄，即使在非高峰時刻也無法保證道路的暢通。道路改造可將兩邊人行道向商戶門口遷移，省出空間增加一條潮汐車道（如圖一所示），這樣可大大減輕紅旗路在高峰時刻的交通壓力。目前只能采取高峰時刻限行或公交優(yōu)先的措施。②對于迎賓大道與朝陽2路，這兩條道路車道較多，可劃分公交專用車道，尤其是迎賓大道，該道路為省道，車流量較大且多為大型貨車，劃出公交專用車道即可保證公交線路的暢通，又可保障公交車輛與乘客安全。朝陽二路連接著老城區(qū)與東部新區(qū)，還有其他公交車輛經駛該路線，也有必要設置公交專用車道 。③針對興華路（目前正在改造中），黃河大道與木欒大道，由于這三條道路僅在高峰時刻會有些擁擠，公交線路較少，社會車輛較多，不必設置公交專用車道，這三條道路可實施公交優(yōu)先措施，盡最大程度保證公交的優(yōu)先通行。

場站及設施優(yōu)化：針對目前公交場站所顯現出的問題，可進行以下優(yōu)化設計：①始末端設置公交場，便于公交車輛的維修保養(yǎng)與調度。②將現有的公交站改造為港灣式公交站（如圖二），在道路車行道外側，采取局部拓寬路面的公共交通?？空尽薄@就是 “港灣式停靠站”，它的基本形式是路面向人行道方向切入3米，長度90米以上形成泊車港灣，有三大優(yōu)勢：公交泊車不堵道；乘客候車安全；司機實現規(guī)范駕駛。③運用智能公共運輸系統，它具有以下用戶服務功能1、公共運輸輔助管理：利用計算機技術對公交車輛及公共設施的技術狀況及服務水平實時分析。2、提供公共運輸信息。3、滿足個人需求的非定線或準定線公共運輸。4、保障公共運輸安全。這其中包括安裝智能分析攝像頭，它能夠實時分析出公交站點候車乘客量，并將信息及時反饋給總調度及行駛中的公交。④安裝舒適的候車座椅，安裝公共WiFi熱點及手機充電樁，給乘客打造舒適方便的候車環(huán)境，有利于提升市民的公交出行熱情。⑤鑒于武陟縣城的正在向東迅速發(fā)展，產業(yè)新城正在快速建設，孔雀城小區(qū)已有人居住，可將3路公交向東延伸，便于產業(yè)新城市民與老城區(qū)之間的往來。

4.結束語

本文通過對武陟3路公交高峰時刻的數據分析，總結出了武陟3路公交在運營過程中的諸多不足，針對這些問題做出了適當的優(yōu)化設計，如線路的改建，公交專用線路的規(guī)劃，公交設施的完善等。尤其是近年來比較流行的智能公交系統，它的加入能夠極大程度的提高公交運營效率，為居民提供更加優(yōu)良的公交出行體驗，為公交企業(yè)降成本、增效益。公共交通規(guī)劃理論一直持續(xù)多年，具有為城市居民提供安全高效、經濟方便舒適的出行服務，提高公共交通運營效率，促進公共交通的發(fā)展，建設可持續(xù)發(fā)展的公共交通體系，保護城市環(huán)境，推動土地開發(fā)與城市發(fā)展的重大意義。公共交通是城市基礎設施的重要組成部分，在我國經濟發(fā)展、城市建設和社會生活中占有重要地位，它直接關系著城市的經濟發(fā)展與居民生活，對城市經濟具有全局性、先導性的影響。推動公共交通的優(yōu)先發(fā)展，是解決關系人民群眾切身利益的現實問題，是建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會和實現可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。目前城市公交規(guī)劃研究還有諸多不足，跟不上城市迅速發(fā)展的步伐，還需要更多的專業(yè)人士去探討研究，明天的公共交通會讓明天的城市生活更加美好！

參考文獻：

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