萬(wàn)陽(yáng) 侯哲

摘 要：新能源作為當(dāng)下最熱的話題，無(wú)論是電力行業(yè)，還是工業(yè)上都在提倡新能源，所以汽車(chē)行業(yè)也步入了新能源的行列，新能源汽車(chē)的出現(xiàn)必然帶動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的改變，我國(guó)新能源汽車(chē)起步較晚，但發(fā)展較為迅速，并且國(guó)家投入大量研究在新能源汽車(chē)的發(fā)展上，因此未來(lái)新能源汽車(chē)必將是汽車(chē)市場(chǎng)的主力，驅(qū)動(dòng)力的改變也將帶來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)的改變，因此本文就新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)展開(kāi)研究。

關(guān)鍵詞：新能源；汽車(chē)；設(shè)計(jì)；發(fā)展現(xiàn)狀；研究

1.新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計(jì)在我國(guó)有3.04億輛機(jī)動(dòng)車(chē)，其中汽車(chē)約有2億并且還在以每年百分之三到百分之五的漲幅上升，由此可見(jiàn)我國(guó)是一個(gè)汽車(chē)大國(guó)，但是過(guò)多的汽車(chē)使用不僅會(huì)加速化石能源的消耗，還會(huì) 對(duì)環(huán)境造成巨大的污染，因此國(guó)家迫切需求新的能源汽車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車(chē)，在2011年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大概8200輛，到2016年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量上升到331100輛，新能源汽車(chē)增幅約為152.30%.在國(guó)家的大力支持下，新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)400萬(wàn)輛，因此新能源汽車(chē)的未來(lái)前景一片光明。

2.新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

盡管我國(guó)新能源汽車(chē)起步比較晚，但是由于政府大量的人力物力投入，我國(guó)新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)已經(jīng)具備相當(dāng)完善的技術(shù)，盡管與美國(guó)，德國(guó)，英國(guó)等起步相對(duì)較早的國(guó)家還存在一定差距，但我國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)已經(jīng)有了相對(duì)完善的體系，這將加快我國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)投入，加速我國(guó)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型。下面本文將通過(guò)一下幾個(gè)方面闡述新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀。

2.1新能源汽車(chē)能源設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

1997年豐田第一輛以節(jié)能環(huán)保為主體的汽車(chē)普銳斯上市，這不是一輛真正意義上的新能源汽車(chē)，它是采用混合動(dòng)力以達(dá)到節(jié)油環(huán)保的目的，但它的上市引領(lǐng)了一系列新能源汽車(chē)的上市，激發(fā)了各汽車(chē)制造廠商研發(fā)新能源汽車(chē)的激情。特別當(dāng)寶馬i系列問(wèn)世以后，以油電混合動(dòng)力為新型動(dòng)力汽車(chē)成為新能源汽車(chē)的主流，由此新能源車(chē)的基本定義也被確定了下來(lái)。我國(guó)在2001年提出新能源汽車(chē)項(xiàng)目，并將新能源汽車(chē)研究列為國(guó)家重大科技課題，并提出以汽油為基點(diǎn)向氫動(dòng)力車(chē)轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。在提出新能源汽車(chē)的課題后幾年里我國(guó)新能源汽車(chē)在能源設(shè)計(jì)上的到了大力的發(fā)展，在最近五年里純電汽車(chē)得到較大發(fā)展例如蔚藍(lán)汽車(chē)在2014年由李想劉強(qiáng)東等人創(chuàng)立的品牌，其旗下的蔚藍(lán)ES8采用純電設(shè)計(jì)，最大續(xù)航可以達(dá)到355km，由此可見(jiàn)我國(guó)新能源汽車(chē)在能源設(shè)計(jì)上有較大進(jìn)步，我國(guó)將電動(dòng)汽車(chē)的能源設(shè)計(jì)大題分為兩大步首先第一階段是以混合動(dòng)力為主題，像燃料電池等新能源方向發(fā)展，第二階段電池技術(shù)相對(duì)成熟階段，在此階段以純電汽車(chē)為主題，逐步，分批次取代混合動(dòng)力汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)，最終實(shí)現(xiàn)零排放零污染。就目前來(lái)看我國(guó)新能源汽車(chē)最終目的是實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，但當(dāng)下我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池發(fā)展過(guò)快，這使得我國(guó)在新能源汽車(chē)能源設(shè)計(jì)上存在兩大嚴(yán)重缺陷，第一個(gè)缺陷是缺乏深層次技術(shù)，比如電池的化學(xué)問(wèn)題，物理問(wèn)題，溫度控制問(wèn)題，使用壽命問(wèn)題，及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題，在這些方面還要繼續(xù)投入人力物力進(jìn)行研究，另一個(gè)問(wèn)題是缺少評(píng)估體系，或者說(shuō)缺乏優(yōu)良的評(píng)估體系。比如電池安全性評(píng)估，在高溫、低溫、潮濕等環(huán)境下的評(píng)估，目前都缺乏一個(gè)優(yōu)秀的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。所以盡管我國(guó)新能源汽車(chē)能源設(shè)計(jì)方面發(fā)展很快，但是在快速發(fā)展的過(guò)程中部分細(xì)節(jié)做的還不夠到位，加大研究力度使得我國(guó)新能源汽車(chē)更快更好發(fā)展。

2.2新能源汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)研究

2015年到2017年年底新能源汽車(chē)在市場(chǎng)賺足了眼球，相比傳統(tǒng)汽車(chē)的低廉的出行費(fèi)用，更長(zhǎng)久的續(xù)航能力，及其它的出色的外形設(shè)計(jì)。國(guó)內(nèi)制造廠商及研發(fā)部門(mén)也在不斷推陳出新致力于使消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)生更大的興趣。但目前就外觀設(shè)計(jì)上還停留在五花八門(mén)的階段，沒(méi)有形成一個(gè)完整的外觀設(shè)計(jì)體系。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大多新能源汽車(chē)的設(shè)計(jì)都是唯美設(shè)計(jì)理念，例如蔚藍(lán)汽車(chē)，比亞迪汽車(chē)等。這些設(shè)計(jì)都只是從傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)往新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)度的產(chǎn)物對(duì)于外觀設(shè)計(jì)沒(méi)有形成一種傳統(tǒng)汽車(chē)那樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。在我國(guó)新能源汽車(chē)仍是以混合動(dòng)力汽車(chē)為主體，即內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)共同存在的即新能源汽車(chē)的整體外觀設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)汽車(chē)的外觀設(shè)計(jì)保持大體相同，并沒(méi)有大的車(chē)身結(jié)構(gòu)的變化，因此就目前而言我國(guó)新能源汽車(chē)在外觀設(shè)計(jì)上并沒(méi)有突破以往的車(chē)身構(gòu)架而形成的整體外觀，僅僅是對(duì)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的修整，并沒(méi)有外觀上的顛覆性變化，且目前我國(guó)還有較多傳統(tǒng)汽車(chē)，多數(shù)汽車(chē)廠商為了控制利益成本僅僅是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)做內(nèi)部的改造，從而達(dá)到新能源汽車(chē)的車(chē)身要求，僅有很少的廠家獨(dú)立開(kāi)設(shè)生產(chǎn)線設(shè)計(jì)新型車(chē)身結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)新型外觀，目前轉(zhuǎn)為新能源設(shè)計(jì)的車(chē)身外觀由蔚藍(lán)汽車(chē)，比亞迪汽車(chē)等，因此相比于能源設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)還處于探索階段，未來(lái)汽車(chē)外觀結(jié)構(gòu)應(yīng)整合無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)式電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)，拓大傳統(tǒng)汽車(chē)的車(chē)內(nèi)空間，減小車(chē)體整體設(shè)計(jì)，做到輕量化、節(jié)能化。

2.3新能源汽車(chē)安全設(shè)計(jì)研究

無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)還是新能源汽車(chē)安全設(shè)計(jì)都因該是研究的重點(diǎn)，所以盡管當(dāng)下新能源汽車(chē)發(fā)展繁榮，但如果不能保證安全的汽車(chē)設(shè)計(jì)，這一問(wèn)題可能將阻礙新能源汽車(chē)的在汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展與普及。傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)頭部分放有發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械部件，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)車(chē)頭部分能起到一些緩沖吸能的作用，而新能源汽車(chē)前半部分則沒(méi)有這些部件，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)整車(chē)緩沖吸能作用將不如傳統(tǒng)汽車(chē)，而且當(dāng)下新能源汽車(chē)多沿用傳統(tǒng)汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)，并且國(guó)內(nèi)大多廠商都是在傳統(tǒng)燃油車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行新能源汽車(chē)的改造車(chē)輛，原本根據(jù)燃油車(chē)而設(shè)計(jì)的車(chē)身機(jī)構(gòu)將因?yàn)殡姵亟M或者燃料電池的加入而使得車(chē)身重量發(fā)生變化，或者因?yàn)樾履茉磪^(qū)域的加入要對(duì)原本的車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行切割從而使得整車(chē)車(chē)身安全性降低，另外因?yàn)殡姵鼐哂幸兹家妆奶匦?，?dāng)其受到擠壓或者碰撞時(shí)可能引起車(chē)身起火，或者因?yàn)椴缓侠淼某潆姺绞揭鹌?chē)起火危機(jī)自身或者周邊安全，因此應(yīng)該充分考慮汽車(chē)安全問(wèn)題，當(dāng)下新能源汽車(chē)處于轉(zhuǎn)型階段，所以當(dāng)下關(guān)于汽車(chē)安全設(shè)計(jì)還不算成熟，展開(kāi)關(guān)于新能源汽車(chē)的安全設(shè)計(jì)的研究是非常必要的。

3.結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)上述對(duì)新能源汽車(chē)能源設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析、新能源汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)研究、新能源汽車(chē)安全設(shè)計(jì)研究充分認(rèn)識(shí)到新能源汽車(chē)在我國(guó)已經(jīng)得到較快的發(fā)展，且愈發(fā)的成熟，國(guó)家及生產(chǎn)應(yīng)加大對(duì)新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)的研究使得新能源汽車(chē)在能源設(shè)計(jì)上有可靠安全的動(dòng)力來(lái)源，在外觀設(shè)計(jì)上形成完備的行業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，在安全設(shè)計(jì)上設(shè)計(jì)新的適用于新能源汽車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)，以此來(lái)提升新能源汽車(chē)在市場(chǎng)的占有率。

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