喬　敏

(山西路橋第二工程有限公司,山西 臨汾　041000)

公路橋梁建設(shè)階段，合理運(yùn)用加固施工技術(shù)，能確保公路橋梁施工的效率和安全性。因?yàn)榧庸淌┕ぜ夹g(shù)，具有系統(tǒng)性特點(diǎn)，所以需經(jīng)多層次項(xiàng)目配合，以此充分發(fā)揮加固施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值。此外，為有效提高公路橋梁施工質(zhì)量，還應(yīng)做好施工人員素質(zhì)培養(yǎng)工作，以便培養(yǎng)出更多專業(yè)型人才，促使工作人員能嚴(yán)格按照具體要求施工，切實(shí)做好各環(huán)節(jié)施工，為人們的生活和工作帶來便捷。

1　公路橋梁實(shí)行加固施工的優(yōu)勢(shì)分析

1.1　對(duì)人力、物力、財(cái)力安全的影響

當(dāng)前，我國交通業(yè)獲得了較好的發(fā)展前景，人們的生活水平隨之加強(qiáng)。為延長公路橋梁的使用時(shí)間，保障公路橋梁的質(zhì)量，應(yīng)防止產(chǎn)生超載情況[1]。由此可見，實(shí)行公路橋梁加固施工，有利于確保人們?nèi)松戆踩?、?cái)產(chǎn)安全，并且可使得公路橋梁被有效利用，延長公路橋梁實(shí)際使用時(shí)間。

1.2　對(duì)交通運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展的影響

交通業(yè)的良好發(fā)展，使得公路被高效利用。一線城市中，常見快遞貨車在公路橋梁上行駛，因?yàn)楣窐蛄簩儆谶\(yùn)輸?shù)闹饕绞?，可?duì)高密度車流實(shí)行分流處理，進(jìn)而能避免交通堵塞情況，為人們的正常生活、工作帶來便捷[2]。說明，實(shí)行加固施工不但能降低翻修和維護(hù)費(fèi)用，還利于推動(dòng)物流業(yè)獲得良好發(fā)展。

1.3　對(duì)公路橋梁使用時(shí)間的影響

公路橋梁施工時(shí)間較長，并且需要投入大量的資金、人力。因?yàn)楣窐蛄簩儆谌藗冋５某鲂械缆罚粜拚念l率較高，無疑會(huì)增加建筑業(yè)成本，以及對(duì)人們的出行情況、公路橋梁應(yīng)用情況等，構(gòu)成直接的影響。針對(duì)于此，需合理使用加固施工技術(shù)于公路橋梁施工中，以此充分發(fā)揮這一施工技術(shù)的最大作用，保證公路橋梁施工的質(zhì)量，并且延長公路橋梁的使用壽命。

2　公路橋梁加固施工中存在的問題

2.1　施工材料質(zhì)量問題

因?yàn)檩^多的施工企業(yè)，均不能獨(dú)立生產(chǎn)施工材料。因此，需要大批量采購施工材料，這時(shí)無疑會(huì)出現(xiàn)貪污腐敗、偷工減料等情況[3]。針對(duì)于此，選購施工材料時(shí)，需做好市場(chǎng)的調(diào)查工作，以便選擇信譽(yù)度較高的生產(chǎn)廠家，經(jīng)多家廠家比對(duì)施工材料質(zhì)量及價(jià)格?？v觀全面，選擇滿足工程施工要求的施工材料。需要注意的是，施工材料的質(zhì)量和性能，會(huì)對(duì)公路橋梁加固施工整體效率構(gòu)成嚴(yán)重影響。故此，不應(yīng)貪圖一時(shí)的利益，選擇質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的施工材料，防止為日后施工埋下安全隱患。

2.2　專業(yè)人才問題

科技水平的不斷發(fā)展，建筑工程主要會(huì)結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行公路橋梁加固施工。這種方式雖然可獲得一定的效果，但是隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，以往的施工理念，已不能滿足具體工程要求和市場(chǎng)需求。這時(shí)，經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)專業(yè)性人才比較缺乏，這和教育、理念、經(jīng)驗(yàn)等差異有關(guān)，進(jìn)而使得建筑企業(yè)不能予以專業(yè)性人才重視，使得專業(yè)性人才比較匱乏。

2.3　前期調(diào)查工作問題

為確保公路橋梁施工能如期進(jìn)行，做好前期的調(diào)查工作非常必要。但是，越來越多的施工企業(yè)為盲目追求施工進(jìn)度、施工量，施工前不能做好相關(guān)的調(diào)查工作、準(zhǔn)備工作[4]。如：施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)，不能結(jié)合工程實(shí)際要求和需求設(shè)計(jì)，所以對(duì)于細(xì)節(jié)性問題的重視度不足，易于使得施工階段發(fā)生一系列的問題，進(jìn)而不但會(huì)對(duì)施工質(zhì)量構(gòu)成不良影響，還會(huì)危及到施工的質(zhì)量情況。

3　公路橋梁中加固施工概況及完善措施

工程基本情況分析：以渝湘高速公路為例，這一公路屬于國家包茂高速。加固時(shí)間為2015年6月，加固方式：粘鋼加固，選擇粘鋼膠和植筋膠進(jìn)行加固操作。按照處理粘貼面、鉆螺栓孔、配置膠粘劑、涂膠、檢驗(yàn)、維護(hù)的順序，做好加固處理工作，如圖1所示。

3.1　檢修工作的完善方法

公路橋梁施工比較復(fù)雜，所以容易發(fā)生橋梁病害，并且會(huì)對(duì)較多方面構(gòu)成影響。為此，公路橋梁需每間隔5年左右，對(duì)橋梁實(shí)行一次評(píng)定，以便明確公路橋梁承載力、通行力、抗災(zāi)力等情況。然后，結(jié)合評(píng)定結(jié)果等級(jí)，明確橋梁是否需要實(shí)行檢修、重建、關(guān)閉等處理。橋梁設(shè)計(jì)中，對(duì)橋梁使用時(shí)間有著明確的要求。因此，在路橋正常使用時(shí)間范圍，不需實(shí)行大修處理。

3.2　公路橋梁龜裂的完善措施

公路橋梁易于發(fā)生裂縫、龜裂情況，趨于這種狀態(tài)下，受到車輛行駛所影響，會(huì)對(duì)公路橋梁構(gòu)成再次損害，進(jìn)而使得運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)率加大。發(fā)生龜裂的原因，和土基、路面基層病害、強(qiáng)度較低、瀝青性能不佳等有關(guān)。需及時(shí)實(shí)行龜裂修補(bǔ)處理，經(jīng)挖出后采取C15強(qiáng)度的素混凝土，對(duì)基層進(jìn)行填充處理。實(shí)行養(yǎng)護(hù)后，將原路面鋪上相同等級(jí)的瀝青混凝土。最后，加以清理，均勻撒上0.5的石屑，待凝固后可正常使用。

3.3　人才綜合素質(zhì)培養(yǎng)的完善措施

公路橋梁相關(guān)人才缺口較大，因此施工企業(yè)定期應(yīng)做好加固施工方面的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)工作。采取考核方式，對(duì)工作人員學(xué)習(xí)及培訓(xùn)的效果進(jìn)行了解。通過獎(jiǎng)懲方式，積極調(diào)動(dòng)工作人員學(xué)習(xí)和工作的熱情，從而使其能熟練掌握加固施工相關(guān)知識(shí)，提高自身操作水平，加強(qiáng)企業(yè)間的良性競(jìng)爭(zhēng)。

4　加固施工技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用情況

4.1　碳纖維加固施工技術(shù)的應(yīng)用情況

公路橋梁施工中，使用碳纖維加固技術(shù)，可充分發(fā)揮碳纖維抗拉強(qiáng)度性能。這一施工技術(shù)，和混凝土鋼筋使用情況相比，前者的腐蝕性、耐鹽堿性較弱，不需實(shí)行專業(yè)維護(hù)處理。因此，能和混凝土鋼筋施工技術(shù)聯(lián)合應(yīng)用。

4.2　體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)的應(yīng)用情況

體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，即為設(shè)計(jì)人員掌握公路橋梁內(nèi)部、箱內(nèi)應(yīng)力狀況之上，經(jīng)外部設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋方式，將物理的效應(yīng)分散，以此達(dá)到防腐蝕的目的。合理運(yùn)用這一加固施工技術(shù)，不但可使得橋梁承受負(fù)荷力下降，并且能夠避免橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，以及裂縫情況。此外，公路橋梁施工中，應(yīng)用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，不會(huì)對(duì)原有的橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)成不良影響，抗彎性能非常理想。

4.3　擴(kuò)大基礎(chǔ)加固施工技術(shù)的應(yīng)用情況

公路橋梁施工階段，設(shè)計(jì)人員可在橋梁施工位置，做好基礎(chǔ)加固操作。為充分發(fā)揮擴(kuò)大基礎(chǔ)加固施工技術(shù)的最大作用，采取擴(kuò)大基礎(chǔ)面積方式，可增加開挖地基的深度，進(jìn)而達(dá)到最佳的加固效果，提高公路橋梁施工的整體效率。

4.4　增補(bǔ)樁基加固施工技術(shù)的應(yīng)用情況

公路橋梁施工時(shí)，經(jīng)增補(bǔ)樁基加固技術(shù)處理，可結(jié)合公路橋梁樁基施工狀況，在樁機(jī)死守增加鉆樁孔，實(shí)現(xiàn)較好的加固效果。由此說明，公路橋梁加固施工的過程中，需在基礎(chǔ)加固施工之上完成，以便有效發(fā)揮這一施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值。

4.5　粘貼鋼板加固混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用情況

這一加固施工技術(shù)，主要借助鋼筋混凝土抗拉強(qiáng)度作用，加強(qiáng)鋼筋混凝土抗彎的強(qiáng)度。在公路橋梁施工中應(yīng)用，能在保證鋼筋混凝土性能、規(guī)格之上，將鋼筋板和鋼筋混凝土構(gòu)件保持相連的狀態(tài)，可承受一定的拉力。這時(shí)，不但能確保鋼筋混凝土抗拉的強(qiáng)度，還能加強(qiáng)鋼筋混凝土抗彎的強(qiáng)度。粘貼鋼板加固混凝土施工技術(shù)，可將鋼板粘貼在混凝土結(jié)構(gòu)，使其能承受應(yīng)力作用，提高鋼筋混凝土抗彎能力，以及公路橋梁的穩(wěn)定性、安全性。

5　結(jié)語

公路橋梁實(shí)行加固施工中，合理使用加固施工技術(shù)非常必要，會(huì)對(duì)公路橋梁施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、使用時(shí)間等構(gòu)成直接的影響。為此，施工企業(yè)需根據(jù)具體狀況，明確加固施工中存在的問題，制定完善的措施，進(jìn)而充分發(fā)揮加固施工技術(shù)的最大作用，促使公路橋梁工程獲得良好的發(fā)展。