申 新 亞

(深圳市市政工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站，廣東 深圳　518034)

1　工程概況

深圳市城市軌道交通10號(hào)線工程光雅園站位于深圳市龍崗區(qū)五和大道與雅園路的十字路口下，車(chē)站站址范圍地形平坦。采用明挖法施工。車(chē)站全長(zhǎng)218.8 m。

車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1 000 mm地下連續(xù)墻+局部?jī)?nèi)支撐系統(tǒng)。地連墻的入土深度設(shè)計(jì)為基坑底為全風(fēng)化地層或土層，嵌固深度不小于6.0 m；基坑底為強(qiáng)風(fēng)化地層，嵌固深度不小于4.5 m；基坑底為中風(fēng)化地層，嵌固深度不小于2.5 m(局部為3.5 m)；基坑底為微風(fēng)化地層，嵌固深度不小于1.5 m。主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段基坑三層段豎向設(shè)五道水平支撐，其中第一道支撐為鋼筋混凝土支撐，水平間距不大于9 m，第三道支撐為直徑800 mm的鋼支撐，水平間距不大于3 m，第二、四、五道支撐為直徑609 mm鋼管支撐，支撐的水平間距不大于3.0 m。

2　監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)情況

金方華建筑物結(jié)構(gòu)距光雅園站基坑約33 m，距離基坑較遠(yuǎn)，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間未對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)。因前期管線改遷單位在金方華附件進(jìn)行管線改遷施工，對(duì)其路面和圍墻造成了沉降，所以開(kāi)始開(kāi)展監(jiān)測(cè)工作，其中包括金方華電商園建筑物和周邊路面，監(jiān)測(cè)頻率為每周一次。截至目前在整個(gè)監(jiān)測(cè)周期內(nèi)涉及到對(duì)金方華建構(gòu)筑物有影響的施工活動(dòng)主要是光雅園站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、前期管線單位施工、光雅園站基坑土方開(kāi)挖及主體施工。金方華周邊的測(cè)點(diǎn)埋設(shè)情況如表1所示[1,2]。

表1　金方華周邊測(cè)點(diǎn)埋設(shè)情況

3　監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)說(shuō)明

3.1　階段一：圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段+前期管線改遷

圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工和前期管線改遷階段建筑物沉降、地表沉降監(jiān)測(cè)時(shí)態(tài)曲線如圖1,圖2所示。

本階段金方華建筑物和周邊地表累計(jì)沉降-3 mm～-7 mm，平均變化速率-0.04 mm/d～-0.07 mm/d，占整個(gè)累計(jì)沉降量的15%～25%。

3.2　階段二：西側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段

西側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段建筑物沉降、地表沉降監(jiān)測(cè)時(shí)態(tài)曲線如圖3,圖4所示。

本階段金方華建筑物累計(jì)沉降-2 mm～-4 mm，平均變化速率-0.04 mm/d～-0.07 mm/d，占整個(gè)累計(jì)沉降量的10%～16%；地表累計(jì)沉降-2 mm～-5 mm，平均變化速率-0.04 mm/d～-0.09 mm/d，占整個(gè)累計(jì)沉降量的10%～19%。

3.3　階段三：基坑土方開(kāi)挖到10月31日預(yù)警

基坑土方開(kāi)挖到10月31日預(yù)警期間建筑物沉降、地表沉降、水位和樁體水平位移監(jiān)測(cè)時(shí)態(tài)曲線如圖5～圖8所示。

本階段金方華建筑物累計(jì)沉降-13 mm～-17 mm，平均變化速率-0.12 mm/d～-0.16 mm/d，占整個(gè)累計(jì)沉降量的60%～68%；地表累計(jì)沉降-14 mm～-18 mm，平均變化速率-0.13 mm/d～-0.17 mm/d，占整個(gè)累計(jì)沉降量的60%～70%；其中本階段變化較大的時(shí)間階段為9月25日到累計(jì)預(yù)警階段，平均每天變化速率-0.24 mm/d～-0.28 mm/d，占本階段變化量的70%～80%;墻體水平位移本階段變化最大ZQT-16(8.5 m)在第三段土方開(kāi)挖的部位，累計(jì)18.07 mm，本階段對(duì)應(yīng)施工工況為第一、二段底板澆筑和第三段土方開(kāi)挖，截至10月30日，第三段底板墊層澆筑完成。

3.4　階段四：預(yù)警后截至目前

預(yù)警后截至目前建筑物沉降、地表沉降、水位、樁體水平位移以及擋墻水平位移監(jiān)測(cè)時(shí)態(tài)曲線如圖9～圖13所示。

預(yù)警后截至目前，地表和建筑物沉降均還有緩慢下沉的趨勢(shì)，日平均變化速率-0.30 mm/d～-0.45 mm/d,目前第三段底板墊層已澆筑完成，正在進(jìn)行人工開(kāi)挖抗拔樁，11月6日，第四段正在進(jìn)行土方開(kāi)挖時(shí)，支撐架設(shè)后未及時(shí)預(yù)加軸力，導(dǎo)致墻體水平位移ZQT-16號(hào)測(cè)點(diǎn)12.5 m～14.5 m處變化較大，變化速率和累計(jì)超預(yù)警值；發(fā)送黃色預(yù)警，預(yù)警后施工單位及時(shí)對(duì)鋼支撐進(jìn)行加力，變形隨后得到控制，后續(xù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)也無(wú)繼續(xù)變化。

4　監(jiān)測(cè)情況分析

1)光雅園站基坑降水開(kāi)挖導(dǎo)致周邊土體地下水位下降，土體重新固結(jié)，容易引起周邊土體及建筑物沉降；基坑開(kāi)挖過(guò)程中支撐架設(shè)不及時(shí)、架設(shè)后未及時(shí)預(yù)加軸力和部分預(yù)加軸力不足，圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻體往基坑內(nèi)側(cè)偏移，導(dǎo)致周邊土體往基坑內(nèi)側(cè)移動(dòng)和沉降；目前變形較大部位對(duì)應(yīng)基坑位置基底暴露時(shí)間較長(zhǎng)，未及時(shí)封閉，抗拔樁施工開(kāi)挖過(guò)程中局部采用爆破開(kāi)挖，基坑底部及周邊土體長(zhǎng)期未穩(wěn)定，容易造成周邊土體變形，引發(fā)土體沉降和墻體位移。

2)基坑北側(cè)金方華電商園場(chǎng)地內(nèi)土體密實(shí)度較低且還存在淤泥地層，厚度約4 m，埋深在11 m～15 m處，金方華場(chǎng)地位置比基坑冠梁高4 m，受基坑開(kāi)挖降水和土方開(kāi)挖擾動(dòng)影響，容易引起土體和房屋沉降。

3)光雅園站周邊為五和大道，車(chē)流量大，且施工場(chǎng)地狹窄，重型機(jī)械設(shè)備在基坑周邊長(zhǎng)期作業(yè)，基坑開(kāi)挖影響范圍內(nèi)長(zhǎng)期受車(chē)輛動(dòng)荷載影響，容易引起基坑周邊土體沉降。

5　施工建議

1)控制基坑降水開(kāi)挖時(shí)的降水量，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)存在滲漏水的區(qū)域及時(shí)進(jìn)行排查和處理；加快施工進(jìn)度，加快工序的銜接，對(duì)變形較大部位對(duì)應(yīng)的基坑位置加快底板施工，及時(shí)封底；基坑爆破施工時(shí)注意爆破震動(dòng)對(duì)周邊環(huán)境和建筑物的影響，爆破時(shí)注意控制藥量參數(shù)。

2)土方開(kāi)挖過(guò)程中分段、分層開(kāi)挖，及時(shí)架設(shè)鋼支撐，先撐后挖；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工，合理優(yōu)化施工工序，主體結(jié)構(gòu)施工支撐拆除期間應(yīng)加強(qiáng)周邊部位的各項(xiàng)監(jiān)測(cè)工作和巡視工作。

3)在地面裂縫增大的部位設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，排查基坑周邊和預(yù)警部位是否存在空洞，加強(qiáng)對(duì)基坑周邊環(huán)境的巡視工作；建議在金方華周邊合適的部位增設(shè)回灌井，適當(dāng)對(duì)地下水進(jìn)行補(bǔ)充。

4)加強(qiáng)預(yù)警部位及周邊的監(jiān)測(cè)工作和周邊環(huán)境巡視工作，如有異常情況，及時(shí)上報(bào)。

5)嚴(yán)格控制周邊堆載土方、建筑材料、運(yùn)輸車(chē)輛與基坑的距離及重量限制。