李媛媛

（廣州市市政工程設計研究總院，廣東　廣州　510060）

1　研究范圍及目的

廣州市大觀路北接廣汕公路，向南跨過廣園快速路伸入東圃地區(qū)，是黃村地區(qū)對外的重要聯(lián)絡通道。沿線分布有奧體中心、科學城和天河軟件園等重要集散地，北部與之銜接的廣汕路沿線分布的大量貨場也使得該道路成為城市東北部的貨運主通道之一。現(xiàn)狀道路為雙向6車道，城市主干路標準，以信號燈控路口和燈控行人過街為主，交通通行效率不高。

研究范圍為：大觀路全線共8.5 km（中山大道—廣汕公路段）。圖1為大觀路工程地理位置圖。

圖1　大觀路工程地理位置圖

通過對大觀路主線直行交通的連續(xù)化、快捷化，可實現(xiàn)以下研究目的：

（1）優(yōu)化廣州新白云國際機場第二高速公路（以下簡稱“機場二高速”）與廣園路、大觀路的交通連接。通過設置大觀路與機場二高速的連接匝道，周邊地區(qū)車輛可快速進出機場二高速，實現(xiàn)與高快速路網(wǎng)的快速連接，提高出行效率。

（2）緩解大觀路高峰期部分路段交通擁堵現(xiàn)象，大大減少地面道路的交通壓力。

（3）為科學城片區(qū)出行提供快速通道。目前，科學城片區(qū)車輛進入高快速路網(wǎng)需通過合景路轉(zhuǎn)入北環(huán)高速。現(xiàn)狀合景路僅為雙向4車道次干路，設有3處信號燈控，因此高峰期交通擁堵嚴重。目前科學城片區(qū)迫切需要一條快速通道，以便于直接聯(lián)系廣州的高快速路網(wǎng)系統(tǒng)，從而快速集散區(qū)域交通。

2　大觀路現(xiàn)狀交通流量特征

大觀路上，斷面流量呈現(xiàn)南低北高的態(tài)勢，北側(cè)環(huán)場路以北斷面流量達到3 798 pcu/h，南段跨越廣園快速路的直行車流達2 156 pcu/h。在車型構(gòu)成方面，大觀路的貨車比例相對較高，占30%。

交通量的時段分布方面，大觀路有兩個明顯的高峰:早高峰 8：00-9：00，晚高峰 17：00-18：00，午間出現(xiàn)低谷。從道路的客流分布特點來看，從下午15：00開始，至晚19：00之間，車流均保持較高強度。

3　大觀路快捷化改造存在的問題分析

大觀路沿線土地開發(fā)利用強度大，其快捷化改造存在如下制約問題：

（1）機場二高速南段部分線位與大觀路共線，需兼顧兩者各自的功能需求。機場二高速工程全路段位于廣州市城區(qū)內(nèi)，由北向南依次途徑花都、白云、黃埔、天河四區(qū)。項目起點位于花都區(qū)機場高速公路北延線山前互通立交，項目終點位于天河區(qū)環(huán)城高速公路奧體互通立交。項目大致以北二環(huán)高速公路為界，劃分為北段工程、南段工程，項目主線全長46.939 km，其中南段工程全長24.416 km。機場二高速為雙向6車道。機場二高速北段工程正在進行施工招標，南段工程正在進行初步設計。

（2）大觀路兩側(cè)用地限制問題。如光譜路南側(cè)的保利地塊和奧體路北側(cè)的南方日報地塊，對拓寬改造存在制約。

4　大觀路快捷化建議工程方案

大觀路（廣園路以南）單向為2～3車道，受制于東環(huán)高速，道路分為兩幅。該段承擔的道路功能主要為服務周邊區(qū)域，高快速功能由東環(huán)高速承擔。周邊用地多為居住，道路改造制約因素大。目前高峰期該段較為暢通。建議大觀路（廣園路以南）可保持現(xiàn)狀。

大觀路（廣園路以北）段改造建議：

（1）增加廣園路東右轉(zhuǎn)至大觀路北匝道，減少車輛繞行。目前廣園快速路無右轉(zhuǎn)大觀路的直接通路，車輛需在大觀路東側(cè)的奧體路繞行進入。圖2為大觀路-廣園路交叉口改造方案。

圖2　大觀路-廣園路交叉口改造方案

（2）目前大觀路-奧體路交叉口采用信號燈控制，允許車輛左轉(zhuǎn)（見圖3）。為實現(xiàn)大觀路主線直行交通的快速化，建議取消大觀路-奧體路節(jié)點信號燈，改為右進右出，左轉(zhuǎn)需求通過調(diào)頭解決（見圖 4）。

圖3　大觀路-奧體路交叉口現(xiàn)狀照片

圖4　大觀路-奧體路交叉口改造方案

（3）未來機場二高速線位將設在大觀路上，可在機場二高速奧體路北側(cè)設一對上下匝道，方便區(qū)域交通快速進入高快速路網(wǎng)，從而間接實現(xiàn)大觀路快速化的目的（見圖5）。

圖5　大觀路-奧體路交叉口北側(cè)設一對上下匝道

（4）在機場二高速科學大道南側(cè)設一對上下匝道，方便區(qū)域交通快速進入高快速路網(wǎng)（見圖6）。

圖6　大觀路-科學大道交叉口南側(cè)設一對上下匝道

（5）目前大觀路-軟件路交叉口采用信號燈控制，允許車輛左轉(zhuǎn)（見圖7）。建議取消大觀路-軟件路節(jié)點信號燈，改為右進右出交通組織，左轉(zhuǎn)需求通過調(diào)頭解決（見圖8）。

圖7　大觀路-軟件路交叉口現(xiàn)狀照片

圖8　大觀路-軟件路交叉口改造方案

（6）大觀路全線地面燈控行人過街處均改為人行天橋，減少信號燈控?？杀苊廛嚵骱腿肆髌矫嫦嘟粫r的交通沖突，保障行人安全穿越，減少交通事故，提高行車速度，提高交叉口的通行能力，從而實現(xiàn)大觀路的快速化。

5　結(jié)語

通過對廣州市大觀路快捷化工程的研究，提出了大觀路快捷化改造的工程措施建議，可實現(xiàn)大觀路主線直行交通的連續(xù)化、快捷化，緩解其高峰期交通擁堵狀況，從而提高大觀路的通行效率。