亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        廣州核心城區(qū)獵德大道總體研究

        2018-06-11 10:38:06燦,鄒
        城市道橋與防洪 2018年5期
        關(guān)鍵詞:快速路系統(tǒng)工程黃埔

        鄧 燦,鄒 峻

        (廣州市市政工程設(shè)計研究總院,廣東 廣州510060)

        1 工程概況

        獵德大道系統(tǒng)工程研究范圍:南起南環(huán)高速,北至北環(huán)高速,全長約11.3 km,包括獵德大橋系統(tǒng)工程、獵德系統(tǒng)工程北延線等。獵德大道系統(tǒng)工程通過新光快速路與番禺區(qū)相連接,向北沿線主要穿過海珠區(qū)、天河區(qū)、白云區(qū),是新城市核心城區(qū)重要的一部分,同時也是城市道路骨架網(wǎng)中重要的一段。它的建設(shè)將進一步完善廣州的城市空間結(jié)構(gòu)。本文主要論述獵德大道系統(tǒng)工程(臨江大道—廣園快速路段)總體設(shè)計。

        2 區(qū)位特點

        獵德大道系統(tǒng)工程的性質(zhì)是城市交通性主干路,其臨江大道—廣園快速路段有著以下幾個鮮明的特點:

        (1)位于廣州市核心城區(qū)內(nèi),道路周邊用地寶貴。

        (2)對道路市政設(shè)施的環(huán)境、景觀要求高。

        (3)路網(wǎng)交通壓力大,相交道路之間轉(zhuǎn)換需求強。

        3 主要技術(shù)標準

        (1)設(shè)計速度

        主線地面道路:50、60 km/h;

        主線隧道、高架橋:40、50、60 km/h;

        匝道隧道、高架橋:20、30、40 km/h。

        (2)凈空要求

        車行道凈空高度:不小于5.0m;

        非機動車道和人行道凈空高度:不小于2.5 m。

        4 交通分析預(yù)測

        分析獵德大道系統(tǒng)實測交通流量和模型預(yù)測交通流量,對建設(shè)前及全線貫通至北環(huán)后的交通特性進行對比,分析其對平行道路、相交道路、關(guān)鍵節(jié)點的交通影響[1]。對相交通道的交通影響做出相關(guān)結(jié)論。

        與獵德大道系統(tǒng)工程(臨江大道—廣園快速路段)相交的東西向交通干道有6條,由南至北分布分別為:臨江大道、花城大道、黃埔大道、天河路、天河北路、廣園快速路。其中,黃埔大道、廣園快速路為城市快速路,臨江大道、花城大道、天河路、天河北路為城市主干路。以上干道承擔(dān)著廣州核心城區(qū)的東西向主要交通流。該區(qū)域剛性交通需求大。以上道路大多交通流量大、飽和度高(見表1、表2),高峰時期交通擁堵。

        表1 相交通道的交通影響(高峰小時流量)表

        表2 相交通道的交通影響(平均飽和度)表

        5 總體設(shè)計

        5.1 總體設(shè)計思路

        (1)獵德大橋系統(tǒng)工程具有跨區(qū)交通功能,是出入境交通的主要通道,應(yīng)保證直行交通的快捷,使南北交通成為連續(xù)流。

        (2)沿線相交交通干道設(shè)置立交完成交通轉(zhuǎn)換。立交力求簡潔,減少用地。相交支路與獵德系統(tǒng)工程的交叉口處理采取“右進右出”,避免對主線車流的影響。

        (3)根據(jù)路網(wǎng)布局及周邊地塊情況,采用“密分布疏功能”的設(shè)計理念,處理好直線交通、各交叉口的交通組織關(guān)系。

        (4)立交盡量不采用高架橋,采用隧道形式。

        (5)堅持“以人為本”的設(shè)計原則,在行人過街需求較大的地方盡可能設(shè)置立體式人行過街設(shè)施,保證行人過街的方便、快捷、安全。

        5.2 總體設(shè)計方案

        5.2.1設(shè)計標準中設(shè)計速度取值分析

        設(shè)計速度是道路總體設(shè)計的重要標準之一,對平曲線設(shè)計、豎曲線設(shè)計、車道寬度布置等均起到控制性作用。具體分析如下:

        (1)主線地面道路

        道路規(guī)劃為城市主干路,主線地面道路設(shè)計速度值可在40、50、60 km/h中選取。本次設(shè)計選取60 km/h為設(shè)計速度,局部路段采用50 km/h設(shè)計速度。局部路段位于天河北路以北路段,由于線形采用現(xiàn)狀道路平面線形以避免較大的拆遷,且受現(xiàn)有地勢南低北高高差較大、天河北路隧道與東莞莊隧道A線出入口距離等綜合因素影響,因此設(shè)計速度采用50 km/h。

        (2)隧道、高架橋

        主線隧道、高架橋的設(shè)計速度采用與主線地面道路一致,個別隧道、高架橋考慮現(xiàn)狀建設(shè)條件、隧道間距、行車安全、視距等因素,設(shè)計速度降低一個等級。

        匝道隧道、高架橋的設(shè)計速度結(jié)合立交總體方案的需求進行取值,考慮銜接縱坡、銜接長度、行車安全、視距等影響,設(shè)計速度采用30 km/h;下穿廣深鐵路通道橋匝道受施工工藝、平曲線標準因素限制,設(shè)計速度采用20 km/h。

        5.2.2節(jié)點立交設(shè)計

        考慮現(xiàn)狀及規(guī)劃路網(wǎng)(見表3)、交通流量預(yù)測、周邊用地情況、景觀等因素,落實工程功能定位,節(jié)點立交可分為兩種類型:與快速路相交的一般互通立交、與主次干路相交的分離式立交。

        表3 相交道路情況一覽表

        5.2.2.1一般互通立交

        一般互通立交為與快速路銜接的節(jié)點。該節(jié)點有兩座:黃埔大道立交、廣園快速路立交。

        黃埔大道是廣州中心城區(qū)向外放射的主要東西向交通干道。根據(jù)交通流量分析結(jié)果,增加了獵德大道系統(tǒng)后,黃埔大道的高峰小時流量由11 359 pcu增加到12 695 pcu,飽和度由0.693增加到0.772。黃埔大道在核心城區(qū)內(nèi)同時承擔(dān)了城市區(qū)域內(nèi)部交通轉(zhuǎn)換和區(qū)域間交通連通的雙重功能,獵德大道系統(tǒng)建成后,其與黃埔大道相交的節(jié)點將成為該區(qū)域內(nèi)最主要的交通樞紐之一。根據(jù)交通流量預(yù)測結(jié)果,黃埔大道節(jié)點左轉(zhuǎn)流量大都處于700 pcu/h左右,轉(zhuǎn)換車輛能夠快速便捷地通過該節(jié)點是設(shè)計方案的重點。黃埔大道節(jié)點為3層半互通式立交。黃埔大道隧道保留現(xiàn)狀,為負一層;獵德大道上跨黃埔大道布設(shè)于第二層;地面層為黃埔大道直行交通以及右轉(zhuǎn)交通,為第一層,不需要設(shè)置交通信號燈系統(tǒng)控制交通流。設(shè)置NE、W N匝道聯(lián)系第二層跨線橋和地面層,解決北往東、西往北左轉(zhuǎn)交通。

        黃埔大道立交結(jié)合在東側(cè)新建的馬場路隧道進行功能互補。馬場路隧道是沿黃埔大道東西方向設(shè)置的雙向6車道車行隧道,其設(shè)置是為了提高直行行車效率,緩解黃埔大道立交節(jié)點交通壓力,解決黃埔大道立交南往西等功能(見圖1)。

        圖1 黃埔大道立交平面圖

        廣園快速路位于核心城區(qū)北部,為東西向城市快速路。根據(jù)交通分析結(jié)果,獵德大道系統(tǒng)建設(shè)后,廣園快速路的高峰小時流量由10 094 pcu增加到10 662 pcu,飽和度由0.700增加到0.740,增加量不大,但有明顯的方向特征。東莞莊路北往南向流量大于南往北流量,方向不均勻系數(shù)為0.43~0.45。東莞莊路規(guī)劃為雙向6車道,北往南直行主車流通過設(shè)置單向2車道隧道(A線)下穿廣園快速路和廣深鐵路通道涵至天壽路。南往北主線車流走地面交叉口。為保證主線直行交通順暢,設(shè)置東往南定向左轉(zhuǎn)隧道(C線)與主線北往南隧道A線在鐵路南側(cè)匯合,粵墾路右轉(zhuǎn)定向隧道(B線)匯入主線北往南隧道A線,主線南出口為單向4車道。天壽路、廣園快速路節(jié)點地面交通僅保留南往北直行、南往西左轉(zhuǎn)以及4個方向的右轉(zhuǎn)。在東西各增設(shè)一個下穿鐵路的右轉(zhuǎn)通道涵D線、E線,改善右轉(zhuǎn)車輛行駛條件。在節(jié)點上新建東莞莊人行天橋,既分離了人與機動車,又使地面各轉(zhuǎn)向均不須設(shè)燈控,形成連續(xù)流,提高了通行能力(見圖2)。

        5.2.2.2分離式立交

        分離式立交主要是確保主線分離,各轉(zhuǎn)向通過地面交叉口進行交通轉(zhuǎn)換。該類節(jié)點有6座:臨江大道立交、花城大道立交、金穗路立交、天河路立交、天河北路立交、馬場路立交。該類節(jié)點優(yōu)先在獵德大道南北向設(shè)置雙向隧道解決直行交通(臨江大道立交為利用獵德大橋上跨臨江大道形成分離),當(dāng)受到相交道路路網(wǎng)密度和路網(wǎng)系統(tǒng)立交節(jié)點的影響不宜在南北方向設(shè)置隧道時,則在相交道路東西向設(shè)置雙向隧道。

        在金穗路立交沿隧道方向新建人行隧道,與舊人行隧道連接起來,解決東西方向人行過街問題;天河北路立交設(shè)置人行天橋,地面交通右轉(zhuǎn)車輛無須設(shè)置燈控。

        圖2 廣園快速路立交平面圖

        獵德大道系統(tǒng)工程(臨江大道—廣園快速路段)全長約4 km,通過新建5條雙向直行隧道、1座立交隧道,利用1條雙向直行隧道改造成一般互通立交,在核心區(qū)道路路網(wǎng)中構(gòu)成了立交隧道群(見圖 3)。

        圖3 立交隧道群總體圖

        6 結(jié)語

        隨著城市的發(fā)展,在道路總體設(shè)計中,除了滿足交通功能需求外,其路網(wǎng)特性、用地情況、景觀需求等因素的影響將越來越明顯。該系統(tǒng)工程采用立交隧道群的形式,有效地完善了道路路網(wǎng),均衡地區(qū)交通分布,改善了核心區(qū)的整體城市交通環(huán)境。

        猜你喜歡
        快速路系統(tǒng)工程黃埔
        京德智慧高速信息化系統(tǒng)工程
        歡迎訂閱《黃埔》雜志 《黃埔家書》增刊
        黃埔(2020年4期)2020-08-13 03:24:52
        黃埔老兵陳生華
        黃埔(2020年4期)2020-08-13 03:24:40
        他們?yōu)辄S埔前輩畫像
        黃埔(2020年4期)2020-08-13 03:24:36
        昆明市呈黃快速路總體方案設(shè)計
        上海公路(2019年1期)2019-06-18 11:05:06
        廣州新型有軌電車通信系統(tǒng)工程應(yīng)用創(chuàng)新
        基于LS-SVM的快速路入口匝道預(yù)測控制
        系統(tǒng)工程
        小說月刊(2015年3期)2015-04-19 07:05:54
        何頓《黃埔四期》奪冠
        塘漢快速路永定新河特大橋方案比選
        久久无码潮喷a片无码高潮 | 亚洲国产精品成人一区二区在线| 蜜桃视频在线观看免费亚洲 | 国产成人香蕉久久久久| 亚洲一区二区三区天堂av| 国产精品一区二区三区专区| 米奇777四色精品人人爽| 精品乱子伦一区二区三区| 女同性恋一区二区三区四区| 久久天堂一区二区三区av| 东北妇女xx做爰视频| 国产一区二区三区啪| 日韩男女av中文字幕| 夫妻免费无码v看片| 欧美第一黄网免费网站| 亚洲中文欧美日韩在线| 亚洲中文字幕一区精品| 7777色鬼xxxx欧美色妇| 亚洲国产区男人本色| 国产AV无码无遮挡毛片| 大香蕉国产av一区二区三区| 亚洲成a人无码| 日韩久久一级毛片| 午夜在线观看一区二区三区四区 | 少妇精品无码一区二区三区| 亚洲一区日本一区二区| 国产极品裸体av在线激情网| 性一交一乱一伧国产女士spa| 久久免费精品国产72精品剧情 | 国产高清一区二区三区视频| 国产福利小视频在线观看| 国产丝袜美腿嫩模视频诱惑| 亚洲无线一二三四区手机| 日本强好片久久久久久aaa| 精品视频在线观看一区二区有| 97成人精品视频在线| 午夜性无码专区| 亚洲成在人网av天堂| 中文字幕中文字幕777| 国产成人无码精品久久二区三区 | 久久国产精品视频影院|