魏澤華,戴慧玲,汪庭霽
(國家無線電監(jiān)測中心,北京 100037)
隨著我國無線電事業(yè)的迅猛發(fā)展,無線電新技術(shù)、新業(yè)務(wù)的廣泛應(yīng)用,無線電臺(站)數(shù)量急劇增加,無線電干擾現(xiàn)象也日趨嚴(yán)重,直接威脅到社會穩(wěn)定、國家安全和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。在無線電干擾源查找過程中,通常采用的方法是首先利用固定監(jiān)測站對目標(biāo)干擾源進(jìn)行測向定位以鎖定大致區(qū)域,然后通過移動監(jiān)測車逼近目標(biāo)干擾源縮小查找范圍,最終徒步攜帶便攜設(shè)備確定目標(biāo)干擾源位置。在查找目標(biāo)干擾源的過程中,當(dāng)無線電波受到建筑物的遮擋或者反射時(shí),會嚴(yán)重影響查找目標(biāo)干擾源的快速性和準(zhǔn)確性,大大增加查找目標(biāo)干擾源的工作量。因此在查找目標(biāo)干擾源時(shí),一個(gè)比較有效的方法是尋找目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的制高點(diǎn)來進(jìn)行測向定位,降低建筑物等復(fù)雜環(huán)境帶來的影響,但是會在很大程度上增加監(jiān)測人員的工作量和時(shí)間,嚴(yán)重影響查找效率。
無人機(jī)被稱為“空中機(jī)器人”,隨著微電子、導(dǎo)航、控制、通信等技術(shù)的不斷成熟與進(jìn)步,無人機(jī)開始向小型化、低空化、簡單化、低技術(shù)化、低成本化方向發(fā)展,憑借站得高、看得遠(yuǎn)、飛得快、行進(jìn)無障礙、適應(yīng)能力強(qiáng)、改裝方便等優(yōu)勢,迅速在軍事和民用領(lǐng)域獲得青睞。
利用無人機(jī)空中測向定位可以有效彌補(bǔ)徒步查找目標(biāo)干擾源難度大、效率低的缺點(diǎn),降低人力成本與時(shí)間成本,提高干擾源查找的快速性與準(zhǔn)確性。無人機(jī)上攜帶有接收天線、接收機(jī)、數(shù)據(jù)處理單元、網(wǎng)絡(luò)傳輸單元、電源、電子羅盤及GPS模塊等。
基于單無人機(jī)的空中測向定位干擾源原理如圖1所示。該方法主要是利用比幅測向法[1]進(jìn)行測向,多點(diǎn)交匯來實(shí)現(xiàn)定位。當(dāng)利用移動監(jiān)測車鎖定目標(biāo)干擾源的精確范圍后,將無人機(jī)在測向點(diǎn)1位置升空,無人機(jī)攜帶的接收天線將接收到的目標(biāo)干擾源的信號信息進(jìn)行采集,并傳輸至數(shù)據(jù)處理單元,數(shù)據(jù)處理單元將目標(biāo)干擾源信號信息、GPS位置信息與時(shí)間信息融合,通過網(wǎng)絡(luò)傳輸單元傳輸至地面測向顯示系統(tǒng),測向顯示系統(tǒng)通過比幅測向法測得目標(biāo)干擾源的來波方向,得到對目標(biāo)干擾源的示向線1。操控?zé)o人機(jī)飛行至測向點(diǎn)2,再次測向測得目標(biāo)干擾源的方位,得到對目標(biāo)干擾源的示向線2。示向線1和示向2的交匯點(diǎn)即目標(biāo)干擾源的具體位置。
圖1 基于單無人機(jī)的空中測向定位干擾源原理
需要注意的是,當(dāng)對目標(biāo)干擾源進(jìn)行第二次測向時(shí),無人機(jī)的移動方向應(yīng)避免與第一次測向獲得的示向線在同一直線上,否則將不能進(jìn)行交匯獲得準(zhǔn)確的定位結(jié)果。
采用基于單無人機(jī)和比幅測向法的干擾源定位方法的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、體積小巧、實(shí)際用途廣泛,頻率變化對系統(tǒng)測量影響較小,只需使用一架無人機(jī)就能獲得定位結(jié)果。但是接收信號幅度容易受發(fā)射信號起伏、傳播過程中反射和折射影響,監(jiān)測弱信號時(shí)幅度比較難度較大,測向精度不高,同時(shí)受限于遙控距離,在地理環(huán)境復(fù)雜等特殊情況下,對無人機(jī)的操控難度較大,也可能會因?yàn)椴荒軐o人機(jī)遙控至理想的測向點(diǎn)而不能獲得滿意的定位結(jié)果。
基于雙無人機(jī)的空中測向定位干擾源原理如圖2所示。該方法是將TDOA定位法[2][3]與比幅測向法結(jié)合起來的定位方法。當(dāng)利用移動監(jiān)測車鎖定目標(biāo)干擾源的精確范圍后,將兩架無人機(jī)在測向點(diǎn)1 和測向點(diǎn)2升空,兩架無人機(jī)攜帶的接收天線將接收到的目標(biāo)干擾源的信號信息進(jìn)行采集,并傳輸至數(shù)據(jù)處理單元,數(shù)據(jù)處理單元將目標(biāo)干擾源信號信息、GPS位置信息與時(shí)間信息融合,通過網(wǎng)絡(luò)傳輸單元傳輸至地面測向顯示系統(tǒng),測向顯示系統(tǒng)通過目標(biāo)干擾源到達(dá)兩架無人機(jī)的時(shí)間差并轉(zhuǎn)換成距離差獲得一條雙曲線。然后根據(jù)從其中一架無人機(jī)上(測向電2處無人機(jī))接收到的數(shù)據(jù)通過比幅測向法測得目標(biāo)干擾源的方位,得到對目標(biāo)干擾源的示向線。示向線與雙曲線的交匯點(diǎn)即目標(biāo)干擾源的具體位置。
圖2 基于雙無人機(jī)的空中測向定位干擾源原理
采用基于雙無人機(jī)和TDOA及比幅測向法的干擾源定位方法的優(yōu)點(diǎn)是在不顯著增加復(fù)雜度的條件下克服了基于單無人機(jī)干擾源定位法受限于操控距離和復(fù)雜地形的缺點(diǎn),結(jié)構(gòu)相對簡單。但是仍存在接收信號幅度容易受發(fā)射信號起伏、傳播過程中反射和折射影響,監(jiān)測弱信號時(shí)幅度比較難度較大,測向精度不高,同時(shí)對接收信號的時(shí)間同步要求較高。
基于多無人機(jī)的空中定位干擾源原理如圖3 所示,我們以三架無人機(jī)為例。該方法完全采用TDOA定位法對目標(biāo)干擾源進(jìn)行定位。當(dāng)利用移動監(jiān)測車鎖定目標(biāo)干擾源的精確范圍后,將三架無人機(jī)在不同定位點(diǎn)升空(三架無人機(jī)方位差別盡量較大),其中定位點(diǎn)1處的無人機(jī)設(shè)為主無人機(jī),定位點(diǎn)2和定位點(diǎn)3處的無人機(jī)設(shè)為從無人機(jī)。三架無人機(jī)攜帶的接收天線將接收到的目標(biāo)干擾源的信號信息進(jìn)行采集,并傳輸至數(shù)據(jù)處理單元,數(shù)據(jù)處理單元將目標(biāo)干擾源信號信息、GPS位置信息與時(shí)間信息融合,通過網(wǎng)絡(luò)傳輸單元傳輸至地面測向顯示系統(tǒng),測向顯示系統(tǒng)通過測算目標(biāo)干擾源到達(dá)定位點(diǎn)1與定位點(diǎn)2、定位點(diǎn)1與定位點(diǎn)3處無人機(jī)的時(shí)間差并轉(zhuǎn)換成距離差獲得兩條雙曲線,兩條雙曲線的交匯點(diǎn)即目標(biāo)干擾源的具體位置。需要注意是,為了獲得更高的定位精度,有時(shí)可不設(shè)主無人機(jī),通過測算目標(biāo)干擾源到三個(gè)定位點(diǎn)無人機(jī)兩兩之間的到達(dá)時(shí)間差得到三條雙曲線來獲得交匯定位點(diǎn)。
采用基于多無人機(jī)和TDOA定位干擾源定位法的優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)相對簡單,天線為監(jiān)測天線,沒有復(fù)雜的測向天線,環(huán)境兼容性較好,具有一定的抗多徑能力,定位結(jié)果精確,信號帶寬越寬,時(shí)間測量精度越高,尤其適用于寬帶低功率譜信號。但是對無人機(jī)接收信號的時(shí)間同步要求較高,同時(shí)由于需要升空多架無人機(jī),對監(jiān)測人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平要求較高。
圖3 基于多無人機(jī)的空中干擾源定位原理
基于無人機(jī)的空中測向定位干擾源的方法對比如表1所示,主要在無人機(jī)數(shù)量、成本、定位精度、復(fù)雜度、時(shí)間同步要求、抗多徑能力等方面進(jìn)行對比?;趩螣o人機(jī)的空中測向定位干擾源的方法適用于無人機(jī)操控人員不足、地理環(huán)境簡單的開闊區(qū)域;基于雙無人機(jī)的空中測向定位干擾源的方法適用于無人機(jī)操控人員相對不足、地理環(huán)境較簡單的城郊區(qū)域;基于三無人機(jī)的空中定位干擾源的方法適用于無人機(jī)操控人員充足、對定位結(jié)果要求較高、地理環(huán)境較復(fù)雜的城市區(qū)域。
表1 三種空中測向定位方法對比
本文對基于無人機(jī)的空中測向定位干擾源方法進(jìn)行了簡單介紹,分析了不同方法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用場景。在實(shí)際干擾源定位工作中,要根據(jù)實(shí)際情況靈活選擇不同的定位方法以達(dá)到最優(yōu)的定位結(jié)果,降低干擾源查找工作的復(fù)雜度,提高工作效率。此外,無線電技術(shù)的發(fā)展會促生出更復(fù)雜的干擾信號,因而針對干擾信號的定位方法還需要進(jìn)一步的研究。
[1] 高為.無源定位技術(shù)研究[D].上海交通大學(xué),2006.
[2] 肖秀麗,唱亮.測向交會定位的定位精度分析[J].中國無線電,2011(4):51-53+66.
[3] 劉剛,趙國慶.分布式多站無源時(shí)差定位系統(tǒng)研究[D].西安電子科技大學(xué),2006.