李帥

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政道路的建設(shè)越來(lái)越受到人們的關(guān)注，基于我國(guó)的城市化建設(shè)處于起步階段，以前的城市道路規(guī)劃已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的需求，這就迫切要求我們必須建造一流的市政道路來(lái)滿足社會(huì)的需要，而一流的市政道路如何形成，就要靠在施工過(guò)程中，抓好施工這項(xiàng)工作，它貫穿市政道路工程施工的全部階段，是施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要組成部分。而施工管理中的技術(shù)管理又是重中之重，衡量一個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量好壞，主要看施工企業(yè)在施工管理中技術(shù)管理工作落實(shí)到實(shí)處沒(méi)有，市政道路技術(shù)管理工作落實(shí)到位，就能對(duì)預(yù)期的施工目標(biāo)起到保障作用。否則，就會(huì)影響整個(gè)道路的工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工技術(shù)；道路養(yǎng)護(hù)

0 引言

前言：市政道路是一項(xiàng)民心工程，為當(dāng)?shù)亟煌ê徒?jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要的保障。市政道路工程具有施工場(chǎng)地窄小、涉及參與人數(shù)多、許多分項(xiàng)目需要同時(shí)交叉進(jìn)行施工等特點(diǎn)，只有在施工過(guò)程中做好技術(shù)管理和質(zhì)量控制，才能確保工程質(zhì)量。

1.市政道路工程施工特點(diǎn)

1.1交叉作業(yè)多

是一項(xiàng)復(fù)雜的施工項(xiàng)目，市政道路工程范圍廣而且具有地形變化多的特點(diǎn)，通常包含多種工程項(xiàng)目，并同時(shí)交叉進(jìn)行施工，多工種互相配合，在施工組織和技術(shù)管理上有較高要求，工程質(zhì)量的控制也更加難控制。

1.2干擾因素眾多

市政道路工程項(xiàng)目規(guī)模有大小，工期有長(zhǎng)短，有單一的項(xiàng)目也有復(fù)雜的項(xiàng)目，不同的項(xiàng)目中人員、材料、機(jī)械也是有差別的，這其中也夾雜著很多的不確定因素。施工場(chǎng)地上人員、材料、設(shè)備零部件和施工機(jī)具等同時(shí)存在一個(gè)項(xiàng)目中。由于存在眾多不確定因素，隨時(shí)出現(xiàn)就形成了干擾施工的因素，變數(shù)大于定數(shù)。

1.3場(chǎng)地流動(dòng)性大

地質(zhì)條件復(fù)雜、場(chǎng)地流動(dòng)性大是市政道路工程的主要特點(diǎn)。施工人員和機(jī)械隨著工程的進(jìn)度和工序的變化而變化，作業(yè)地點(diǎn)和機(jī)具設(shè)備是不斷移動(dòng)的。市政道路的地下、地面及空中，由于管線、路面、過(guò)街地下通道或過(guò)街人行天橋的立體分布，各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，又加大了工程的復(fù)雜性。

2.技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作

在任何一項(xiàng)工程開(kāi)工前，要根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)立從技術(shù)負(fù)責(zé) 人（或總工程師）為首的，并根據(jù)需要設(shè)立各級(jí)技術(shù)管理的職能機(jī)構(gòu)和職能人員，各級(jí)職能機(jī)構(gòu)都有明確的職責(zé)范圍，并建立各級(jí)責(zé)任制，只有健全嚴(yán)格的技術(shù)管理制度，才能保證管理工作有章可循。

一般認(rèn)為，根據(jù)在施工過(guò)程中通常開(kāi)展的技術(shù)活動(dòng)，應(yīng)該建立以下幾種管理制度：

2.1施工圖紙會(huì)審及設(shè)計(jì)變更技術(shù)核定制度

圖紙會(huì)審主要審核了以下幾點(diǎn)內(nèi)容：（1）、設(shè)計(jì)是否符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定；（2）、圖紙及設(shè)計(jì)說(shuō)明是否完整、齊全、清楚、圖中尺寸、坐 標(biāo)、標(biāo)高、軸線、各種管線等是否準(zhǔn)確；一套圖紙前后是否一致； 互相聯(lián)系的各套圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否有矛盾；（3）、主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)在強(qiáng)度、穩(wěn)定性方面有無(wú)問(wèn)題；主要部位的結(jié)構(gòu)構(gòu)造是否合理；（4）、結(jié)合我單位自身?xiàng)l件，看施工裝備能否滿足設(shè)計(jì)要求；（5）、路基、路面、橋梁和涵洞等各種圖紙之間是否有矛盾；在相互交叉施工時(shí)是否有問(wèn)題；（6）、設(shè)計(jì)所選用的各種材料，我們?cè)诓少?gòu)時(shí)，其品種、規(guī)格、性 能、質(zhì)量、數(shù)量等能否滿足設(shè)計(jì)需要；（7）、對(duì)圖紙中的疑問(wèn)，也請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位代表進(jìn)行了解釋。

2.2施工日記和施工記錄制度

施工日記和施工記錄制度的建立以技術(shù)負(fù)責(zé)人為主，全體技術(shù)人員參與，按單位工程分別記錄，每人每天都確保施工日志不間斷。

2.3技術(shù)交底制度

通過(guò)技術(shù)交底，使每一個(gè)參與施工的技術(shù)人員和工人都明確了所擔(dān)負(fù)的工程任務(wù)的特點(diǎn)、技術(shù)要求、施工工藝等特點(diǎn)，做到心中有數(shù)。

2.4施工材料驗(yàn)收制度

購(gòu)進(jìn)原材料、配件時(shí)，建立了層層質(zhì)量控制制度，凡用于施工的原料，必須提供合格證明文件，對(duì)于沒(méi)有合格證明的文件，在使用前都按規(guī)定進(jìn)行抽查、復(fù)驗(yàn)，證明合格后，方可使用。為了做好材料的檢驗(yàn)工作，項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)需要建立健全試驗(yàn)檢測(cè)室，配備試驗(yàn)人員，嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)的試驗(yàn)操作規(guī)程進(jìn)行操作，提供準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)，確保試驗(yàn)，檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。

3.市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作主要內(nèi)容

3.1道路波浪

在鋪設(shè)路面過(guò)程中，若是沒(méi)有掌握好路面鋪設(shè)材料以及細(xì)節(jié)問(wèn)題，就會(huì)使路面在短期使用后出現(xiàn)波浪，出現(xiàn)這種情況的最主要原因是鋪設(shè)技術(shù)不過(guò)關(guān)，因市政道路養(yǎng)護(hù)工作本身存在的難度較大，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，若是遇到波浪路面會(huì)存在較大的道路安全隱患，車(chē)體因震動(dòng)也會(huì)形成較大的危害，而且波浪形路面給后期的帶路養(yǎng)護(hù)工作也帶來(lái)了較大的難度。針對(duì)這種情況，需要道路養(yǎng)護(hù)工作人員依據(jù)不同的施工環(huán)境以及技術(shù)要求，制定出合理的市政道路養(yǎng)護(hù)方案。

3.2道路沉陷

若是道路上行駛的大型車(chē)輛較多，路面就會(huì)因承受強(qiáng)度過(guò)大出現(xiàn)沉陷，從而使路面車(chē)轍較多且痕跡較深，針對(duì)道路養(yǎng)護(hù)人員而言，沉陷是一種常見(jiàn)但養(yǎng)護(hù)難度較大的道路故障，沉陷造成的路面故障面積較大，同時(shí)破壞性較強(qiáng)，若是想針對(duì)路面沉陷實(shí)施有效的后期維護(hù)管理工作，就一定要針對(duì)大段路面實(shí)施市政道路養(yǎng)護(hù)以及再維修工作。

3.3路面啃邊

若是后期道路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施力度不夠，就會(huì)使路面出現(xiàn)啃邊現(xiàn)象。路肩在后期市政道路養(yǎng)護(hù)工作中，若是沒(méi)有得到有效的保護(hù)就會(huì)引發(fā)缺土狀況，并且在降雨之后，因雨水沖刷，車(chē)輛碾壓引發(fā)的沉陷也會(huì)使路面出現(xiàn)連鎖性災(zāi)害，致使路面啃邊現(xiàn)象不斷加重，因而在路面發(fā)生啃邊狀況之后，道路養(yǎng)護(hù)工作人員要采取必要措施積極進(jìn)行維護(hù)，防止災(zāi)害擴(kuò)大。

3.4路面坑槽

因不同環(huán)境對(duì)路面造成的影響不同，路面常會(huì)因季節(jié)變化發(fā)生細(xì)微變化，加之路面行駛車(chē)輛較多或是后期養(yǎng)護(hù)工作不到位，就會(huì)使路面出現(xiàn)坑槽，在路面發(fā)生這樣在狀況之后，道路養(yǎng)護(hù)人員要采取積極的措施進(jìn)行補(bǔ)救，避免災(zāi)害出現(xiàn)擴(kuò)大，同時(shí)可適當(dāng)限制行駛車(chē)輛壓力，保障市政道路運(yùn)行的安全性。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，無(wú)論是在施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理還是施工過(guò)程中的技術(shù)管理都需要我們?cè)趯?shí)際操作過(guò)程中認(rèn)真地對(duì)待，要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去摸索、去總結(jié)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正，只有這樣才能保證工程的高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)按期完成并節(jié)約成本，我們相信由此而產(chǎn)生的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益應(yīng)該是很明顯的。

參考文獻(xiàn)：

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